| Austin Kegress | |
|---|---|
| Den Austin-Kegress pansarvagnen från Röda arméns enheter, sköts ner under striderna under det sovjetisk-polska kriget. Zhitomir- regionen , 21 mars 1920. | |
| Austin Kegress | |
| Klassificering |
halvspårig pansarvagn |
| Stridsvikt, t | 5.8 |
| Besättning , pers. | 5 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | / Putilov fabrik |
| År av produktion | 1919 - 1920 |
| År av verksamhet | 1919 - 1933 |
| Antal utgivna, st. | minst 12 |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 4900 |
| Bredd, mm | 1800 |
| Höjd, mm | 2460 |
| Sockel, mm | 4262 |
| Spelrum , mm | 250 |
| Bokning | |
| pansartyp | Valsade stål |
| Skrovets panna, mm/grad. | åtta |
| Skrovskiva, mm/grad. | åtta |
| Skrovmatning, mm/grad. | åtta |
| Skrovtak, mm | 6 |
| Tornpanna, mm/grad. | åtta |
| Tornbräda, mm/grad. | åtta |
| Tornmatning, mm/grad. | åtta |
| Torntak, mm/grad. | 6 |
| Beväpning | |
| maskingevär | 2 × 7,62 mm "Maxim" arr. 1910 , 4000 omgångar |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ |
Austin, bensin, 4-cylindrig, förgasare, in-line, vätskekyld |
| Motorkraft, l. Med. | femtio |
| Motorvägshastighet, km/h | 25 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 100 |
| Hjulformel | Halvspårigt underrede med styrbara hjul på framaxeln |
| typ av upphängning |
Beroende på stålfjädrar (framaxel) Låst, på spiralfjädrar (bakaxel) |
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,3 |
| Klätterbarhet, gr. | 25 |
| Korsbart dike, m | 1.6 |
| Korsbart vadställe , m | 0,6 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Austin-Kegress (även Austin-Putilovets-Kegress ) är en rysk pansarvagn på halvspår . Det första ryska serieprovet av ett halvspårigt stridsfordon. Projektet utvecklades 1916-1917 i det ryska imperiet på basis av Austin-Putilovets pansarvagn och banddrivenhet designad av A.A. Kegressa . Händelserna 1917 förhindrade dock starten av massproduktion av pansarfordon . Konstruktionen av maskiner började först i början av 1919 . Fram till slutet av mars 1920 byggdes 12 Austin-Kegress-pansarfordon vid Putilov-fabriken , som användes av enheter från Röda armén i striderna i de inbördes- och sovjet-polska krigen . Pansarfordon var i tjänst med Röda armén fram till 1933 . [ett]
Pansarvagnens beväpning bestod av två maskingevär "Maxim" arr. 1910 med 4000 patroner. Under förfiningsprocessen försökte sovjetiska ingenjörer öka pansarbilens eldkraft genom att installera två 37 mm kanoner av Hotchkiss-typ istället för 7,62 mm maskingevär. [ett]
Pansarvagnar av montering 1919-1920 distribuerades till Röda arméns autopansaravdelningar (ABO). Den 25 oktober stödde tre pansarfordon, tillsammans med en brigad från 2:a infanteridivisionen i Tsarskoye Selo-området, framgångsrikt ett infanterisattack mot general Yudenichs trupper. Används också aktivt under det sovjetisk-polska kriget. I mars 1920 anlände den 6:e ABO till västfronten, i vilken det fanns 4 Austin-Kegresser. Redan den 21 mars deltog dessa pansarfordon i offensiven som genomfördes av enheter från 58:e infanteridivisionen i Zhitomir-regionen. Polska trupper, med stöd av den tillfångatagna pansarbilen "Dziadek" (Garford-Putilov), lyckades slå ut två sovjetiska pansarfordon. En av dem tillfångatogs av polska trupper och de sovjetiska trupperna lyckades evakuera det andra skadade fordonet. Den 26 april, i striderna nära Zhitomir själv, skadades och fångades den andra "kegressen". [2]
I Röda armén fortsatte driften av pansarfordon med halvband tills materialet var fullständigt slitet. 1933 fanns det fortfarande 4 pansarfordon i Röda arméns pansarstyrkor. [3]
Båda tillfångatagna pansarfordonen sågs över och drevs av trupperna fram till slutet av 1920-talet. som en del av en pansarbilspluton. Efter slutet av den aktiva driftperioden överfördes flera fordon till en stridsvagnsskola belägen i Modlin-fästningen. I september 1939, när tyska trupper närmade sig de polska befästningarna, kastades en av pansarvagnarna i floden Vistula, och den andra, installerad som ett monument, visade sig återigen vara en trofé. [4] [5]