| ha-go | |
|---|---|
| "Ha-Go" på Aberdeen Proving Ground Museum | |
| ha-go | |
| Klassificering | lätt tank |
| Stridsvikt, t | 7.4 |
| layoutdiagram | främre kontrollfack, motor bak |
| Besättning , pers. | 3 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | japanska imperiet |
| År av utveckling | 1933 - 1934 |
| År av produktion | 1936 - 1943 |
| År av verksamhet | 1936 - mitten av 60-talet |
| Antal utgivna, st. | 2348 [1] |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 4380 |
| Bredd, mm | 2060 |
| Höjd, mm | 2280 |
| Spelrum , mm | 400 |
| Bokning | |
| pansartyp | ythärdat stål |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 12/0° |
| Skrovets panna (mitten), mm/grad. | 9/72° |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 12/18° |
| Skrovsida (överst), mm/grad. | 12/34° |
| Skrovsida (botten), mm/grad. | 12/0° |
| Skrovmatning (överst), mm/grad. | 6 / 64° |
| Skrovmatning (botten), mm/grad. | 10/0° |
| Botten, mm | 6-9 |
| Skrovtak, mm | 6-9 |
| Tornpanna, mm/grad. | 12/7° |
| Pistolmantel , mm /grad. | 12/0° |
| Tornbräda, mm/grad. | 12/11° |
| Tornmatning, mm/grad. | 12/7° |
| Torntak, mm/grad. | 9 |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 37mm Typ 94 |
| pistoltyp _ | räfflad |
| Piplängd , kaliber | 36,7 |
| Vapenammunition _ | 75 |
| Vinklar VN, grader. | −15...+20° |
| maskingevär | 2 × 6,5 mm Typ 91 |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | in-line 6 - cylindrig luftkyld diesel |
| Motorkraft, l. Med. | 120 |
| Motorvägshastighet, km/h | 45 |
| Längdskidhastighet, km/h | 26 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 250 |
| Effektreserv över ojämn terräng, km | 210 |
| Specifik effekt, l. s./t | 16.2 |
| typ av upphängning | Hara hänge |
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,66 |
| Klätterbarhet, gr. | 33° |
| Passbar vägg, m | 0,8 |
| Korsbart dike, m | 1,85 |
| Korsbart vadställe , m | 1.0 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Typ 95 (九五 式軽戦車 kyu: go-shiki keisensha , Type 95 Light Tank) är en japansk lätt tank från 1930 -talet . Även känd under kodnamnet "Ha-go" (ハ 号 ha-go: , "No. 3") . [2] Designad 1933-1934 för att följa med mekaniserade kavalleriformationer . Serietillverkad från 1936 till 1943, användes den i det andra kinesisk-japanska kriget och var tillsammans med mediet " Chi-Ha " [3] den japanska huvudstridsvagnen under andra världskriget . Eftersom den var en ganska framgångsrik design för mitten av 1930-talet, blev den hopplöst föråldrad under kriget, men bristen på pansarfordon tvingade japanerna att använda den till slutet av andra världskriget i alla krigsteatrar .
Sedan början av 1920-talet har japanerna utvecklat pansarfordon för att följa med kavallerienheter , vars huvudkrav var hög rörlighet och manövrerbarhet . Experiment med halvspåriga stridsvagnar visade att trots ökad längdfärdsförmåga jämfört med pansarfordon, uppfyllde de fortfarande inte kavalleriets krav. Efter att tester av Saint-Chamon- stridsvagnarna som köptes 1924 i Frankrike med en hjulspårad framdrivningsenhet visade det opraktiska i en sådan design, beslutades det att utveckla rena bandfordon. Den första sådana stridsvagnen i tjänst med kavalleriet var en liten stridsvagn av typ 92 , men dess beväpning och rustning bestående av maskingevär , som inte gav tillförlitligt skydd ens från gevärskulor, förvärrade av många designfel, tillfredsställde inte militären. Samtidigt uppfyllde typ 89 - stridsvagnarna , som var i tjänst med infanteriet , med en maximal hastighet på 25 km/h, inte alls kavalleriets krav på rörlighet och manövrerbarhet. Som ett resultat, i juli 1933, utfärdades en teknisk uppgift för en stridsvagn som vägde 7 ton, kapabel till hastigheter på 40 km / h, beväpnad med en 37 mm kanon i ett roterande torn och en maskingevär i det främre skrovet, och skyddad av 12 mm pansar. Huvudkunden för den framtida tanken var kavalleriet, även om infanteriet också planerade att använda det.
Ordern för utveckling av tanken utfärdades till Mitsubishi 1933 , och i juni 1934 presenterades den första prototypen av företaget. Under sina omfattande tester noterades en maxhastighet på 43 km / h, en räckvidd på 250 km, samt bilens hög tillförlitlighet och längdåkningsförmåga. Eftersom prototypen på 7,5 ton var ett halvt ton tyngre än de angivna referensvillkoren, gjordes den om på allvar, vilket gjorde det möjligt att minska vikten till 6,5 ton, samtidigt som hastigheten ökade till 45 km/h.
Även om infanteriet, som också hade för avsikt att använda Ha-Go, pekade på otillräcklig beväpning och särskilt pansar för en infanteristridsvagn, var kavalleriets representanter ganska nöjda med det nya fordonets hastighet och beväpning, och det otillräckliga skyddet ansågs. ett berättigat offer. [4] Som ett resultat, med tanke på tankens höga prestanda och under trycket från förfrågningar från kavalleriet om ny utrustning, godkände överkommandot det nya fordonet. I juni - november 1935 byggdes den andra prototypen, moderniserad med hänsyn till de militära testerna av det första provet. Det modifierade underredet innehöll två stödrullar på varje sida istället för en, och tornet fick en befälhavares kupol på taket och en extra maskingevär till höger akter. Därefter, för att öka det inre utrymmet, fick tanken utvecklade fendernischer och i denna form antogs samma år efter testning under beteckningen "Type 2595 Ke-Go" ("femte ljuset"). Namnet "Kyu-Go" ( Jap. 九五), "nio-fem" var vanligare bland trupperna . Enligt den officiella klassificeringen kallades tanken "Kei-Go" ( Jap. 軽五), "light fifth", men detta namn användes inte i stor utsträckning. [fyra]
Ha-Go-stridsvagnar massproducerades från 1936 till 1943 , men på Mitsubishi-företag fortsatte stridsvagnar av denna modell, inklusive Ke-Nu- varianten , att tillverkas i små mängder fram till slutet av kriget. [4] Förutom Mitsubishi själv, producerades Ha-Go av Niigata Tekkosho , Kobe Seikosho , Dowa Jidosha och Kokura-arsenalen ( Kokura Rikugun Joheisho ). 1935 - 1938 tillverkades tanken i små partier, dess massproduktion började först 1939 , efter slutet av aktiva fientligheter i Kina . Trots uppkomsten 1938 av en mycket mer avancerad Ke-Ni lätt tank , lyckades den aldrig ersätta Ha-Go på löpande band, in i produktion först 1942 och producerade små partier fram till slutet av kriget. Denna situation orsakades av armékommandots bristande önskan att beväpna trupperna med det bästa tillgängliga, eftersom Ha-Gos tillförlitlighet inte orsakade några klagomål från trupperna som använde den, liksom oviljan att ha flera typer av ljus tankar i drift. [5]
Uppgifterna om antalet tillverkade bilar varierar kraftigt. Enligt japanska källor uppgick produktionen till 2378 fordon [1] , medan europeiska verk, huvudsakligen baserade på amerikanska källor efter kriget, ger en siffra på 1161 tillverkade stridsvagnar [6] . Trots den officiella avvecklingen 1943 användes Ha-Go faktiskt fram till själva överlämnandet av Japan, inklusive på grund av den extrema minskningen av stridsvärdet 1944, som träningsfordon. Produktionskostnaden för en tank var cirka 98 tusen ¥ [7]
Layouten av tanken med en bakre motor och främre transmissionsenheter . Ledningsavdelningen kombineras med striden. Besättningen bestod av tre personer - en förare; en skytt som skötte motorn och sköt från ett maskingevär och på fordon med en radiostation också utförde funktionerna som en radiooperatör; och befälhavaren, som också utförde funktionerna som en kanonlastare.
På de flesta stridsvagnar utfördes extern kommunikation med hjälp av signalflaggor, endast radiostationer med ledstångsantenn installerades på kommandofordon. I slutet av kriget installerades kortvågsradiostationer med piskantenn på några Ha-Gos.
Tankens skrov och torn monterades av rullade ythärdade pansarplåtar på en ram av stödremsor och hörn, främst med hjälp av bultar och nitar med skottsäkra huvuden, i vissa delar av tornet och skrovkanterna - genom svetsning . Asbestfoder installerades på insidan av skrovet för minimalt skydd av besättningen från pansarspån, såväl som från brännskador på uppvärmd pansar och stötar när fordonet skakade. Tjockleken på de vertikala arken på skrovet och tornet var 12 mm, taket och botten av tanken - från 6 till 9 mm. Förarens landning och avstigning skedde genom den främre delen av hans kabin, som var gångjärnsförsedd uppåt. På vänster sida av skrovet och tornet fanns kryphål stängda av fönsterluckor för att avfyra personliga vapen. Dessutom fanns många luckor i hela kroppen, vilket tjänade till att underlätta åtkomst till motorn och transmissionsenheterna under reparationer.
Tanktornet förskjuts något åt vänster i förhållande till fordonets längdaxel för att ge plats åt föraren. Dess rotation utfördes manuellt med hjälp av ett speciellt axelstöd. På taket av befälhavarens torn fanns en dubbelbladig lucka genom vilken befälhavaren och skyttarna gick ombord och av. Det enda sättet att observera i strid var att titta på luckor som inte var täckta av pansarglas.
Den huvudsakliga beväpningen av stridsvagnen var 37 mm Type 94 stridsvagnspistolen . Längden på pistolpipan är 36,7 kalibrar , den totala längden på pistolen är 1587 mm och vikten är 138 kg. Dess pansarbrytande projektil som vägde 0,67 kg vid en initial hastighet av 575 m / s på ett avstånd av 300 m genomborrade 35 mm pansar i en mötesvinkel på 90 °. Pistolen var utrustad med en halvautomatisk vertikal kilslut , rekylmekanismerna bestod av en hydraulisk rekylbroms med en fjäderräfflor.
Pistolen var monterad i tornet på vertikala och horisontella tappar , vilket gjorde att den kunde svänga både i det vertikala och i det horisontella planet (inom ± 10 grader), så grov siktning utfördes genom att vrida tornet, och exakt siktning var utförs genom att vrida pistolen. Det fanns inga vertikala riktningsmekanismer, pistolen riktades mot målet med hjälp av ett speciellt axelstöd. Vapnets ammunitionsladdning var 75 enhetliga pansarbrytande och högexplosiva fragmenteringsrundor . Ammunitionsförvaringen var placerad i tornet, men i vissa stridsvagnar fanns ammunitionen till höger om föraren.
1938 försågs Ha-Go-stridsvagnarna om med 37 mm typ 97 -kanoner , som hade en högre mynningshastighet på 675 m/s.
Utöver kanonen bestod stridsvagnens beväpning av två 6,5 mm maskingevär av typ 91 , som var en stridsvagnsvariant av maskingevär av typ 11 . Sedan 1938, i samband med förändringen av kalibern för gevär och maskingevär i den japanska armén, ersattes de av 7,7 mm maskingevär av typ 97 . Den ena maskingevären placerades till höger i tornets bakre del, den andra var monterad i en utskjutande styrhytt framför skrovet. Installationen av maskingevär i litteraturen kallas ofta kul, men i själva verket var maskingevären monterade på vertikala och horisontella tappar , täckta med en kulsköld. [8] Sådana installationer möjliggjorde siktning av maskingeväret inom ± 35 grader i horisontalplanet och ± 25 grader i vertikalplanet. Maskingevären var utrustade med optiska sikten med en femfaldig ökning, den utskjutande delen av pipan stängdes med ett pansarhölje. På vissa stridsvagnar var ytterligare en luftvärnsmaskingevär av typ 91 eller typ 97 monterad på ett träfäste eller metallfäste på torntaket, till höger om befälhavarens kupol. Standardammunitionsladdningen var 3 300 patroner i magasin om 50 (för typ 91 maskingevär) eller 30 (typ 97) patroner .
Under kriget började stridsvagnar också installera rökgranatkastare av typ 99 , monterade i mängder från ett till fyra i den övre delen av tornet.
På Ha-Go-tankarna installerades en in-line 6-cylindrig tvåtakts Mitsubishi NVD 6120 luftkyld dieselmotor med en normal effekt på 110 hk. Med. (max - 120 hk), tidigare testad på en typ 89 medium tank . Motorn kännetecknades av god tillförlitlighet, även när den kördes vid låga temperaturer. [fyra]
Transmissionen bestod av en växellåda, en fyrväxlad växellåda , en kardanaxel ansluten med koniska växlar till sidokopplingarnas axlar och enstegs slutdrev.
Tankens underrede utfördes enligt standardkonstruktionen för japanska stridsvagnar av T. Hara . De fyra spårrullarna på vardera sidan av skrovet var grupperade i par på svängande balanserare, med hjälp av ett system av L-formade spakar och stänger kopplade till cylindriska spiralfjädrar, gömda i horisontella rör på skrovets sidor. Trots den framgångsrika designen av en sådan fjädring, förnekade frånvaron av stötdämpare de flesta av dess fördelar, vilket gjorde det nästan omöjligt att skjuta exakt från rörelsen och gjorde det mycket svårt att skjuta från korta stopp på grund av betydande långvariga longitudinella svängningar. [åtta]
Ett antal Ha-Gos, speciellt framtagna för drift i Manchuriet, hade ett modifierat underrede, kännetecknat av tillägget av en bandrulle med liten diameter mellan varje par av väghjul. Detta gjordes efter att det under driften av de första produktionstankarna stod klart att när tanken träffade en gupp föll dess topp mellan bandrullarna och orsakade en ökad belastning på upphängningen, vilket ledde till att den gick sönder i förtid. [fyra]
Drivrullar - fram, larvingrepp - lykta. Caterpillars stållänk, med en öppen led och en kam, var och en med 97 spår med en stigning på 95 mm och en bredd på 250 mm.
Serial "Ha-Go" hade inga tydliga modifieringar, mindre skillnader i designen av de producerade maskinerna berodde mer på tillverkningsanläggningen. Men det gjordes en modifiering av löparutrustningen för krigföringsförhållandena för Manchuria - mer detaljerad information om detta anges på fliken "Designbeskrivning".
Under kriget var Ha-Go ofta tvungen att spela rollen som en infanteristödstridsvagn, men den otillräckliga kraften hos 37 mm pistolen för denna roll gjorde det nödvändigt att leta efter sätt att öka stridsvagnens eldkraft. "Ke-Nu", som började tillverkas i liten skala 1944 , var en "Ha-Go" med ett tvåmans Chi-Ha-torn monterat på det med en 57 mm Type 97 -pistol . En lastare lades till besättningen, vilket gjorde att befälhavaren kunde utföra sina uppgifter utan att bli distraherad av vapenunderhåll.
Typ 2, "Ka-Mi"En flytande tank baserad på "Ha-Go", togs i bruk 1941. 1942-1945 producerades cirka 180 exemplar av detta fordon, vilket blev den mest framgångsrika japanska amfibietanken under andra världskriget.
"So-To"| Frisläppandet av tankar "Ha-Go" | ||
|---|---|---|
| år | enligt europeiska uppgifter |
enligt japanska uppgifter |
| 1934 | ett | ett |
| 1935 | 3 | 3 |
| 1936 | trettio | trettio |
| 1937 | 55 | 80 |
| 1938 | femtio | 53 |
| 1939 | 62 | 115 |
| 1940 | 163 | 422 |
| 1941 | 318 | 685 |
| 1942 | 264 | 725 |
| 1943 | 201 | 234 |
| 1944 | n/a | n/a |
| 1945 | n/a | n/a |
| Total | 1161 | 2378 |
En improviserad pansarvärnspistol tillverkad sedan 1940 i en liten serie , som var en "Ha-Go" utan torn och med en modifierad övre del av skrovet, på vilken en 37 mm antitankpistol av typ 94 placerades tillsammans med hela vagnen , täckt med en skottsäker sköld.
Föregångaren "Ke-Nu", utvecklad 1942 för att öka eldkraften hos en linjär tank, skilde sig från produktionsfordonet genom att ersätta standardkanonen på 37 mm i tornet med en kortpipig 57 mm kanon av typ 97 , liknande pistolen från Chi-Ha-stridsvagnarna från tidiga utsläpp. Som ett resultat reducerades tornets arbetsvolym till en sådan grad att det blev nästan omöjligt för befälhavaren att utföra sina uppgifter, så att fordonet inte gick i produktion.
Typ 99 Ka-HoEn prototyp av amfibietank byggd 1939 . Denna design, som erhölls genom att installera speciella flottörer runt hela fordonets omkrets och en extra extern motor på en produktionstank, visade sig vara extremt misslyckad och gick inte i serie.
Ha-Go med Ke-Ni tanktornEtt experimentellt prov med ett tvåmanstorn av en lätt tank Typ 98 "Ke-Ni" , med en 37-mm pistol Typ 100 med en pipa längd på 45,9 kalibrar . Den gick inte in i serien, eftersom den här maskinen inte hade några allvarliga fördelar jämfört med den vanliga Ha-Go.
Typ 5, Ho-ToPrototypen av en självgående enhet, skapad 1945 på basis av "Ha-Go". En 120 mm typ 38 haubits installerades i en nitsvetsad hytt sammansatt av 8 mm ark i stället för tornet, öppen upptill och baktill . På grund av stridsavdelningens täthet och produktionssvårigheter var det inte möjligt att sätta denna modell i produktion förrän i slutet av kriget.
Typ 5, Ho-RuTankjagare-prototyp byggd 1945 vid militärarsenalen i Sagami . En 47 mm typ 1 -kanon , liknande pistolen från Shinhoto Chi-Ha- stridsvagnarna, installerades i en låg, bakåtöppen hytt . Kedjehjulet på drivhjulet ersattes av ett hjul med ingrepp på larvryggarna, och själva spårens bredd ökade till 350 mm.
Under andra hälften av 1930-talet omfattade stridsvagnsregementet enligt bemanningstabellen :
I praktiken, på grund av bristen på medelstora stridsvagnar, fanns det både regementen beväpnade med typ 89-stridsvagnar och regementen där Ha-Go stod i rollen som medelstora stridsvagnar. Organisationsstrukturen för stridsvagnsenheter förändrades ständigt, 1941 började ett kompani med medelstora stridsvagnar bestå av tre plutoner med medelstora stridsvagnar med 5 stridsvagnar vardera och en pluton lätta stridsvagnar med 4 fordon. I praktiken kunde regementets sammansättning vara den mest varierande, eftersom personallistan aldrig uppfylldes. Alla japanska stridsvagnsregementen var underbemannade i varierande grad, det fanns regementen som återutrustades med de nya Chi-Ha medelstora stridsvagnarna, behöll de gamla typ 89-fordonen, eller fullt utrustade med Ha-Go-regementen. [6]
I kavalleribrigaderna var "Ha-Go" en del av lätta stridsvagnsbataljoner, som inkluderade två kompanier lätta stridsvagnar (33 stridsvagnar) och en reservstridsvagnspluton om 6 stridsvagnar. Dessutom ingick ett kompani stridsvagnar (9 fordon) i infanteridivisionerna och marindivisionerna.
De första Ha-Go-stridsvagnarna togs i tjänst med det fjärde stridsvagnsregementet av den blandade mekaniserade brigaden av Kwantung-armén redan 1935 . Efter att ha testat tankkompanier i februari 1935 för möjligheten att genomföra stridsoperationer under vinterförhållanden, vilket gav otillfredsställande resultat, överfördes alla tillgängliga pansarstyrkor till centrala Kina . I striderna mot de små och dåligt organiserade kinesiska pansarfordonen 1937 - 1938 visade sig de små Ha-Go-stridsvagnarna, liksom resten av pansarstyrkorna, inte i något speciellt. [fyra]
Det första allvarliga stridstestet för Ha-Go-stridsvagnarna var Kwantung-arméns sammandrabbning med sovjetiska trupper i området kring Khalkhin-Gol- floden 1939 . Den mekaniserade brigaden, bestående av 3:e och 4:e stridsvagnsregementena, omfattade 35 Ha-Go stridsvagnar, organiserade i tre linjära och ett reservkompani som en del av 4:e stridsvagnsregementet.
En "Ha-Go" gick förlorad den 30 juni från elden från en 45 mm pansarvärnskanon medan den fortfarande var på väg till slagfältet. På kvällen den 2 juli gick 3:e stridsvagnsregementet, med stöd av 4:e stridsvagnsregementet, till offensiv mot sovjetiska ställningar. Stridsvagnsförbanden avancerade utan infanteristöd och tydliga instruktioner, men det centrala sovjetiska försvaret i attackområdet gjorde det till en början möjligt att bryta igenom det snabbt och med små förluster. Framgångarna för de japanska pansarstyrkorna slutade där, redan den 3 juli, när de attackerade sovjetiska enheter på flodens östra strand, möttes japanska stridsvagnar av artillerield, BT-5 stridsvagnar och BA-10 pansarfordon , vilket ledde till fullständigt nederlag för 3:e stridsvagnsregementet och förlusten av 41 maskiner från 44 gick in i strid, inklusive flera "Ha-Go", varav en tillfångatogs av sovjetiska trupper. Från Röda arméns sida gick bara tre BT-5:or förlorade. [4] De allra första sammandrabbningarna visade de låga antitank-egenskaperna hos japanska stridsvagnsvapen, vilket gjorde att BT beväpnade med mer kraftfulla och långdistansvapen kunde skjuta japanska fordon från långa avstånd.
I den japanska attacken mot Singapore deltog 85 Ha-Go-stridsvagnar i 1:a, 6:e och 14:e stridsvagnsregementena i den 25:e japanska armén. Det var i denna operation som detaljerna i förberedelserna och organisationen av de japanska stridsvagnsstyrkorna manifesterades tydligast. Från norr, på landsidan, trodde britterna att Singapore var skyddat av berg och tät djungel från en allvarlig attack, särskilt med användning av stridsvagnar, men japanerna hade undersökt möjligheten att bekämpa stridsvagnsenheter i djungeln sedan slutet av 1930-talet. [6] Den 8 december 1941 landade japanska trupper på kusten av den malaysiska halvön nära Malacka och började snart sin framryckning mot Singapore. Även om den tuffa terrängen gjorde det svårt för fordonen att fungera, rörde sig fortfarande stridsvagnarna, och inte bara den lätta Ha-Go, Te-Ke och Type 94, utan även den medium Chi-Ha, tillsammans med cykelinfanteri , med tillförsikt i kolonner längs sällsynta vägar. Samtidigt användes även stridsvagnar som ett fordon för last som infanterister inte kunde bära.
Singapore hade kraftfulla befästningar, men de var alla vända mot havet. De japanska trupperna slog till från sidan av landet och överraskade britterna. Tankförlusterna var obetydliga på grund av den japanska luftfartens dominans i luften och bristen på pansarvärnsvapen från fienden. De mest intensiva stridsvagnsstriderna ägde rum den 7 januari 1942, men i allmänhet kunde de få brittiska stridsvagnarna, främst representerade av stridsvagnar , inte ge allvarligt motstånd. Redan den 15 februari kapitulerade brittiska trupper. I allmänhet var attacken mot Singapore en av de japanska pansarstyrkornas mest effektiva operationer. [6]
För att stödja den japanska offensiven i Burma , i april 1942, sattes 1:a, 2:a och 14:e stridsvagnsregementena in, beväpnade med Ha-Go-stridsvagnar. I Burma blev de amerikansktillverkade M3 Stuart, brittiska Mk VI små stridsvagnarna och kinesiska sovjettillverkade T-26 motståndare till japanska stridsvagnar. Egentligen var stridsvagnsstrider, trots närvaron av stridsvagnar på båda sidor, mycket sällsynta, men även dessa episodiska skärmytslingar visade svagheten hos Ha-Go-vapen, även i jämförelse med de långpipiga 37-mm-kanonerna från Stuarts och rustningar , sårbar på nära håll även för eld från tunga maskingevär Mk VI. I grund och botten användes stridsvagnarna av kommandot för att stödja infanteriet både i offensiven och i försvaret. [fyra]
52 Ha-Go-stridsvagnar utgjorde den 14:e arméns huvudstyrka under invasionen av Filippinerna och användes aktivt under striderna från de första sammandrabbningarna den 22 december 1941 till den sista, den 7 april 1942 . Stridsvagnar stod vanligtvis i spetsen för infanterianfall, ibland gjorde snabba rusningar till mål som redan fångats av infanteriet för att slutligen bryta fiendens motstånd. Den 22 december ägde den första tankstriden rum i denna sektor av fientligheter, under vilken "Ha-Go" från det 4:e tankregementet besegrade M3 "Stuart" från den 192:a separata tankbataljonen av den amerikanska armén som motsatte sig dem. Pansarstyrkor spelade en stor roll i erövringen av Filippinerna, till stor del på grund av bristen på amerikanska pansarvärnsvapen. [6]
I juni 1942, med deltagande av Ha-Go-stridsvagnar, landade japanska trupper på Aleuterna . Ett litet antal "Ha-Go" deltog i striderna om ön Guadalcanal , där de i oktober 1942 led stora förluster.
Flera stridsvagnar landades från havet under det japanska anfallet mot staden Port Moresby på Nya Guinea. Ett tropiskt skyfall gjorde att stridsvagnarna fastnade i sanden, övergavs eller slogs ut och infanteriet förstördes av de överlägsna australierna.
14 Ha-Go-stridsvagnar från 6:e och 7:e Marine Special Airborne Squads deltog i försvaret av Gilbertöarna i november 1943, där de först mötte de nya amerikanska M4 Sherman- stridsvagnarna . En "Ha-Go", efter att ha gått in i strid med "Sherman", lyckades först stoppa tornet med ett granat (enligt andra källor, skada kanonen) från den senare, men "Sherman" utnyttjade dess fyrfaldiga fördel i massa, rammade helt enkelt en japansk stridsvagn och förde ut den ur byggnaden. [8] Genom att använda sin nästan ogenomträngliga pansar för Ha-Go-pistolen sköt Shermanerna vanligtvis japanska pansarfordon ostraffat. Efter att amerikanerna hade erövrat Gilbertöarna, i februari 1944, deltog 9 Ha-Go i försvaret av Marshallöarna , där de snabbt förstördes av Sherman-vapen. [åtta]
Shermanernas framträdande på slagfältet gjorde Ha-Go omedelbart hopplöst föråldrade, liksom resten av de japanska stridsvagnarna, som 1944 undantagslöst började lida stora förluster i nästan vilken kollision som helst med mycket mer avancerad fientlig utrustning.
Flera Ha-Gos i 36:e infanteridivisionens pansargrupp deltog i försvaret av Nya Guinea 1944 , men användningen av stridsvagnar på båda sidor var ganska trög. Den enda stridsvagnsstriden ägde rum den 3 juli , när två Ha-Gos som bevakade Wiskes flygfält satte in två amerikanska LVT amfibiestridsvagnar , och förstörde snart en av dem och satte den andra på flykt. [åtta]
På Marianaöarna , som var en viktig strategisk länk i det japanska försvarssystemet, koncentrerades pansarstyrkor från 9:e stridsvagnsregementet, betydande med japanska mått mätt, inklusive 58 Ha-Go-stridsvagnar. De flesta av dem gick förlorade den 15-17 juni i desperata men fruktlösa motattacker från japanerna mot de amerikanska trupperna som hade landat på ön Saipan . I slutet av juni hade japanerna förlorat de flesta av sina stridsvagnar, praktiskt taget oanvändbara mot de många Shermans och Stewarts M5 , understödda av anti-tank artillerield. [6]
"Ha-Go" deltog i försvaret av 15-16 september Peleliu Island , där 15 eller 16 fordon av denna typ från stridsvagnskompaniet i 14:e infanteridivisionen inledde en motattack mot de landsatta amerikanska styrkorna. Tankarna rörde sig med bepansrade trupper med maximal hastighet, men i en snabb och hård strid förstördes de fullständigt tillsammans med trupperna av amerikanerna, som sköt rasande med högexplosiva granater från Sherman-kanoner och lätta haubitser . [åtta]
Ett 20-tal "Ha-Go" användes av japanerna under försvaret av Filippinerna i oktober 1944 - mars 1945 , där nästan alla av dem förlorades i strider mot fienden, som hade överväldigande både kvantitativ och kvalitativ överlägsenhet. Några av de sista överlevande fordonen i Filippinerna användes i en självmordsattack , när två stridsvagnar, "Ha-Go" och "Chi-Ha", laddade med sprängämnen, rammade en kolonn av Shermans i full fart. [åtta]
De sista striderna för japanska stridsvagnar i Stilla havet var striderna om öarna Iwo Jima och Okinawa 1945 . Iwo Jima var värd för det 26:e stridsvagnsregementet, som hade 17 Ha-Go stridsvagnar. De flesta av de japanska stridsvagnarna användes som fasta förankrade vapenplaceringar i ett misslyckat försök att ge dem någon form av stridsförmåga mot överlägsna amerikanska styrkor. De få stridsvagnsmotattackerna mot amerikanerna som landade i februari 1945 avvärjdes lätt av Shermans och bazookabrand . [8] .
Enligt ett liknande scenario utvecklades händelser i Okinawa, där 13 "Ha-Go" från det 27:e stridsvagnsregementet deltog i striderna. De flesta av de japanska stridsvagnarna förstördes i motattacker i maj 1945, men senare, när striderna fick en positionell karaktär, deltog stridsvagnarna nästan inte i striderna.
Under Röda arméns offensiv i Manchuriet i augusti 1945 visade sig faktiskt inte många japanska stridsvagnar på något sätt och fångades mestadels av sovjetiska trupper mitt i parkerna. [6] Endast 25 "Ha-Go" från det 11:e stridsvagnsregementet, beläget på öarna Shumshu och Paramushir i Kurilkedjan [9] , deltog i aktiva fientligheter .
De flesta av de japanska stridsvagnarna som fångats av sovjetiska trupper i Manchuriet, inklusive Ha-Go, överlämnades till det kinesiska folkets befrielsearmé , med vilken de deltog i det tredje kinesiska inbördeskriget . Å andra sidan överlämnades ett lika stort antal stridsvagnar som fångats av amerikanerna till Chiang Kai-sheks armé . [8] Dessutom användes ett litet antal "Ha-Go" som fångats i Burma av franska trupper i Indokina .
I själva Japan förblev de överlevande stridsvagnarna i tjänst fram till 1960-talet, men utförde snarare rollen som träningsfordon. [åtta]
Ha-Go var en ganska typisk lätt stridsvagn för mitten av 1930-talet, även om den var märkbart lättare än kavalleristridsvagnar i andra länder. Det var ganska typiskt för den japanska skolan för tankbyggnad under andra världskriget. Ha-Go, som de flesta japanska stridsvagnar, var lätt att tillverka, bemästra och reparera, och fick ett rykte som ett pålitligt och opretentiöst fordon. Men designens enkelhet, som till stor del säkerställde deras tillförlitlighet, nådde i många avseenden primitiviteten.
All observation av slagfältet utfördes uteslutande genom visningsluckor, det fanns inga andra observationsanordningar. Granskningen var otillfredsställande, särskilt för föraren, vars synfält, när luckan var stängd, begränsades till en smal sektor framför, så att han i huvudsak fick förlita sig på befälhavarens instruktioner. Samtidigt gjorde öppna och ganska breda visningsluckor ofta att besättningen träffades av blystänk och till och med slumpmässiga kulor. Överflödet av luckor och avtagbara pansardelar gjorde det lättare att underhålla och reparera tanken, men minskade det redan låga pansarmotståndet i skrovet och tornet, och nitar och bultar blev ofta ytterligare slagelement när granater träffade. Det fanns inget effektivt skydd för besättningen från rikoschetterande kulor och splitter. [åtta]
Även den åtskilda installationen av en kanon och en maskingevär i tornet visade sig misslyckas, vilket gjorde det svårt för befälhavaren, som också var tvungen att sköta underhållet av kanonen, även utan det svåra arbetet i det. Frånvaron av radiostationer i de flesta stridsvagnar komplicerade till och med små enheters handlingar.
Huvudproblemet med Ha-Go var svag pansar, som endast gav fullt skydd från gevärskalibriga kulor, medan till och med 12,7 mm Browning M2 maskingevär genomborrade den med en pansargenomträngande kula från ett avstånd av 500 m. Svagheten hos stridsvagnens pansarskydd ledde till att framgången med användningen av "Ha-Go" oftast bestämdes av närvaron av pansarvärnsvapen i fienden. Tankens andra olycka var otillräcklig beväpning, som i början av kriget var underlägsen till och med kanoner av liknande kaliber fientliga stridsvagnar och nästan värdelös mot Stuarts 45 mm sluttande frontpansar, för att inte tala om Shermans. .
I rollen som en infanteristridsvagn, eller snarare (på grund av dess rustning), snarare en lätt fältpistol på ett självgående chassi, användes Ha-Go med något större framgång, men den 37 mm högexplosiva fragmenteringsprojektilen , trots den kraftfulla högexplosiva för sin kaliberåtgärd, var dock otillräcklig ens för att bekämpa fältbefästningarna. [6]
Under första halvan av kriget var den största faran för Ha-Go den amerikanska antitankpistolen M3 , såväl som dess tankversion, som blev den främsta orsaken till förlusten av tankar av japanerna. Sedan 1943 har elden av 75-mm Sherman-tankvapen lagts till dem, och sedan 1944, förluster från branden från Bazooka RPG .
Medan M3 Stuart förblev den bästa allierade stridsvagnen i Stilla havet, kunde Ha-Go fortfarande på något sätt bekämpa dem, även om den amerikanska stridsvagnen hade mycket bättre rustningar, vilket skyddade de svaga japanska kanonerna väl från eld. Men de nya M4 Sherman-stridsvagnarna, som dök upp 1943, visade sig vara praktiskt taget osårbara för Ha-Go-kanonerna, även på extremt korta avstånd.
När Ha-Go skapades var Ha-Go ungefär på nivån med stridsvagnar från andra länder i sin klass, såsom PzKpfw II eller brittiska kryssarstridsvagnar, om än något underlägsen de senare i beväpning, men i slutet av 1930 -talet , lätta stridsvagnar hade vuxit avsevärt i massa, överträffat Ha-Go i beväpning, och ofta i pansar, som amerikanska M2 och M3 Stewart kunde skydda även från granater av liten kaliber .
Från och med 1999 har 15 Ha-Go stridsvagnar och två Ke-Nu stridsvagnar bevarats på museer. [tio]
Dessutom överlevde flera dussin, mestadels stridsskadade, "Ha-Go" på Stillahavsöarna: Pohnpei , Peleliu , Babeldaob och Chuuk i Republiken Palau , Tarawa Atoll , Guam , Saipan , Wake och Nya Guinea , samt Kar Island i Indiska oceanen.
| Seriella lätta stridsvagnar från andra världskriget | ||
|---|---|---|
| ||
| * - lätt i vikt, enligt den nationella klassificeringen tillhörde de medium | ||
| Pansarfordon från det japanska imperiet | ||
|---|---|---|
| Kilar |
| |
| små tankar | ||
| Lätta tankar | ||
| medelstora tankar | ||
| Tunga tankar | ||
| Amfibietankar |
| |
| stridsvagnsförstörare |
| |
| Självgående haubits |
| |
| Anti-tank självgående vapen |
| |
| ZSU | ||
| pansarvagnar | ||
| Pansarbilar |
| |
| Specialmaskiner | ||
| * - utländskt tillverkade pansarfordon; prototyper och prover som inte gick i serieproduktion står i kursiv stil | ||