| Severodonetsk trolleybuss | |
|---|---|
| Beskrivning | |
| Land | Ukraina |
| Plats | Severodonetsk |
| öppningsdatum | 1 januari 1978 |
| slutdatum | tillfälligt stängd på grund av fientlighet 27 februari 2022 |
| Operatör | KP "Severodonetsk trolleybus management" |
| Biljettpris | 6 hryvnia . |
| Hemsida | sd.ua/stu |
| Ruttnät | |
| Antal rutter | 5 |
| Nätverkslängd | 54,5 km |
| Ruttens längd | 81,2 km |
| rullande lager | |
| Antal trådbussar | 38 |
| Huvudtyper av PS | ZiU-682 , Dnepr-E187 YuMZ-T2 , ZiU-682G-016.03 , KTG-1 , AKSM-32100A , YuMZ-T1R |
| Antal trolleybussparker | ett |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Severodonetsk trolleybus ( ukr. Sєvyrodonetsky trolleybus ) är en typ av kollektivtrafik i staden Severodonetsk . Trolleybusstrafiken i Severodonetsk öppnades den 1 januari 1978 . Fram till den 27 februari 2022 körde Severodonetsk trolleybussar på 6 stadslinjer som täckte alla delar av staden. Enligt öppningsdatumet är det det 201:a trolleybussystemet i världen, det 129:e i Sovjetunionen och det 36:e i Ukraina. Den 27 februari 2022, på grund av fientligheterna, stoppades rörelsen. Infrastrukturen skadades allvarligt. [ett]
Trolleybusspassagerare betalar priset genom att köpa ett abonnemangskort från konduktören eller betalar priset kontaktlöst via NFC-terminalen i passagerarutrymmet på den rullande materielen. Pensionärer och medborgare i förmånskategorier har rätt till fria resor.
Priset för trolleybussar är 6 hryvnia [2] .
| Rutt | Beskrivning av rutter |
|---|---|
| "Ozernaya" - "Zavodoupravlenie" (under rusningstid till Koltsevaya (Azot-anläggningen)) | |
| STU - "Zavodoupravlenie" (under rusningstid till Koltsevaya (Azot-anläggningen)) | |
| SPZ (nya områden) - "Zavodoupravlenie" (vid rusningstid till Koltsevaya (Azot-anläggningen)) | |
| STU - Avtomobilnaya st. (vissa flygningar märkta "A" till hållplatsen "Ammika"; under rusningstid till hållplatsen "Severnaya") | |
| STU - DK Kemister |
Under sovjettiden fanns planer på utveckling och byggande av nya linjer. 1990 utformades följande rutter:
| Rutt | Beskrivning av rutter |
|---|---|
| Nummer 3 | Severodonetsk — Lysychansk |
| Nr 10 | Severodonetsk - Rubizhne |
| Nr 7 | Busstation - Flygplats |
| Nr 8 | GIAP - pos. Shchedrishchevo |
| Nr 9 | SPZ - stad. Metelkino - stad. Voronovo |
Börja vid Ozernaya trolleybus ring, sedan längs gatan. Kurchatov till "Cunning" marknaden, på gatan. Kurchatov till Stroiteley-motorvägen, längs motorvägen till busstationen och längs Khimikov-avenyn till den centrala marknaden, sedan längs avenyn till DK Builders, till Azot och den andra checkpointen, slutstoppet är Koltsevaya.
Väg nummer 2Början - Severodonetsk TU (STU), följer sedan längs gatan. Vilisov till Gvardeisky Prospekt, längs med avenyn till "Cunning"-marknaden (Kurchatov St.), sedan katedralen, Institutet, Glory Square, Victory Square (Mir köpcentrum), Gorodok shoppingcenter, hållplats "MREO", sedan DOK, " Zavodoupravlenie", den andra kontrollpunkten för "Azot", slutstoppet "Koltsevaya".
Väg nr 3 (1980-1993) - stängdFrån de nya områdena i Severodonetsk Instrument-Making Plant (SPZ), sedan längs Tsentralny Avenue (tidigare Sovietsky) till Gvardeysky Avenue (hållplatser "Ploschad Pobedy", "Impulse"), sedan köpcentret "Gorodok" (tidigare Aeroflot Agency) , stopp "MREO" (tidigare Avtobaza), sedan DOK, "Zavodoupravlenie", den andra kontrollpunkten för "Azot", slutstoppet "Koltsevaya".
Väg nr 4 (1984-2018) - stängdFrån de nya områdena i Severodonetsk Instrument-Making Plant (SPZ), sedan längs Central Avenue (tidigare Sovjet) till Sq. Pobeda (Mir köpcentrum), Sovremennik biograf, Byggarnas kulturpalats, kollegium, Mira-torget, Kemisternas kulturpalats.
Väg nummer 5SPZ (nya områden), st. Novikov, Ice Palace, på gatan. Novikov förbi Amstor köpcentrum, Ozernaya trolleybus ring, sedan längs gatan. Kurchatov till "Cunning" marknaden, på gatan. Kurchatov till Stroiteley-motorvägen, längs motorvägen till busstationen och längs Khimikov-avenyn till den centrala marknaden, sedan längs avenyn till DK Builders, till Azot och den andra checkpointen, slutstoppet är Koltsevaya.
Väg nummer 6STU, längre fram på gatan. Vilisova till Gvardeisky Prospekt, längs avenyn till den "Sluga" marknaden (Kurchatov St.), sedan katedralen, Institutet, Glory Square, Victory Square (Mir köpcentrum), Gorodok köpcentrum, Nops, södra ingången ”, varefter Severodonetsk Chemical and Metallurgical Plant (SHMZ), sedan "Ammoniak", "Sebacic Acid Workshop", "7th Checkpoint", "Experimental Plant", "Fiberglass" och slutstoppet "Severnaya" (armerad betongprodukter).
Vägnummer A (6A)STU, längre fram på gatan. Vilisova till Gvardeisky Prospekt, längs avenyn till den "Sluga" marknaden (Kurchatov St.), sedan katedralen, Institutet, Glory Square, Victory Square (Mir köpcentrum), Gorodok shoppingcenter, Nops, södra ingången ”, SHMZ, sista stopp "Ammoniak".
Väg nr 7 (1990-1993) - stängdSPZ (nya torg), Ice Palace, Central Avenue (tidigare sovjet) till Gvardeisky Avenue (hållplatser ("Ploschad Pobedy", "Impuls"), sedan köpcentrum "Gorodok", behandlingsanläggningar "Nops", "Södra ingången", efter att Severodonetsk Chemical and Metallurgical Plant (SHMZ), sedan Ammoniak, Sebacic Acid Workshop, 7th Checkpoint, Experimentell Plant, Glasfiber och slutstoppet Severnaya (armerad betonggods).
Väg nummer 8STU, längre fram på gatan. Vilisova och Gvardeisky prospekt, längre fram på gatan. Kurchatov, trolleybussring "Ozernaya", st. Novikov, Central Avenue, pl. Pobeda (Mir köpcentrum), Sovremennik biograf, Byggarnas kulturpalats, kollegium, Mira-torget, Kemisternas kulturpalats.
Sedan juni 2019 har rutterna 1,2 och 5 reducerats till anläggningsförvaltningen (1 Azot checkpoint), men under rusningstid går de till Koltsevaya (2 Azot checkpoint)
Nr 1
(1 januari 1978 till 25 maj 1978)
(från 25 maj 1978 till 1 augusti 1980)
(sedan 1 augusti 1980)
(sedan den 3 november 2019) fungerar som en förkortad och fungerar under interpeak
nr 2 (sedan 16 maj 1979)
(Nr 3) (19 juli 1980 till 10 februari 1983.)
(Från 10 februari 1983 till 25 maj 1985.)
(från 25 maj 1985 till 7 november 1988.)
(från 7 november 1988 till 16 juli 1993)
nr 4 (6 maj 1984 till 25 maj 1985)
(från 25 maj 1985 till 29 september 2018)
nr 5 (från 25 maj 1985 till 30 april 1995)
(sedan 30 april 1995)
(sedan 3 november 2019)
nr 6 (från 16 augusti 1986 till 10 november 1989)
(sedan 10 november 1989)
(sedan den 3 november 2019) fungerar som en förkortad och fungerar under interpeak
Nr A (6A)
På 90-talet användes den under "peak hours" som nr 6A ("Ammoniak") - en förkortad väg nr 6 . Under de följande åren blev det de facto en av stadens rutter, de jure är den inte listad som sådan i rutterregistret.
(sedan 8 juni 1996)
(nr 7) (från 20 februari 1990 till 1 september 1993)
Nr 8 (sedan 27 juli 2019)
Den 1 januari 1978 körde den första trolleybussen genom gatorna i Severodonetsk. Den första var vägen från gatan. Prizavodskaya (Pivovarov) till busstationen, fem trolleybussar körde längs den. Sedan 1979 har trådbussnätet utvecklats dynamiskt och täcker nu hela staden. I slutet av 1979 fanns det 45 ZIU-682Vs i flottan . Trolleybussar sjösattes längs väg nr 1 (SPO "AZOT" - Clean Lake) och längs väg nr 2 (STU ringdepå - SPO "AZOT").
1980 öppnades väg nr 3 (SPZ - SPO "AZOT"). 1984 fanns det redan 66 trådbussar i parken, och väg nr 3 förlängdes från SPZ (nya torg) till STU ringdepån. 1985 öppnades väg nr 4 (SPZ nya områden - D / k Khimikov). Från 1979 till 1985 fylldes flottan på med ZiU-682V trolleybussar, 1985 fylldes flottan på med 10 nya ZiU-682V00 trolleybussar; samtidigt togs 6 ZiU-682V trolleybussar ur drift. Från 1985 till 1986 fylldes flottan på med ZiU-682V00 trolleybussar. 1985 introducerades väg nr 5 (SPZ nya torg - Busstation).
Från 1986 till 1988 fylldes flottan på med ZiU-682VOO och V0A trolleybussar. 1986 introducerades väg nr 6 (STU ringdepå - SPO "AZOT"). 1990 introducerades väg nr 7 (SPZ - Glasfiber).
Från 1989 till 1991 togs ZiU-682V ur drift. 1989 fylldes flottan på med KTG-1 trolleybussar. 1989 överfördes en ZiU-682V till Khartsyzsk och mer än 3 ZiU-682V överfördes till Artyomovsk.
1991 bestod flottan av 121 bilar. 1993 fylldes flottan på med 5 nya ZiU-682G00 trolleybussar; dessa var de sista ZiU som levererades till Severodonetsk. 1993 fylldes parken på med en ny UMZ T1 trolleybuss, en gåva till staden gjordes av Severodonetsk CHPP. 1993 stängdes väg nr 3 och väg nr 5 förlängdes (busstation - SPO AZOT). Från 1993 till 1995 togs 10 ZiU-682V och KTG-1 trolleybussar av drift. Från 1994 till 1995 fylldes flottan på med nya UMZ T1 trolleybussar.
År 2001 tilldelade staden 100 000 UAH för reparation av karosserna på 5 ZiU-682V00 och V0A trolleybussar, som genomgick en fullständig översyn vid Belotserkovsky Aircraft Repair Plant. 2002 fick parken en YuMZ T2 trolleybuss (1996) från Kiev. Det var en gåva före valet till Verkhovna Rada i Ukraina från borgmästaren i Kiev Omelchenko. 2005 fylldes parken på med en ny UMZ T2 trolleybuss. Det var den första nya trolleybussen i Severodonetsk på 10 år. 2006 fylldes flottan på med två nya trolleybussar YuMZ T2 och YuMZ T2.09 (berg). I oktober 2006, efter ett 14-årigt uppehåll, fylldes flottan på med två nya trådbussar från Ryssland. Dessa var trådbussar från TrolZa-fabriken (tidigare ZiU) ZiU-682G.016.03. Hösten 2008 fick Severodonetsk trolleybussavdelning två nya trolleybussar från Dnepropetrovsk Dnepr E-187. 2008 fick parken två YuMZ T2-vagnar (2000 årsmodell) från Kiev. Det var en gåva från borgmästaren i Kiev Chernovetsky. Den 27 februari 2009 fick Severodonetsk trolleybussavdelning en ny UMZ T2 trolleybus - den första trolleybussen med ett transistorkontrollsystem (TrSU). Den 15 maj 2010 fick parken ytterligare ett parti trådbussar från Kiev, två UMZ T2 trådbussar (2000). 2011 fylldes flottan på med 10 nya Belkommunmash AKSM-32100A trolleybussar av vitryssland inköpta av PJSC SPO AZOT. Under perioden 14 november till 29 november 2018 stoppades driften av trolleybussen tillfälligt på grund av en skuld till Luhansk Energy Association LLC på 956 796 UAH. Den 27 juli 2019 lanserades en ny väg nr 8, medan en del av den gamla väg 4 längs Central Avenue ingick i den. Själva vägen nummer 8 blev så här från: Trolleybus Department - st. Kurchatov - st. Novikov - Central Ave. - DK Khimikov. Från den 3 november 2019 förkortades vagnsträckorna nr 1, nr 2, nr 5, nr 6, så nu gör nr 1, nr 2 och nr 5 en U-sväng vid korsningen av Pivovarova Street - Prospekt Himikov, och väg nr 6 producerar U-sväng vid korsningen av Avtomobilnaya Street - Gvardeisky Prospekt. Den 18 augusti 2021 fick Severodonetsk den första låggolvsvagnen Dnipro-T203 med en autonom körning på 20 km, denna trådbuss är designad för att fungera i områden utan kontaktnät. Från och med 1 januari 2016 finns det 36 trådbussar i parken. Den totala längden på rutterna är 81,2 km, på vilka det finns 89 hållplatser. Sedan den 27 februari 2022, på grund av fientligheterna, stoppades rörelsen. Infrastrukturen skadades allvarligt.
| Trolleybussmärke | Kvantitet för idag/för alla år | Parknummer | Driftstart i Severodonetsk |
|---|---|---|---|
| ZiU-682V | 0/66 | 001-066 | från 1978 till 2001. |
| ZiU-682V00 | 5/48 | 097 098 107 109 112 | från 1985 till idag i. |
| ZiU-682V0A | 17/5 | 110,113,114,117,119 | från 1989 till idag i. |
| ZiU-682G00 | 0/5 | 130-134 | från 1993 till 2012. |
| ZiU-682G-016.03 | 2/2 | 135-136 | från 2006 till idag i. |
| Dnepr-E187 | 2/2 | 137-138 | från 2008 till idag i. |
| KTG-1 | 1/3 | TG-1, TG-2,555 | från 1978 till idag i. |
| UMZ T1 | 0/3 | 201-203 | från 1993 till 2008. |
| YuMZ T1R (T2P) | 0/3 | 201-203 | från 2003 till 2022. |
| YuMZ T2 | 9/9 | 501,502,504,505,506,507,508,509,510 | från 2002 till idag i. |
| UMZ T2.09 | 1/1 | 503 | från 2006 till idag i. |
| AKSM-32100A | 10/10 | 401-410 | från 2011 till idag i. |
| Dnepr-T203 | 3/2 | 301,302
Som ett resultat av fientligheterna brändes 303 ner |
från 2021 till idag i. |
| Fick begagnade trolleybussar från andra städer | Stad | Antal mottaget | Parknummer | Utnyttjande |
|---|---|---|---|---|
| YuMZ T2 | Kiev | 5 | 501,506,507,509,510 | från 2002 till idag i. |
De första trolleybussarna som öppnade trafiken i staden tillverkades av ZiU-fabriken. Den första omgången av 10 trådbussar som kom var målad ljusgul. Resten av bilarna som kom var vitmålade eller krämfärgade med röd "kjol". Det fanns även några bilar vitmålade med grön "kjol". I slutet av 1980-talet ändrades fabrikslackeringen. Nya modeller av ZiU trolleybussar började målas vita med en bred remsa längs kroppen. Färgen på remsan var annorlunda, beroende på partiet av bilar - röd, blå, blå, grön. Vagnbussar i denna färg kom till depån fram till 1993.
Den första YuMZ-T1 trolleybussen, som kom 1993, var orange med en vit rand under fönstren och en grå "kjol", även dörrarna målades grå, de andra två YuMZ som anlände till depån 1994 till 1995 målades blått och grått med en vit rand under fönstren. 1995 dök den första kommersiella annonsen upp på trolleybussen ZiU-682V0A nr 112 - det var en reklam för Obolon-öl, men 1998 brann trolleybussen ner på grund av en kortslutning i ledningarna. ) I slutet av 90-talet såg trolleybussarna ut fruktansvärd. Nästan varje trolleybuss hade blekt färg och rostiga ränder på karossen, det fanns knappt tillräckligt med pengar för att måla 3-4 trådbussar om året. Men med en flotta på 76 enheter var detta en droppe i havet, och kommersiell reklam var ännu inte ett massfenomen, och entreprenörerna själva var ovilliga att göra det.
År 2000 målades ZiU-682V00 och V0A trolleybussarna, som renoverades vid BARZ (Belotserkovsky Aircraft Repair Plant), helt vita med en blå "kjol" och smala blå ränder i mitten av kroppen. Trolleybussarna fungerade i denna färg i 4 år, varefter de målades om i kommersiell reklam. Den enda trådbuss som har behållit BARZs fabriksfärg idag är ZiU-682V0A nr 110. Sedan 2004 har alla trådbussar regelbundet målats och de har återgått till fabriksfärgen - vit med en bred remsa av rött, blått, blått, gröna färger. Sommaren 2008, på Stadens Dag, höll idrottslaget "Lätt!" målad i graffitistil en av stadens trolleybussar - ZiU-682V0A nr 114. Också i slutet av 2008 målades ZiU-682V00 nr 098 trolleybuss i färgerna på Ukrainas nationella flagga. 2011 kom AKSM-32100A trolleybussar, dessa trolleybussar är vitmålade med grön "kjol", det finns bara tre sådana bilar, alla övriga har en helt ljusgrön karossfärg. Eftersom alla dessa trolleybussar köptes på bekostnad av PJSC "Severodonetsk Association Azot" och "Nadra" bank, var de putsade med kommersiell reklam. Också under sommaren 2011, efter att ha genomgått en planerad reparation, målades YuMZ-T1R (T2P) trolleybuss nr 201 i färgerna på Ukrainas statsflagga, så det finns nu två trådbussar målade med statliga symboler i staden.
Idag körs trådbussar i både fabriks- och reklamfärger, och en av dem är i graffitistil.
De första servicetrolleybussarna i Severodonetsk-depån var, som i många städer i Sovjetunionen, - KTG (lastvagn). Dessa två trådbussar anlände till depån i slutet av 1978 och användes som lastvagnar för att transportera färdiga produkter från företag till stadslager eller järnvägsstationer, och glascontainrar togs ofta från butiker på natten. Som godsvagnar arbetade de på depån fram till 1994. Dessutom har en KTG arbetat som teknisk assistans sedan 1986. Sedan 1995 började dessa trolleybussar utföra funktionen som trolleybussevakuatorer från platsen för haveri. Sedan 1978 har resten av depån tagit emot 3 sådana trådbussar, den sista kom 1989. De två första KTG:erna skrevs av från balansräkningen 2000 och en av dem blev ett metalllager på depåns territorium. Sedan 1998 har den sista CTG:n inte haft en förbränningsmotor för att fungera på platser som inte har kontaktnät. Den togs ur drift efter "vattenmelon"-incidenten. 1997 åkte STU-anställda till förorterna - till byn Smolyaninovo - för att köpa vattenmeloner och bestämde sig för att stjäla 20 vattenmeloner på natten. De kom fram till vattenmelonfältet och började förvara vattenmeloner bak på en vagnbuss. Men lokalbefolkningen, som såg trolleybussen på fältet, överraskades inte av stölden av vattenmeloner, utan av närvaron av trolleybussen på fältet. Alla byborna kom springande för att se den här föreställningen, och sedan kom polisen. Dagen därpå fick hela depåns ledning veta detta och på vintern, vid en planerad reparation, beslutades att ta bort förbränningsmotorn från trolleybussen så att det inte skulle inträffa fler sådana incidenter.
På basis av ZiU-682V nr 001 trolleybus skapades ett träningsfordon och en buffé trolleybus skapades på basis av ZiU-682V nr 015 trolleybus. Buffetvagnen fungerade i endast 7 år och den trafikerade huvudsakligen väg nr 6. Men beslutet från depån att skapa ett sändningscenter och en matsal vid Severnaya-terminalen ledde till att en sådan vagnbuss avvecklades. Den enda långleveren i form av en service ZiU var ZiU-682V nr 001. Den fungerade i 15 år som träningsfordon och skulle göras om till museifordon, men på grund av brist på pengar och ett antal problem vid depån togs bilen ur drift 2001. Sedan dess har driften av ZiU-682V trolleybussar äntligen slutförts i Severodonetsk.
Längden på kontaktnätet i staden är 54,5 km, varav servicenätet är ca 7,5 km (2,5 km vid depån och 5 km väg nr 4). Typer av kontaktnätsupphängning, som är vanligast: enkel okompenserad upphängning på flexibla tvärbalkar och längsgående kedjeupphängning på fäste. För förgrening och korsning av linjer används följande: kontrollerade pilar av STU-5-typ, liknande pilar av STS-5, MPI-5-korsningar.
Det finns sex traktionsstationer i staden. Transformatorstation nr 6 från 2000 till 2008 fungerade inte på grund av ett fel, i slutet av 2008 återställdes den, eftersom antalet trådbussar ökade på väg nr 6. Kontaktnätets matningsledningar är helt gjorda i form av jordkablar. Elförsörjning av transformatorstationer sker via 6 kV kabelledningar.
| Trolleybuss kroppsmålning för reklam | Inspektionsgrop och verkstad TO-2 | Polygon |
Depån har 3 inspektionsgropar för 10 trådbussar och 2 reparationslådor för 5 trådbussar. Det finns också en färgaffär, men den har inte använts sedan mitten av 90-talet. Sedan 90-talet har depån drivit bas för översyn av trolleybussar, det finns även en kombinerad låda för kontaktnätsmaskiner för 4 parkeringsplatser.
Det var tänkt att trafikera lovande rutter: 3, 7, 8, 9, 10.
Kapacitet för 100 bilar. Arbetet med byggandet av depån, som påbörjades 1990, avbröts 1992 och ett försök att återställa byggandet av depån 1994 ledde inte till någonting. Det var planerat att bygga 4 inspektionsgropar för 20 trådbussar och 3 reparationslådor för 10 trådbussar, en lackeringsverkstad för 6 bilar samt ett separat garage för kontaktnätsbilar för 5 bilar i depån.
| Trolleybusssystem i Ukraina | |
|---|---|
| Drift |
|
| Stängd |
|
| oavslutat |
|
| Anmärkningar: Trolleybusssystem i bosättningar belägna i de facto territorier som inte kontrolleras av Ukraina: ¹ - trolleybussystem på Krim (under kontroll av Ryssland ), ² - under kontroll av DPR , ³ - under kontroll av LPR | |