Slaget vid Helgolandsbukten

Slaget vid Helgolandbukten var ett  sjöslag under första världskriget som ägde rum den 28 augusti 1914 . De tyska fartygen som bevakade Helgolandbukten möttes i den striden med flera brittiska formationer, inklusive slagkryssare .

Lågvatten hindrade de tyska slagskeppen och slagkryssarna från att lämna Wilhelmshaven till räddning för sina lätta styrkor – britterna med sina slagkryssare fick en enorm fördel. Under striden sänktes de tyska lätta kryssarna Köln , Mainz , Ariadne och jagaren V 187. Tysklands totala förluster uppgick till mer än tusen människor dödade, sårade och tillfångatagna. Den brittiska flottan förlorade inte ett enda skepp, även om Aretheusa lätta kryssare och Laurel jagaren var så svårt skadade att de inte kunde återvända hem på egen hand och togs i släptåg . Brittiska flygbesättningsförluster var 32 dödade och 55 sårade.

Bakgrund

I augusti 1914 agerade de brittiska och tyska flottorna i Nordsjön mycket obeslutsamt. Den brittiska flottan täckte transporten av den brittiska expeditionsstyrkan från Southampton till Le Havre (dess huvudstyrkor omplacerades den 14-17 augusti). I Nordsjön var Storflottans agerande begränsade till att upprätthålla en långdistanspatrull mellan Orkney- och Shetlandsöarna för att förhindra de tyska anfallarna från att bryta igenom till havskommunikationer . Kaiserlichmarines passivitet förklarades av Moltkes ställning , som berättade för den tyska sjögeneralstaben att kriget med Frankrike och Belgien skulle bli flyktigt, och Reichsheer skulle "bara vara glada över att få möjligheten att göra upp med den 160 000. Brittisk armé" [1] .

Den 21 augusti övergav de belgiska trupperna Oostende , som hotades av det tyska kavalleriet, och drog sig tillbaka till Antwerpen . Den 22 augusti kom en brittisk formation av tre gamla pansarkryssare och en avdelning jagare under befäl av amiral Christian ut till Oostende för att demonstrera kraft [1] . Men spaning visade att försvaret av Oostende utan stöd av markstyrkorna är omöjligt, eftersom infarterna till staden är stängda av sanddyner och sjöartilleriet inte kan skjuta mot den framryckande fienden. Den 23 augusti attackerades fransmännens positioner i Charleroi och britterna vid Mons , och de tvingades alla att dra sig tillbaka. Som ett resultat fanns det ett hot om tillfångatagande inte bara av Oostende, utan också av Boulogne och till och med Le Havre. Därför beslutades det att landsätta en landstigningsstyrka på 3 000 marinsoldater i Oostende för att stödja armén . Landsättningen av trupper började på morgonen den 27 augusti [2] .

För att täcka expeditionen till Oostende beslöt den brittiska sjöstaben att genomföra en avledningsoperation i Helgoland Bay [3] . Ubåtar under befäl av Commander Keyes ( eng.  Roger Keyes ) rekognoscerade organisationen av att bära patruller med tyska fartyg i Helgolandsbukten. Det blev känt att lätta kryssare på kvällarna tog jagare till vissa delar av viken, varifrån de skingrades till sina patrullområden. I gryningen återvände jagarna och vid 8-tiden på morgonen, 20 mil nordväst om Helgoland , möttes de av kryssare. Jagarnas nattpatruller ersattes av dagpatruller, belägna i områden söder och norr om Helgoland. En attack under dagen ansågs omöjlig, och Keyes föreslog att man skulle attackera de återvändande nattpatrullerna i gryningen från stranden. Detta förslag reviderades, och ett beslut fattades att attackera de dagpatruller som gick på patrull, locka dem i havet och genom att skära av dem från baserna , förstöra dem [4] .

Operationsplanen och parternas styrkor

Från den brittiska flottans sida, den första skvadronen av stridskryssare av viceamiral Beatty (" Lejon ", " Drottning Mary ", " Princess Royal "), en avdelning av stridskryssare "K" av konteramiral Gordon Moore (" Invincible ", " Nya Zeeland "), den 7:e kryssningsskvadronen av konteramiral Christian ( pansarkryssare av typen Cressy : Yuriales , Bashanti , Cressy , Hog , Aboukir och den lätta kryssaren Amethyst ), 1:e skvadronen av lätta kryssare Commodore Goodenough ( eng.  William Goodenough ) [5] (" Southampton ", " Birmingham ", " Falmouth ", " Nottingham ", " Lowstoft " och " Liverpool "); Commodore Keyes ubåtsflottilj (jagare Lercher och Firedrake, ubåtar E-4, E-5, E-6, E-7, E-8, E-9); Den 3:e jagareflottiljen av Commodore Theruit ( eng.  Reginald Tyrwhitt ) [5] ( den lätta kryssaren Arethusa och 16 jagare) och den 1 : a jagareflottiljen ( scoutkryssaren Fierless och 19 jagare, varav 4 är kopplade till detachementet "K ” ) [3] .

Ubåtarna E-4, E-5 och E-9 skulle enligt den ursprungliga planen invänta ett tillfälle att anfalla positioner norr och söder om Helgoland. Ubåtarna E-6, E-7 och E-8 - dyker upp söder om Helgoland och drar tyska lätta kryssare i havet. Den 1:a och 3:e jagarflottiljen var tänkt att vara 25 miles väster om ön Sylt vid 4:00 och gå söderut därifrån, och lämna 12 miles väster om Helgoland i den bakre delen av de tyska fartygen som sysslade med att förfölja ubåtar. Detachement "K" och 7:e kryssarskvadronen skulle ge stöd. Operationen var planerad till tidigt på morgonen den 28 augusti [3] .

Planen rapporterades till befälhavaren för den stora flottan, amiral Jellicoe , den 26 augusti. Han gjorde justeringar av det. Dessutom tilldelades 1st Battlecruiser Squadron och 1st Light Cruiser Squadron för stöd, och själva Grand Fleet avancerade till en punkt 100 miles sydost om Orkneyöarna på morgonen den 28 augusti. Ändringarna av planen uppmärksammades inte av jagarna och ubåtarna i Teruit och Keyes, som redan hade hamnat i havet, vilket kunde leda till en felaktig attack av dem på Beattys och Goodenoughs skepp [3] .

På morgonen den 28 augusti var tidvattnet lågt utanför den tyska kusten, så tunga tyska fartyg kunde inte lämna sin bas förrän klockan 12:00 (13:00 Berlin-tid) [6] . Vädret var klart och vindstilla vid flodmynningen, men det var dimma i Helgolandsområdet, och sikten översteg inte 3-4 mil, så det tyska kustbatteriet som ligger på ön kunde inte delta i striden, som ägde rum åtminstone i den inledande fasen i aktionszonen för dess vapen [6] , och själva striden fick karaktären av separata isolerade sammandrabbningar [3] .

Det fanns ett antal flottbaser i Helgolandbukten, inklusive Wilhelmshaven , där slagkryssare och fartyg från Kaiserlichmarine var baserade . Hela den tyska viken , inklusive Helgoland, bevakades av den första spaningsgruppen under ledning av konteramiral Hipper , som inkluderade tyska stridskryssare. För detta ändamål överfördes alla fartyg från patrulltjänsten, flygplan och luftskepp till hennes underordning [7] . Befälhavaren för de tyska lätta styrkorna i Helgolandsområdet var konteramiral Leberecht Maass , som höll sin flagga på den lätta kryssaren Köln . De tyska fartygen varnades inte för fiendens utseende och överraskades. 35 miles från den flytande fyren Elba var 9 tyska jagare av den 1:a flottiljen på patrull, och de lätta kryssarna Hela , Stettin och Frauenlob som stödde dem var placerade i en båge 15 miles från denna fyr. I Helgolands hamn fanns 10 jagare av 5:e flottiljen och 8 ubåtar, varav endast två var stridsberedda. Vid mynningen av Weser låg den gamla lätta kryssaren Ariadne och vid mynningen av Ems  låg den lätta kryssaren Mainz . I Wilhelmshaven fanns lätta kryssare Köln (Maass flaggskepp, lastat med kol), Strasbourg och Stralsund . Alla tyska slagkryssare och slagskepp var inlåsta i hamnen och kunde inte gå till sjöss på grund av lågvatten [3] .

Battle

Inledande fas

Cirka kl 0500 attackerade ubåten E-7 den tyska jagaren G 194 från 1:a flottiljen med två torpeder. Attacken rapporterades till Hipper, och han skickade flygplan för att söka och skjuta fram den 5:e jagarflottiljen i havet. Runt 07:00 såg G 194 Arethusa och fyra jagare som kom från nordväst. Till höger om den lade G 196 även märke till de annalkande brittiska fartygen. Jagarna slog larm och började dra sig tillbaka, förföljda av brittiska fartyg [3] . Jagarna beordrades av Maass att dra sig tillbaka till Helgoland [8] , och Stettin och Frauenlob beordrades att komma till deras hjälp [3] . Skeppen från den brittiska 1:a och 3:e flottan rusade i jakten på de tyska jagarna. De tyska jagarna "S 13" och "V 1" började ta emot skador och tappa fart, men klockan 7:58 lyckades Stettin komma till deras undsättning, vars eld faktiskt räddade den 5:e flottiljen. De tyska jagarna och Stettin drog sig tillbaka under täckmantel av Helgolands batterier. Stettinen träffades av ett granat och dödade och skadade 7 personer [3] .

De brittiska fartygen närmade sig inte Helgoland, på väg norrut. De stötte snart på föråldrade tyska minsvepare som sysslade med minröjning . I den efterföljande striden fick de tyska "D 8" och "T 33" betydande skada. Frauenlob kom till deras hjälp. Runt 8:00 började Frauenlob-striden med Arethusa. Avskjutning genomfördes på ett avstånd av cirka 30 kablar . Arethusa var ett starkare skepp, men hennes nyrekryterade besättning var oerfaren, så oddsen var jämna. Under striden, som varade till 08:25, fick den brittiska kryssaren cirka 25 träffar. Det fanns ett ögonblick då, av alla hans kanoner, bara en 152 mm pistol var aktiv, och hastigheten sjönk till 10 knop. Frauenlob skadades också och tvingades vända sig bort under skyddet av Helgolands batterier [9] [3] .

Redan före starten av striden mellan Frauenlob och Arethusa vände de Firless med jagarna från den 1:a flottiljen västerut. De såg den tyska jagaren V 187 på väg mot Helgoland och började förfölja den. "V 187" försökte gå söderut till mynningen av Yade, men 2 fyrrörskryssare dök upp på väg. Tyskarna identifierade dem av misstag som deras "Strasbourg" och "Stralsund" och gick på ett närmande. I själva verket var dessa de brittiska kryssarna Nottingham och Lowestoft, skickade av Goodenough för att stödja jagarna. Britterna öppnade eld från 152 mm kanoner, vilket var ödesdigert för den tyska jagaren, från ett avstånd av 20 kablar. Den tyska jagaren försökte vända och lämna, men jagarna från den första flottiljen blockerade hans väg. Under korselden tappade "V 187" fart. Kryssarna gick och lämnade honom för att avsluta sina jagare. "V 187" gick till botten med höjd flagga och sköt till det sista. Av jagarens 90 besättningsmedlemmar dödades 24 och 14 skadades [10] [3] .

Brittiska jagare sjösatte livbåtar för att rädda de drunknande människorna. Vid denna tidpunkt dök Stettin upp ur dimman och öppnade eld utan att förstå. De brittiska jagarna, utan kryssningsskydd, var tvungna att dra sig tillbaka och överge sina livbåtar. Samtidigt dök den brittiska ubåten E-4 upp och attackerade Stettin och tvingade honom att gömma sig. En av de brittiska jagarna misslyckades med att ta bort sina sjömän från båten, så "E-4" plockade upp dem och flera fångar. Efter att ha försett de tyskar som var kvar på båtarna med förnödenheter och visat vägen till land, gick båten. På detta avslutades den första fasen av striden, under vilken tyskarna förlorade en jagare, [11] [3] .

Slutfasen

Ytterligare händelser utvecklades mot bakgrund av förvirring som uppstod bland britterna på grund av inkonsekvens i handlingar. Keyes, som beordrade ubåtarna från jagaren, upptäckte fyra Goodenough-kryssare och identifierade dem som tyska, eftersom han inte visste att brittiska kryssare fanns i området. Keyes signal om hjälp tvingade Teruit, som lämnade stridsområdet i väster, att vända och bege sig österut. Även Goodenoughs kryssare åkte dit. Britterna började jaga själva. På grund av förvirring attackerade en av ubåtarna en av kryssarna, i sin tur rammades "E-6" nästan av kryssaren, men duckade under den i tid [12] [3] .

Keyes och Goodenough identifierade varandra. Goodenough bestämde sig för att lämna området för att göra det tillgängligt för U-båtar.

Klockan 10:55, österut med två flottor, attackerades Theruit av Strasbourg. Identifierade dem av misstag som starkare "städer" [ca. 2] Goodenough, den tyska kryssaren öppnade eld från långt avstånd, vilket var till fördel för de skadade brittiska kryssarna. Motståndarna utbytte flera fruktlösa salvor och efter att de brittiska jagarna inlett en torpedattack tvingades Strasbourg gömma sig i dimman. Han återvände senare och återupptog skjutningen på de brittiska kryssarna [13] [3] .

De brittiska lätta styrkornas position började försämras när nya tyska kryssare dök upp, så Theruit bad om hjälp. Beatty vände Goodenough på vägen tillbaka och skickade Southampton, Birmingham, Falmouth och Liverpool för att stödja Theruit. Att bedöma att endast slagkryssare kunde ge verklig hjälp i händelse av att nya lätta kryssare närmade sig, bestämde sig vid 11:30 Beatty för att gå österut med sin formation, trots risken att träffa tyska ubåtar och slagskepp [14] [3] .

Strasbourg försvann snart in i dimman, och Arethusa och Firless började vända västerut. Vid den här tiden dök "Stettin" upp och tvingade "Aretyuza" med "Fierless" att fortsätta kampen. Inledningsvis ägde striden rum mellan kryssare, men senare anslöt sig brittiska jagare. Klockan 11:30 öppnade Mainz eld mot Arethuse och Fierless med jagare, som kom från Emsflodens mynning. Jagarna försökte attackera honom och tvinga honom att vända sig bort. Britternas position blev hotfull [15] [16] .

Vid denna tidpunkt närmade sig Goodenough-kryssarna, och situationen förändrades dramatiskt. "Mainz" utkämpade en ojämlik strid med välbeväpnade "Towns". Snart klämde Mainz ratten, och han började beskriva cirkulationen, men fortsatte att skjuta hårt mot jagarna Liberty, Laertes och Laurel. En av torpederna från de brittiska jagarna träffade Mainz, och den tappade till slut kursen och förvandlades till ett mål. Besättningen började överge det sjunkande skeppet, även om det förblev flytande till åtminstone 12:30 [17] [3] [18] .

Under tiden hamnade Aretheusa och Firless under beskjutning från de nya annalkande tyska kryssarna. Dessa var "Köln" och "Stettin" som följde honom. De brittiska kryssarna var i en mycket svår situation, men sedan kom Beattys stridskryssare till deras hjälp. Efter att ha avlossat flera salvor mot Mainz runt 12:30, flyttade de längre österut. Köln, som hade identifierat Lejonet, vände sig om och försökte ta skydd i dimman. Beatty började förfölja honom, och "Köln" fick stora skador. Bränder startade på kryssaren, men hon lyckades tillfälligt gömma sig i dimman när Beattys kryssare klockan 12:56 distraherades av den föråldrade kryssaren Ariadne. "Ariadne" täckte flera salvor som gjorde skeppet till en fackla. Trots att hon också lyckades gömma sig i dimman kunde bränderna inte kontrolleras, och besättningen lämnade den sjunkande kryssaren [19] [3] [20] .

Resten av de tyska kryssarna lyckades gömma sig i dimman. Beatty ansåg att han redan hade gått tillräckligt långt och risken att möta tunga tyska fartyg blev för stor och enligt jagarna började de tyska fartygen släppa flytande minor. Så klockan 13:10 gav han signalen att dra sig ur. Slagkryssarna svängde mot norr och vände gradvis på en kurs hem - mot väster. På vägen tillbaka klockan 13:25 stötte de på ett skadat Köln. Klockan 13:35 skickade två salvor på nära håll från tunga kanoner den tyska kryssaren till botten. Stridskryssarna, av rädsla för ubåtar, stannade inte för att rädda förlisningen, så nästan hela besättningen, inklusive konteramiral Maass, dog tillsammans med Köln - av 380 personer lyckades bara en stoker fly [21] [3] .

Klockan 13:08 kapsejsade Mainz och sjönk. De brittiska fartygen lyckades lyfta upp 348 av 380 besättningsmedlemmar ur vattnet. Av de 60 skadade levde några inte för att se hamnen. Beattys slagkryssare sköt flera salvor från långt håll mot Strasbourg och Stettin, som låg i dimman, men uppnådde inga träffar. Vid 14:00 var alla brittiska fartyg på väg hem utan att ha sett ett enda tyskt fartyg. Striden avslutades [22] [3] .

Kampresultat och poäng

Britterna förlorade inte ett enda fartyg, även om skadorna på kryssaren Arethuse och jagaren Laurel var så stora att de måste tas i släptåg av kryssarna Hog och Amethyst. Besättningsförluster var 32 dödade och 55 sårade, inklusive 11 dödade och 16 sårade på Arethuse, 11 dödade och 12 sårade på Laurel, och 8 dödade och 10 sårade på Liberty [3] [ca. 3] .

Tyskarna förlorade kryssarna Köln, Mainz, Ariadne och jagaren V-187. De totala besättningsförlusterna översteg 1 000, inklusive konteramiral Maass, som blev den första tyska amiralen som dog i första världskriget. Bland fångarna fanns en av Tirpitz söner [24] .

Vid analys av striden noterar forskarna den otillfredsställande kontrollen av de tyska fartygen. I dimmigt väder var det ett misstag att skicka lätta kryssare en efter en mot fienden till en oidentifierad styrka. Den engelske historikern Wilson tror att detta berodde på att vädret var klart i området för tyska baser vid flodmynningen. Genom att skicka kryssare i havet räknade befälhavaren med det faktum att de, efter att ha märkt de överlägsna fiendestyrkorna i tid, skulle gå till sina baser. Men i dimmiga förhållanden var detta omöjligt, vilket ledde till sådana förluster. Samtidigt noterade de brittiska sjömännen den höga moralen hos de tyska sjömännen, som även i en ojämlik strid sköt till det sista, utan att sänka flaggan [3] .

Den tyske sjöministern Tirpitz fördömde befälhavaren för havsflottan, Ingenohl , för att han inte skickade linjära styrkor för att hjälpa kryssarna, vilket säkerligen skulle vara korrekt. Emellertid kunde linjens skepp inte gå till sjöss på grund av lågvatten, som spelade britterna i händerna [3] .

Trots operationen som framgångsrikt genomfördes av den brittiska flottan, noterades det extremt misslyckade arbetet i högkvarteret med att organisera den. Befälhavarna för formationerna underrättades inte om närvaron i området för sina styrkor [3] . Bara Beattys ganska riskabla beslut att skicka slagkryssare till Helgoland Bay gav britterna en enorm överlägsenhet i styrka. Om han inte gjorde detta kunde resultatet av operationen ha blivit annorlunda, så en del samtida började jämföra Beatty med den legendariske Nelson [25] .

Konsekvenser

Kaiser Wilhelm II talade med chefen för sjögeneralstaben Jag noterar att den tyska flottan blev för slarvig, och beordrade att vidta åtgärder för att förhindra överraskande attacker från britterna, samtidigt som de ytterligare begränsade flottans aktivitet, förbjöd flottan och även enskilda kryssare att gå till sjöss utan dess tillstånd [3] . På många sätt underlättades britternas framgång av det otillfredsställande skyddet av Helgoland Bay och närvaron av brittiska ubåtar i den. På grund av order från Kaiser intog den tyska flottan en passiv position och hade inga fjärrspaningspatruller, och brittiska ubåtar kunde fritt utföra operationer i själva viken. Dessutom utmattade jagares bärande av patruller deras besättningar [26] .

Den tyska flottan reviderade förfarandet för att upprätthålla skyddet av Helgolandsbukten. Flyg började vara inblandat i spaning. Jagarna på patrull ersattes av beväpnade trålare , mer lämpade för en lång vistelse till sjöss. Flera minfält anlades också väster om Helgoland. Efter att trålarna utrustats med utrustning för att söka efter ubåtar var närvaron av brittiska ubåtar i viken kraftigt begränsad [27] .

Britterna noterade att den lätta kryssaren hade fördelar även över ett stort antal jagare, eftersom det var en stabilare kanonplattform och hade ett bättre eldledningssystem . Tyskarna drog slutsatsen att deras vapen inte var tillräckligt kraftfulla och att det var ett misstag att beväpna lätta kryssare med 105 mm kanoner och jagare med 88 mm. Det beslutades att öka kalibern till 150 mm på nya kryssare och till 105 mm på jagare, och att gradvis ersätta de i tjänst, under moderniseringsprocessen [3] .

Den extremt otillfredsställande kvaliteten på brittiska granater och den ineffektiva taktiken att använda torpedvapen betonades också. Men till skillnad från tyskarna drog inte britterna några slutsatser av detta [3] .

Segern i slaget vid Helgoland lyfte moralen hos den kungliga flottan . Den brittiska allmänheten var entusiastisk över flottans seger, särskilt mot bakgrund av nedslående nyheter från landfronten. Den moraliska effekten av denna framgång ansågs av vissa samtida vara inte mindre viktig än den materiella [25] .

Minne

Vraket av båten, på vilken den äldre stokern från "Köln" Adolf Neumann rymde, kastades ut på kusten på ön Norderney den 10 september 1914 . Freiherr von Solemacher-Antweiler, öns befälhavare , köpte tillbaka dem och donerade dem till staden Köln. Den 21 september ställdes en båt dekorerad med flaggor och girlanger ut på stadshusets innergård. 1915 flyttades den till Eigelsteinporten., där minnesmärket över kryssaren öppnades, och sedan 1926 - befäst under kupolen på deras östra torn [28] .

Den 26 augusti 1939 restes ett monument på Rhenvallen i Mainz över kryssaren Mainz som dog i striden. Den 11,5 meter höga stelan toppad med en örn skapades av skulptören Carl Hoffman av röd sandsten [29] .

Anteckningar

1. ↑ Enligt olika källor varierar förlustsiffrorna.
2. ↑ Samlingsnamn för flera typer av brittiska kryssare uppkallade efter städer (på engelska "town"). De brittiska fartygen var beväpnade med nio 152 mm kanoner och var en mycket stark motståndare för de tyska kryssarna med sina 105 mm kanoner.
3. ↑ Corbett ger en något annorlunda siffra - 35 dödade och 40 sårade.

Referenser och källor

1. ↑ 1 2 H. Wilson. Kapitel I // Slagskepp i strid.
2. ↑ Corbett. Volym I, 2003 , sid. 106-106.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 H. Wilson. Kapitel II // Slagskepp i strid.
4. ↑ Corbett. Volym I, 2003 , sid. 110-112.
5. ↑ 1 2 Babylon - "Inbördeskriget i Nordamerika" / [gen. ed. N. V. Ogarkova ]. - M .  : Militärt förlag vid USSR:s försvarsministerium , 1979. - S. 505. - ( Sovjetisk militäruppslagsverk  : [i 8 volymer]; 1976-1980, vol. 2).
6. ↑ 1 2 Scheer . Tyska flottan under världskriget 1914-1918 - S. 80.
7. ↑ Muzhenikov V. B. Tyska slagkryssare. - S. 78.
8. ↑ Scheer . Tyska flottan under världskriget 1914-1918 - S. 83.
9. ↑ Corbett. Volym I, 2003 , sid. 116.
10. ↑ Corbett. Volym I, 2003 , sid. 117-118.
11. ↑ Corbett. Volym I, 2003 , sid. 121.
12. ↑ Corbett. Volym I, 2003 , sid. 119-120.
13. ↑ Corbett. Volym I, 2003 , sid. 123.
14. ↑ Corbett. Volym I, 2003 , sid. 125.
15. ↑ Corbett. Volym I, 2003 , sid. 124.
16. ↑ Scheer . Tyska flottan under världskriget 1914-1918 - S. 85-86.
17. ↑ Corbett. Volym I, 2003 , sid. 127-129.
18. ↑ Scheer . Tyska flottan under världskriget 1914-1918 - S. 86-90.
19. ↑ Corbett. Volym I, 2003 , sid. 130-131.
20. ↑ Scheer . Tyska flottan under världskriget 1914-1918 - S. 90-93.
21. ↑ Corbett. Volym I, 2003 , sid. 131.
22. ↑ Corbett. Volym I, 2003 , sid. 131-132.
23. ↑ Hansard, Skriftliga svar, 25 november  1914 . Hämtad 20 november 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012.
24. ↑ Corbett. Volym I, 2003 , sid. 132-133.
25. ↑ 1 2 Corbett. Volym I, 2003 , sid. 133.
26. ↑ Scheer . Tyska flottan under världskriget 1914-1918 - S. 93-94.
27. ↑ Scheer . Tyska flottan under världskriget 1914-1918 - S. 94.
28. ↑ Fricke, Ulrich. Die Geschichte der Gedenkstätte für den Kleinen Kreuzer SMS Cöln in der Eigelstein Torburg . Freundeskreis Fregatte Köln. Hämtad 21 november 2011. Arkiverad från originalet 30 januari 2012. (obestämd)
29. ↑ Godulla, Lucas. Brunnen, Denkmäler und Plastiken i Mainz (otillgänglig länk) . Universität Mainz. Hämtad 20 november 2011. Arkiverad från originalet 9 november 2013. (obestämd) 

Litteratur

• Helgoland Bay // Babylon - "Inbördeskriget i Nordamerika"/ [gen. ed. N. V. Ogarkova ]. - M .  : Militärt förlag vid USSR:s försvarsministerium , 1979. - ( Sovjetisk militäruppslagsverk  : [i 8 volymer]; 1976-1980, vol. 2).

• Wilson H. Slagskepp i strid. 1914-1918 - M. : Izographus, EKSMO, 2002. - 432 sid. - (Marinbiblioteket). - 7000 exemplar.  — ISBN 5-946610-16-3 .
• Corbett J. Operations of the English Navy in the First World War = Corbett, Julian S. Naval Operations. - New York, Longmans, Green and Co., 1920. - 2 vols. - Mn. : Harvest LLC, 2003. - 480 sid. - (Militärhistoriskt bibliotek). - 5000 exemplar.  — ISBN 985-13-1058-1 .
• Ren Reinhard. Tyska flottan i världskriget 1914-1918 = Scheer R. Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg. Personliche Erinnerungen. - Berlin, Scherl, 1920. - M . : Eksmo , 2002. - 672 sid. - (Marinbiblioteket). - 5100 exemplar.  - ISBN 5-7921-0502-9 .

Länkar

• Wikimedia Commons har media relaterade till Battle of Helgoland Bight