Sverdlovsk järnväg

Sverdlovsk järnväg

Byggnad av administrationen av Sverdlovsk järnväg
Hela titeln Filial av ryska järnvägar - Sverdlovsk järnväg
År av arbete från den 1  (13) oktober  1878
Land  Ryska imperiet (till 1918), Sovjetunionen (till 1991), Ryssland
 
 
Förvaltningsstad  Jekaterinburg
stat nuvarande, chef -
Ivan Nikolaevich Kolesnikov
Underordning OJSC " Ryska järnvägar "
telegrafkod SVRD
Numerisk kod 76
längd 7152,2 km
Hemsida svzd.rzd.ru
Utmärkelser Lenins ordning Oktoberrevolutionens orden
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Sverdlovsk Railway (SvZhD)  är en av de 16 territoriella grenarna av JSC Russian Railways , som betjänar järnvägsinfrastrukturen i Ural och västra Sibirien . Vägen tillhandahåller tågpassage från de centrala och nordvästra regionerna i den europeiska delen av Ryssland till Sibirien , till Kazakstan , till Fjärran Östern . Vägförvaltningen ligger i Jekaterinburg .

Den gränsar till järnvägarna Gorkij ( Cheptsa , Druzhinino ), södra Ural ( Mikhailovsky Zavod , Polevskoy , Nizhnyaya , Kolchedan ), Västsibiriska ( Nazyvaevskaya ). Den förbinder de europeiska och asiatiska delarna av Ryssland, sträcker sig från väst till öst i ett och ett halvt tusen kilometer och korsar polcirkeln i nordlig riktning. Eftersom det är grunden för transportsystemet i Perm-territoriet , Sverdlovsk , Tyumen - regionerna, Khanty-Mansiysk och Yamalo-Nenets autonoma okruger, har den en serviceregion på 1,8 miljoner km² med en befolkning på mer än 11 ​​miljoner människor.

Sverdlovsk-järnvägen betjänar cirka 1 500 sidospår (år 2006 fanns det 1 332 av dem), mer än 12 000 industriföretag använder dess tjänster. Driftlängd (01.01.10) - 7152,2 km, utplacerad längd - 13 852,5 km. I regionen Sverdlovsk-järnvägen utvecklas ett nätverk av små grenar och tillfartsvägar som betjänar gruv- , kol- , träbearbetnings- och byggmaterialindustrin.

Tillsammans med OAO Yamal Railway Company drivs driftdelen av Transpolar Highway ( Korotchaevo  - Novy Urengoy  - Pangody ).

Vägen belönades med Leninorden (1971), Oktoberrevolutionens orden (1978).

Sedan april 2019 är vägledaren Ivan Nikolaevich Kolesnikov [1] . Detta är det första fallet i ryska järnvägars historia när en filial inte leddes av en ingenjör med utbildning, utan av en ekonom och finansiär [2] [3] .

Historik

I augusti 1834, i närheten av Nizhny Tagil, togs en 3,5 km lång järnväg av Nizhny Tagil-fabriker i drift, designad av de livegna hantverkarna Cherepanovs (se Cherepanovs ånglok ). Detta hände två år före lanseringen av Tsarskoselskaya-järnvägen i St. Petersburg , traditionellt kallad "den första allmänna järnvägen i Ryssland."

Senare underbyggdes den systemiska idén om att bygga en storskalig järnväg i Ural på ett omfattande sätt av Nizhny Tagil-ingenjören V.K. Rashet . 1861 publicerade han en artikel i tidningen Perm Provincial News (nr 47), och redogjorde sedan för sina argument närmare i ett antal andra publikationer. Vägen var tänkt att passera genom de viktigaste bergsdistrikten i Mellersta Ural: från Perm genom Perm-staten, Kynovsky-greve Stroganov, Goroblagodatsky-staten , Tagil Demidov, Alapaevsky-arvingarna till Yakovlevs, staden Irbit och till Tyumen , samtidigt som den förbinder Ob och Volga vattensystem [4] .

År 1868 lade Perm-entreprenören I. I. Lyubimov fram ett annat projekt - vägen var tänkt att gå från Perm till Tobol , genom Kungur , Jekaterinburg och Shadrinsk [5] .

Efter många diskussioner och förtydliganden av de föreslagna projekten föreslog chefen för kommunikationslinjerna , P.P. Melnikov , att man skulle lägga mer än en järnväg i denna region i Ural, eftersom transit- och gruvbehoven inte helt kunde tillgodoses med en gemensam linje. År 1869 beslutade ett möte för gruvarbetarna i Ural att först och främst skulle en väg byggas i riktning från Perm genom distrikten Lysvensky, Kynovsky och Goroblagodatsky till Nizhny Tagil-anläggningen och från den söderut genom Nevyansk och Verkh-Isetsky planterar till Jekaterinburg.

Snart genomfördes statliga undersökningar av området. Bygget av sträckan har påbörjats. Bygget utfördes av "Sällskapet för gruvjärnväg". På 1870-talet alienerades mark, byggnader revs, avskogning gjordes, tillfälliga vägar byggdes, en telegraf byggdes, broar byggdes Nizhnyetc.

I slutet av 1885 byggdes en grenlinje Jekaterinburg  - Tyumen . I januari 1888 slogs denna gren samman med gruvgrenen till en huvudlinje, som blev känd som Uraljärnvägen . Således kopplades Ob- och Kama-bassängerna samman. År 1896 slutfördes byggandet av en filial från Jekaterinburg till Chelyabinsk , som förbinder Uraljärnvägen med den transsibiriska järnvägen och snart - från Perm genom Vyatka (nu i Kirov) till Kotlas . I början av 1900 byter vägen namn till Perm-Tyumenskaya och blir snart Permskaya . Dess längd översteg vid detta ögonblick 2100 miles.

1906 anslöts en större järnväg till centrum tack vare byggandet av en stor linje med statliga pengar från Vyatka genom Bui , Galich , Vologda , Cherepovets och Tikhvin till Obukhovo-stationen på Nikolaev-järnvägen. d. .

På grund av den låga trafikkapaciteten blev gruvdelen av vägen ett hinder. Man beslutade att lägga en ny linje genom Ural . Och redan 1909 togs rutten Perm  - Kungur  - Yekaterinburg i drift.

1913 byggdes Tyumen - Omsk-järnvägen, som blev en del av Omsk-järnvägen . 1916 byggdes West Ural Railway ( Chusovskaya -  Lysva -  Kuzino -  Druzhinino -  Berdyaush ) och North-Eastern Ural Railway ( Jekaterinburg II (nu Shartash) - Tavda ). Sålunda, genom revolutionen 1917, var bildandet av järnvägsnätet i Ural i princip fullbordat. Redan under inbördeskriget slutfördes byggandet av Kazanburg-vägen ( Kazan  - Sarapul  - Krasnoufimsk  - Druzhinino - Jekaterinburg).

I september 1919 anslöts västra Ural , Bogoslovskaya , nordöstra Ural och en del av Omskaya till Perm-järnvägen . Samma år överfördes förvaltningen av vägen från Perm till Jekaterinburg på grund av att broar över Kama , Chusovaya , Sylva sprängdes och Perms järnvägsknut skars av från hela vägnätet.

1936 döptes Perm-järnvägen om till Kaganovich-järnvägen , och 1939 separerades den "lilla" Perm-järnvägen från den. 1943 döptes Kaganovich-järnvägen om till Sverdlovsk, och 1953 slogs den samman till Perm.

Struktur

Sverdlovsk Railway har följande serviceregioner: Nizhny Tagil , Perm , Jekaterinburg, Tyumen, Surgut.

Fram till den 30 september 2010 fanns det filialer. Den 1 oktober 2010 omvandlades alla grenar till regioner, Sverdlovsk-grenen döptes om till Jekaterinburg-regionen.

Stationer

Det finns 419 stationer på Sverdlovsk-järnvägen. Huvudnoder och nodstationer:

Lokomotivindustrin


Passagerarkomplex

För att säkerställa passagerartransport finns 47 järnvägsstationer, 418 stationer, 3 personbilsdepåer, 550 biljettkontor på vägen. Den 20 maj 2003 sattes märkeståget " Demidovsky Express " i omlopp med meddelandet Ekaterinburg - St. Petersburg. Detta är det enda märkeståget i Ryssland som tilldelades diplomet från International Demidov Foundation, skapat på initiativ av UNESCO, för återupplivandet och bevarandet av Rysslands industriella, andliga och kulturella arv.

Nu[ när? ] 7 märkeståg går på vägen :

  1. 11/12 " Yamal " med meddelandet "Novy Urengoy - Moscow - Novy Urengoy", (LHF Nizhny Novgorod-Moskovsky, följer genom Nizhny Tagil, Goroblagodatskaya, Chusovskaya, Levshino, Perm-Sort)
  2. 7/8 " Kama " "Perm - Moskva - Perm", (LVCh Perm) - INSTÄLLD,
  3. 59/60 " Tyumen " "Nizhnevartovsk - Moskva - Nizhnevartovsk" (TVC Kazan, sedan december 2020 TVC "Yekaterinburg"),
  4. 71/72 " Demidov Express " "Jekaterinburg - St. Petersburg - Jekaterinburg", (LVCh Yekaterinburg)
  5. 83/84 " Northern Ural " "Priobye - Serov - Moskva - Serov - Priobye", (LVCH Nizhny Novgorod-Moskva), genom Perm-Sort, Levshino - Chusovskaya - Kushva)
  6. 15/16 märkeståg " Yekaterinburg - Moskva - Yekaterinburg" (LVCh Kazan, via Kazan), (formationer av Ural-grenen av JSC FPC, från december 2020 LHF "Yekaterinburg")
  7. 45/46 märkeståg " Ural " "Yekaterinburg - Kislovodsk" (LVCh Yekaterinburg)

Persontåg:

  1. snabbtåg 122E / 122U "Ekaterinburg - Orenburg - Jekaterinburg",
  2. passagerartåg 309/310 "Perm - Novy Urengoy - Perm",
  3. passagerartåg 335/336 "Yekaterinburg - Novorossiysk - Jekaterinburg",
  4. passagerartåg 337/338 "Ekaterinburg - Priobye - Jekaterinburg",
  5. passagerartåg 343/344 "Yekaterinburg - Priobye - Yekaterinburg" (inställt sedan september 2018),
  6. passagerartåg 603/604 "Ekaterinburg - Solikamsk - Jekaterinburg",
  7. passagerartåg 609/610 "Yekaterinburg - Ustye-Akha - Jekaterinburg"
  8. passagerartåg 351/352 "Ufa - Jekaterinburg - Priobye - Jekaterinburg - Ufa" (infört istället för tåg 343/344) (bildande av VCh "Ufa" från Kuibyshev-grenen av JSC "FPC" + en grupp andra släpvagnar vagnar "Ekaterinburg-Priobye" LVCH " Jekaterinburg, Ural filial av JSC FPC)

Ytterligare "sommartåg" (bildandet av LCH Ekaterinburg, Ural-grenen av JSC FPC) :

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Ryska järnvägarnas struktur. Sverdlovskjärnvägen är en gren av ryska järnvägar . Hämtad 21 maj 2019. Arkiverad från originalet 19 januari 2019.
  2. ↑ Oleg Belozerov: "Tiden har kommit för ett tekniskt genombrott" . Gudok (1 augusti 2019). Hämtad 4 augusti 2019. Arkiverad från originalet 16 juli 2020.
  3. ↑ Kolesnikov Ivan Nikolaevich. Chef för Sverdlovsk järnvägen . Hämtad 21 maj 2019. Arkiverad från originalet 19 januari 2019.
  4. ↑ Ural gruvjärnväg. Till 130-årsdagen av driftsättningen (otillgänglig länk) . www.zdt-magazine.ru. Hämtad 22 februari 2018. Arkiverad från originalet 17 februari 2018. 
  5. ↑ Historia | Sverdlovsk järnväg . svzd.rzd.ru. Hämtad 22 februari 2018. Arkiverad från originalet 17 januari 2015.

Länkar

 Administrativ-territoriell struktur för JSC "Russian Railways"
östsibiriska 
Gorkij
Långt österut
Transbaikal
västsibiriska
  • Omsk
  • Novosibirsk
  • Kuzbass
  • Altaic
Kaliningradskaya 
Krasnojarsk
  • Abakan
  • Krasnojarsk
  • Achinsk
Kuibyshevskaya
Moskva
oktober
Privolzhskaya
Sverdlovsk
Nordlig
  • Archangelsk
  • Vologda
  • Solvychegodsky
  • Sosnogorsky
  • Jaroslavskij
norra kaukasiska
sydöstra
Södra Ural
  • Tjeljabinsk
  • Zlatoust
  • Kurgan
  • Orenburg
  • Petropavlovsk
 Sverdlovsk järnväg
Nizhny Tagil-regionen Perm-regionen Jekaterinburg-regionen Tyumen regionen Surgut regionen