Jagare av Bierke-klassen

Jagare av typen Bierke  är sex jagare byggda 1889 - 1891 för den ryska kejserliga flottan vid Putilov Plants Societys skeppsvarv och Bellino-Fenderich Iron Foundry Partnership i Nikolaev . Jagare av denna typ ingick i Östersjö- och Svartahavsflottan .

Designhistoria

Utkastet till design av en ny jagare med oljeuppvärmning presenterades av löjtnant M. N. Beklemishev 1888 . Projektet baserades på en generalisering av resultaten av omfattande jämförande tester av redan byggda jagare (" Vindava ", " Vyborg ", " Lakhta " och " Kotlin "), utförda under kampanjen 1887 . Detaljerade ritningar av fartyget färdigställdes 1889.

Jagare "på 85 ton deplacement med oljeuppvärmning av pannor och hastigheter upp till 22 och till och med 23,5 knop." motsvarade i stort sett Shihau-företagets designtyp ("Abo", "Vindava", etc.), men skilde sig från den i vissa designförbättringar. Användningen av parade roder som täckte propellerskivan var tänkt att ge jagarna samma manövrerbarhet som på jagare med bogroder. Det beslöts att ersätta de fasta bågtorpedrören med halvroterande rör placerade bakom styrhytten ( detta skulle göra det möjligt att lätta fören och eliminera grävandet av näsan i vattnet som manifesterades på alla tidiga jagare). Därefter, enligt kommentarerna från den marina tekniska kommittén , reviderades projektet: den totala förskjutningen ökade till 90 ton, och det beslutades att överge oljeuppvärmning.

Bygghistorik

De byggdes i Ryssland enligt projektet som presenterades av löjtnant M.N. Beklemishev 1888. Detaljerade ritningar av fartyget färdigställdes 1889. Jagaren designades enligt den konstruktiva typen av Shihau jagare (Abo, Vindava, etc.), men skilde sig från dem i vissa förbättringar. Användningen av parade roder som täckte propellerskivan var tänkt att ge jagare med samma manövrerbarhet som på jagare med bogroder. Det beslöts att ersätta de fasta bågtorpedrören med halvroterande rör placerade bakom styrhytten (detta skulle göra det möjligt att lätta fören och eliminera grävandet av näsan i vattnet som manifesterades på alla tidiga jagare). Istället för kolvärmepannor planerades att använda oljeuppvärmning - eldningsolja.

Den 28 juni 1889 undertecknades ett kontrakt med Putilov Plants Society för konstruktion av fyra jagare för Östersjöflottan.

Den 16 oktober 1889 undertecknades ett andra kontrakt med Bellino-Fenderich Iron Foundry Partnership i Odessa, som föreskrev konstruktionen av två jagare för Svartahavsflottan.

Konstruktion

Fartygets skrov var av stål, bestod av en uppsättning, stålplätering och två däck - övre och nedre. Ytterhuden fick större hållfasthet genom att öka tjockleken på stålplåtarna till 3,2 mm och fästes i setet med nitar. Däcksgolvet hade också en tjocklek på 3,2 mm, utformningen av takfönsterluckor utfördes integrerat med entréns stokerluckor och genomgående karmar med en tjocklek på 2,4 mm, vilket bidrog till en starkare ytterligare längsgående anslutning. På det övre däcket fanns ett stråktorn i vilket det fanns en ratt, en motortelegraf och en kompass samt navigationsinstrument och kartor. Det övre däcket var täckt med linoleum med lameller fästa på det "för att underlätta gång", men efter att det började brinna under testerna (däcken överhettades från intensivt arbetande pannor), var det tvunget att ersättas med "lattor" av askstänger 15,8 mm tjock. För att komma in i akterfacken på övre däck fanns en liknande lucka med karmar 400 mm höga. Osänkbarhet säkerställdes genom att dela upp skrovet med vattentäta skott i 8 fack. Jagaren bar två master och en skorsten.

Kraftverket är mekaniskt, bestod av en trippelexpansionsångmaskin med en kontraktseffekt på 1100 hk. och en lokpanna konstruerad för ett tryck av 12,5 atm., ombyggnaden av Belleville-pannor för oljeuppvärmning måste överges under bygget, eftersom alltför många oförutsedda svårigheter uppstod. Putilov-anläggningen installerade som ett experiment två du Temple vattenrörspannor med blandad kol-olja uppvärmning vid Rochensalm. Fartyget kunde ta 5 ton kol och 10 ton "oljerester" (eldningsolja), vilket räckte till 2 500 mils ekonomisk segling. De förseglade kolgroparna kunde lagra olja, och oljetankarna kunde i sin tur lagra kol. På grund av närvaron av två pannor hade Rochensalm två skorstenar, alla andra jagare i detta projekt hade en.

Jagarnas beväpning bestod av:

1. Av 2 fempipiga 37 mm Hotchkiss revolverkanoner med en pipalängd på 20 kalibrar, placerade en på förslottet och en i aktern. Pipblocket vid pistolen roterades manuellt av skytten. Den maximala eldhastigheten nådde 32 skott/min. Granatens initiala hastighet var 442 m/s, och skjuträckvidden översteg inte 2,8 km. Vikten på pistolen med lås var 209 kg.
2. Av 2 gruvanordningar av sovjetisk typ installerade på båda sidor om smygtornet. Den övre delen av den smidda stålstammen kapades av "för att ge plats åt gruvans utkastning". Var och en av de andra tre jagarna hade en fast båge och däcks roterande minfordon. För försörjning av Whitehead-gruvor tillhandahölls en lätt trävagn "med fällskenor av samma slag".

Representanter

Litteratur

• Afonin N. N. Jagare av typen "Bierke" och "Borgo"  // Skeppsbyggnad: journal. - 1982. - Nr 5 . - S. 55-58 .
• Melnikov R. M. De första ryska jagarna. - St Petersburg. , 1997. - (Världens krigsskepp).