| Projekt 26 kryssare "Kirov" | |
|---|---|
|
Seriens ledande skepp är kryssaren "Kirov" |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tillverkare |
|
| Följ typ | projekt "26 bis" |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | 7700 t (standard) |
| Längd | 191,1 m |
| Bredd | 17,7 m |
| Höjd | 10.1 |
| Förslag | 5,27 m |
| Bokning |
Bräda, nedre däck och traverser (50 mm), tapptorn (100-150 mm), torn (50 mm) |
| Motorer | Två turboväxlar , sex vattenrörspannor |
| Kraft | 126 500 l. Med. (93M W ) |
| upphovsman | 2 skruvar |
| hastighet | 37 knop (68,5 km/h ) |
| marschintervall | 3000 sjömil |
| Autonomi för navigering | 20 dagar |
| Besättning | 671 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri |
3 × 3 - 180/57 mm kanoner i M-3-180-torn; 6 × 1 × 100/56 mm universalpistoler i tornsköldar |
| Flak |
6 × 45 mm luftvärnshalvautomatisk ; 4 × 12,7 mm DShK maskingevär |
| Anti-ubåtsvapen | 20 stora (BB-1) och 30 små (BM-1) djupladdningar |
| Min- och torpedbeväpning |
2 × 3-rörs 533 mm torpedrör; 164 gruvor |
| Flyggrupp | 2 KOR-1 , 1 katapult |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Projekt 26 kryssare är en typ av sovjetiska lätta kryssare [1] från andra världskriget .
I slutet av 1930 förhandlade en specialkommission ledd av chefen för det tekniska direktoratet för Röda arméns UVMS A.K. Sivkov i Italien om förvärvet av ett antal krigsfartyg av olika slag för Sovjetunionen , inklusive lätta kryssare. Chefen för Röda arméns sjöstyrkor , V. M. Orlov , visade det största intresset för lätta höghastighetskryssare av typen Condottieri ( italienska: Condottieri ).
Eftersom italienarna vägrade sälja den färdiga kryssaren, i januari 1932, vände sig V. M. Orlov till kommissarie K. E. Voroshilov med ett förslag att antingen beställa en kryssare vid en italiensk fabrik för efterföljande kopiering, eller bygga en kryssare på sovjetiska fabriker med hjälp av italienska specialister . I februari 1932 uttryckte V. M. Orlov förtroende för att istället för att modernisera och återutrusta kryssare av förrevolutionära projekt, borde nya fartyg byggas som uppfyller moderna tekniska och militära krav.
Den 15 april 1932 godkände V. M. Orlov det operativa-taktiska uppdraget undertecknat av chefen för utbildnings- och stridsavdelningen vid marinen E. S. Pantserzhansky för utvecklingen av ett lätt kryssningsprojekt utformat för att stödja ubåtsstridsoperationer vid deras baser och till sjöss, spanings- och spaningsstöd och jagarattacker, attacker (repulser) av fiendelandsättningar och tillhandahållande av egna taktiska landningar , deltagande i flottstyrkornas kombinerade strejk mot fienden till sjöss, strider med fientliga kryssare. Enligt OTZ skulle kryssaren ha fyra 180 mm kanoner (i två dubbelkanonstorn vid fören och aktern), fyra 100 mm universella och fyra 45 mm luftvärnskanoner, fyra 12,7 mm maskin kanoner, två trippelrörs torpedrör, fyra dubbla fighter DI-6 på två katapulter; en maxhastighet på 37-38 knop, en ekonomisk räckvidd på 3000-3600 miles och en standarddeplacement på högst 6000 ton. Ett alternativ med tre tvåkanonstorn tillhandahölls också - två vid fören och en i aktern .
Förskissdesign anförtroddes till skeppsbyggnadssektionen av den vetenskapliga och tekniska kommittén (NTC) under ledning av Yu. A. Shimansky .
Sommaren 1932 undertecknade marinens och Soyuzverfs kommission, med deltagande av chefsingenjören för TsKBS-1 V. A. Nikitin, ett avtal med företaget Ansaldo om att förse den sovjetiska sidan med en uppsättning kraftverk och hjälpmekanismer för kryssaren av typen Raimondo Montecuccoli (förstorad typ av Condotieri ”) med en teoretisk ritning. Enligt avtalet tog den italienska sidan också på sig samråd om design och tekniskt bistånd vid organisationen av sliparbeten och tillverkning av pannor, turbiner och hjälpmekanismer.
Preliminära beräkningar utförda 1932-1933 av marinens NIVK bekräftade möjligheten att installera sex 180 mm kanoner i tre torn med en ökning av standardförskjutningen till 6500 ton och en minskning av antalet bärbara flygplan till två KR-2 . Skrovpansringen beräknades utifrån kravet att ge skydd mot en 152 mm projektil på ett avstånd av 85-115 kabel och kursvinklar på 0-50 ° och 130-180 °.
Den 19 mars 1933 godkände V. M. Orlov det "Taktiska uppdraget för en lätt kryssare med mekanismer (turbiner) av den italienska kryssaren Montecuccoli med en kapacitet på 106-120 tusen hk. Den 20 april 1933 godkände Orlov utkastet till kryssaren. Den 8 maj slöt Marinförvaltningen ett avtal med TsKBS-1 (TsKB-17) för utveckling av ett tekniskt projekt. Chefen för kåravdelningen för byrån A. I. Maslov utsågs till projektledare och V. P. Blagoveshchensky utsågs till huvudobservatören från marinen. Projekt nummer 26 har tilldelats.
Projektet baserades på en teoretisk ritning av Eugenio di Savoia lätt kryssare av Duca d'Aosta-typ , till och med större än Montecuccoli, för vilken kraftverket som köptes i Italien ursprungligen var avsett.
Den 5 oktober 1934, vid ett möte på ANIMI, föreslog ingenjören vid Leningrad metallverk A. A. Florensky, som ledde utvecklingen av huvudbatteritornen, att installera tre kanoner i varje huvudbatteritorn i en svängande del, vilket borde ha ökat vikten av varje torn med 30 ton. Den 5 november godkändes förslaget och utkastet justerades därefter. Förutom att byta beväpning ändrades placeringen av artillerikällare och pansar, skrovets akterkonturer och stammens utformning (med hänsyn till installationen av antiminparavaner), och akteränden fick en akterspegel form istället för en cruising. Skrovet på den sovjetiska kryssaren bestämdes för att byggas enligt ett blandat system: i mitten användes ett längsgående system med ett ramavstånd på 750 mm, och i ändarna - ett tvärgående system med ett avstånd på 500 mm, i motsats till de 760 mm som italienarna antog. Osänkbarhet säkerställdes när tre intilliggande fack var översvämmade. Däck och sidopansar togs i beaktande som en del av huvudstödet, vilket gav övergripande längsgående styrka. På grund av en förändring i ramsystemet och en betydande ökning av tjockleken på däckpansar, var skroven på Project 26-kryssare mycket starkare än skroven på italienska fartyg [2] .
Huvudturboväxlarna (GTZA) har modifierats för att öka effekten. Enligt preliminära beräkningar förväntades kryssaren med ett deplacement på cirka 7 700 ton utveckla minst 37 knop under tester vid uppladdning av turbiner till 126 500 hk. Med.
Den 29 oktober 1934 godkändes projektet av STO .
Standard deplacement 7170 ton, normal - 7700 ton och full - 8800 ton (faktisk total förskjutning av "Kirov" 9436, "Voroshilov" - 9550 ton), maximal längd - 191 m, bredd utan pansar - 17,56, djup midskepps. 1 - djupgående vid normal deplacement - 5,27 m. Skrovet hade en försäktsarkitektur och var indelat i 19 vattentäta fack. Från 61 till 224 bildrutor var botten dubbel . Projektet gav inget konstruktivt minskydd. I praktiken, vid fullt deplacement, satt fartygen på nästan jämn köl. Som bränsleförbrukningen fick en liten trim på nosen.
Kryssarens beväpning bestod av nio 180 mm B-1-P kanoner i tre MK-3-180 torn placerade i diametralplanet (bågen ovanför den andra), sex 100 mm B-34 BM universella kanoner i däck fästen, sex 45 mm halvautomatiska luftvärnskanoner , fyra 12,7 mm DShK -kulsprutor , två trerörstorpedrör 39-Yu kaliber 533 mm, två KOR-1 spaningssjöflygplan med en katapult av Henkel-typ, 164 ankarminor av 1912 års modell eller 100 ankarminor KB-1 , 2 BMB-1 bombplan med 20 stora [3] och 30 små djupladdningar.
Under det stora fosterländska kriget beslutades det att förstärka luftvärnsvapen. 45 mm halvautomater ersattes av 10-15 37 mm 70K automatgevär, antalet DShK -kulsprutor ökades till 12.
Eldledningen av huvudartilleriet utfördes av Molniya PUS-systemet, som inkluderade en central skjutmaskin, centrala sikte, tre DM-6 6-meters stereoavståndsmätare (i KDP på förmasten) och en av samma avståndsmätare i varje huvudkalibertorn.
Eldkontroll av 100 mm kanoner utfördes av Gorizont MPUAZO-systemet, som bestod av siktstolpar stabiliserade i bankvinkel med 3-meters avståndsmätare av DM-3-typ.
Närstridsluftvärnsartilleri hade inget speciellt eldledningssystem [a] . Målbeteckning utfördes av batterichefer.
Medlen för att upptäcka ubåtar bestod av bullerriktningsstationen Arktur . Radioutrustningen i Blockade-2-systemet omfattade 5 sändare, 17 mottagare och 2 radiostationer. Kamouflage tillhandahölls av DA-1 ångolja rökutrustning, DA-2 kemisk utrustning och ett utbud av rökbomber.
FlygbeväpningFlygbeväpningen bestod av en katapult och två flygplan, som var avsedda för spaning och justering av artillerielden i huvudkalibern. Planen stod på speciella plattformar nära det första röret.
Den enkelflytande fartygsburna spaningsspottern KOR-1 visade under flygtester goda flygegenskaper, men dålig sjöduglighet och klarade inte statens acceptans. Den togs i bruk 1937 på grund av bristen på ett alternativ.
Sidopansarbältet är 3,4 meter brett, 121 meter långt och 50 mm tjockt. Reservation av traverser, barbets och däck - 50 mm; tak, panna, sido- och bakväggar på GK-tornen - 50 mm; conning torn väggar - 150 mm, conning torn tak - 50 mm; styr- och styrfack - 30 mm; stolpar som riktar torpedrör - 14 mm; KDP av huvudkaliber - 8 mm; stabiliserade siktstolpar och sköldar av 100 mm kanoner - 7 mm. Pansringen är homogen.
Huvudkraftverket bestod av två GTZA på 55 000 liter vardera. Med. (vid en propellerhastighet på 290 rpm) med tre framåt- och två bakåtturbiner vardera och sex vattenrörspannor av typen Yarrow-Norman med ångparametrar på 325 ° C, 24,7 atm, pannornas termiska verkningsgrad är 72%. Fartygets elektriska utrustning drivs med en likström på 230 V och försörjdes med el från fyra turbogeneratorer och två dieselgeneratorer med en kapacitet på 165 kW vardera. På parkeringen drevs turbogeneratorerna med ånga från två hjälppannor placerade i akteröverbyggnaden. På Kirov: Franco-Tosi turbogeneratorer, Ansaldo dieselgenerator och Krasny Diesel plant 8-L4 dieselgenerator - alla med en kapacitet på 165 kW vardera. Hos Voroshilov: fyra turbogeneratorer PST 44/23, två dieselgeneratorer "Elip".
I ekonomi- och kryssningslägena fungerade en panna i varje echelon, i sin helhet och mest kompletta - tre vardera (alla sex).
Den normala tillgången på bränsle var 640 ton, full - 1280 ton eldningsolja. Hastighet med en deplacement på 7700 ton - 37 knop, marschräckvidd med ekonomisk hastighet (18 knop) - 3000 miles.
Den fredstida besättningen bestod av 54 officerare, 148 förmän och 532 sjömän. Teamens officerare och förmän placerades i hytter och Röda flottan i elva cockpits med trevåningsbankar. Kryssarna var utrustade med en klubb med filminstallation, bad, duschar, en mekanisk tvättstuga, en frisör, en sjukavdelning och en poliklinik.
För att uppfylla kraven i referensvillkoren för förskjutning var det nödvändigt att överge den bakre gruppen av artilleriposter för huvudbatterikanoner och reservtorpeder, minska ammunitionskapaciteten för 100 mm kanoner och lätta utformningen av förmasten . Som ett experiment gjordes akterstyrhytten, ett antal sekundära skott och skiljeväggar, liknande och ventilationsschakt av duralumin. Ändå visade tester av det ledande fartyget en överlast på 890 ton.
På officiella sjöförsök, med en deplacement på cirka 8900 ton (vilket är högre än den fullständiga designen), "Kirov" med en maximal turbineffekt på axlarna på 113 500 liter. Med. utvecklade inte den hastighet som specificerades i projektet och visade 35,94 knop. Tester av kryssaren "Voroshilov" var mer framgångsrika. Han utvecklade 36,72 knop vid 122 500 hk. Med. När det gäller faktisk bränsleförbrukning visade sig indikatorerna för den ekonomiska hastigheten vara bättre än de beräknade och räckvidden på den ekonomiska banan var 3750 mil istället för 2680 [4] .
Från och med det tredje skeppet i serien, " Maxim Gorky ", byggdes kryssarna enligt det modifierade projektet 26bis. De huvudsakliga förändringarna påverkade arkitekturen hos förens överbyggnad - den fyrbenta förmasten ersattes med en tornformad för att ge sikt runt om från ledningstornet, minska vibrationerna från den tornmonterade kommandoposten, minska silhuetten av kryssare och öka skjutområdet för 100 mm kanoner i de främre hörnen. Dessutom installerades mer avancerade system för eldkontrollanordningar för huvudkalibern "Molniya-ATs" och sjöartillerikontrollanordningar för luftvärnseld "Horizon-2". MPUAZO-systemet inkluderade två sida vid sida stabiliserade siktstolpar (SVP). Stabiliseringen utfördes enligt rullningsvinkeln, vilket ökade effektiviteten av att skjuta mot luftmål.
Pansarskyddet på sidan ökades till 70 mm. För att öka kryssningsräckvidden ökades den totala bränsletillförseln till 1310 ton, med en liten minskning av tillgången på bensin för flygplan. Katapulter av typen ZK-1B installerades.
| Projekt | namn | Ligg ner | Sjösättning | Start datum | Flotta | Avnoteringsdatum |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 26 | Kirov | 22 oktober 1935 | 30 oktober 1936 | 26 september 1938 | Östersjön | 1975 |
| 26 | Voroshilov | 15 oktober 1935 | 28 juni 1937 | 20 juni 1940 | Svarta havet | 2 mars 1973 |
Italienska lätta kryssare fungerade som en prototyp för projektet, och när det gäller förskjutning motsvarade projekt 26 lätta kryssare i andra länder, men på grund av huvudkalibern ökade till 180 mm enligt standarderna för internationella sjöfartsavtal på 1930-talet, fartygen kunde klassificeras som en undertyp av tunga kryssare [5] [6 ] [7] [8] , även om de ledande skeppsbyggnadsmakterna införde ett moratorium för byggandet av tunga kryssare, tilläts byggandet av sådana kryssare till Sovjetunionen enligt villkoren i det anglo-sovjetiska sjöavtalet .
Fördelarna med projektet inkluderade stark artilleribeväpning, avancerad eldkontrollautomation, ett kraftfullt kraftverk, hög hastighet och effektiva medel för skadekontroll. Avfyrningsräckvidden för 26/26-bis huvudkaliberkanoner (211 kbt, 38,6 km) var 20-30 % högre än prestandan för 203 mm-kanonerna på någon "Washington" tunga kryssare, vilket betalades av mycket snabbare vapen fatslitage. Samtidigt, på avstånd av 80-120 kbt, hade många lätta kryssare överlägsenhet i eldkraft över projekt 26 på grund av den höga eldhastigheten för 152 mm kaliber kanoner [9] .
Ändringar som gjordes i skrovrekryteringssystemet och designen av kraftverket gjorde att Project 26-kryssarna blev starkare och mer kraftfulla än deras italienska prototyper [10] . Projekt 26 kryssare blev den första sovjetiska serien av stora krigsfartyg och började historien om en hel generation av sovjetiska artillerikryssare [11] . Utan att glömma alla deras "sjukdomar" kan vi säga att de sovjetiska "lätt-tunga" kryssarna visade sig vara värdiga fartyg [12] .
| Sovjetiska lätta kryssare av projekt 26 och 26-bis | ||
|---|---|---|
| Projekt 26 | ||
| Utkast 26 bis |
| |