Jaguar-klass jaguar ledare

Jaguar-klass jaguar ledare
Jaguar klass kontratorpillörer

Ledaren för jagarna "Jackal" typ "Jaguar"
Projekt
Land
Operatörer
Tidigare typ Nej
Följ typ " Gepard "
År av konstruktion 1922-1927
År i tjänst 1926-1954
Byggd 6
Skickat på skrot ett
Förluster 5
Huvuddragen
Förflyttning Normalt 2700 t
Längd 126,78 m
Bredd 11,32 m
Förslag 4,1 m
Motorer 2 TZA
5 ångpannor Du Temple
Kraft 50 000 l. Med.
hastighet 35,5 knop
marschintervall 2900 miles vid 16 knop, 600 miles vid 35 knop
Besättning 195 personer
Beväpning
Artilleri 5 × 1 - 130 mm/40
Flak 2 × 1 - 75 mm/50
Min- och torpedbeväpning 2 × 3 - 550 mm torpedrör
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Jaguarklassade jagarledare  är en typ av ledare i den franska flottan under andra världskriget . Totalt byggdes sex fartyg i serien, uppkallade efter rovdjur : "Jaguar" ( fr.  Jaguar ), "Panther" ( fr.  Panthere ), "Lynx" ( fr.  Lynx ), "Leopard" ( fr.  Leopard ) ), "Jackal" ( fr.  Chacal ), "Tiger" ( fr.  Tigre ) [1] . Jaguartypen är också känd som schakaltypen.

De kallades officiellt motförstörare ( fr.  contre-torpilleurs ) och var faktiskt inte jagarledare i traditionell mening, eftersom de var avsedda att operera i homogena formationer och var tänkta att utföra funktionerna som lätta kryssare . I själva verket kunde de kallas jagare för jagare [2] . De hade inga direkta analoger utomlands. De blev de första fartygen av denna klass i den franska flottan efter första världskriget , ibland kallade "2100-tons motförstörare". De utvärderades av flottans kommando som inte riktigt framgångsrika stridsenheter. De deltog aktivt i andra världskriget, fem av de sex fartygen i serien gick förlorade under fientligheterna. En vidareutveckling av klassen i den franska flottan var Cheetah -klassledaren .

Deplacement standard 2126 ton, normal - 2700 ton, full - 2950-3050 ton 2 TZA Rateau-Bretagne eller Breguet, 5 Du Temple ångpannor, effekt 50 000 liter s., fart 35,5 knop. Räckvidd 2900 miles vid 16 knop, 1000 miles vid 28 knop, 600 miles vid 35 knop. [3] [4] [5]

Uppkomst av klassen av franska motförstörare

Frankrikes första motförstörare

De första fartygen klassificerade som motförstörare dök upp i den franska flottan ( fr.  La Marine Française ) i slutet av 1800-talet . Deras konstruktion föranleddes av en förändring i den franska sjöledningens åsikter . Under det föregående och ett halvt decenniet hade det franska sjöfartsministeriet anslutit sig till doktrinen om den " unga skolan " ( franska:  Jeune Ecole ). Denna teori hävdade i synnerhet principen om "mobilt försvar", enligt vilken , först och främst, många flottor av små jagare [6] var tvungna att skydda den franska kusten . Efter att amiral Theophile Aube , ledaren för Young School, blivit minister för Frankrikes flotta , påbörjades masskonstruktion av jagare, som klassades i den franska flottan som torpillörer [7] .

Som ett resultat kom Frankrike ut i toppen i världen när det gäller antalet jagare, av vilka mer än 200 byggdes [8] [9] . Men stridsegenskaperna hos de flesta av dessa fartyg var låga. I jakten på kvantitet krävde flottan billiga och små fartyg från designers. Deras sjöduglighet var oftast otillfredsställande, deras hastighet var måttlig, deras marschräckvidd var obetydlig och deras beväpning var extremt svag. Flottaövningar visade att franska jagare i stormigt väder inte kan fungera effektivt ens nära deras baser .

Slutet på den franska entusiasmen för massbyggandet av små jagare sattes 1893-1894 genom att " jagare" ( eng. torpedoboats jagare ) uppträdde i den brittiska flottan av typen " Havok ", som senare kallades för " fighters" ( eng. jagare ) och markerade början på en ny klass torped-artilleri fartyg - jagare . De fokuserade främst på kampen mot de franska jagarna [10] [11] . Efter framgångsrika tester av havokserna började britterna massbyggandet av jagare som överträffade de franska jagarna i alla avseenden [12] .   

1896 lades de första relativt stora torped-artillerifartygen för den franska flottan av Durandal -typ ned , som fick klassificeringen motförstörare ( fr.  contre-torpilleurs ). Dessa fartyg med en deplacement på cirka 300 ton byggdes i fyra enheter. Under de kommande tio åren lades ytterligare 51 motförstörare av den så kallade "300-tonstypen", som faktiskt delade upp i fem undertyper. Samtliga hade en deplacement på drygt 300 ton, en hastighet på 26-28 knop, var beväpnade med en 65 mm kanon och sex 47 mm och två 381 mm torpedrör, och de sista jagarna var beväpnade med 450 mm. mm torpeder [13] .

När de sista "300-tons"-typen motjagare togs i drift, började de se för svagt beväpnade ut i jämförelse med de senaste brittiska jagarna. De försökte rätta till sina brister genom att öka storleken. Så här uppträdde motförstörare av typen "450 ton", som inkluderade undertyperna " Spaga " och " Voltizher ", totalt 13 enheter. Deras förskjutning översteg 500 ton, deras beväpning bestod nu av sex 65 mm kanoner och tre 450 mm torpedrör. Ångturbiner installerades på de sista 450-tons motförstörarna istället för ångmaskiner . Dessa fartyg togs i bruk 1909-1912 . Slutligen, 1911 - 1914, fylldes flottan på med 18 motförstörare av typen "800-ton" av två serier: " Buklie " och " Bisson ". Deras totala förskjutning översteg 800 ton, hastigheten nådde 30 knop, och deras beväpning inkluderade två 100 mm och fyra 65 mm kanoner, samt fyra 450 mm torpedrör. Den 14 mars 1913 ändrade flottans ledning fartygsklassificeringen och alla motförstörare började listas som jagare ( fr. torpilleurs d'escadre ) Därmed fullbordades utvecklingen av den första generationen franska motförstörare [14] ] .  

Designa motförstörare av en ny typ

Den 30 mars 1912 antogs sjölagen i Frankrike, utformad för att minska klyftan mellan den franska flottan och de stora sjömakterna. Enligt detta dokument skulle det ha följande styrkor 1920:

Det föreslagna programmet led av en tydlig obalans . Antalet lätta fartyg stämde inte alls med antalet slagskepp. Den ekonomiskt begränsade ledningen för sjöministeriet ansåg dock att byggandet av dreadnought-slagskepp, som under dessa år uppskattades vara flottans huvudstyrka, var det viktigaste. Därför tilldelades huvudanslagen för konstruktion av slagskepp av typen Bretagne , Normandie och Lyon . Konstruktionen av andra typer av fartyg var tänkt enligt restprincipen. 1913 beställde flottan endast tre jagare, även om de tidigare lades ner vid sex till sju om året. I december 1913 presenterade chefen för sjögeneralstaben ( fr.  Etat-generalmajor ), viceamiral Le Bris, en rapport där det föreslogs att bygga 58 jagare av ny typ och ta med det totala antalet jagare 1920 till 115. I synnerhet antogs det 1915-1918 ligga 32 jagare av ny typ, med en deplacement på 1500 ton [14] .

1913 publicerade den tekniska kommittén ( fr.  Comité Technique ) vid sjöministeriet en rapport om utvecklingen av franska jagare sedan 1908, där den redogjorde för den fortsatta utvecklingen av denna klass av fartyg. Åsikten uttrycktes att på grund av instabiliteten hos jagare som artilleriplattformar, deras höga hastighet och ringa storlek, såväl som primitiva eldledningssystem, skulle det effektiva skjutavståndet i strider med torpedartillerifartyg inte överstiga 3000 m, och antalet antalet träffar skulle vara obetydligt. Det rekommenderades att utrusta framtida jagare med vapen av högsta möjliga kaliber, även genom att minska antalet, för att uppnå maximal skada från varje träff på målet. Sex 90 mm kanoner, fyra 100 mm kanoner och till och med två 138,6 mm kanoner dök upp som möjliga beväpningsalternativ, där det senare alternativet ansågs vara det mest föredragna. Antalet 450 mm torpedrör skulle utökas till åtta [14] .

Den 28 januari 1914 presenterade Sjöministeriets tekniska avdelning ( fr.  Service Technique des Constructions et Armes Navales ) ett utkast till design av en ny jagare, godkänd av Naval General Staff den 9 juni 1914. Med en normal deplacement på 1530 ton fick jagaren accelerera till 33 knop. Beväpningen inkluderade åtta torpedrör i trippel- och enkelfästen och två Schneider 138,6 mm kanoner med en pipalängd på 25 kalibrar. Detta system avfyrade projektiler som vägde 36 kg, och den effektiva räckvidden översteg inte 6000 m. Men projektilen innehöll 3,9 kg melinit , vilket gjorde det möjligt att räkna med stor förstörelse när den träffade målet [14] .

verktyg Scheider 14cm/25 [14]
kaliber, mm 138,6
fatlängd, kaliber 25
installationsvikt, kg 6,65
eldhastighet, rpm femton
projektilvikt, kg 36
initial hastighet, m/s 550
effektiv räckvidd, m 6500

Två fartyg av denna typ, betecknade M89 och M90 , skulle beställas 1914, läggas 1915 och tas i drift 1917. Men våren 1914 vägrade marinministern att inkludera M89 / 90 i skeppsbyggnadsprogrammet 1915, även om flottan redan hade beställt torpeder till dem. Designarbetet fortsatte, men utbrottet av första världskriget ledde till att de upphörde [14] .

Arbetet med utformningen av nya jagare för den franska flottan återupptogs först 1917. Det var tänkt att bygga torped-artillerifartyg av två typer: jagare ( fr.  torpilleur d'escadre ) med en deplacement på 1530 ton och större flottledare ( fr.  conducteur d'escadrille ). De senare skulle vara beväpnade med tre kortpipiga 138,6 mm Schneider -kanoner . Dessa förslag baserades på erfarenheterna från den brittiska flottan. Senare insåg man dock att Schneider -kanonerna inte uppfyllde kraven, eftersom de inte gav tillförlitligt målingrepp på ett avstånd av mer än 5000 m. Eftersom det inte fanns några andra vapen av lämplig kaliber vid den tiden, en variant med fem 100 mm kanoner föreslogs [14] [15] .

Den 12 mars 1919 formulerade Sjögeneralstaben sina idéer om framtida torped-artillerifartyg och deras uppgifter i en särskild not. Motförstörarnas huvuduppgift var enligt henne att vara spaning. Den näst viktigaste uppgiften ansågs vara skyddet av deras linjära styrkor från attacker från fientliga lätta fartyg. Och bara på tredje plats kom torpedattacker mot fiendens stridslinje. För att göra detta var de nya fartygen tvungna att ha goda sjöegenskaper, hög hastighet och kraftfulla vapen. Man insåg att förskjutningen av ett sådant fartyg skulle vara minst 2000 ton [14] .

Projekt av motförstörare av Frankrike 1914-1920 [14]
Huvudelement M89/90 (1914) Projekt 1918 1920 projekt
Förskjutning, normal / full, t 1530/1700 1650/n/a 1780/2063
Kraftverk, l. Med. 38 000 40 000 38 000
Maxfart, knop 33 35 35,5
Marschräckvidd, mil i fart, knop n/a 3600 (15) 3000 (17)
Artilleri av huvudkaliber 2x1 - 138,6 mm/25 3x1 - 138,6 mm/25 5x1 - 100 mm/45
Flak — 1x1 - 75 mm/50 2x1 - 75 mm/50
Torpedbeväpning 2×3 och 2×1 - 450 mm TA 2×3 - 550 mm TA 2×3 - 550 mm TA
Besättning, pers. 155 176 178

Skapande historia

Under första världskriget, befälet över den franska flottan, då små franska jagare ofta motarbetades av större och kraftigare beväpnade jagare av den tyska och österrikisk-ungerska flottan, behovet av någon mellanklass av krigsfartyg, som ockuperade en plats mellan kl. jagare och kryssare, realiserades [16] . Under kriget kunde franska sjömän bekanta sig med egenskaperna hos italienska scouter ( italienska  Esploratore Leggero ) av Aquila -typ ( italienska  Aquila ) och uppskatta deras kraftfulla vapen och höga hastighet. Ett betydande inflytande på utformningen av nya motförstörare gavs också av den brittiska erfarenheten av användningen av flottiljledare från Shakespeare ( Eng.  Shakespeare ) och Scott ( Eng.  Scott ), som bar fem 120 mm kanoner vardera. Slutligen, enligt efterkrigsskadeståndet, gick den före detta tyska jagaren S-113 , beväpnad med fyra 150 mm kanoner, in i den franska flottan . Mot denna bakgrund såg projektet med fem 100 mm kanoner uppriktigt svagt ut [14] .

Strax efter slutet av första världskriget eskalerade den marina rivaliteten i Medelhavet mellan Frankrike och Italien . Den italienska flottan började i början av 1920-talet ses som den främsta potentiella fienden. Vid den här tiden byggde den italienska flottan stora jagare av typen " Leone ", som kallades "scouter" ( ital.  exploratori ) enligt den italienska klassificeringen. De bar åtta 120 mm kanoner i dubbla fästen. I sin anteckning daterad den 25 februari 1919 noterade chefen för sjögeneralstaben, amiral De Bon, att italienarna skulle bygga minst 12 fartyg av denna klass [14] . Eftersom den franska flottan inte hade moderna kryssare vid den tiden , och deras nykonstruktion begränsades av Washingtonfördraget , beslöt man att skapa en mellanklass av krigsfartyg som skulle vara starkare än italienska scouter och samtidigt inte omfattas av fördragsbegränsningar [17] .

Fartyg som påverkade utvecklingen av Jaguarprojektet
Italiensk scout "Panther" typ "Leone" Brittisk flottiljledare "Stuart" typ "Scott" Tysk jagare S-113
Jämförande prestandaegenskaper hos fartygen som påverkade utvecklingen av Jaguar-projektet
Huvudelement " Leone " [18] " Scott " [19] typ S-113 [20]
År av konstruktion 1921-1924 1917-1919 1917-1918
Förskjutning, standard/full, t 2000/ 1580/2050 2060/2475
Kraftverk, l. Med. 42 000 40 000 45 000
Maxfart, knop 34 36 36
Artilleri av huvudkaliber 4x2 - 120mm/45 5x1 - 120mm/45 4x1 - 150mm/45
Flak 2x1 - 76mm/40 1x1 - 76mm/40 —
Torpedbeväpning 2×3 - 450 mm TA 2×3 - 533 mm TA 2×2 - 600 mm TA

Sjöministeriets tekniska kommitté uttryckte åsikten att de 100 mm kanoner som planeras för de nya motförstörarna ser för svaga ut mot bakgrund av 120 mm artilleriet från italienska och brittiska konkurrenter. Samtidigt uttrycktes åsikten att 138,6 mm kanoner skulle vara för tunga och den bästa lösningen vore att utrusta nya fartyg med 130 mm kanoner under utveckling. Den 14 januari 1921 behandlade sjöförsvarsstaben nya förslag på framtida motförstörare. Sex beväpningsalternativ föreslogs, inklusive fyra till sex 138,6 mm kanoner och fem till åtta 130 mm kanoner. Den 1 maj 1921 bestämde de sig för en variant av sex 130 mm kanoner, placerade i två dubbla och två enkelinstallationer. Närvaron av kraftfulla anti-ubåtsvapen [14] var särskilt stipulerade .

Den 28 mars 1922 antog det franska parlamentet ett skeppsbyggnadsprogram, enligt vilket det var tänkt att bygga tre lätta kryssare (den framtida Duguet Trouin -klassen), sex motförstörare (den framtida Jaguar-klassen), 12 jagare (den framtida Burrasque). klass) och nio ubåtar .båtar (framtida typ " Rocken ") [14] . Den 18 mars 1922 beställdes tillsammans med jaguarklassens jaguarer officiellt sex Jaguar-klassmotjagare, och på insisterande av parlamentsdeputerade skulle endast två fartyg byggas av sjöarsenaler, och resten av orderna gavs till privata företag. 156 miljoner franc tilldelades för konstruktionen av alla sex enheterna [14] .

Konstruktion

Skrov och arkitektur

Det långa, smala skrovet på Jaguars designades för att uppnå höga hastigheter, med ett förhållande mellan längd och bredd på 10,8:1. Fartyg av denna typ, för första gången i fransk praxis, hade en uttalad förslott med en lutande stam . Fartygets skrov rekryterades enligt det längsgående schemat och bestod av 58 ramar med ett avstånd på 2,1 m, i ändarna minskade avståndet. Ramarna var numrerade från aktern till fören. Skrovbeläggningen var av stål , 5 till 10 mm tjock. 11 tvärgående skott delade skrovet i 12 vattentäta fack. Den dubbla botten sträckte sig längs nästan hela längden. Skroven på "jaguarerna" var sammansatta av stål med en draghållfasthet på 50 kg/mm² uteslutande på nitar , elektrisk svetsning började slå rot i fransk skeppsbyggnad efter 1930 . Den totala massan av skrovet var 813 ton, vilket var lika med 37,5 % av standarddeplacementet [14] .

Fartygen hade bara ett sammanhängande däck - det huvudsakliga. Nedre däck avbröts av fem motor- och pannrum, som steg upp till huvuddäcket. I fören fanns en massiv fyrvåningshytt i fyrkantig sektion , där de viktigaste kontrollposterna för fartyget och dess vapen var belägna. Även underofficerarnas och sjömännens kvarter var koncentrerade i fören , officershytter , inklusive befälhavarens kvarter , var traditionellt placerade i aktern [14] .

Trots flottans önskan att få helt samma typ av fartyg ledde skillnader i de teknologier som entreprenörerna använde till betydande skillnader i designen. Som ett resultat måste serierna delas in i tre undertyper: "Jaguar" och "Panther" kallades Arsenaux typ , "Jackal" och "Tigre" typ Industrie A , "Leopard" och "Lynx" typ Industrie B [14] ..

Kraftverk

Cirka 50 % av fartygets längd upptogs av ett kraftverk byggt enligt ett linjärt schema. Hennes torrvikt var 35 % av standardvolymen. Ånga till turbinerna tillfördes av fem små Du Temple vattenrörspannor , placerade i linje i tre fack. Varje pannenhet vägde 74 ton. När man valde pannor låg tyngdpunkten på uthållighet och tillförlitlighet , så egenskaperna var mycket konservativt - tryck 18 kg / cm² och ångtemperatur 216 ° [14] .

Två turboväxlar var placerade i två separata men intilliggande fack. Varje uppsättning turbiner var oberoende av den andra. Den totala massan av en enhet var 193,2 ton. De vände två bronspropellrar med en diameter på 3,6 m. Fyra fartyg var utrustade med Rateau-Bretagne- turbiner , som efter att ha övervunnit några problem visade sig vara ganska tillförlitliga. Breguet-Laval- enheter visade sig vara mycket värre . Deras verksamhet medförde många problem och det tog flera år att lösa de flesta av dem. Efter det vägrade flottan att köpa Breguet-Laval- turbiner [14] .

Vid tester visade alla sex fartyg goda hastighetsegenskaper. Med en effekt på 52 200 - 56 000 liter. Med. alla visade en medelhastighet på 34,5 knop och 35,3 - 35,6 knop vid förstärkning av turbinerna. Snabbast var "Tigre", som utvecklade 36,7 knop med en effekt på 57 200 liter. Med. Denna prestation annonserades allmänt i den då aktuella marinpressen . I tjänst höll Jaguarerna lätt en hastighet på 30 knop även under senare år [14] .

Bränsletillförseln omfattade 530 ton olja i fyra tankar . Dessutom fick fartygen 35 ton smörjolja och 100 ton matarvatten för pannan . Det fanns också 12 ton vatten för sanitetsbehov och fyra ton dricksvatten för besättningen i tankar i för och akter. Enligt testresultaten ansågs det att marschräckvidden vid en hastighet av 13 knop med endast marschturbiner i drift, med två pannor under ånga, skulle vara 3300 miles, vilket var nära de beräknade data. Men när huvudturbinerna kopplades in ökade bränsleförbrukningen dramatiskt. Med en hastighet av 35 knop kunde motförstörarna bara tillryggalägga 600 miles istället för de beräknade 700 miles och 1 000 miles med en hastighet av 28 knop [14] .

Fartygens behov av elektricitet tillgodosågs av två turbingeneratorer tillverkade av företaget Fives-Lille , med en kapacitet på 60 kW / 80 kW vardera, som genererar en ström på 115 volt . De var placerade på den övre plattformen framför maskinrummet. Det fanns också förångare för produktion av destillerat vatten . I händelse av fel på pannorna fanns det en reservdieselgenerator med en kapacitet på 30 kW / 36 kW. Teoretiskt var det meningen att han skulle förse fartyget med elektricitet . 1926 installerades ytterligare en 15 kW / 18 kW reservdieselgenerator på Jaguarerna, men den kunde bara ge belysning och vissa andra funktioner [14] .

Beväpning

Huvudkaliber

Utkast till design för att beväpna Jaguarerna med sex eller till och med sju 130 mm kanoner. Det första alternativet inkluderade ett dubbelpistolfäste och fyra enkelvapenfästen, det andra - två dubbelpistolfästen och tre enkelvapenfästen. Tester av tvillinginstallationen Mle 1921 på rådgivningsanteckningen "Amiens" var dock en besvikelse. Det visade sig att när man servar en dubbelinstallation stör skyttarna varandra och dess eldhastighet är märkbart lägre än för två enstaka. Den 14 augusti 1923 beslutades det att utrusta Jaguar-typen med endast enstaka installationer [14] .

Således representerades huvudkalibern av jaguar-typ mot-förstörare av fem 130 mm M1919-kanoner med en piplängd på 40 kalibrar i enstaka installationer. Fyra kanoner placerades i par i fören och aktern i ett linjärt upphöjt mönster, ytterligare en installerades bakom den tredje skorstenen. Kanonutveckling började kort efter slutet av första världskriget, med hjälp av förkrigsteknologi. Det var ett enkelt och pålitligt system. Pistolen avfyrade mycket tunga granater  - vikten av semi-pansarpiercingen var 32,05 kg, den högexplosiva  - 34,85 kg. Den halvpansargenomträngande projektilen innehöll 1,8 kg melinit och den högexplosiva projektilen innehöll 3,6 kg melinit . Från ett avstånd av 10 000 m kunde en halvpansargenomträngande projektil penetrera pansar 80 mm tjockt, På ett avstånd av 18 000 m sjönk denna siffra till 45 mm. Lastningen var separat. Den ballistiska prestandan var också mycket bra - vid en höjdvinkel på 36 ° nådde skjutområdet 18 900 m, men en betydande räckvidd uppnåddes genom att öka höjden på tapparna , vilket försvårade lastningen, eftersom slutaren i detta fall var vid nivån på lastarnas axlar. Eldhastigheten var dock inte hög och översteg inte 4-5 skott per minut, vilket orsakades av användningen av en kolvbricka . Även med en mycket välutbildad besättning har eldhastigheten aldrig varit högre än 6 skott per minut. Detta värde ansågs vara otillräckligt för ett lätt fartyg [14] [21] .

Redan under konstruktionen av fartygen stod det klart att detta artillerisystem var föråldrat, men på grund av att pistolerna av nya modeller inte var tillgängliga installerades det som fanns tillgängligt på jaguarerna, med utsikten att i framtiden återutrustas med pistoler av nya modeller. Till en början hade kanonerna lätta vapensköldar, men 1926 utvecklade Lorient-arsenalen nya boxsköldar, som gav mycket bättre skydd, som installerades på alla fartyg i serien. Ammunition i fredstid inkluderade 660 granater och 745 laddningar . Samtliga förvarades i för- och akterkällare och levererades till kanonerna med hjälp av elektriska kättingtelfer [ 14] .

Den ursprungliga designen krävde ett avancerat brandledningssystem. Den elektromekaniska datorn Mle 1923B fick beräkna alla data för skjutning, varefter kanonerna fjärrriktades. Utvecklingen av detta system av beväpningsavdelningen ( fr.  Direction Central des Armes Navales ) försenades dock och som ett resultat fick motförstörarna ett mycket enkelt Mle 1919 -system , som användes på rådgivningslappen av Amiens-typ. Hon fick data från en tremeters optisk avståndsmätare Mle B.1926 från SOM - företaget ( franska:  Société d'Optique et de Mécanique de haute precision ), och order om att rikta vapnen sändes via telefon eller med hjälp av röströr [14 ] .

Luftvärns kaliber

Under utvecklingen av motförstörare gavs luftförsvar av fartyg endast begränsad uppmärksamhet. Lufthotet ansågs vara obetydligt på grund av att dåtidens torpedbombplan flög mycket långsamt och var ett bekvämt mål för luftvärnskanoner . Möjligheten att förstöra manövrerande fartyg med flygbomber ifrågasattes och dykbombplan fanns inte ens i projekten. Det ansågs tillräckligt att ha flera medelkalibriga luftvärnskanoner på fartyget, som var tänkta att köra iväg och med en lyckad träff skjuta ner låghastighetsbiplan . Franska slagskepp och kryssare i början av 1920-talet bar fyra 75 mm luftvärnskanoner. Således verkade två liknande vapen på relativt små motförstörare vara tillräckligt med vapen [14] .

Jagarna var ursprungligen beväpnade med två 75 mm modell 1924 luftvärnskanoner . Dessa var fartygskanoner från första världskriget, som installerades på Mle 1922 luftvärnskanoner . De installerades längs sidorna på det övre däcket, på speciella förstärkningar närmare aktern, mellan 130 mm-kanonen nr 3 och aktertorpedröret. En vältränad besättning kunde skjuta upp till 12 skott per minut, förutsatt att höjdvinkeln inte översteg 75°. Det fanns ingen centraliserad kontroll av luftvärnseld, besättningarnas befälhavare valde målen och sköt med hjälp av sikten från själva kanonerna. Ammunitionen omfattade 600 granater, högexplosiv fragmentering och belysning.

Koaxialkulsprutor av 8 mm kaliber användes som luftvärnsvapen med kort räckvidd . Dessa var Hotchkiss Mle 1914- system , monterade på dubbla Mle 1926- vagnar , som placerades på förslottet, framför bron. Ammunition var 20 500 patroner . Maskingevär förvarades vanligtvis under däck och monterades på vagnar vid behov [14] .

Artilleri motförstörare av typen "Jaguar"
verktyg 130 mm/40 M1919 [22] 75 mm M1922 [23] 13,2 mm M1929 [24]
kaliber, mm 130 75 13.2
fatlängd, kaliber 40 femtio 76
pistolvikt, kg 4050 1070 19.5
eldhastighet, rpm 4-5 8-15 200
projektilvikt, kg 32—34,85 5,93 0,052
initial hastighet, m/s 820 850 800
maximal räckvidd, m 18 900 14 100 7200
maximal höjd räckvidd, m  — 10 000 1500
Torpedbeväpning

Torpedbeväpningen av de franska fartygen under mellankrigstiden var utmärkt. Även under första världskriget kom flottexperter till slutsatsen att det var nödvändigt att öka torpedernas kaliber . Som ett resultat fick flottan fyra typer av 550 mm torpeder innan nästa krigs början. När det gäller deras egenskaper var de märkbart överlägsna utländska torpeder av den traditionella 533 mm kalibern och var jämförbara med japanska 610 mm torpeder [25] . Jaguar-klassens motförstörare, liksom jaguarerna i Burrasque-klassen, var beväpnade med två Schneider Mle 1920T trippelrörs torpedrör som avfyrade 550 mm Mle 1919D- torpeder [14] . Dessa torpeder hade en fotogenmotor och hade följande egenskaper:

  • Kaliber - 550 mm;
  • Längd - 8220 mm;
  • Vikt - 1900 kg;
  • Stridsspetsens massa är 250 kg melinit ;
  • Räckvidd, m/vid hastighet, knop - 6000/35, 14 000/25 [14] [25] .

Lanseringen av torpeder utfördes med hjälp av tryckluft från 60- liters tankar . En pulverlansering användes som reserv . Från början var det tänkt att utrusta torpedrören med fjärrkontroll från bron och eliminera manuella operationer. Men det var inte möjligt att få systemet till ett användbart tillstånd, och de data som var nödvändiga för att styra torpeder överfördes från bron och matades in direkt på torpedrören. Samma kontrollsystem användes som för huvudkalibern av artilleri. Utan tvekan var motförstörare för stora och värdefulla fartyg för att kasta dem i närstrid med slagskepp, så taktiken att använda torpeder involverade deras massiva uppskjutning från ett avstånd av 10 000 - 12 000 m i riktning mot fiendens fartygs stridslinje. Det fanns inga reservtorpeder på motförstörare. Enligt franska experter var det orealistiskt att ladda om torpedrör på öppet hav [14] .

Anti-ubåtsvapen

Enligt projektet bar motförstörare av Jaguar-typ flera typer av antiubåtsvapen. Två rännor i aktern inrymde 12 Guiraud Model 1922 200 KG (2 × 6) djupladdningar . Bombens faktiska vikt var 260 kg, vikten av sprängämnen  var 200 kg, mål kunde träffas på ett djup av upp till 100 m. Ytterligare fyra sådana bomber fanns i reserv. Rännsystemet var genialiskt och genomtänkt och lämnade kvartsdäcket fritt , men mycket mer sofistikerat än de rälsmonterade bombutsläppen som hittades på andra nationers fartyg. Dessutom hade motförstörarna fyra enpipiga 240 mm Thornycroft Mle 1918 bombplan , installerade i par längs sidorna, i området för den främre skorstenen. De installerades i en fast höjdvinkel på 50° och kunde släppa en Guiraud Model 1922 100 KG djupladdning på 60 m .

Men med anti-ubåtsvapen ombord hade motförstörarna inte anordningar för att upptäcka en undervattensfiende, även om flottan och industrin arbetade i denna riktning. Enligt projektet skulle de utrustas med de så kallade Walser-ljudlinserna ( fr.  Walser ). Ombord var det meningen att två sådana mekaniska anordningar skulle installeras. Faktum är att Walser-linser bara installerades på Panthers. Praktiska tester av detta system gav nedslående resultat. Det var möjligt att få lite information om undervattensfienden först när fartyget helt stannade. År 1931 övergav marinen utvecklingen av Walser-systemet [14] .

Under den första efterkrigstiden utvecklade SIF -företaget ( fr.  Société Indépendante de télégraphie sans Fil ) aktiva ekolod och sådana anordningar skulle installeras på jagare av Burrasque-klassen, och särskilda fack fanns för lokaliseringsantennen och operatörsboende. Installationen av systemet på Burraski började 1929, men året därpå övergav flottan dessa lokaliseringsanordningar på grund av deras ineffektivitet och opålitlighet. Som ett resultat kunde motförstörare av Jaguar-typ, liksom andra fartyg från den franska flottan före kriget, endast lita på visuell upptäckt av en ubåt eller ett spår av dess torpeder [14] .

Manövrerbarhet och sjöduglighet

På motförstörare av Jaguar-typ installerades ett balanserat roder med en yta från 14,13 m² till 14,44 m² på olika fartyg i serien. Detta var inte tillräckligt, särskilt med tanke på styrmaskinens svaghet. Vid 30 knop tog det 25-30 sekunder att vrida rodret till en maximal vinkel på 35°. Som ett resultat kännetecknades Jaguarerna av otillräcklig manövrerbarhet i höga hastigheter. Vid försök med Tigre 1925 avslöjades det att fartyget behövde 525 m för att svänga med en hastighet av 20 knop och 570 m med en hastighet av 25 knop [14] . Denna brist var särskilt uppenbar under striderna i Engelska kanalen 1940, där det under trånga förhållanden var mycket svårt för Jaguarerna att undvika attackerna från Luftwaffes bombplan och torpedbåtar [ 26] .

Det höga förslottet i kombination med den sluttande stammen gjorde Jaguars bra havsgående fartyg. De kunde hålla hög hastighet i hård sjö utan stark pitching . Sidostabiliteten var dock inte i nivå. Överdriven övre vikt, i kombination med betydande vindkraft , ledde till att fartygen hade en sidorullning på upp till 25° med en period av 8-10 sekunder i ett stormigt hav . Detta gjorde det svårt att använda vapen och gjorde besättningens existens obekväm. Åtgärder vidtogs för att minska fartygens laterala instabilitet, inklusive en minskning av den övre vikten, men de gav inte bra resultat, utan tillät bara att inte förvärra problemet. Jag var tvungen att överge planerna på upprustning med 138,6 mm kanoner på grund av deras större massa. Dessutom led Jaguarerna av bogöverbelastning när de fylldes på, så det rekommenderades att först använda bränsle från bogtankarna, eller till och med att inte tanka helt [14] .

Besättning och boende

Enligt fredstida stater bestod Jaguar-besättningen av 10 officerare och 187 lägre grader . Fartyget befälades av en officer med rang av kapten av 2:a graden ( fr.  Capitaine de frégate ), den högre officeren var en kapten av 3:e graden ( fr.  Capitaine de corvette ). De två befälhavarna ( franska:  Lieutenant de vaisseau ) hade ansvaret för fartygets artilleri- och antiubåtsvapen. I officerskåren ingick också två löjtnanter ( franska :  Enseigne de vaisseau ), en maskinchef ( franska :  Ingénieur mécanicien de 1re classe ), och två yngre maskiningenjörer ( franska :  Ingénieurs mécani-ciens de 2e classe ). Dessutom hade fartyget en medicinsk officer ( franska  Médecin de 1e/2e classe ) eller en försörjningsspecialist ( French  Commissaire de 1e/2e classe ). De yngre officerarna representerades av en översergeant major ( fr.  Premier maître ) och 21 sergeanter första klass ( fr.  Maîtres ) och andra klass ( fr.  Seconds maîtres ). I besättningen ingick också 165 sjömän . Under krigstid var det tänkt att det skulle ha 12 officerare, 33 förmän och 176 sjömän [14] .

Befälhavaren hade en lägenhet i aktern på fartyget , som innehöll ett sovrum , arbetsrum , badrum och skafferi . Officerarna bodde också akterut på nedre däck i enkelhytter och hade ett eget badrum och garderober . Chefen hade en separat hytt i fören på fartyget. I närheten fanns kvarter för förmän. Sjömännen inkvarterades i två små och två stora hytter i fören och på hängande kojer åt de också mat här. "Jaguar" var det enda fartyget i serien, utrustat som ledare för flottiljen, med kvarter för konteramiral ( fr.  Contre-amiral ) fyra officerare i hans högkvarter [14] .

Jaguar-typ mot-förstörare hade bra värmeisolering av bostadsutrymmen. Det fanns dock inga luftkonditioneringssystem . Liksom många andra fartyg från den franska flottan var de bekväma för tjänsten på tempererade breddgrader, men när de tjänstgjorde i Väst- och Nordafrika led besättningen av värme och kvav, så besättningsmedlemmar sov ofta direkt på övre däck [14] .

Moderniseringar

Förkrigsmoderniseringar

Ursprungligen var det planerat att ersätta 130 mm motförstörarartilleriet med kraftfullare 138,6 mm modell 1923 kanoner . Beställningar gjordes till och med på trettio av dessa vapen 1925, men problem med toppvikt hindrade projektet från att förverkligas. Det återstod bara att förbättra de befintliga vapnen. I slutet av 1920-talet installerades automatiska lasttråg på kanonerna, vilket förbättrade lastarnas arbetsförhållanden och gjorde det möjligt att öka eldhastigheten något. Sedan 1927 fick fartygen äntligen Mle 1923 typ B elektromekanisk brandledningsdator förutsatt i det ursprungliga projektet . 1931 ersattes tremetersavståndsmätaren med OPL25 E.1926 eller E.1927 stereoskopisk avståndsmätare med samma bas, och från 1937 ersattes de av OPL femmeters stereoavståndsmätare (PC.1936). Samtidigt måste planerna på att installera en andra avståndsmätare i akterkabinen överges [14] .

1938 togs beslutet att ersätta de gamla 130 mm kanonerna med modell 1931 100 mm tvillingfästen . Dessa vapen skulle ge möjlighet att skjuta mot luftmål. Produktionssvårigheter hindrade dock att upprustningen kunde genomföras. År 1932 beslutades det att ersätta 75 mm luftvärnskanoner med åtta 13,2 mm Hotchkiss Mle 1929 tunga luftvärnsmaskingevär monterade på dubbla Mle 1931 maskiner . Maskingevär var bra, pålitliga vapen, men deras eldhastighet var otillräcklig på grund av behovet av att ofta byta 30-round magasin , och den slående effekten och räckvidden uppfyllde inte kraven för att bekämpa höghastighetsflygplan i början av världskriget II [27] [14] .

Krigsuppgraderingar

Med krigsutbrottet blev behovet av att stärka anti-ubåtsförmågan hos motförstörare uppenbart. Beståndet av djupladdningar, minskat under förkrigstiden, utökades återigen. Men den främsta innovationen var placeringen på fartyg av det brittiska ekolodet av typ 123 . Under 1939-1940 fick alla fartyg i serien, förutom Pantern, det. Den franska flottans eskortoperationer i början av kriget visade jaguarernas otillräckliga räckvidd och det beslutades att utrusta dem med utrustning för tankning till sjöss. Det var dock bara Panther som lyckades få det [14] .

Striderna utanför Norges kust och i Engelska kanalen avslöjade en tydlig brist på luftvärnsvapen från franska fartyg. Ett projekt förbereddes för att stärka luftvärnsvapen, enligt vilket huvudmasten togs bort från motförstörarna , och en plattform med en dubbel 37 mm modell 1933-installation installerades i dess ställe . Denna dubbla halvautomatiska enhet uppfyllde inte längre kraven, men den franska flottan hade inget bättre då [27] . Men bara Pantern lyckades gå igenom omvandlingen. Efter vapenstilleståndet förklarades de överlevande Jaguar-klassfartygen föråldrade och sattes i reserv, och deras vapen användes för modernare fartyg [14] .

Tjänst

ligg ner tömd trädde i tjänst öde
"Jaguar" 22 augusti 1922 7 november 1923 24 juli 1926 23 maj 1940 träffades av två torpeder från tyska torpedbåtar , gick på grund och förstördes slutligen av tyska flygplan
"Panter" 23 december 1922 27 oktober 1924 10 oktober 1926 Försvann i Toulon 27 november 1942
"Lodjur" 14 januari 1923 25 februari 1924 Försvann i Toulon 27 november 1942
"Leopard" i augusti 1923 29 september 1924 10 oktober 1927 27 maj 1943 satt på klippor nära Benghazi och 19 juni 1943 förstördes av en storm
"Schakal" 16 augusti 1923 27 september 1924 12 juni 1926 24 maj 1940 sänkt av tyska Ju-87 dykbombplan nära Boulogne
"Tiger" 15 september 1923 2 augusti 1924 1 februari 1926 Avvecklad 4 januari 1954 och skrotad

Jaguar

Skeppet byggdes på varvet Arsenal Lorient ( franska :  Arsenal de Lorient ) [21] . Omedelbart efter att ha kommit in i tjänst blev den en del av 2:a bataljonen av motförstörare och var baserad på Brest . 1928-1937 agerade hon periodvis som flaggskeppet för jagarflottor. I slutet av sommaren 1926 deltog han i fälttåget för en avdelning av franska fartyg i Östersjön , i december 1926 besökte han Dakar . I april 1927 anlöpte hon Sevilla , i maj-juni 1927, bland andra fartyg, såg hon till det officiella besöket av Frankrikes president i Storbritannien [14] .

Våren 1939 ville man göra om den till en jagare för luftvärnsskvadron och ersätta huvudbeväpningen med 100 mm luftvärnskanoner. Krigsutbrottet omintetgjorde dessa planer. Med andra världskrigets utbrott agerade han i Engelska kanalområdet som en del av den 2:a ledaravdelningen. Den 17 januari 1940 kolliderade hon med den brittiska jagaren USS Keppel och skadades lätt. Under det franska fälttåget stöttade han markstyrkorna i Dunkirkområdet med artillerield . Runt midnatt den 23 maj 1940 attackerades den av tyska torpedbåtar S 21 och S 23 . Efter att ha fått träffar från två torpeder, gick Jaguaren på grund och övergavs av besättningen. En officer och 20 sjömän dödades. Sedan förstördes den slutligen av tyska flygplan [26] .

"Panther"

Skeppet byggdes på varvet i Arsenal of Lorient [21] . Efter idrifttagandet blev han en del av 1:a bataljonen av motförstörare av 1:a skvadronen och var baserad på Toulon [14] . I början av andra världskriget var den aktiv i Nordsjön , Atlanten och Medelhavet . Efter Frankrikes kapitulation sattes han i reserv och avväpnades i september 1940. Stod i Toulon. Försvann där den 27 november 1942. Uppfostrad av italienska räddare i mars 1943 och beställd i den italienska flottan som FR 22 . Förs in på släp till Italien och repareras i La Spezia . Förstördes den 9 september 1943 på grund av hotet om tillfångatagande av tyska trupper .

"Lynx"

Skeppet byggdes på varvet Ateliers et Chantiers de la Loire i Saint-Nazaire [21] . Omedelbart efter att ha kommit in i tjänst blev den en del av 2:a bataljonen av motförstörare och var baserad på Brest . I januari-april 1930 gjorde han tillsammans med motförstöraren Cheetah och de lätta kryssarna Lamotte Piqué och Primoge en lång resa till Franska Västindien och besökte Antillerna [14] . Från början av andra världskriget verkade han i Medelhavet. Deltog i slaget vid Mers el-Kebir den 3 juli 1940. I september 1940 avväpnades han och sattes i reserv i Toulon. Försvann i Toulon 27 november 1942. Den 22 januari 1944 höjdes den av tyska räddare och demonterades för metall [28] .

"Leopard"

Fartyget byggdes på Ateliers et Chantiers de la Loire-varvet i Saint-Nazaire [21] .Omedelbart efter driftsättningen blev det en del av den 2:a motförstörardivisionen och var baserat på Brest . Vid tiden för Frankrikes kapitulation stod han i Portsmouth , där han tillfångatogs av britterna den 3 juli 1940. 31 juli 1940 överlämnades till fria franska sjöstyrkor . Luftvärnet stärktes genom installation av brittiska luftvärnskanoner och tunga maskingevär. Vintern 1940-1941 var han baserad på Clyde och deltog i eskorten av konvojer . Våren 1941 utfördes reparationer , varvid det främre pannrummet togs bort och bränsletankar installerades istället . Samtidigt ökade marschräckvidden, fartyget kunde nå en hastighet på 30 knop. Luftvärnsbeväpningen stärktes ytterligare genom installationen av 40 mm "pom-poms" och 20 mm " Oerlikons ". Radar och ekolod är också installerade [28] .

Den 11 juli 1942 sänkte han tillsammans med de brittiska sluparna Spey och Pelican den tyska ubåten U 136 . I november 1942 deltog han i den fria franska operationen mot Réunion . Den 27 november 1942 landsatte han en liten avdelning av fallskärmsjägare på Reunion. 1943 opererade han i Medelhavet och eskorterade konvojer. 27 maj 1943 hoppade på klipporna 30 mil nordost om Benghazi. Besättningen led inga förluster och avlägsnades från fartyget. Det var inte möjligt att rädda Leoparden, den 19 juni 1943 förstördes den slutligen av en storm [29] .

"Jackal"

Fartyget byggdes av varvet Ateliers et Chantiers de St Nazaire Penhoët i Saint-Nazaire. Efter idrifttagandet blev det en del av 1:a bataljonen av motförstörare av 1:a skvadronen och var baserat på Toulon . I juni 1926 skickades han till Finland där han representerade Frankrike vid Hangö regatta . I augusti-september 1926, tillsammans med Jaguar, Simun och två ubåtar, utförde han uppdraget att visa flaggan i Östersjön . I november-december 1926, som en del av en formation av fartyg, seglade han i östra Atlanten. I maj 1927 deltog han i Frankrikes presidents besök i Storbritannien. I januari-april 1931 besökte han tillsammans med Tigern och den lätta kryssaren Primoge västafrikas kust [14] .

I början av andra världskriget var han en del av 2:a ledaravdelningen. Opererade i Atlanten, eskorterade konvojer. I maj 1940 opererade han i Engelska kanalen, stöttade markstyrkor och sköt på tyska kustbatterier i Boulogneområdet . Den 24 maj 1940 attackerades av tyska Ju-87 dykbombplan eller He-111 bombplan [14] i området Cape Gris-Ne . Han fick en direkt träff från en luftbomb och tappade sin tur. Besättningen evakuerades under eld från tyska kustbatterier. "Jackal" sjönk, förlusten av besättningen dödade 3 officerare och 28 sjömän [28] .

"Tiger"

Fartyget byggdes av varvet Ateliers et chantiers de Bretagne i Nantes . Efter idrifttagandet blev han en del av 1:a bataljonen av motförstörare av 1:a skvadronen och var baserad på Toulon [14] . I januari-april 1931 besökte han tillsammans med schakalen och den lätta kryssaren Primoge västafrikas kust [14] . Deltog i slaget vid Mers el-Kebir den 3 juli 1940. I september 1940 avväpnades han och sattes i reserv i Toulon. Försvann i Toulon 27 november 1942. Uppfostrad av italienska räddare den 23 maj 1943 och beställd i den italienska flottan som FR 23 . Agerade som militärtransport. Återvände till fransmännen den 28 september 1943 i Bizerte [28] .

Den genomgick reparationer i Casablanca med installation av nya luftvärnsvapen - 40 mm Bofors och 20 mm Oerlikon automatgevär. Deltog i befrielsen av Korsika . I april 1944 skadades den av tyska bombplan . Under reparationen förlorade hon bow pannrummet, istället för vilka bränsletankar installerades, sjönk hastigheten till 28,5 knop, men kryssningsområdet ökade. I framtiden fungerade det som eskortfartyg och militär transport. Efter kriget var hon ett utbildningsfartyg och opererade i Medelhavet. Avvecklad 4 januari 1954 och skrotad [28] .

Projektutvärdering

De första motförstörarna av den franska flottan bör bedömas som inte helt framgångsrika stridsenheter. De var helt nya fartyg, dramatiskt annorlunda än förkrigstidens "800-ton" jagare och led av många "barnsjukdomar". Medan problemen med framdrivningssystemet så småningom löstes kunde problemet med alltför hög toppvikt inte elimineras, och detta förhindrade en allvarlig modernisering av fartygen. Fram till slutet av sin karriär upplevde de för mycket rullande [14] .

Den märkbart ökade förskjutningen ledde inte till en lika kraftig ökning av stridskvaliteterna. De "rena" franska jagarna Burrasque , som byggdes samtidigt , med en standard deplacement på 1 500 ton, bar något mindre kraftfulla vapen. Även om 130 mm kanoner ansågs vara mycket kraftfulla enligt 1920-talets standarder, var deras eldhastighet otillräcklig för fartyg av denna klass, och ett ofullkomligt eldledningssystem tillät inte realisering av ett betydande skjutområde. Jaguarernas luftförsvarsförmåga visade sig vara helt otillräcklig för lufthotet, som avslöjades under fientligheterna. Även om detta problem var typiskt för alla franska motförstörare, förvärrades det på Jaguar-typen av otillräcklig manövrerbarhet, särskilt vid höga hastigheter [26] .

Men trots sina brister lade ledarna för Jaguar-typen grunden för utvecklingen av den franska marinens jagarjagarklass och ledde till uppkomsten av mycket avancerade konstruktioner som blev den franska marinens kännetecken under mellankrigstiden. När det gäller de troliga motståndarna till Frankrike, orsakade uppkomsten av "jaguarer" allvarlig oro i de marina kretsarna i Italien och ledde till byggandet av scouter av typen "Navigatori" för den italienska flottan [30] [31] . Dessutom påverkade Jaguarerna också designen av japanska jagare av Fubuki -typ [32] .

Jämförande prestandaegenskaper
Huvudelement " Bourrasque " [33] Jaguar " Navigatori " [31]
Förskjutning, standard/full, t 1319/1900 2126/2950 1944/2580
Kraftverk, l. Med. 33 000 50 000 50 000
Maxfart, knop 33 35,5 38
Marschräckvidd, mil i fart, knop 2150 (14) 2900 (16) 3800 (18)
Artilleri av huvudkaliber 4x1 - 130mm/40 5x1 - 130mm/40 3x2 - 120mm/50
Flak 1x1 - 75 mm/50 2x1 - 75 mm/50 2x1 - 40 mm/39 och 4x2 - 13,2
Torpedbeväpning 2×3 - 550 mm TA 2×3 - 550 mm TA 2×3 - 533 mm TA
Besättning, pers. 142 197 179

Anteckningar

  1. ↑ Dashyan A.V., Patyanin S.V. och andra. Andra världskrigets flottor. - M . : Samling, Yauza, EKSMO, 2009. - S. 355. - ISBN 978-5-699-33872-6 .
  2. ↑ Kofman V.L. Mogador-typledare // Marine collection. - 2008. - Nr 8 . - S. 2 .
  3. ↑ Franska krigsfartyg från andra världskriget. - London: Ian Allan, 1971. - S. 52.
  4. ↑ Le Masson H. Andra världskrigets flottor. Den franska flottan. V.1. - London: Macdonald, 1969. - S. 110.
  5. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1922-1946. - London: Conway Maritime Press, 1980. - S. 267. - ISBN 0-85177-146-7 .
  6. ↑ Roskund A. Jeune Ecole. De svagas strategi. - Boston, USA: Brill, 2007. - P. 20. - ISBN 978-90-04-15723-1 .
  7. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1860-1905 . - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  323 . - ISBN 0-85177-133-5 .
  8. ↑ Brittiska jagare i aktion. Del 1. Stridsaktivitet av brittiska jagare i världskrigen under XX-talet / Morozov M. E., Granovsky E. A. - M . : CheRO, 1996. - P.  2 . — ISBN 5-88711-051-1 .
  9. ↑ Mars E. Brittiska jagare. Evolutionens historia. 1892-1953. Del 1 .. - St Petersburg. : Galeya-Print, 2012. - P. 40. - ISBN 978-5-8172-0132-1 .
  10. ↑ Patyanin S.V. Förstörare av den brittiska flottan. - St. Petersburg: Galea-Print, 2004. - S. 7. - ISBN 5-8172-0088-0 .
  11. ↑ Mars E. Brittiska jagare. Evolutionens historia. 1892-1953. Del 1 .. - S. 44.
  12. ↑ Mars E. Brittiska jagare. Evolutionens historia. 1892-1953. Del 1 .. - S. 59.
  13. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1860-1905. - s. 326-327.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 4 50 51 52 Jordan J., Dumas R. Franska Förstörare. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922-1956. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - ISBN 978-1-84832-198-4 .
  15. ↑ Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - St Petersburg. , 2003. - S. 6.
  16. ↑ Lassaque J. Les CT de 2800 ton du typ Le Fantasque. - Nantes: Marines edition, 1998. - P. 8. - ISBN 2-909675-44-0 .
  17. ↑ Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - s. 5.
  18. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. - London: Conway Maritime Press, 1986. - S. 267. - ISBN 0-85177-245-5 .
  19. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. — S. 83.
  20. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1906-1921. — S. 170.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - S. 16.
  22. ↑ Campbell J. Sjövapen från andra världskriget. - Annapolys, Maryland, USA: Naval Institute Press, 2002. - S. 302. - ISBN 0-87021-459-4 .
  23. ↑ Campbell J. Sjö- vapen från andra världskriget. — S. 306.
  24. ↑ Campbell J. Sjö- vapen från andra världskriget. — S. 310.
  25. ↑ 1 2 Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - S. 15.
  26. ↑ 1 2 3 Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - S. 17.
  27. ↑ 1 2 Patyanin S.V. Franska kryssare under andra världskriget. "Sjöförräderi". - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - S. 149. - ISBN 978-5-699-58415-4 . >
  28. ↑ 1 2 3 4 5 Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - S. 19.
  29. ↑ Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - S. 20.
  30. ↑ Pakhmurin Yu. Jagare av typen Navigator // Marine Collection. - 2010. - Nr 9 . - S. 2 .
  31. ↑ 1 2 Conways alla världens stridsskepp, 1922-1946. — S. 299.
  32. ↑ Stern R. Destroyer Battles. Epos av Naval Close Combat. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2008. - ISBN 978-1-84832-007-9 .
  33. ↑ Conways alla världens stridsskepp, 1922-1946. — S. 269.

Länkar

Garros L. Franska flottan i andra världskriget

Litteratur

  • Patyanin S. V. Ledare, jagare och jagare av Frankrike under andra världskriget. - St Petersburg, 2003.
  • Le Masson H. Andra världskrigets flottor. Den franska flottan. V.1. - London: Macdonald, 1969. - ISBN 0-356-02834-2 .
  • Campbell J. Sjövapen från andra världskriget. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-459-4 .
  • Conways All the World's Fighting Ships, 1922-1945. - London: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
  • Couhat JL Franska krigsfartyg från andra världskriget. - London: Ian Allan, 1971. - ISBN 0-7110-0153-7 .
  • Jordan J., Dumas R. French Destroyers. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922-1956. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - ISBN 978-1-84832-198-4 .