| Trehjuling | |
|---|---|
| Filatovs maskingevärsbepansrade fordon ("Trehjulingar") vid fälttester. 1916 | |
| "Tre-hjul" (Filatovs pansarbil) |
|
| Klassificering | lätt pansarbil |
| Stridsvikt, t |
1,4-1,8 (kulspruteprov) 2,6 (kanonprov) |
| Besättning , pers. | 3-4 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Izhora växt |
| År av produktion | 1915 - 1917 |
| År av verksamhet | 1916 - efter 1922 |
| Antal utgivna, st. | från 18 till 30 |
| Huvudoperatörer | |
| Bokning | |
| pansartyp | Valsade stål |
| Skrovets panna, mm/grad. | 4-6 |
| Skrovskiva, mm/grad. | fyra |
| Skrovmatning, mm/grad. | 4-6 |
| Skrovtak, mm | fyra |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 76 mm anti-attackpistol modell 1910 (kanonprov) |
| pistoltyp _ | räfflad |
| maskingevär | 1-2 × 7,62 mm "Maxim" (kulspruteprov) |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | Olika bensinförgasade motorer |
| Motorkraft, l. Med. | 16-24 |
| Hjulformel | 3×2 |
| typ av upphängning | beroende av bladfjädrar |
"Trehjul" eller Filatovs pansarbil är det vanliga namnet för olika maskingevär och kanonpansarfordon från det ryska imperiets väpnade styrkor , byggda i officersgevärskolans verkstäder och på Izhora-fabriken , designade av generalmajor N. M. Filatov , 1915 - 1917 .
En utmärkande egenskap hos pansarfordon, som återspeglas i deras namn, var ett trehjuligt chassi . Totalt byggdes från 18 till 30 pansarfordon med kanon- eller maskingevärsvapen, som deltog i fientligheterna under första världskriget och inbördeskriget .
I början av 1915 gick ryska pansarfordon " Garford-Putilov " in på slagfälten under första världskriget . De blev omedelbart omtyckta av trupperna på grund av deras kraftfulla 3-tums anti-attackpistol . Men befälhavarna för maskingevärsplutonerna (APV), som använde Garfords, och deras besättningar själva klagade ofta över den låga hastigheten och dåliga köregenskaperna hos dessa stridsfordon - de fick betala för den tunga beväpningen från pansarvagn med överbelastat underrede . Formidabla pansarfordon kröp knappt terräng, kunde inte köra uppför någon brant sluttning och helt fast i grunda diken och diken . Det gick inte att åtgärda de problem som hade uppstått på det befintliga chassit.
Allt detta fick skaparen av Garfords, chefen för Officers Rifle School, generalmajor N. M. Filatov, att utveckla ett lättare och mer mobilt fordon. N. M. Filatov ägnade hela hösten 1915 åt att designa en ny maskin. Arbetet resulterade i ett mycket originellt projekt, som var ett trehjuligt bepansrat stridsfordon som kombinerade solida vapen med mycket blygsamma vikt- och storleksegenskaper och god rörlighet . Filatov föreslog två beväpningsalternativ: två 7,62 mm Maxim-kulsprutor eller en 76,2 mm anti-attackpistol. I december 1915 började konstruktionen av ett experimentellt parti pansarbilar i verkstäderna på Officers Rifle School i Oranienbaum . I april 1916 var 10 fordon klara, varav ett hade kanonvapen och resten hade maskingevär.
Den 22 april 1916 ägde en demonstration av pansarfordon rum för militära medlemmar av kommissionen för pansarfordon och representanter för GAU . Maskinerna fick mycket positiva recensioner och i maj - juni gick de in i de statliga testerna. Det visade sig att den lättare maskingevärsvarianten (1800 kg mot 2600 kg för kanonen) hade bättre manövrerbarhet, även om båda modifikationerna visade ungefär lika löpegenskaper . Baserat på de erhållna resultaten fick Izhora-anläggningen en order på 20 pansarfordon i en maskingevärsversion. Under byggprocessen förbättrade Filatov fordonets design något, minskade dess stridsvikt till 1400 kg och reducerade beväpningen till en maskingevär. Den första seriepansarbilen testades den 13 oktober 1916, och före det nya året var minst 8 exemplar sammansatta. Information om takten för deras fortsatta frigivning har inte bevarats, men det finns anledning att tro att hela partiet överlämnades i oktober 1917 (det totala antalet pansarfordon når alltså 30).
"Tre-hjul" N. M. Filatov hade en mycket original design. Bilarnas chassi, som namnet antyder, var trehjuligt, med en drivande bakaxel ( 3 × 2 hjularrangemang ). Ändringen av rörelseriktningen utfördes av ett styrbart framhjul monterat på en specialdesignad gaffel . Rotationen av hjulet tillhandahölls med hjälp av metallstänger kopplade till ratten. Intressant nog monterades underredet från noderna i en mängd olika bilar som inte kunde repareras och demonteras för reservdelar. Av denna anledning använde N. M. Filatovs pansarfordon flera typer av motorer (oftast Case , Gupmobil , Maskville , etc.), vars kraft varierade från 16 till 25 liter. Med. Detta ledde till en viss variation i olika maskiners dynamiska egenskaper.
Ett helt slutet pansarskrov monterades på chassit, monterat på en metallram med nitar . Pansarplattornas tjocklek var 4-6 mm, vilket var tillräckligt för att skydda besättningen från kulor och granatfragment . Maskinerna hade en liten höjd och överlag mycket blygsamma metriska dimensioner. Kanonmodifikationen hade ett något modifierat skrov och en extra öppnare på botten, som sänktes till marken i en stridssituation för att ge pansarfordonet större stabilitet vid skjutning. I mitten av skrovet, bakom motorn, fanns ett kontrollfack med säten för befälhavaren på fordonet och föraren.
Beväpningen var endast placerad i aktern, eftersom pansarfordonen var tvungna att gå i strid baklänges. Beväpningen av kanonpansarbilen var en 76,2 mm anti-attackpistol av 1910 års modell , liknande den som installerades på Garford-Putilov tunga pansarfordon . Maskingevär bepansrade fordon var beväpnade med 1-2 7,62 mm maskingevär "Maxim" . Ammunition placerades längs sidorna av skrovets stridsavdelning.
Besättningen bestod av 3-4 personer, varav på- och avstigning skedde genom dörrarna i skrovets högra och vänstra sida. Dessutom fanns ett taklucka. För att observera terrängen hade fordonets befälhavare och föraren rektangulära observationsfönster, täckta med vikbara pansaröverdrag. Ovanför frontplåten på kontrollfacket fanns en stor strålkastare .
De första "trehjulingarna" skickades till fronten i oktober 1916 på order av generalstabens huvuddirektorat på försök. De var utrustade med den 1:a (två maskingevär), 7:e (två maskingevär), 8:e (två maskingevär och en kanon) och 9:e (en maskingevär) pansarbildivisioner (BAD). Enligt rapporterna från BAD-befälhavarna, i strider med de tyska trupperna , visade sig "trehjulingarna" vara mycket värda [1] .
Under inbördeskriget togs Filatovs pansarfordon ungefär lika tillfångatagna av de röda och vita arméerna och användes i strider.
En av de första fakta om deras stridsanvändning av "Reds" registrerades den 21 augusti 1918 . En avdelning av tre Filatov-pansarfordon lämnade till Baku för att hjälpa den lokala bolsjevikregeringen. Åtminstone en pansarbil av denna typ var en del av Smolnys auto-pansar-kulspruteavskiljning . I början av 1920 gick denna "trehjuling" till fronten.
När det gäller de vita arméerna, hösten 1918, stod ett pansarfordon av denna typ till förfogande för de väpnade styrkorna i södra Ryssland - "trehjulingen" fick namnet "Fiber" och var en del av den första pansarbilsdivisionen i Volontärarmén . Huruvida den användes i strider är okänt, men i april 1919 avvecklades den i Yekaterinodar "på grund av slitage och olämplighet för strid" [1] .
Efter slutet av inbördeskriget fortsatte några "trehjulingar" att förbli en del av Röda armén i flera år till - i februari 1922 hade Pansarstyrkornas direktorat för Röda armén fyra pansarbilar av denna typ till sitt förfogande . Det finns ingen information om deras vidare öde.