Komatsu Typ 82

Typ 82 (jap. 82式指揮通信車) är en japansk pansarvagn för kommandoposten .

Skapande historia

Efter andra världskriget fanns det ingen utveckling av pansarfordon, den amerikanska M8 Greyhound var i tjänst . I mitten av 1970-talet fattades beslut om att utrusta markstyrkorna med ledning och stabs- och spaningspansarfordon. Design började 1978 av Self-Defense Forces Research Institute, Mitsubishi och Komatsu. Båda bilarna måste ha en gemensam design, kraftverk, transmission och hjulupphängning. Komatsu byggde en tvåaxlig experimentpansarbil och Mitsubishi en treaxlig. Som ett resultat av testerna beslutades det att använda 6 × 6-hjulformeln, eftersom 4 × 4-formeln har sämre öppenhet, liksom svårigheten att placera en 25 mm pistol.

1978 skrevs ett kontrakt på utveckling och konstruktion av ett treaxligt lednings- och stabsfordon. Huvudentreprenör är Komatsu, underleverantör är Mitsubishi.

De första fyra erfarna kommando- och stabspansarfordonen byggdes 1979. Efter godkännandet 1980 av det femte femåriga programmet för utveckling av de väpnade styrkorna tillkännagavs att de första byggda pansarfordonen av denna modell från 1982 skulle börja anlända i enheter stationerade i Hokkaido [1] . 1980-1981 genomfördes tester, under vilka körsträckan översteg 10 000 mil. I slutet av 1981 togs maskinen i bruk under namnet "Typ 82" i Japans marksjälvförsvarsstyrkor.

Konstitutionen förbjuder export av vapen, så frågan om leveranser utanför Japan togs inte upp.

Konstruktion

Pansarvagnen har ett svetsat slutet skrov av stålpansarplåtar som skyddar besättningen från pansargenomträngande kulor av 7,62 mm kaliber. Föraren sitter till höger framför, till vänster om honom är den andra besättningsmedlemmen. Det finns två rektangulära luckor i taket ovanför sätena. Föraren har en roterande periskopisk observationsanordning eller en infraröd mörkerseendeanordning monterad på luckan. Framför den vänstra luckan är en 7,62 mm maskingevär av typ 74 monterad på ett pivåtorn. För båda besättningsmedlemmarna ges en 180° vy av en gemensam vindruta och två sidorutor (kan täckas med pansarluckor).

Närmare babord finns motorrummet bakom kontrollutrymmet. 10PB1-motorn används på civila lastbilar. Dess användning beror på militärens önskan att minska kostnaderna för maskinen och förenkla underhållet. Växellådan har sex hastigheter framåt och en back. Till höger om motorn finns kommunikationen mellan kontrollavdelningen och stridsavdelningen.

I den bakre delen av fordonet är individuella arbetsplatser för befäl utrustade - sex personer inklusive befälhavaren. Specialutrustning och radiostationer har installerats. Befälhavaren är placerad framför stridsavdelningen till vänster, en befälhavares kupol med sex periskop är monterad ovanför honom för sikt runtom. Till höger om tornet finns en dubbel lucka, framför vilken det finns en 12,7 mm M2 HB maskingevär. I stridsavdelningen finns en tabell för topografiska kartor.

Radioutrustningen består av F6 och F7 VHF- band, kortvåg N1 eller N2 och en mottagare som varnar för elektromagnetisk exponering N4. VHF-radioutrustning är placerad i stridsfacket på vänster sida, kortvågsradioutrustning är på höger sida, radiooperatörens plats är bredvid VHF-radiostationerna.

Pansarvagnen är inte amfibisk på grund av att de flesta japanska floder är grunda. Alla hjul är drivna, när man kör på motorvägen kan en bro stängas av. Fram- och bakhjulen är styrbara, styrkretsen inkluderar hydrauliska boosters. Däckstorlek 14,00x20,00.

Verksamma länder

•  Japan - 197 enheter, från och med 2022 [2] .

Anteckningar

1. ↑ K. Yakovlev. Japans militära utgifter under räkenskapsåret 1980/81 // Foreign Military Review magazine, nr 10, 1980. s. 19-22
2. ↑ Militärbalansen 2022/ Internationellt institut för strategiska studier . - Abingdon: Taylor & Francis , 2022. - 504 sid. — ISBN 9781032279008 .

Litteratur

• M.V. Nikolsky, V.E. Ilyin. Hjulförsedda pansarfordon. Astrel, 2001