Antonov (företag)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 15 februari 2022; kontroller kräver 13 redigeringar .
Statligt företag "Antonov"
Suveräna företaget "Antonov"
Sorts Statligt företag
Bas 1946
Tidigare namn
  • OKB-153,
  • GSOKB-473,
  • Kiev MZ,
  • Design Bureau uppkallad efter O.K. Antonov,
  • ASTC "Antonov",
  • State Aircraft Corporation "National Association "Antonov""
Grundare Oleg Konstantinovich Antonov
Plats  Ukraina :Kiev
Nyckelfigurer Alexander Dmitrievich Donets
Industri flygindustrin ( ISIC : 3030 )
Produkter transportflygplan
Underavdelningar Antonov-Agro
Moderbolag Ukroboronprom
Anslutna företag
Hemsida antonov.com
 Mediafiler på Wikimedia Commons

SE "Antonov"  är ett sovjetiskt och sedan ukrainskt statligt företag , vars huvudsakliga verksamhet är flygfraktstransporter, samt utveckling, produktion och reparation av flygplan av An-serien. En del av staten oro " Ukroboronprom ". Grundades som en experimentell designbyrå vid Novosibirsk Aircraft Plant under ledning av O.K. Antonov , sedan 1952 - i Kiev . De mest kända flygplansmodellerna är An-2 lätta flygplan (majs), An-24 passagerarflygplan, An-124 tunga transportflygplan (Ruslan), det största flygplanet i världen, An -225

Förutom flygplanstillverkningsdivisioner inkluderar Antonov State Enterprise fraktflygbolaget Antonov Airlines , som för närvarande står för mer än 90 % av Antonov State Enterprises totala intäkter [1] [2] .

Historik

Sovjetperioden

Den experimentella designbyrån OKB-153 inrättades den 31 maj 1946 genom ett dekret från centralkommittén för bolsjevikernas kommunistiska parti och ministerrådet för Sovjetunionen vid Novosibirsks flyganläggning uppkallad efter V.P. Chkalov . Antonov Oleg Konstantinovich utsågs till chefsdesigner . Omedelbart fick Design Bureau uppdraget att skapa jordbruksflygplanet An-2 , vars första flygning ägde rum den 31 augusti 1947.

Sommaren 1952 flyttade OKB till Kiev . I slutet av 1953 fick företaget en svår uppgift att skapa ett militärt transportflygplan med två turbopropmotorer . Som ett resultat designades flygplanet An-8 , som först lyfte den 11 februari 1956. Designbyrån började utveckla flygplanen An-10 och An-12 1955. Den 7 mars 1957 gjorde passageraren An-10 sin första flygning, och den 16 december samma år gjorde An-12-transporten sin första flygning vid Irkutsk Aviation Plant . 1956, på instruktioner från Sovjetunionens regering, började OKB-153-teamet skapa An-14- flygplanet . Den första flygningen av An-14 ägde rum den 14 mars 1958. Under perioden 1957-1959 skapades passagerarflygplanet An-24 , som lyfte första gången den 20 oktober 1959 .

1959 började bygget i byn Gostomel nära Kiev, en bas för flygtester och finjustering av flygplan. I 30 år har ett komplex skapats, vad gäller utrustning och kapacitet jämförbart med de ledande flygcentra i europeiska länder.

I slutet av 1960 började Design Bureau utveckla An-22 (Antey), världens första bredkroppsflygplan , vars första flygning ägde rum den 27 februari 1965.

1962 tilldelades skaparna av An-12 Lenin-priset , och Antonov fick titeln allmän designer.

I början av 1970-talet designade företagsteamet flerfunktionsflygplanet An-28 . Dess första flygning ägde rum den 29 januari 1973. På 1970-talet började företaget skapa ett flygplan utrustat med en turbofläktmotor  - An-72 , som först tog till skyarna den 31 augusti 1977. På grundval av detta utvecklades flygplanet An-74 , som först lyfte den 29 september 1983. 1971 började laget skapa ett tungt transportflygplan med lång räckvidd " An-124 " ("Ruslan"), och den 24 december 1982 tog denna maskin i luften för första gången.

Den 4 april 1984 dog Oleg Konstantinovich Antonov . Den 15 maj utsågs Pyotr Vasilievich Balabuev till allmän designer , och den 19 november fick företaget sitt namn efter Antonov.

1984 började företaget skapa ett universellt supertungt transportflygplan " An-225 " ("Mriya"). Den 21 december 1988 gjorde han sin första flygning. I maj 1989 gjordes flygningar med Buran vid Baikonur , och i juni deltog flygplanet med Buran i flyguppvisningen på Le Bourget . "An-225" utförde kommersiella transporter som en del av "Antonov Airlines". Tavlan förstördes under striderna om Antonovs flygplats den 25 februari 2022

1989 skapades ett oberoende flygtransportföretag, Antonov Airlines .

1992–2013

Efter skapandet av An-225 började företagsteamet utveckla det medelstora transportflygplanet An-70 ; dess första flygning ägde rum den 16 december 1994. På 1990 -talet skapades också det lätta multi-purpose flygplanet An-38 , vars första flygning ägde rum den 23 juni 1994. 1993 började "ANTK Antonov" utveckla ett nytt regionalt flygplan " An-140 ". Flygplanets första flygning ägde rum den 17 september 1997.

På 2000-talet började företaget skapa ett nytt regionalt passagerarflygplan " An-148 ", som först tog till skyarna den 17 december 2004.

Den 14 mars 2007, i enlighet med resolution nr 428 av Ukrainas ministerkabinett, inrättades den statliga oroen "Aviation of Ukraine" ( Statlig oro "Aviation of Ukraine" ) [3] . Den 30 oktober 2008 döptes koncernen om till State Aircraft Concern "Antonov" ).

Den 23 februari 2010 tillkännagav företaget starten på att designa ett nytt An-178 fraktflygplan baserat på An-158 passagerarflygplan [4] .

Sedan 2014

Under 2014-2015 levererade Antonov endast 4 nya produktionsflygplan till kunder: 3 An-158 på beställning av det kubanska flygbolaget och 1 An-148 på beställning av Nordkorea [5] [6] .

2015 beskrev Konstantin Makienko , biträdande chef för det ryska centret för analys av strategier och teknologier , tillståndet för Antonov-företaget enligt följande: "Efter Balabuevs död (chefen för Antonov ASTC 1984-2006), Antonov Design Bureau försämrades och är idag faktiskt ett flygbolag som utger sig för att vara en designbyrå". [7]

I maj 2015 blev Antonov en del av Ukroboronprom State Defense Concern . [åtta]

Den 7 maj 2015 ägde den första flygningen av det nya An-178 flygplanet rum . Men i april 2017 slutade programmet för dess skapande faktiskt. [9]

I juni 2016 grundades Ukrainian Aircraft Corporation , som inkluderade SE Antonov och ett antal andra ukrainska flygindustriföretag.

Från och med augusti 2016 bestod Antonov-företagets portfölj av fasta beställningar av 18 flygplan [10] : Ukrainas försvarsministerium - 3 An-148-flygplan; SilkWay Airlines ( Azerbajdzjan) - 10 An-178 flygplan; Kund från Irak - 4 An-148 flygplan och 1 An-178 flygplan. Dessutom hade Antonov preliminära avtal för leverans av över 70 flygplan An-148/158/178 och An-132 till kunder från Saudiarabien, Kina och Förenade Arabemiraten [10] .

Den 31 mars 2017 ägde den första flygningen av An-132D demonstratorn rum [11] [ 12] .

I april 2017 karakteriserade den ukrainska publikationen Zerkalo Nedeli Antonovs orderportfölj enligt följande: "Idag, med en viss grad av optimism, kan vi bara tala om ett kontrakt för leverans av Silk Way Airlines (Azerbajdzjan) 10 An-178 flygplan. <...> I rättvisans namn bör det noteras att det finns en överenskommelse om gemensam massproduktion av 12 exemplar av An-178 för Beijing A-Star Science & Technology Co., Ltd (Kina), som ännu inte har gjort det genomförts i form av ett avtal. Du kan sätta stopp för det här... Det är allt. Jag betonar att inte ett enda Antonov-flygplan har beställts av varken Saudiarabien eller Ukrainas försvarsministerium eller någon annan. Åtminstone från och med april 2017." [9]

Den 19 juli 2017, genom ett dekret från Ukrainas ministerkabinett , likviderades Antonov State Aircraft Concern [13] , eftersom alla tre företag som utgjorde koncernen lämnade den 2016 och ingick i Ukroboronprom- koncernen [14] ] .

SE "Antonov" befinner sig i en utdragen kris. Från 2016 till 2018 tillverkade företaget inte ett enda serieflygplan; företrädare för företaget uppgav att denna situation har utvecklats bland annat på grund av att banden med Ryssland brutits [15] . I juli 2018 noterade ordföranden för Antonov-företaget, Alexander Donets , att företaget bara har ett giltigt fast kontrakt - för leverans av 10 An-178-flygplan till Azerbajdzjanska Silk Way. [16]

Den 17 juli 2018, vid flygmässan i Farnborough 2018 , undertecknades ett generellt avtal med Boeing om samarbete vid tillverkning av moderniserade flygplan An-148, An-158, An-178, vars familj kommer att ha beteckningen An- 1X8 NÄSTA". Som en del av detta samarbete har Aviall Services Inc. kommer att säkerställa köp och leverans till Antonov State Enterprise av ett brett utbud av komponenter för serietillverkning av dessa flygplan och tillhandahålla deras efterförsäljningsstöd i framtiden. [17]

I januari 2019 tillkännagav ministern för Ukrainas inrikesminister Arsen Avakov köpet av 13 ukrainsktillverkade flygplan för inrikesministeriets behov (2 An-74, 1 An-32P och 10 An-178) . [arton]

Den 20 november 2019 överfördes Antonov Corporations fastighetskomplex till förvaltningen av Ukrainas statliga fastighetsfond [19] .

Aktiviteter

Flygfrakt

I Antonov-företaget ingår fraktflygbolaget Antonov Airlines , som är specialiserat på transport av supertung och överdimensionerad last. Flygbolagets flotta inkluderar An-124 (7 enheter), An-225 (1 enhet), An-22 (1 enhet), An-12 (2 enheter), An -26 An-74T " ( 1 enhet). [20] [21]

För närvarande står Antonov Airlines för mer än 90 % av Antonov State Enterprises totala intäkter. [2] Under 2018 noterade presidenten för Antonov State Enterprise Alexander Krivokon att Antonov faktiskt, på grund av inkomster från flygtransporter, "behåller laget, betalar löner och elräkningar." [22]

Utveckling av flygplan och drönare

Antonov-företaget utvecklar flygplanen An-178 , An-132 , Gorlitsa-drönaren och andra flygplan [23]

Flygplansreparation

Företaget utför flygplansreparationer. Så 2016 reparerades 19 An-24 , An-26 och An-30 flygplan från det ukrainska flygvapnet för 5,743 miljoner hryvnia (cirka 220 tusen dollar) [24] .

Serietillverkning av flygplan

Antonov-företaget inkluderar en fabrik i Kiev för serietillverkning av flygplan.

Under 2016-2021 producerade eller levererade Antonov inte till kunder ett enda nytt produktionsflygplan, den senaste leveransen gjordes i juni 2015 [6] [25] [26] [27] [28] [29] [30] .

Antonov-företaget planerar att lansera serietillverkning av flygplanet An-178 efter det fullständiga utbytet av ryska komponenter i det med ukrainska och utländska motsvarigheter [31] .

Produkter

Ett flygplan

namn Beskrivning Skapande Första flyget
An-2 Lätt multi-purpose flygplan 1946 31 augusti 1947
An-3 Lätt multi-purpose flygplan 1967 13 maj 1980
An-4 Lätt transportflygplan 1950 31 juli 1951
An-6 väderscout på hög höjd 1948 21 mars 1948
An-8 Militära transportflygplan 1954 11 februari 1956
An-10 "Ukraina" Passagerarflygplan med medeldistans 1955 7 mars 1957
An-12 Transportflygplan 1955 16 december 1957
An-14 "Bee" Transportflygplan 1950 14 mars 1958
An-22 "Antey" Transportflygplan 1960 27 februari 1965
An-24 Passagerarturbopropflygplan 1958 20 oktober 1959
An-26 Militära transportflygplan 1964 21 maj 1969
An-28 passagerarplan 1968 29 januari 1973
An-30 Flygövervakning och flygfotoflygplan 1964 21 augusti 1967
An-32 Multipurpose transportflygplan 1975 9 juli 1976
An-34 Transportflygplan 1961 4 september 1961
An-38 passagerarplan 1989 23 juni 1994
An-50 Transportflygplan 1972
An-70 Militära transportflygplan 1987 16 december 1994
An-71 AWACS flygplan 1983 12 juli 1985
An-72 Multipurpose transportflygplan 1976 31 augusti 1977
An-74 Transportflygplan 1980 29 september 1983
An-124 "Ruslan" Det största seriella fraktflygplanet i världen 1971 24 december 1982
An-132 Multipurpose transportflygplan 2015 31 mars 2017
An-140 Frakt-passagerarflygplan 1993 17 september 1997
An-148 kortdistanspassagerarflygplan år 2001 17 december 2004
An-158 Passagerarflygplan med medeldistans år 2009 28 april 2010
An-178 Multipurpose transportflygplan år 2014 7 maj 2015
An-180 Passagerarflygplan med medeldistans 1991
An-188 Militära transportflygplan 2015
An-218 bredkroppspassagerarflygplan 1991
An-225 "Mriya" Det största, tyngsta och mest kapabla flygplanet i världen som någonsin byggts. 1984 21 december 1988
An-318 bredkroppspassagerarflygplan 1991
An-418 Passagerarflygplan med bred kropp i dubbeldäck 1989

Icke-kärnprodukter

Under åren var ASTC "Antonov" engagerad inte bara i arbete med huvudämnet, utan också i icke-kärnprodukter. Det mest anmärkningsvärda arbetet i denna riktning var utvecklingen inom landtransportområdet. Så, 1959-1960. i GSOKB-473 byggdes en serie sportbilar " Kiev-Sport " på enheterna för bilarna " Moskvich-407 " och GAZ M-21 "Volga" . Bilen hade en rymdram gjord av tunnväggiga stålrör och karosspaneler gjorda av flygplanskvalitet duralumin. Totalt byggdes 3 exemplar av Kyiv-Sport i olika konfigurationer. Ett exemplar med GAZ-21-motorn har överlevt till denna dag och är under restaurering [32] [33] [34] .

På 1980-talet utvecklade och byggde fabrikens specialister bobsläde av kolfiber , som USSR-laget uppträdde på vid vinter-OS 1984 i Sarajevo , och det ukrainska  laget vid spelen 1994 i Lillehammer [35] .

En grupp specialister från fabriken har också arbetat med utvecklingen av avancerade cykelramar i kolfiber . 1996 , på bancyklar med ramar utvecklade av ASTC, vann ukrainska bancyklister världsmästerskapets guld i lagjakten [36] [37] .

Förutom sportämnen har Antonov ASTC sedan början av 1990-talet utvecklat olika typer av stadstransporter. Så designdokumentationen för K12 Kievsky trolleybus , som byggdes i serie fram till 2007 , utvecklades och överfördes för serieproduktion till Aviant- fabriken . Tillsammans med Lugansk Diesel Locomotive Plant byggdes dessutom en prototyp av låggolvsspårvagn med en aluminiumkaross " LT-10A ", men på grund av det höga priset på en sådan kaross gick det inte längre än prototypen [38 ] [39] .

Bland de orealiserade projekten är det också värt att lyfta fram utvecklingen av dokumentation för stadsbussen A10 med stor kapacitet med en aluminiumkaross utrustad med diesel- och gasmotorer, projekten för Kashtan-spårvägsvagnen, bergbanan och RADAN -ljusautomatiken . tunnelbana [40] [41] .

Statliga utmärkelser

Ledare

Den 8 juni 2016 utsågs Alexander Anatolyevich Kotsyuba till president för Antonov State Enterprise .

Den 30 maj 2018 utsågs Alexander Dmitrievich Donets till chef för Antonov State Enterprise [42] [43] .

Anmärkningsvärda medarbetare

I filateli

Se även

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ Den nya chefen för Antonov: Den tidigare administrationen av företaget har något att förlora Arkivexemplar av 18 augusti 2016 på Wayback Machine // UNIAN , 4 september 2014
  2. ↑ 1 2 UTVECKLING AV FLYGPLANSBYGGANDE HINDRAS AV BRISTAN PÅ STATLIG POLICY Arkivkopia daterad 13 mars 2018 på Wayback Machine // opk.com.ua, 2018-03-12
  3. ↑ Ministeriet för industripolitik planerar att dra tillbaka fyra företag från statens organisation "Aviation of Ukraine" // "Finance.UA" daterad 11 september 2008
  4. ↑ På basis av passageraren An-158 tänker de skapa fraktflygplan . "Fall" (23 februari 2010). Hämtad 9 november 2015. Arkiverad från originalet 22 december 2015.
  5. ↑ State Enterprise "Antonov" summerade resultaten av 2014: Endast två nya flygplansarkivexemplar daterade 28 juli 2017 på Wayback Machine // AEX.RU
  6. ↑ 1 2 Andrey Khaustov: "Det finns en chans att den andra Mriya kommer att hitta sitt liv på himlen" Arkivexemplar daterad 12 september 2016 på Wayback Machine // Radio Vesti
  7. ↑ [1] Arkivkopia daterad 23 mars 2017 på Wayback Machine // Lenta.ru 20 mars 2017
  8. ↑ ANTONOVs historia
  9. ↑ 1 2 // Veckans spegel, april 2017 . Hämtad 4 oktober 2017. Arkiverad från originalet 12 maj 2017.
  10. ↑ 1 2 GP Antonov bygger nu 10 flygplan Arkivexemplar daterad 25 augusti 2016 på Wayback Machine // Liga. Företag
  11. ↑ DP "ANTONOV" har slutfört marknadsföringen av det nya flygplanet An-132D Arkivkopia daterad 31 december 2016 på Wayback Machine // antonov.com
  12. ↑ Yak tse bulo: arg An-132D (video) . Hämtad 12 maj 2017. Arkiverad från originalet 5 maj 2017.
  13. ↑ Dekret från Ukrainas ministerkabinett daterat den 19 juli 2017 nr 546 om avvecklingen av det statligt ägda flygbolaget "Antonov"  (ukrainska) . Ukrainas ministerråd (19 juli 2017). Hämtad 25 juli 2017. Arkiverad från originalet 26 juli 2017.
  14. ↑ Den ukrainska oro Antonov ska likvideras inom två månader . Hämtad 26 juli 2017. Arkiverad från originalet 27 juli 2017.
  15. ↑ "Han är inte så efterfrågad i världen": vad är utsikterna för att återuppta produktionen av An-124 Ruslan i Ukraina Arkivexemplar daterad 4 september 2019 på Wayback Machine // russian.RT
  16. ↑ Ny chef för GP Antonov: Huvudmålet är massproduktion Arkiverad kopia av 20 januari 2019 på Wayback Machine // biz.liga.net
  17. ↑ Antonov kommer att samarbeta med Boeing om An-1X8 NEXT . LIGA (18 juli 2018). Hämtad 30 juli 2019. Arkiverad från originalet 12 december 2018.
  18. ↑ Avakov tillkännagav köpet av tretton flygplan för inrikesministeriet (foto) . LB.ua. Hämtad 28 juli 2019. Arkiverad från originalet 28 juli 2019.
  19. ↑ " 33788598 Sovereign Lithuanian Corporation "National Association "Antonov" "
    Order från Ukrainas ministerkabinett nr 1101-r daterad 20 november 2019. "Om överföring av fullfjädrade gruvkomplex av statligt ägda företag, upprättande av organisationer inom förvaltningssfären till Sovereign Mining Fund" Arkiverad kopia av 1 februari 2020 på Wayback Machine
  20. ↑ SpaceX bad Ukraina om akut hjälp: Rymd: Vetenskap och teknologi: Lenta.ru . Hämtad 22 februari 2019. Arkiverad från originalet 6 juli 2020.
  21. ↑ USA tillät GP Antonov flygtransport utan restriktioner - nyheter om Ukraina, Transport - LIGA.net . Hämtad 22 februari 2019. Arkiverad från originalet 23 februari 2019.
  22. ↑ Vart ukrainska plan kommer att flyga. Strategin för den nya chefen för Antonov . Hämtad 23 februari 2019. Arkiverad från originalet 24 februari 2019.
  23. ↑ Attackerna mot flaggskeppet fortsätter ... (Intervju med D. Kiva för september 2014) . Hämtad 25 september 2014. Arkiverad från originalet 5 september 2014.
  24. ↑ Försvaret fick ett slag: hur de ukrainska myndigheterna begraver militär produktion Arkivkopia daterad 22 februari 2017 på Wayback Machine // RT på ryska, 22 februari 2017
  25. ↑ Hur mycket kommer det att kosta regeringen att lansera Antonov-företaget - Pengar: Kontantväxelkurser, insättning, insättning, lån . Hämtad 22 mars 2017. Arkiverad från originalet 13 februari 2017.
  26. ↑ Varför flygindustrin i Ukraina "inte lyfte" 2016 - TOP100: affärsnyhetssajt Delo Ukraine . Hämtad 22 mars 2017. Arkiverad från originalet 13 februari 2017.
  27. ↑ Antonov tillverkade inte ett enda flygplan 2016 . cfts.org.ua. Hämtad 19 maj 2017. Arkiverad från originalet 30 maj 2017.
  28. ↑ "Antonov": flyg till ingenstans . Hämtad 19 maj 2017. Arkiverad från originalet 16 juni 2017.
  29. ↑ Krönika av pіkіruyuchoї galuzі, eller Yak Ukraїna vrachaє litakobuduvannya | Ekonomisk sanning . Hämtad 31 augusti 2018. Arkiverad från originalet 31 augusti 2018.
  30. ↑ Zelensky vill skapa ett statsägt flygbolag som flyger på ukrainska plan - Center for Transport Strategies . Hämtad 13 juni 2020. Arkiverad från originalet 13 juni 2020.
  31. ↑ Med Antonov och utan Ryssland. Hur Farnborough Airshow 2018 fungerar . biz.liga.net (19 juli 2018). Hämtad 30 juli 2019. Arkiverad från originalet 30 juli 2019.
  32. ↑ Kiev . Hämtad 11 januari 2015. Arkiverad från originalet 5 oktober 2015.
  33. ↑ 1959 Kiev-Sport . Hämtad 11 januari 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  34. ↑ Tävlingsbil Kiev-Sport
  35. ↑ Museum för ASTC uppkallat efter. Antonova Arkiverad 6 juli 2020 på Wayback Machine (foto)
  36. ↑ Velo-rymdteknologier . Tillträdesdatum: 11 januari 2015. Arkiverad från originalet den 25 april 2015.
  37. ↑ "Space"-cyklar från Kiev . Hämtad 11 januari 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  38. ↑ LT-10A . Hämtad 11 januari 2015. Arkiverad från originalet 17 oktober 2014.
  39. ↑ Historia om Luhansk-tillverkade spårvagnar (FOTO) Arkivexemplar daterad 18 maj 2015 på Wayback Machine // donbass.comments.ua
  40. ↑ Metropolitan - RADAN . Hämtad 11 januari 2015. Arkiverad från originalet 18 maj 2015.
  41. ↑ Metro kan dyka upp i Yalta Archival kopia daterad 3 januari 2017 på Wayback Machine // allcrimea.net
  42. ↑ Ukroboronprom har utsett en ny president för statsföretaget Antonov. Transport, ekonomi - Ukrainska affärsnyheter . Hämtad 3 oktober 2018. Arkiverad från originalet 4 oktober 2018.
  43. ↑ Antonov State Enterprise leddes tillfälligt av Alexander Donets arkivkopia av 17 juli 2021 på Wayback Machine // NEWSONE
 Flygdesignbyråer i Sovjetunionen efter andra världskriget