Tredje transportringen

Tredje transportringen
TTK ( höger ) i området kring Kievs överfart
allmän information
Land	Ryssland
Stad	Moskva
grevskap	CAO , SAO , SVAO , VAO , SEAD , SAD _ _ _ _
längd	35,1 km
Underjordiska	Riga Riga (MCD) Savelovskaya Savelovskaya (MCD) Maryina Roshcha Savelovskaya Dynamo Petrovsky Park Begovaya (MCD) International Business Center (MCC) Kutuzovskaya Kutuzovskaya (MCC) Sportivnaya Luzhniki (MCC) Leninsky Prospekt Gagarin Square (MCC) AvdCulskaya AvdCulskaya ( MCC ) (MCC) Dubrovka Dubrovka (MCC) Ugreshskaya (MCC) Novokhokhlovskaya (MCC) Kalitniki (MCD) Baumanskaya Krasnoselskaya D2 elva D1           D1   fjorton   fjorton   fjorton   fjorton   fjorton   fjorton   fjorton fjorton fjorton D2
Mediafiler på Wikimedia Commons

Den tredje transportringen ( TTK ), tidigare ring "B" [1]  - en motorväg i Moskva , en av de tre ringhuvudvägarna i staden Moskva tillsammans med trädgårdsringen och Moskvas ringväg . Den totala längden av den tredje ringvägen är 35,1 kilometer, varav cirka 19 kilometer är överfarter och cirka 5 kilometer är tunnlar . Vägens bredd i huvudsektionerna är minst åtta körfält (det finns avsmalningar till sex körfält, till exempel mellan Nizhegorodskaya Street och Volgogradsky Prospekt och nära Moskva City ). Det finns 17 växlar på den tredje transportringen. Det finns inga övergångsställen och korsningar med andra vägar på samma nivå, vilket gör det möjligt att säkerställa en kontinuerlig höghastighetstrafik över hela motorvägens längd.

Den tredje transportringen korsar Moskvafloden fyra gånger , i den södra delen går den parallellt med den lilla ringen av Moskvajärnvägen , och inkluderar sex tunnlar - Lefortovsky , Begovoy , Mitkovsky , Kutuzovsky , Sheremetevsky och Gagarinsky . Det mesta av den tredje transportringen byggdes i slutet av 1990-talet - början av 2000-talet (huvudentreprenören är Transstroy- företaget [2] ), men långvariga stadsgator är också involverade i ringen ( Begovaya , Nizhnyaya Maslovka , Suschevsky Val och andra), och enskilda sektioner (som Avtozavodsky-bron ) byggdes under sovjettiden och rekonstruerades därefter. De sista anläggningarna för TTK - korsningen med Sheremetyevskaya Street i Maryina Roshcha och korsningen med Leningradsky Prospekt  - öppnades helt för trafik i slutet av 2005.

Ringens utformning innebar förflyttning av kollektivtrafik längs större delen av dess längd. Stoppfickor och underjordiska övergångsställen byggdes i vissa avsnitt.

Historik

År 1935 godkändes den allmänna planen för återuppbyggnaden av Moskva , enligt vilken en "ny boulevardring som huvudsakligen använder rutten Kamer-Kollezhsky Val " [3] och "Parkringen" som förbinder den tidens huvudparker var tänkt att passera runt Moskva: Ostankino (nuvarande VDNKh-ochOstankino- ), Sokolniki , Izmailovo , Vvedensky-bergen (nuvarande Lefortovo-parken och Vvedenskoye-kyrkogården ), Leninsky-bergen (nu Vorobyov) , Krasnaya Presnya-parken , Petrozevsky och Parksirya, Petrozevsky och parker .

1960 började bygget av den norra delen av den "nya boulevardringen" från Begovaya Street till Rizhsky-järnvägsstationen. 1960 togs överfarten Vagankovsky i drift , 1961  - en tunnel under Leningradsky Prospekt . 1961  byggdes Avtozavodsky -bron och 1965  Savelovskaya Overpass .

1971 godkändes en ny översiktsplan för återuppbyggnaden av Moskva. Istället för två nya ringar, enligt den nya översiktsplanen, skulle Moskva omges av fyra ackordrutter.

1975 byggdes överfarten i Riga tvärs över järnvägsspåren.

I guideboken för bilister från 1980 visas sektionen från Gavrikova Street till 1905 Street genom Riga Overpass, Sushchevsky Val, Savelovskaya Overpass, Nizhnaya Maslovka, Begovaya Street, Krasnopresnensky Overpass under namnet "Ring" B "" [4] .

1984 öppnades Rusakovskaya-överfarten och tunneln under Mitkovskaya- anslutningsgrenen .

1997 godkändes byggandet av den tredje transportringen.

• 1998  - huvudstadiet av byggandet påbörjades, som varade till 2005 [5] .
• 28 oktober 1998 - Berezhkovsky-bron  öppnades .
• 10 maj 1999  - Luzhnetskaya-överfarten öppnades från Komsomolsky Prospekt till Berezhkovsky-bron .
• 31 augusti 1999  - den första etappen av Novorizhsky-överfarten öppnades  - fortsättningen av Riga-överfarten över Prospekt Mira [6] .
• 4 december 1999  - den andra etappen av Novorizhsky-överfarten öppnades.
• 11 december 1999  - sektionen från Berezhkovsky-bron till Kutuzovsky Prospekt öppnades, inklusive Kievsky-överfarten och Kutuzovsky-tunneln .
• 30 december 2000  - sektionen från Kutuzovsky Prospekt till Shmitovsky Proezd öppnades, inklusive Dorogomilovsky-bron .
• våren 2001  - en sektion från Komsomolsky Prospekt till Leninsky Prospekt öppnades, inklusive Andreevsky Bridge [7] .
• 2001 [8]  - en sektion från Shmitovsky-passagen till Zvenigorodskoye-motorvägen öppnades.
• 12 december 2001  - sektionen från Gagarin-torget till Volgogradsky Prospekt öppnades , inklusive Gagarinsky-tunneln och den rekonstruerade Avtozavodsky-bron .
• 28 augusti 2001  - Maslovka-tunneln öppnades.
• 6 november 2002  - sektioner från Zvenigorodskoe-motorvägen till Begovaya-gatan och från Ostapovsky-passagen till Nizhegorodskaya-gatan öppnades .
• 1 oktober 2003  - en sektion från Spartakovskaya-gatan till Krasnokazarmennaya-vallen öppnades .
• 5 november 2003  - sektionen från Nizhegorodskaya-gatan till Highway of Entusiaster öppnades .
• 5 december 2003  - Lefortovo-tunneln öppnades , den tredje transportringen stängdes.
• 4 november 2005  - rekonstruerade trafikplatser med Leningradsky Prospekt , Sheremetyevskaya Street , Zvenigorodskoye Highway ( Krasnopresnensky Prospekt ) öppnades. Trafiken på ringen blev kontinuerlig, fram till den 15 juni 2016 fanns det inte ett enda trafikljus på ringen .

Banan för den tredje ringvägen

Beskrivning medurs

• Den tredje transportringen i den nordvästra delen går från tunnelbanestationen Begovaya , byter med Khoroshevsky-motorvägen och Vagankovsky-bron mot nordost längs Begovaya Street, till tunnelbytet med Leningradsky Prospekt, sedan går ringen längs de rekonstruerade gatorna Novaya Bashilovka och Nizhnyaya Maslovka , i området Butyrskaya Zastava -torget och Savelovsky Station finns en trafikbro med gatorna Novoslobodskaya, Butyrskaya och Butyrsky Val.
• Den norra delen går längs Sushchevsky Val , korsar den sovjetiska armégatan i området Marina Roshcha , lite väster om Rizhsky-järnvägsstationen passerar den in i Riga-överfarten , korsar Rizhskaya-torget och Mira-avenyn längs överfarten. , passerar tunnelbanestationen Rizhskaya , korsar längs överfarten - överfart järnvägsspåren i Petersburg-riktningen , Alekseevskaya-anslutningsgrenen och Yaroslavl-riktningen och svänger åt sydost.
• I den nordöstra delen, efter växlingen med Lobachika Street , passerar den genom en tunnel under den anslutande järnvägslinjen, passerar in i Rusakovskaya-överfarten (Gavrikov-gatan), korsar Krasnoprudnaya- och Rusakovskaya-gatorna längs överfarten, som är gränsen mellan dem.
• På den östra delen av Spartakovskaya-torget passerar ringen in i en tunnel till Krasnokazarmennaya-vallen av Yauza, korsar den längs bron, går återigen in i tunneln och kommer till ytan i ​Highway-entusiaster , korsar den längs en överfart med en korsning, korsar sedan Kursk-järnvägen längs överfarten och går längs överfarten längs den, korsar järnvägen i Gorky-riktningen och Nizhegorodskaya-gatan längs överfarten .
• På den sydöstra delen nära korsningen av Kursk-järnvägen med den lilla ringen av Moskva-järnvägen, svänger den åt sydväst och går längs den lilla ringen av Moskva-järnvägen, korsar Volgogradsky Prospekt , Sharikopodshipnikovskaya och Yuzhnoportovaya-gatorna , Velozavodskaya-gatan och passerar längs överfarten. , och i korsningsområdet svänger Trofimov Street höger.
• I den södra delen går den tredje transportringen längs Avtozavodskaya Street , korsar Moskvafloden längs Avtozavodsky-bron, korsar Bolshaya Tulskaya Street med en överfart och kringgår Danilovskoye-kyrkogården från söder och går sedan nordväst till Gagarinsky-tunneln.
• I den sydvästra delen löper den längs Gagarinsky-tunneln, som innehåller en komplex korsning med Leninsky Prospekt och andra gator, kommer upp till ytan i området för den nya byggnaden av Presidium för Ryska vetenskapsakademin , och går sedan längs den lilla ringen av Moskva-järnvägen , korsar Moskvafloden längs bron , går längs överfarten, korsar Komsomolsky Prospekt , går till Krasnoluzhsky-bron, korsar Moskvafloden .
• På den västra delen, innehåller en korsning i området av ​Potylikha Street , korsar den lilla ringen av Moskvajärnvägen , passerar genom Kutuzovsky-tunneln, korsar Moskvafloden , i området för Testovskaya-plattformen korsar överfarten Shmitovsky Proezd och går sedan längs Moskvajärnvägens vitryska riktning och korsar Zvenigorodskoe-motorvägen med en korsning och en järnväg nära tunnelbanestationen Begovaya .

Problem

Syftet med byggandet av den tredje ringvägen var att lossa stadens centrala gator från trafikstockningar [9] , i synnerhet för att minska trafikintensiteten på Trädgårdsringen med 10-19 % [10] [11] . Emellertid misslyckades TTK med denna uppgift, och trafikstockningar på 8-10 poäng började dyka upp samtidigt på Garden och Third Transport Rings [12] [13] [14] .

Vi har en mycket allvarlig situation med trafikstockningar inom den tredje ringvägen, - sa Khusnullin . — 92 procent av vägarna i centrala Moskva är överbelastade. Den genomsnittliga rörelsehastigheten längs dem under rusningstid är 15–20 kilometer i timmen [15]

Enligt det ursprungliga projektet, på den norra delen av ringen, var det planerat att bygga två bågar (stora och små TTK) [16] . De var tänkta att ansluta i Moskva City-området (nära Testovskaya- plattformen ) på ena sidan och i området Volgogradsky Prospekt på den andra. Det antogs det

... Staden kommer att få den stora tredje transportringen före den lilla. Det kommer att bli samma attraktion som Moskvas ringväg .

Bygget av Big Third Transport Ring genomfördes dock aldrig. Detta förhindrades av ekonomiska problem och farhågor för att den södra delen av ringen inte skulle klara den dubbla belastningen [17] . Som ett resultat blev Small TTC den enda, och de planerade delarna av Big TTC borde bli en del av fjärde TC [18] [19] . Vid korsningen av de stora och små tredje ringvägarna nära plattformen slutade Testovskaya åttafiliga överfart under en lång tid. Sedan var det planerat att koppla samman de tredje och fjärde transportringarna på basis av detta utbyte. 2010 pågick arbetet med att bygga en avfart från den tredje ringvägen till Moskva City [20] . Växlingen på Volgogradsky Prospekt har en liknande återvändsgränd: när du kör mot Nizhegorodskaya Street kommer du att märka att TTK-huvudvägen går till höger och den raka vägen slutar efter cirka hundra meter. Inledningsvis har den lilla tredje ringvägens hjälpkaraktär lett till att motorvägarnas genomströmning inte klarar det ökade flödet av fordon.

Att stöta på avsmalning till 3 filer under rusningstid skapar en trafikstockning under 1-2 km. Så till exempel skapar avsmalningen av den tredje ringvägen omedelbart efter nedstigningen från Savelovskaya-överfarten västerut (korsningen av Vyatskaya-gatan) en trafikstockning som ibland sträcker sig tillbaka till Rusakovskaya-gatan. En liknande sektion - en kraftig ökning med en avsmalning på upp till 3 rader nära Moskva City mot Kutuzovsky Prospekt skapar en trafikstockning, som ibland börjar från tunnelbanestationen Begovaya .

Detsamma gäller för avsmalningarna i samband med svängfilen som börjar från vänster, och inte från höger - nära Moskva City och vid korsningen med Volgogradsky Prospekt .

Aleksey Belyanin noterar effekten av Braes paradox på TTC:

Om det tidigare var nödvändigt att gå från tunnelbaneområdet Nagatinskaya till Sokolniki genom centrum, nu har vi en till synes snabb TTK, men för att ta dig från den till relativt smala gator måste du spendera så mycket tid att, det visar sig, du måste gå en ny väg ännu längre än tidigare. Allt detta bekräftar en sanning välkänd för ekonomer: människor reagerar på incitament. Byggandet av en ny väg är just ett sådant incitament, och dess konsekvenser måste beaktas i stadsplaneringen [21] [22] .

Som ett resultat av byggandet av den tredje ringvägen har priset på intilliggande fastigheter minskat: lägenheter med fönster med utsikt över dess övergångar har tappat upp till 20 % i pris [23] , och nya byggnader på den tredje ringvägen finns inte i efterfrågan [24] .

Som ett resultat av omvandlingen av Begovaya Street till en del av TTK förlorade ambulanser förmågan att vända sig direkt till Botkin-sjukhuset och tvingades ta en omväg genom Leningradka och förlorade upp till en kvarts tid [25] .

Från 15 maj till 15 augusti 2019 blockerades en del av den tredje ringvägen från Novodevichy till Luzhnetskaya-vallen för vägreparationer [26] .

Fotogalleri

Anteckningar

1. ↑ Ryska bokstaven "B"; man trodde att "A" är Boulevard, "B" - Garden Ring (MKAD - "K"). Se: Lebedev A.E., Bazilevich O.K. 100 Moscow Crossroads. M .: "Moskva arbetare". - 1980, s. 68-93.
2. ↑ Konstruktion av den tredje transportringen av Moscow-Transstroy . Datum för åtkomst: 3 december 2016. Arkiverad från originalet 20 december 2016. (obestämd)
3. ↑ Dekret från rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen och centralkommittén för bolsjevikernas kommunistiska parti för hela unionen den 10 juli 1935 . Hämtad 26 juli 2013. Arkiverad från originalet 24 september 2015. (obestämd)
4. ↑ Lebedev A.E., Bazilevich O.K. 100 Moscow Crossroads. M .: "Moskva arbetare". - 1980, s. 68-93.
5. ↑ Square of the Moscow cirkel - Pengar - Kommersant . Hämtad 6 juni 2019. Arkiverad från originalet 6 juni 2019. (obestämd)
6. ↑ Mostotrest: Om företaget: Historik (otillgänglig länk) . Hämtad 21 september 2009. Arkiverad från originalet 11 februari 2009. (obestämd) 
7. ↑ Konstruktion av nya Andreevsky-järnvägs- och vägbroar över Moskvafloden som en del av byggprojektet för den tredje transportringen - Transstroy (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 3 december 2016. Arkiverad från originalet 20 december 2016. (obestämd) 
8. ↑ förtydliga!
9. ↑ Square of the Moscow cirkel - Pengar - Kommersant . Hämtad 6 juni 2019. Arkiverad från originalet 6 juni 2019. (obestämd)
10. ↑ http://www.regnum.ru/expnews/99739.html  (otillgänglig länk)
11. ↑ Nyheter om byggnadsvärlden (home.build.build): Nyhetsbrev: Subscribe.Ru . Hämtad 6 juni 2019. Arkiverad från originalet 6 juni 2019. (obestämd)
12. ↑ Yandex. Trafikstockningar": Moskva reste sig i 10-punkters trafikstockningar . Hämtad 6 juni 2019. Arkiverad från originalet 6 juni 2019. (obestämd)
13. ↑ https://twitter.com/yandexprobki/status/794174091913732096
14. ↑ Källa . Hämtad 13 december 2019. Arkiverad från originalet 12 december 2019. (obestämd)
15. ↑ Nästan alla vägar inne i TTK är överbelastade - Khusnullin - Moskva 24, 2013-07-23 . Hämtad 6 juni 2019. Arkiverad från originalet 9 november 2013. (obestämd)
16. ↑ artikel på webbplatsen för Roads of Russia (otillgänglig länk) . Hämtad 13 maj 2010. Arkiverad från originalet 8 augusti 2010. (obestämd) 
17. ↑ Hur många ringar behöver Moskva? // "Evening Moscow" nr 218 2006-11-24  (otillgänglig länk)
18. ↑ Yu. V. Roslyak, chef för avdelningen för ekonomisk politik och utveckling i staden Moskva. Svar på frågor från 2002-11-20 (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 13 maj 2010. Arkiverad från originalet den 7 januari 2010. (obestämd) 
19. ↑ artikel på webbplatsen för Roads of Russia (otillgänglig länk) . Hämtad 13 maj 2010. Arkiverad från originalet 29 september 2010. (obestämd) 
20. ↑ Ny motorväg i Moskva // Tidningen "Vechernyaya Moskva" "Nr 84 (24862) daterad 2008-05-16
21. ↑ Belyanin A. Nöje från trafikstockningar: beteendeekonomi från transportreform // Incitament. Paradoxer. Misslyckanden. Stad genom ekonomers ögon / red. V. Auzana. – M.: Strelka Press, 2015. – S. 136–159.
22. ↑ Samling av artiklar "Incitament, paradoxer, misslyckanden: staden genom ekonomernas ögon" :: Artiklar . Hämtad 6 juni 2019. Arkiverad från originalet 4 juni 2019. (obestämd)
23. ↑ Vägreparationer och bostadskostnader: expertutlåtanden - Gazeta.Ru . Hämtad 6 juni 2019. Arkiverad från originalet 6 juni 2019. (obestämd)
24. ↑ Facebook
25. ↑ Moskva-nyheter 2013-02-07. Presidentkapplöpningar och Botkin-sjukhuset
26. ↑ TTK kommer att vara blockerad till mitten av augusti  // Kommersant. Arkiverad 14 maj 2019.

Länkar

• Den tredje ringen på webbplatsen www.roads.ru  - ett avsnitt på webbplatsen för Rysslands vägar