| Slagskepp av Conte di Cavour-klassen | |
|---|---|
| Classe Conte di Cavour | |
|
Conte di Cavour 1914 |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tidigare typ | " Dante Alighieri typ " |
| Följ typ | typ " Andrea Doria " |
| År av konstruktion | 1910-1915 |
| År i tjänst | 1914-1955 |
| Byggd | 3 |
| Förluster | 3 |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
normal 22 992 ton hela 24 250 |
| Längd | 168,9 m |
| Bredd | 28 m |
| Förslag | 9,4 m |
| Bokning |
bräda 305 mm däck 94…120 mm |
| Kraft | 32 190 l. Med. |
| hastighet |
22,2 knop efter modernisering 28 knop |
| marschintervall | 4800 sjömil i 10 knop |
| Besättning | 981 personer |
| Beväpning | |
| Artilleri |
13 x 305 mm/46 (3 x 3 + 2 x 2) 18 x 120 mm/50 uppgraderad 10 x 320 mm (2 x 3 + 2 x 2) 12 x 120 mm 8 x 75 mm |
| Flak |
13 × 75 mm efter modernisering 8 × 100 mm/47 16 × 37 mm/54 , 12 × 20 mm |
| Min- och torpedbeväpning | 3 × 450 mm TA |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Conte di Cavour -klassade slagskepp ( italienska: Classe Conte di Cavour - "Count Cavour-typ") - en serie slagskepp från den kungliga italienska flottan . Uppkallad efter Camillo Benso, greve av Cavour , en italiensk politiker.
Till och med under utläggningen av den italienska flottans första slagskepp " Dante Alighieri ", dök information upp i Italien om att Österrike-Ungern hastigt började utveckla sina dreadnoughts. Även i Österrike-Ungern beslutades det att sätta trekanonstorn på sina slagskepp . Skapandet av ritningar för det nya slagskeppet anförtroddes konteramiral Edoardo Masdea. Masdea föreslog ett nytt projekt för ett större fartyg med den ursprungliga placeringen av artilleri i fem torn: i fören och aktern var de nedre tornen trekanonade och de övre tvåkanonade. Ytterligare ett trekanontorn var beläget precis mittskepps – mellan skorstenarna.
Uppkomsten av nya engelska dreadnoughts med 15-tums huvudbatterikanoner gjorde det uppenbart att de italienska slagskeppen redan var föråldrade.
Sommaren 1910 lades tre slagskepp av ny typ ner vid tre italienska varv . Slagskeppen byggdes på varven "Arsenale" i La Spezia , "Ansaldo" i Genua och "Odero" i Foca nära Genua. De nya slagskeppen fick namnet: " Conte di Cavour ", " Giulio Cesare ", " Leonardo da Vinci ".
| namn | Bokmärke | Adoption _ |
Status |
|---|---|---|---|
| Conte di Cavour | 1910 | 1915 | Sänktes 11 november 1940 . |
| Giulio Cesare | 1910 | 1914 | Överfördes till Sovjetunionen som skadestånd 1948 . |
| Leonardo Da Vinci | 1910 | 1914 | Kantrade och sjönk 1916 . Nedmonterad för metall 1923 . |
Vid designstadiet av slagskeppen av typen Conte di Cavour testades skrovlinjerna upprepade gånger i experimentpoolen. Aktern hade en rundad form med två roder placerade i skrovets längdaxel. Slagskeppets skrov var nästan helt tillverkat av höghållfast stål och hade genomgående dubbelbotten. Fartyget hade tre däck: pansar, huvud, övre.
Fartygets profil gjordes medvetet symmetrisk så att fienden inte omedelbart kunde bestämma rörelseriktningen. I mitten av skrovet fanns tornet av huvudkaliber nr 3, två master var placerade i fören och aktern på det, sedan åtskilda rör, ett conning-torn och en akterkommandopost symmetrisk till det följde till ändarna , och silhuetten kompletterades av två grupper av huvudbatteritorn - för och akter. Bågtornen var placerade på förslottsdäcket - en våning ovanför de aktre.
Eftersom förmasten låg omedelbart bakom skorstenen, var dess Mars ständigt höljd i rök när den rörde sig. Denna brist åtgärdades vid reparationen 1924, då förmasten skars av och flyttades fram från tratten. Basen på den gamla masten användes för att fästa lastbommen. Senare hade Andrea Doria-klassfartyg av linjen ursprungligen en förmast framför tratten.
Fartygen hade en förlängd förslott , avsmalnande i området för bogtornen av huvudkalibern, och i mitten av skrovet passerade in i en bred kasematt , diamantformad i plan, i vilken fyra grupper av 120 mm kanoner var lokaliserade. Bostadsrummen i både officerare och sjömäns cockpits var vida utspridda längs fartygets längd, tillräckligt stora och bekväma enligt de årens mått mätt.
De viktigaste batteripistolerna i slagskeppen av Conte di Cavour-klassen designades av Armstrong . För slagskeppet Conte di Cavour tillverkades huvudkaliberkanonerna i Italien av Vickers-Terni, för Leonardo da Vinci - i England av Armstrong, och för Giulio Cesare - av den italienska grenen av den engelska Armstrong i Pozzuoli nära Neapel med hjälp av ett ledande företag.
Huvudbatterikanonerna var placerade i 5 torn, installerade i fartygets diametralplan så att 5 pips kunde avfyras mot fören och aktern, och alla 13 piporna kunde avfyras på vilken sida som helst. Pistoltorn nr. 1, nr. 3 och nr. 5 var trekanoner, och förhöjda torn nr. 2 och nr. 4 var tvåkanoner. Avfyrningsvinklarna för torn nr 1 och nr 5 var 300 °, nr 2 och nr 4 - 310 ° och nr 3 - i teorin 360 °, även om i praktiken dess för- och aktersektorer var skymd av rör och överbyggnader. Ammunitionen för varje 305 mm pistol var 40 pansarbrytande granater och 30 fragmentering.
Antiminkaliberartilleriet bestod av 18 × 120 mm Vickers M1909 kanoner. De var belägna under förgrundsöverbyggnaden i mitten av fartyget . Åtta av dem kunde skjuta på fören, sex på aktern och nio på varje sida. Ammunitionen till dessa kanoner bestod av 3600 granater.
Stridsskeppen av Conte di Cavour- klassen hade 14 × 76 mm Vickers M1909 luftvärnskanoner, som stod öppet på tornen, centrala överbyggnaden och övre däck. De kan placeras på 30 olika positioner.
Artillerikällare var belägna i tre grupper: för, mitt och akter, men de var alla under huvudpansardäcket. Tillförseln av ammunition för slagskeppens huvudkaliber utfördes hydrauliskt, och inriktningen av tunnorna utfördes av ett elektrohydrauliskt system.
Också på fartygen installerades undervattenstorpedrör: två för och en akter.
Cavour byggdes på det statliga varvet och var den minst överbelastade, och som ett resultat av noggrannare viktkontroll visade sig dess förskjutning vara mindre än andra. Men han lyckades inte nå designhastigheten på 22,5 knop under acceptanstest, även om alla tre fartygen överskred designkapaciteten. ("Giulio Cesare" - 30 700 hk = 21,56 knop, "Leonardo da Vinci" - 32 300 hk = 21,6 knop, "Conte di Cavour" - 31 278 hk = 22 , 2 knop.) Som ett resultat av den svaga fördelen reservationen visade sig vara försumbar.
Åren 1933-1937. båda överlevande slagskeppen - "Giulio Cesare" och "Conte di Cavour" - genomgick en djupgående modernisering med en fullständig ersättning av mekanismer, överbyggnader och förnyelse av alla vapen.
Huvudidén med modernisering var att ta bort det mellersta kanontornet och placera nya fordon i dess tornfack. Fören på slagskeppen förlängdes med 10,3 m och utrustades med en lutande ("clipper") stam. Förlängningen av skrovet var nödvändig främst för att ge en högre hastighet, inte kompatibel med de gamla konturerna. Samtidigt stod den gamla fören, tillsammans med stammen, kvar på samma plats redan innanför skrovet.
Det nya kraftverket, även om det vägde en tredjedel mindre än det gamla, utvecklade tre gånger mer kraft, tack vare vilket (liksom förbättrade linjer) de uppgraderade slagskeppen kunde nå hastigheter på 28 knop . Mekanismerna placerades i ett rutmönster - det fanns pannor på babords sida framför, turbiner bakom dem och vice versa på höger sida. Installationen fungerade på två axlar, så det yttre paret av axlar med skruvar togs bort.
Kalibern på kanonerna ökades till 320 mm genom att brotscha 305 mm kanonerna. Även om antalet tunnor reducerades från 13 till 10, förblev salvans massa jämförbar (5250 kg mot 5876), räckvidden ökade (på grund av en större höjdvinkel) och pansarpenetration. De nya kanonerna kompletterades med ett ganska avancerat eldledningssystem. Som ett resultat visade sig beväpningen av de moderniserade slagskeppen av typen Conte di Cavour vara ganska konkurrenskraftig i jämförelse med kanonerna på franska fartyg.
Hjälpartilleriet har också blivit helt uppdaterat. Istället för kasematt 120 mm kanoner installerades sex dubbla tornfästen (av samma kaliber, men modernare modell) på övre däck, samt åtta 100 mm luftvärnskanoner.
Tjockleken på rustningen har också ökats. Tjockleken på huvudpansardäcket ovanför kraftverket var 80 mm och ovanför källarna - 100 mm.
Anti-torpedskyddet för slagskepp har ändrats. Chefskonstruktören, General Pugliese, föreslog att den skulle utformas i form av två koncentriska rör: det inre var ihåligt och var avsett att dämpa kraften från en undervattensexplosion, och det yttre, på sidan längst från sidan, var ett 25 mm halvcirkelformigt pansarskott.
I augusti 1914 började första världskriget . Tre slagskepp av typen "Conte di Cavour" var en del av konteramiralen K. Korsis 1:a stridsdivision. Slagskeppet " Conte di Cavour " befälhavdes av kapten 1:a rang Solari, " Giulio Cesare " - kapten 1:a rang Marzolo, " Leonardo da Vinci " - Kapten 1:a rang Morino.
Italien gick inte direkt in i kriget, det tog lång tid att bestämma sig för vilken sida det var mer lönsamt för henne att ta. Även om det var en del av trippelalliansen tillsammans med Tyskland och Österrike-Ungern när det började , lyckades ententen uppnå italiensk neutralitet. Italiens ingripande på Tysklands sida skulle göra de allierades ställning i Medelhavet hotande. Till slut fick löften om att tillfredsställa Italiens alla anspråk i Adriatiska havet på Österrike-Ungerns bekostnad henne att ta parti för ententen .
Vid tidpunkten för krigsförklaringen den 24 maj 1915 fanns alla dreadnoughts av typen Conte di Cavour i Tarantos huvudbas, som en del av 1:a divisionen av konteramiral Corsis slagsskepp och den nyaste Conte di Cavour blev flaggskeppet för överbefälhavaren, viceamiral Luigi di Savoy . Befälhavaren för " Giulio Cesare " var redan kapten 1: a rang Lobetti, och " Leonardo da Vinci " - kapten 1: a rang S. Pisenardi. Dagen innan, ombord på Conte di Cavour , träffade amiral Gamble, befälhavare för den engelska medelhavsflottan, chefen för den italienska huvudmarinstaben, viceamiral Paolo di Revel, och överbefälhavaren, hertigen av Abruzzi, där frågor om interaktion mellan flottorna diskuterades.
Omedelbart efter krigsförklaringen fortsatte Italien att blockera den österrikiska kusten. Uppgiften för slagskeppen av Conte di Cavour-klassen var att bekämpa de österrikisk-ungerska dreadnoughterna i klassen Viribus Unitis . I andra fall fick de inte ta risker. År 1916 hade italienarna sex dreadnoughts mot fyra österrikiska, men de trodde att i en skvadronstrid skulle österrikarna ha tre mer kraftfulla pre-dreadnoughts i huvudstyrkorna och skulle ta striden på reträtten med frontformationen.
Strax efter krigets utbrott i Adriatiska havet blev det klart att icke-österrikiska slagskepp belägna vid baserna var den största faran. Ubåtarna som sänkte tre stora pansarkryssare i veckan i juli 1915, inklusive två italienska, förändrade dramatiskt före krigets syn på hur man kan uppnå dominans till havs. Ubåtshotet tvingade alla stora italienska fartyg att stå i hamnar.
En av få operationer där dreadnoughts var inblandade var ockupationen av Kurzola-basen på Sabbionzela-halvön i Italien , där alla tre slagskeppen av Conte di Cavour- klassen deltog.
Men närvaron av italienska slagskepp vid basen räddade dem inte från förluster. Den 2 augusti 1916, på Leonardo da Vinci , som precis hade lämnat Taranto- dockan , laddades ytterligare ammunition för målträning för att inte slösa bort den huvudsakliga ammunitionslasten. Den farliga lasten togs emot i ett ganska tillfredsställande skick, totalt fraktade fartyget 846 305 mm, 2866 120 mm granater och 2 torpeder, samt en full försörjning av bränsle. Vid 23-tiden kände officerarna och besättningen på nedre däck en hjärnskakning, som vissa sedan jämförde med en explosion, medan andra jämförde med etsningen av ankarkedjan.
Explosionens verkan började spridas längs det aktre styrbords 120 mm-batteriet, och rök dök upp från halsen på kylfläkten nära hiss nr 10. Efter att ha deklarerat en stridsberedskap såg fartygets befälhavare att rök kom ut ur facket i det femte tornet, och när han insåg att det brann i källaren beordrade han att källarna i båda aktertornen skulle översvämmas. Källarna översvämmades snabbt, slangar slogs sönder för att släcka branden. Men klockan 23:16 dök en kraftig låga upp från hiss nr 10, som trängde in i batteriet och började spridas snabbt in i fartygets fören. Eld och rök som bröt igenom från alla hål märktes på fartygen som stod i raiden.
6 minuter efter lågans uppkomst inträffade en explosion, som, när det gäller förstörelsen den producerade, många gånger överträffade de tidigare. Kraften från explosionen svepte överbord en del av besättningen från de övre stolparna och skadade de översvämmande kungstenarna i fartygets fören. Vattnet som kom in i skrovet spred sig fritt genom de öppna vattentäta dörrarna. Klockan 23:40 började slagskeppet gradvis sjunka i vattnet akterut med en rullning mot babords sida, vilket snabbt ökade. Vid 23.45-tiden välte fartyget med kölen och sjönk på 10 meters djup.
21 officerare av 34 och 227 personer av 1156 dödades. Undersökningskommissionen gjorde flera antaganden, som var och en stöddes av relevanta fakta. Men i november 1916 kastades ljus över orsakerna till Leonardo da Vincis död. Kontraspionagemyndigheterna avslöjade en omfattande tysk spionageorganisation, ledd av en framstående anställd på det påvliga kontoret, som ägnade sig åt sabotage på den italienska flottans fartyg.
Under 30 månader utfördes fartygslyftningsarbeten, där uppemot 150 arbetare deltog. Efter att ha gått in i fartyget i kajen med kölen uppe fann man att explosionen hade bildat ett betydande hål på båda sidor i området där rören gick ut ur skrovet och skadade ett stort antal vattentäta skott. Efter explosionen trängde vatten in i ammunitionskällarna och angränsande rum samt in i propelleraxlarnas korridor. Spridningen av vatten underlättades av öppna dörrar placerade 0,94 m över kölen. När vatten kom in i hissarna och svämmade över nästan hela fartyget bröts dess stabilitet, det kantrade och sjönk på 10 minuter.
I slutet av året blev " Conte di Cavour " flaggskeppet för "Grupp A", och kvarstod tillsammans med " Giulio Cesare " och " Dante Alighieri " i 1: a divisionen, och fortsätter att vara baserad i Taranto. I mars 1917 fanns alla dreadnoughts i regionen i södra Adriatiska havet och Joniska havet , för att kunna tillhandahålla operationer på öarna i den Joniska skärgården.
Alla tre fartyg av denna klass gick förlorade till följd av skada, och inte i öppen strid, utan i deras hamnar: " Leonardo da Vinci " sprängdes i Taranto 1916, " Conte di Cavour " torpederades under en räd mot Taranto 1940, sedan upp för reparation och sänktes igen under bombningen av Trieste 1945, och Giulio Cesare, överförd till Sovjetunionen under namnet Novorossiysk , exploderade i Sevastopols vägställe 1955.
Två av de tre fartygen - "Leonardo" och "Novorossiysk" - exploderade på parkeringsplatsen i avsaknad av en synlig fiende. I båda fallen övervägdes olika versioner, från ett tekniskt fel till sabotage. Det är märkligt att döden av "Leonardo da Vinci" föregicks av en liknande katastrof för slagskeppet " Benedetto Brin " 1915, medan "Novorossiysk" dog nästan på samma plats och under samma omständigheter som slagskeppet "kejsarinna Maria". " år 1916.
"Leonardo" och "Novorossiysk" vände med en köl under översvämning. Cavour sjönk första gången på jämn köl, medan hon även andra gången kapsejsade. Detta kan ses som en konsekvens av den otillräckliga stabiliteten hos fartyg av denna klass.
| Slagskepp från den kungliga italienska flottan | ||
|---|---|---|
| "Dante Alighieri" | Dante Alighieri | |
| Skriv " Conte di Cavour " | ||
| Skriv " Andrea Doria " | ||
| Skriv " Francesco Caracciolo " |
| |
| Skriv " Littorio " | ||
| Bekämpa ytfartyg från KVMS i Italien 1905-1922 | ||
|---|---|---|
| slagskepp | ||
| Squadron slagskepp | ||
| Turret och Barbette slagskepp | ||
| Pansarkryssare | ||
| Scoutkryssare och lätta kryssare |
| |
| Pansarkryssare |
| |
| torpedkryssare |
| |
| Messenger fartyg |
| |
| Övervakar |
| |
| kanonbåtar |
| |
| Förstörare och ledare |
| |
| jagare |
| |
| Stridsbåtar _ |
| |
| Mina - sopande fartyg |
| |
| kursiverade serier av fartyg som inte färdigställts eller inte lagts ned | ||