Södra Urals järnväg

South Ural Order of the October Revolution Railway
Administrationsbyggnad för South Ural Railway
Hela titeln	Filial av ryska järnvägar - South Ural Railway
År av arbete	från den 4 januari 1934
Land	Sovjetunionen (till 1991), Ryssland , Kazakstan
Förvaltningsstad	Tjeljabinsk
stat	nuvarande
Underordning	JSC Ryska järnvägarna
telegrafkod	Yu-UR [2]
Numerisk kod	80
längd	7567,3 km
Hemsida	yuzd.rzd.ru
Utmärkelser
Kapitel	Ryazanov Igor Vladimirovich (sedan oktober 2021) [1]
Mediafiler på Wikimedia Commons

South Ural Railway (YuUZhD)  är en av de 16 territoriella grenarna av JSC Russian Railways , som driver järnvägsinfrastrukturen i regionerna Kurgan , Orenburg , Chelyabinsk , delvis i regionerna Omsk , Samara , Saratov , Sverdlovsk . , Republiken Bashkortostan , samt utanför Ryska federationen i Kazakstan på territoriet i regionen Nordkazakstan (transitavsnitt på linjen Kurgan  - Petropavlovsk  - Omsk [3] [4] [5] [6] . Vägförvaltningen ligger i Tjeljabinsk .

Historik

Vägen bildades i januari 1934 när Perm Railway delades och slogs samman med ett antal linjer som passerade genom regionerna i södra Ural . När den bildades bestod den av 8 delar av vägen: Zlatoustovskoe , Chelyabinsk , Kurgan , Troitskoe , Kartalinskoe , Nyazepetrovskoe , Ufaleyskoe , Sinarskoe [7] . Dess första ledare var Ivan Knyazev .

Vägen omfattar nu de äldsta järnvägslinjerna som byggdes på 1860-1880-talet. År 1877 började driften av Orenburg  - Samara -linjen , 1892 slutfördes byggandet av Samara-Zlatoust-järnvägen till Chelyabinsk, 1891 började byggandet av den södra passagen, som senare blev en del av den transsibiriska järnvägen . År 1882 började bygget av en linje från Tjeljabinsk till Kurgan , den  västra delen av den transsibiriska järnvägen. År 1895 slutfördes läggningen av spåret på linjen Tjeljabinsk - Jekaterinburg (genom Kyshtym , Verkhny Ufaley , Polevskoy ) av Uraljärnvägen . 1911-1916 byggdes West Ural Railway ( Berdyaush  - Lysva ).

Vägen fick en betydande utveckling på 1930-talet. Sedan byggdes linjerna Churilovo  - Sinarskaya , Kartaly - Akmolinsk . De andra spåren lades och Chelyabinsk -Makusino- linjen var utrustad med ett automatiskt blockeringssystem . Kraftfulla ånglok i FD , SO , IS -serien kommer till vägen . Ombyggnaden av vägen, färdig 1940, gjorde det möjligt att öka godsomsättningen med 2,4 gånger.

1934-1959 fanns Orenburgs järnväg . 1959 kopplades vägen till Kuibyshev-järnvägen [8] . Något senare överfördes linjerna Kinel - Orenburg - Iletsk , Orenburg - Orsk - Aidyrlya från Kuibyshev-järnvägen till South Ural-järnvägen.

Under det stora fosterländska kriget byggde vägarbetare pansartåg , badtåg och sjukhuståg .

• 1945 elektrifierades Chelyabinsk -Zlatoust- sektionen med likström ,
• 1949 - sektion Zlatoust - Kropachevo ,
• 1957:
  • Kurgan - Makushino och
  • Chelyabinsk - Kurgan,
• 1961 - Makushino - Isilkul .

I sektionerna Tjeljabinsk - Sverdlovsk , Tjeljabinsk - Troitsk - Kartaly - Magnitogorsk , introducerades dieseldragkraft i början av 1970-talet.

• 1957 togs linjen Miass  - Uchaly  - Mezhozerny i drift .
• 1980 togs linjen Sakmarskaya  - Muraptalovo i drift ,
• i [1981 — linjen Krasnogvardeets  — Novoperelyubskaya .

1971 tilldelades hon Oktoberrevolutionens orden .

Vägens längd från 1991 är 4934,9 km; 2011-2013 överfördes ett antal delar av Chelyabinsk- och Orenburg-regionerna i South Ural Railways till Kazakhstan Railways.

Struktur

Regioner och grenar av vägen från 1 juli 2014:

1. Chelyabinsk regionen.
2. Zlatoust-regionen.
3. Kurgan regionen.
4. Orenburgregionen.
5. Petropavlovsk filial .

Fram till 1 januari 2011 inkluderade vägen 4 avdelningar: Chelyabinsk, Orsk, Kurgan och Petropavlovsk. Den 1 januari 2011 skapades regionerna Chelyabinsk, Orsk, Kurgan och Orenburg, bara Petropavlovsk-filialen, en filial av Russian Railways OJSC i Republiken Kazakstan, behöll sitt tidigare namn. Den 1 juli 2014 avskaffades Orsk-regionen, och Zlatoust-regionen skapades istället. Tidigare fanns det Zlatoust, Kartalin, Orenburg filialer.

Vägens viktigaste korsningsstationer är: Tjeljabinsk-Glavny , Kurgan , Petropavlovsk , Troitsk , Kartaly , Magnitogorsk , Orsk , Orenburg , Berdyaush .

South Ural Railway gränsar [9] [10] :

• från söder med Kazakstans järnvägar (Chelyabinsk-regionen: Kartaly - Aksu-sektionen; Orenburg-regionen: Kanisai-stationen, Orsk-New City-sektionen - Kirgilda; Kurgan-regionen: Utyak - Zauralye - Spannmålssektionen; Norra Kazakstan-regionen i Republiken Kazakstan: Petropavlovsk - Blok avsnitt post 7 km - Chaglinka)
• från sydväst med Volga-järnvägen (Saratov-regionen: avsnitt Novy Kamelik - Osinodolsky - Novoperelyubskaya)
• från väster med Kuibyshev-järnvägen (Samara-regionen: Koltubank - Spiridonovka - Kinel-sektionen; Republiken Bashkortostan: Ural-Tau - Ukshuk - Beloretsk-sektionen; Orenburg-regionen: Sakmarsky - Oktyabrsky - Muraptalovo; Chelyabinsk-regionen: Kropachevo - Asha - Iglino-sektionen
• från norr med Sverdlovsk-järnvägen (Sverdlovsk-regionen: Verkhniy Ufaley - Poldnevaya - Polevskoy-sektionen; Chelyabinsk-regionen: Nyazepetrovskaya - Skaz - Mikhailovsky Plant, Nizhnyaya - Passage nr. 1 - Kamensk-Uralsky-sektionen; Kurgan-regionen: Vodolazovo - Kolche-ensk Uralsky avsnitt)
• från öster med den västsibiriska järnvägen (Omsk-regionen: Yunino-Isilkul-sektionen)

Förutom regionerna Chelyabinsk, Orenburg och Kurgan är transit- (och återvändsgränd) delar av järnvägsnätet för South Ural Railways också belägna på territoriet i Samara-regionen (Tulpan-Osinodolsky-sektionen), Republiken Bashkortostan ( Razezd nr ), såväl som utanför Ryska federationen - i Kazakstan (sektionen Gorbunovo - Petropavlovsk - Yunino, som är en del av den utländska Petropavlovsk-grenen av South Ural Railway).

Lokflotta

I vägens lokflotta, huvudlinjediesellok 2TE10V som utbildning , samt används i exportarbete och vid transport av reparationståg, huvudlinjediesellok 2TE116U , 2TE10M , 2TE10U och 2TE25K M , växlingsdiesellok TEM1ME4 , TEM143 och TEM143 diesellokomotiv 2TE10UT och permanenta elektriska lokomotiv 2ES6 , VL10 , VL10U , VL10K , VL11 in / och [11] , passagerarelektriska lok med likström ChS2K, EP2K ; AC -godslok VL60 K, VL60PK , VL80 S, VL80 SK, VL80T , VL80TK , 4ES5K och passagerarellok EP1 , elektriska tåg ER2 , ER9P, ER9E , ED4M och ED9M RA1 och rälsbussar .

Lokdepåer för South Ural Railway: Zlatoust , Chelyabinsk , Petropavlovsk , Orsk , Orenburg , Buzuluk , Kurgan , Kartaly . Bildepåer: Tjeljabinsk, Kurgan, Sakmarskaya (södra Ural-direktoratet för MVPS).

Guide

Vägchefer [12] :

• Knyazev I. A. (1934-01-04 - 1936-10-05 / förträngd (1936), skjuten (1937), rehabiliterad (1963))
• Bodrov A. V. (10/05/1936 - 05/22/1938 / förträngd (1939), skjuten (1941), rehabiliterad (1957))
• Ubiy-Vovk D.D.
• Korkin F. G. (1939-07-25 - 1940-09-19)
• Malkevich A.P. (1940-09-19 - 1942-0922)
• Molchanov A.P. (1942-09-23 - 1943-01-20)
• Gundobin N. A. (1943-01-20 - 1944-09-27)
• Malkevich A.P. (27/09/1944 - 24/06/1948)
• Yamovich A. A. (1948-12-08 - 1951-06-25)
• Tysjkov R. A. (1951-06-25 - 1953-05-16)
• Kalabukhov D. M. (1953-05-16 - 1966-11-09)
• Vinogradov G. V. (09.11.1966 - 06.05.1969)
• Shuleshko F. I. (20/05/1969 - 1972/09/11)
• Ginko V. N. (21/09/1972 - 1978/01/17)
• Tarunin G. V. (17/01/1978 - 02/07/1984)
• Vorobyov I.P. (02/07/1984 - 10/23/1999)
• Tselko A.V. (1999-10-24 - 2000-05-23)
• Dyakonov Yu. M. (2000-05-24 - 2002-08-07)
• Levchenko A. S. (30.08.2002 - 04.07.2007)
• Moldaver V. I. (2007-04-07 - 2009-11-09) [13]
• Popov V. A. (09.11.2009 - 23.05.2018) [14]

Sedan den 23 maj 2018 har Anatolij Mikhailovich Khramtsov varit chef för South Ural Railway [15] .

Se även

• Västra Urals järnväg
• North-Eastern Ural Railway
• Ural gruvjärnväg

Anteckningar

1. ↑ Ryska järnvägarnas webbplats
2. ↑ http://www.express-3.ru/useful_info/vc.html
3. ↑ Ryssland och Kazakstan överför egendom , Artikel på webbplatsen WWW.GUDOK.RU JSC Publishing House Gudok daterad 24 november 2010, E. Musikhina.
4. ↑ Intervju med chefen för Petropavlovsk-grenen av South Ural Railway , artikel på webbplatsen för tidningen Komsomolskaya Pravda.
5. ↑ South Ural Railway , artiklar om South Ural Railway på RZD-TV- webbplatsen .
6. ↑ Ett kollektivavtal undertecknades i Petropavlovsk-grenen av South Ural Railway , artikel daterad 10/31/2017 på RZD-TV-webbplatsen.
7. ↑ Kazakov A. L. et al. Uralkällan för den transsibiriska järnvägen: historien om den södra Uraljärnvägen // Chelyabinsk: Auto Graph. - 2004. - 408 sid. s. 154. ISBN 5-98518-004-2 .
8. ↑ Dekret från Sovjetunionens ministerråd av den 13 juli 1959 nr 748 "Om konsolideringen av järnvägar"
9. ↑ Kartschema över South Ural Railway , webbplats för ryska järnvägar.
10. ↑ Ryssland och Kazakstan överför egendom , Artikel på webbplatsen WWW.GUDOK.RU JSC Publishing House Gudok daterad 24 november 2010, E. Musikhina.
11. ↑ VL11  // Wikipedia. — 2019-05-24. (ryska)
12. ↑ Kazakov A. L. et al. Uralkällan för den transsibiriska järnvägen: historien om den södra Uraljärnvägen // Chelyabinsk: Auto Graph. - 2004. - 408 sid. sid. 118-133. ISBN 5-98518-004-2 .
13. ↑ Vägen ändrade "lokomotivet" / 07/04/2007, tidningen "South Ural Panorama". T. Goncharova
14. ↑ Ledningen för South Ural Railway har ändrats / 11/09/2009 Tidningen "South Ural Panorama". A. Mironenkova, M. Chernikova.
15. ↑ En ny chef för South Ural Railway har utsetts / 23/05/2018. IA "Ural-press-informera". O. Melchakova.

Litteratur

• Loskutov S. A. The South Ural Railway i första kvartalet av 1900-talet / Vetenskaplig artikel // Bulletin of the Chelyabinsk State University, 2004 - No. 1, volym 10. ISSN 1994-2796. (S. 136-144).

Länkar

• Platsen för South Ural Road
• Historien om byggandet av byggnaden av Department of South Ural Railways
• Webbplatsen för Chelyabinsk informations- och informationscenter för South Ural Railway Arkiverad 21 januari 2021 på Wayback Machine