| Genombrott "Goeben" och "Breslau" | |||
|---|---|---|---|
| Huvudkonflikt: Första världskriget | |||
| Brittiska fartyg som jagar Goeben och Breslau. | |||
| datumet | 28 juli - 10 augusti 1914 | ||
| Plats | Medelhavet | ||
| Resultat | tyska imperiets seger | ||
| Motståndare | |||
|
|
|||
| Befälhavare | |||
|
|||
| Sidokrafter | |||
|
|||
| Förluster | |||
|
|||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||
| Första världskriget till sjöss | |
|---|---|
| Nordsjön och Atlanten Atlanten •
Helgoland (1) •
Aboukir, Hog och Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Slaget vid Jylland •
Helgoland (2) •
Nedskjutning av den tyska flottan | |
Genombrottet för Goeben och Breslau är en sjöoperation i början av första världskriget (augusti 1914), under vilken fartygen från den brittiska Medelhavsflottan försökte fånga upp medelhavsskvadronen från Kaiser Navy , som bestod av slagkryssaren Goeben och den lätta kryssaren Breslau ". De tyska fartygen undvek en kollision med överlägsna fiendestyrkor och passerade genom Dardanellerna och nådde Konstantinopel , varefter de överfördes till den turkiska flottan.
Trots frånvaron av direkta fientligheter fick den brittiska flottans misslyckande kolossala politiska och militära konsekvenser. Enligt Winston Churchill förde hon med sig "mer död, sorg och förstörelse än vad fartygens handlingar någonsin orsakade" . Några veckor senare deltog dessa två fartyg i en räd av den turkiska flottan mot ryska hamnar . Ankomsten av Goeben och Breslau var således en av faktorerna som drev det osmanska riket att gå in i första världskriget på centralmakternas sida .
Medelhavsskvadronen för Kaiserflottan, som bildades 1912, under ledning av konteramiral Wilhelm Souchon bestod av endast två fartyg - slagkryssaren Goeben och den lätta kryssaren Breslau . I händelse av ett krig skulle skvadronen förhindra överföringen av franska kolonialtrupper (19 kår) från Alger till Frankrike .
Den 28 juli 1914 förklarade Österrike-Ungern krig mot Serbien . Vid denna tidpunkt befann sig Souchon ombord på Goeben i Adriatiska havet , vid den österrikisk-ungerska flottbasen Pola , där kryssaren genomgick reparationer av ångpannor. Efter att ha lärt sig om början av kriget och inte ville bli blockerad i Adriatiska havet, tog Souchon skeppet till sjöss utan att vänta på att reparationsarbetet skulle slutföras. Den 1 augusti anlände Goeben till Brindisi , där Souchon var på väg att fylla på sina kolreserver. De italienska myndigheterna, efter att ha beslutat om neutralitet i början av kriget, vägrade dock att leverera bränsle till den tyska flottan. Goeben gick till Taranto , där Breslau anslöt sig till honom, varefter skvadronen begav sig till Messina , där Souchon lyckades få 1800 ton kol från tyska handelsfartyg.
Under tiden, den 30 juli, beordrade Winston Churchill, amiralitetets förste herre , medelhavsflottans befälhavare, amiral Sir Archibald Milne , att ge skydd för överföringen av franska trupper från Nordafrika över Medelhavet till Frankrike. Medelhavsflottan, baserad på Malta , bestod av tre moderna stridskryssare med hög hastighet - " Inflexible ", " Indefatigable " och " Indomitable ", fyra pansarkryssare (" Defense ", " Black Prince ", " Wrior " och " Duke of Edinburgh "), fyra lätta kryssare (" Chatham ", " Gloucester ", " Dublin " och " Weymouth ") och en flottilj med 14 jagare .
Milne fick i uppdrag att "... underlätta överföringen av franska trupper, täcka och, om möjligt, inleda strid med enskilda tyska fartyg, i synnerhet med Goeben, som skulle kunna försöka förhindra överföringen. […] Delta inte i strid med överlägsna fiendestyrkor förutom i samarbete med den franska flottan under det allmänna slaget. Churchills instruktioner innehöll ingen tydlig indikation på vad som menades med "överlägsna styrkor", men han har senare själv sagt att han menade "... den österrikiska flottan, en kollision med slagskepp varav för våra tre slagkryssare var oönskad utan tillräckligt stöd [ brittiska] slagskepp" .
Amiral Milne samlade sina fartyg på Malta den 1 augusti . Den 2 augusti instruerades han att hålla kontakten med Goeben med två stridskryssare, samtidigt som han övervakade Adriatiska havet i väntan på att den österrikiska flottan skulle gå till havs. "Indomiteble", "Indefatigable", fem kryssare och åtta jagare under befäl av konteramiral Ernest Troubridge skickades till Adriatiska havet. Vid det här laget hade Goeben redan lämnat Adriatiska havet, men samma dag sågs han i Taranto av den brittiske konsuln, som omedelbart underrättade London om detta. Av rädsla för ett genombrott av den tyska skvadronen i Atlanten, beordrade amiralitetet slagkryssarna Indomiteble och Indefatigable att bege sig till Gibraltar . En annan uppgift som Milne stod inför - att täcka överföringen av franska trupper - komplicerades av bristen på direkt kommunikation med den franska flottan, vilket avbröt rörelsen av dess transporter. Den brittiska lätta kryssaren Chatham skickades till Messinasundet för att lokalisera Goeben, men vid det här laget, på morgonen den 3 augusti , lämnade Souchon Messina och begav sig västerut.
Utan specifika instruktioner beslutade konteramiral Souchon att gå till Afrikas kust för att attackera de franska hamnarna Beaune och Philippeville efter utbrottet av fientligheter . "Goeben" var på väg mot Philippeville, och "Breslau" var tänkt att slå mot Bon. Klockan 18.00 den 3 augusti fick Souchon, som fortfarande rörde sig västerut, beskedet att Tyskland hade förklarat krig mot Frankrike. På morgonen den 4 augusti fick amiral Alfred von Tirpitz ett meddelande om ingåendet av en tysk-turkisk allians och en order att omedelbart fortsätta till Konstantinopel. Eftersom han var nära de avsedda målen slog Souchon ändå till mot Philippeville och Beaune, varefter han styrde mot Messina i hopp om att fylla på kolreserverna. "Breslau" närmade sig den franska hamnen under rysk flagg och höjde sin först efter att han öppnat eld. Som ett resultat av attacken skadades tre ångfartyg, bränder bröt ut i hamnarna, en radiostation och en gasanläggning skadades i Philippeville, trupper skadades när de förberedde sig för att lastas vid stationen, och många dödades och skadades i båda städer. Överföringen av den 19:e kåren försenades i tre dagar [1] .
Under denna period var hela den franska flottan (15 slagskepp, tre slagkryssare) koncentrerad till Medelhavet, inblandad i att eskortera transporter med trupper [1] . Befälhavaren för den franska flottan, amiral Augustin de Lapeyrer , som trodde att den tyska skvadronen skulle bege sig till Gibraltar, tilldelade en del av fartygen för att fånga upp den i väster, men Souchon gick österut.
På vägen till de tyska fartygen var de brittiska slagkryssarna Indomiteble och Indefatigable, som de träffades med klockan 9:30 den 4 augusti . Till skillnad från Frankrike, på morgonen den 4 augusti, var Storbritannien ännu inte i krig med Tyskland (krig skulle förklaras senare samma dag, efter invasionen av tyska trupper i det neutrala Belgien ), så de brittiska kryssarna begränsade sig till att upprätthålla direktkontakt med den tyska eskadern, som dock snart bröt sig loss från förföljarna. Amiral Milne informerade amiralitetet om tid och plats för mötet med de tyska fartygen, men ansåg det inte nödvändigt att ange att de var på väg österut. Churchill trodde alltså fortfarande att Souchon hade för avsikt att attackera de franska transporterna, och gav Milne tillåtelse att attackera de tyska fartygen om de attackerade den franska flottan. Lite senare, vid ett möte i det brittiska kabinettet , beslutades det att inte starta fientligheter förrän den officiella krigsförklaringen, och Churchill tvingades avbryta sitt tillstånd att attackera.
Goebens nominella hastighet var 27 knop, men på grund av problem med ofullständigt reparerade pannor utvecklade den inte mer än 24 knop, vilket endast uppnåddes av teamets och maskinernas extremt hårda arbete (fyra stokers dog, skållade av trasig ånga ). Lyckligtvis för Souchon upplevde båda brittiska kryssarna också problem med sina ångpannor och kunde inte hålla den hastighet som krävdes för jakten. Endast den lätta kryssaren Dublin fortsatte att hålla kontakten med den tyska skvadronen, medan Indomiteble och Indefatigable hamnade på efterkälken. I dimman och skymningen förlorade Dublin också kontakten med fienden klockan 19:37 utanför Siciliens norra kust. På morgonen den 5 augusti nådde Goeben och Breslau Messina. Vid det här laget var Storbritannien och Tyskland redan i krig.
Amiralitetet beordrade Milne att upprätthålla italiensk neutralitet och inte gå in i sexmilszonen runt den italienska kusten, vilket hindrade brittiska fartyg från att komma in i Messinasundet. Som ett resultat placerade Milne sina skepp vid utgångarna från sundet. Fortfarande övertygad om att Souchon var på väg västerut mot den franska flottan och Atlanten, styrde han slagkryssarna Inflexible and Indefatigable till det norra utloppet av sundet, vilket gav tillgång till västra Medelhavet. Den södra utgången från sundet täcktes endast av den lätta kryssaren Gloucester. "Indomitebl" skickades av samma skäl för att fylla på kolreserverna västerut, till Bizerte och inte söderut till Malta.
Souchons position var extremt svår. De italienska myndigheterna, som inte skulle gå in i kriget ( den 3 augusti förklarades Italiens neutralitet), insisterade på att den tyska skvadronen skulle lämna hamnen inom 24 timmar. För att förse sina fartyg med bränsle var sjömännen från Medelhavsskvadronen tvungna att manuellt ladda om kol i bunkrarna av kryssare från tyska handelsfartyg i hamnen i Messina. På kvällen den 6 augusti , trots hjälp av 400 frivilliga från handelsfartyg, lyckades Souchon endast lasta 1 400 ton kol. Nya nyheter från Tyskland förvärrade bara skvadronens ställning. På morgonen den 5 augusti fick Souchon ett meddelande om att England den 4 augusti hade förklarat krig mot Tyskland. Österrike-Ungern försökte dock undvika en kollision med England och hennes flotta, och amiral von Tirpitz rapporterade att den österrikiska flottan inte hade för avsikt att starta fientligheter i Medelhavet [1] . Inför utsikten att bli inlåst i Adriatiska havet fram till krigets slut, beslutade Souchon, trots allt, att följa med till Konstantinopel, med målet att "... att tvinga det osmanska riket, även mot dess vilja, att påbörja militära operationer i Svarta havet mot dess urfiende - Ryssland."
Samtidigt sammankallades ett regeringsmöte i Turkiet den 6 augusti för att diskutera hur man ska gå vidare. Tillstånd för passage av "Goeben" och "Breslau" genom sundet innebar ett brott mot den förklarade neutraliteten och faran för ett omedelbart krigsutbrott. Ministrarna gick med på att acceptera de tyska fartygen, men framförde ett antal krav till Tyskland som väsentligt ändrade villkoren i det unionsavtal som undertecknades den 2 augusti . Samma dag kom den tyske ambassadören G. von Wangenheim , efter att ha rapporterat turkiska krav till Berlin, överens på nästan alla punkter. Från Berlin sändes ett telegram till Goeben, som bekräftade den tidigare överförda ordern att åka till Konstantinopel [1] .
Den 5 augusti fick den engelske amiralen Milne order om att fortsätta övervaka Adriatiska havet och, om den österrikiska flottan gick till sjöss, att hindra den tyska skvadronen från att ansluta sig till den. Han bestämde sig för att lämna sina slagkryssare vid norra utgången av Messinasundet, och skickade bara den lätta kryssaren Dublin för att förstärka Throwbridges skvadron i Adriatiska havet. Milne trodde att denna skvadron kunde fånga upp de tyska kryssarna om nödvändigt, och beordrade Trowbridge "att inte delta i strid med överlägsna fiendestyrkor" , återigen med hänvisning till den österrikiska flottan.
När Goeben och Breslau seglade mot östra Medelhavet den 6 augusti mötte bara den lätta kryssaren Gloucester dem. Med tanke på fiendens betydande överlägsenhet i eldkraft, begränsade Gloucester sig till att upprätthålla visuell kontakt med de tyska skeppen.
Troubridges skvadron bestod av fyra pansarkryssare och åtta jagare beväpnade med torpeder . Den huvudsakliga beväpningen av de brittiska kryssarna var 234 mm kanoner , i motsats till Goebens 280 mm kanoner , som hade en längre skjuträckvidd. Dessutom översteg tjockleken på de brittiska kryssarnas pansar inte 152 mm, mot den tyska kryssarens 270 mm pansarbälte. Dessa omständigheter innebar att vid en direkt kollision skulle britterna inte bara beskjutas redan innan de nådde skjutfältet, utan även nära Goeben skulle de inte ha en allvarlig chans att tillfoga den betydande skada. Throwbridge ansåg därför sin enda möjlighet att attackera de tyska fartygen i gryningen, med tanke på att Goeben och Breslau i öster skulle belysas av den uppgående solen, medan den brittiska skvadronen skulle förbli gömd i skymningen före gryningen. Men vid 4-tiden på morgonen den 7 augusti blev det uppenbart att britterna inte skulle kunna anfalla den tyska skvadronen innan dagsljus. Trowbridge informerade Milne om hans avsikt att överge jakten. Svaret från amiralen inkom först vid 10-tiden på morgonen. Vid det här laget stoppade Throwbridge, styrd av ordern som mottagits tidigare "att inte delta i strid med överlägsna fiendestyrkor" , förföljelsen och gick till bunker i Zakynthos .
Milne beordrade Gloucestern att dra sig tillbaka, och förväntade sig fortfarande att Souchon skulle vända västerut, men det var uppenbart för kaptenen på Gloucester att de tyska kryssarna inte skulle göra det. Breslau försökte tvinga Gloucester att dra sig tillbaka - en kolgruvarbetare väntade på Souchon utanför Greklands kust , på ett möte med vilket det var nödvändigt att bli av med förföljaren. Gloucestern gick in i striden med Breslau, i hopp om att detta skulle tvinga Goeben att vända och komma till hjälp av hennes lätta kryssare. Enligt Souchon fick Breslau en träff som inte orsakade allvarlig skada. Efter en tid upphörde striden utan några konsekvenser för parterna. Till slut slutade Gloucestern att förfölja fienden vid Cape Matapan , efter order från amiral Milne.
Strax efter midnatt den 8 augusti styrde amiral Milne, med alla slagkryssarna och den lätta kryssaren Weymouth, ändå österut. Klockan 14 samma dag fick han ett felaktigt meddelande att Storbritannien hade gått in i kriget med Österrike-Ungern (i verkligheten hände detta först den 12 augusti ), och stoppade förföljelsen, eftersom han inte ville bli avskuren från Malta av österrikisk flotta eller för att tillåta nederlag för Trowbridges kryssare. Missförståndet löstes dagen efter. Den 9 augusti kom en direkt order från amiralitetet att förfölja Goeben. Trots detta beslöt Milne, som förlitade sig på att Turkiet, i kraft av sin deklarerade neutralitet, inte skulle tillåta tyska fartyg in i Dardanellerna, att begränsa sig till att bevaka utgångar från Egeiska havet [1] .
Under tiden, den 9 augusti, fyllde Souchon på sina kolreserver utanför Donus Islands kust och fortsatte sin väg. Efter att ha nått Dardanellerna begärde skvadronen tillstånd att passera. De turkiska myndigheterna tvekade dock till sista stund och gav under en tid inte tillstånd för passage av fartyg i Marmarasjön. Först klockan 8:30 den 10 augusti gick Goeben och Breslau in i Dardanellerna [1] .
Turkiet kunde dock, efter att ha förklarat sin neutralitet, inte låta krigsmakternas krigsskepp passera genom sundet. Först erbjöd den turkiska sidan att tillfälligt avväpna Goeben och Breslau, men efter en skarp demarch från den tyska ambassadören kom man överens om att de tyska kryssarna skulle "köpas" från Tyskland och bli en del av den turkiska flottan . Pressen angav till och med det belopp som fartygen kostade - 80 miljoner mark.
Efter den officiella överföringen av den turkiska flottan döptes Goben och Breslau om till Yavuz Sultan Selim ( tur. Yavuz Sultan Selim ) respektive Midilli ( tur . Midilli ). Trots överföringen av fartygen till den turkiska sidan förblev besättningen på fartygen helt tysk, och amiral Souchon var skvadronchef. Goeben och Breslau var inte underordnade det brittiska flottuppdraget, som var i landet enligt överenskommelserna 1909 och 1912, ledd av konteramiral Arthur Limpus, som också var befälhavare för den turkiska flottan [1] .
I slutet av augusti började team av tyska militär- och marinspecialister anlända till Turkiet genom det neutrala Rumänien och Bulgarien på begäran av amiral Souchon, varav särskilt en specialavdelning bildades för att arbeta med Dardanellernas befästningar. Officerare och förmän skickades också till landet för att komplettera teamen med turkiska fartyg. I mitten av september hade antalet tyska trupper i Konstantinopel nått 4 000 [1]
Allvarliga restriktioner infördes på det brittiska flottuppdragets verksamhet och den 9 september drogs det tillbaka från Turkiet. Den 17 september utsågs Wilhelm Souchon till befälhavare för det osmanska rikets sjöstyrkor [1] .
I början av kriget passade Turkiets neutralitet ganska bra för Tyskland och räknade med en snabb seger. Bara närvaron i Marmarasjön av ett så kraftfullt fartyg som Goeben var att binda ner en betydande del av styrkorna från den brittiska Medelhavsflottan. Men efter nederlaget i slaget vid Marne och de ryska truppernas framgångsrika aktioner mot Österrike-Ungern, började Tyskland betrakta det osmanska riket som en lönsam allierad. General Ludendorff angav i sina memoarer att han trodde att Turkiets inträde i kriget tillät centralmakterna att kämpa i två år längre.
Trots det faktum att alla konsekvenser av de tyska kryssarnas genombrott till Konstantinopel inte omedelbart blev uppenbara, resulterade det förödmjukande "nederlaget" för Royal Navy i en våg av skarp kritik mot amiralerna Milne, Troubridge och Lapeyrere. Sir Archibald Milne återkallades från Medelhavet och togs bort från befälet tills han gick i pension på egen hand 1919, trots att amiralitetet upprepade gånger hade uttalat att inga åtal väcktes mot honom. För sina handlingar i jakten på Goeben och Breslau ställdes Ernest Troubridge i krigsrätt i november 1914, men frikändes, eftersom tribunalen tog hänsyn till ordern han fick att inte gå in i strid med överlägsna fiendestyrkor. Därefter beordrade Throwbridge den brittiska flottans styrkor utanför Dardanellerna.
För det ryska imperiet fick Goebens och Breslaus genombrott till Konstantinopel de allvarligaste konsekvenserna, eftersom det i grunden förändrade maktbalansen i östra Medelhavet. Kraften hos en "Goeben" tillät honom att framgångsrikt motstå hela den ryska Svartahavsflottan [1] .
Den 27 september 1914 stängde Turkiet Dardanellerna för handelsfartyg från alla länder, vilket skar av den enda icke-frysande sjöhandelsvägen för Ryssland och blockerade cirka 90 % av dess utrikeshandel, och en månad senare inledde öppna fientligheter med Ryssland . Avskuren från de allierade på detta sätt och berövad möjligheten att exportera spannmål och importera vapen genom hamnarna i Svarta havet, började det ryska imperiet gradvis uppleva allvarliga ekonomiska svårigheter. Bristen på vapen och ammunition ledde till nederlag vid fronten, vilket var huvudorsaken till störtandet av Romanovdynastin och efterföljande händelser i rysk historia [2] .