Smolensk riktning av Moskva järnvägen

Moskvajärnvägens Smolensk-riktning [1] [2] [3] (det finns också namnet " Vitryssisk riktning " [4] [5] ) är en järnvägslinje från Moskva till Smolensk och vidare till gränsen till Vitryssland (till Krasnoye station ). Längden på huvudbanan är 490 km.

Linjen tillhör administrativt två regioner av Moskvas järnväg : sektionen från Moskva till Mozhaisk station - till Moskovskoye-Smolensky (centrum - Moskva-Passagerare-Smolenskaya ), sektionen från Borodino station till gränsen till Vitryssland - till Smolensky (centrum - Smolensk ).

Sektionen Moskva-Passagerare-Smolenskaya - Odintsovo är fyrspårig, sedan - dubbelspårig genomgående. Alla grenar är enkelspåriga, förutom sektionen Smolensk - Rakitnaya, där båda parallella linjerna är dubbelspåriga.

Sektionen från Belorussky järnvägsstation till Borodino station (inklusive grenarna Usovskaya och Zvenigorodskaya) är utrustad med höga passagerarplattformar. Vid själva Borodino-stationen är den ena plattformen hög, den andra låg. Det finns också två höga plattformar vid Smolensk-stationen och en vid Vyazma-stationen. De flesta av plattformarna på Vyazma  -Krasnoe-sektionen är förkortade. Den enda höga förkortade plattformen i Smolensk-riktningen är vid Kuntsevo-2- stationen .

Historik

Sektionen Moskva - Smolensk öppnades i september 1870, sektionen Smolensk - Brest - i november 1871. Samtidigt öppnades Smolensk-stationen redan 1868 som en del av Vitebsk  - Roslavl -sektionen av Oryol-Vitebsk-järnvägen , båda linjerna i staden lades parallellt.

År 1912, för att hedra hundraårsminnet av det patriotiska kriget 1812, fick Moskva-Brest järnvägen namnet Alexandrovskaya-järnvägen.

1918 öppnades en filial Durovo  - Vladimirsky Tupik , 1925 - Golitsino  - Zvenigorod , 1927 - Kuntsevo  - Usovo .

Elektrifieringen började 1943 med en spänning på 1,5 kV (likström) från sektionen från Moskva till Kuntsevo , utökad:

• 1944 - till Setun,
• 1947 - till Odintsovo ,
• 1949 - till Golitsyno, medan den redan elektrifierade linjen byttes till en spänning på 3 kV,
• 1950 elektrifierades en grenlinje till Zvenigorod,
• 1957 - en filial till Usovo,
• 1958 - till Mozhaisk ,
• 1959 - till Borodino ,
• 1973 - till Vyazma .

Den återstående delen till Krasnoye (och vidare till Minsk ) elektrifierades med 25 kV AC 1979.

I början av 2000-talet genomfördes återuppbyggnad. Alla hållplatser var dekorerade på samma sätt: mörkgröna skyltar med vita inskriptioner, byggnader målade i ljusgrönt. Undantagen är byggnaderna på stationerna Borodino och Gagarin, de är gula. Under 2014 installerades grå skyltar med vita inskriptioner på ryska och engelska på många stationer.

Nuvarande tillstånd

Sedan 2017 har byggnationen av 3:e och 4:e huvudspåret och ombyggnaden av befintliga hållplatser pågått som ett led i en ökning av riktningens genomströmningskapacitet. Ett provtåg på det nya tredje huvudspåret från Belorussky järnvägsstation till Odintsovo passerade den 10 augusti 2018. Reguljär non-stop expresstrafik med en restid på 21 minuter varje timme har varit öppen sedan 21 december 2018 [6] [7] .

Den 27 maj 2019 öppnades hållplatsen Skolkovo Innovation Center . Den 1 augusti 2019 öppnades det fjärde huvudspåret på sträckan Moskva-Odintsovo [8] .

År 2019, på grundval av befintliga linjer, organiserades ett elektriskt tågsystem för staden - Moskva Central Diameters , sektionen Odintsovo - Lobnya blev D1 . År 2020 rekonstruerades Odintsovo station med byggandet av två återvändsspår för D1-tåg.

Tågtrafik

Linjen följs av förortståg , såväl som regionala snabbtåg (till Odintsovo, Mozhaisk, Vyazma, Smolensk), fjärrtåg (inklusive de på väg till Minsk , Brest , Gomel , Vilnius , Kaliningrad , Warszawa , Berlin , Prag , Paris , Nice ).

Vid Kubinka-1- stationen går det transfer till tåg som följer den stora järnvägsringen i Moskva mot Manikhino och Povarovo (norr) och mot Bekasovo och Detkovo (i sydost). Fram till slutet av 1990-talet körde "direkta" elektriska tåg från Belorussky järnvägsstation till Bekasovo-1 (det fanns en separat tredje plattform vid denna station) och Akulovo och tillbaka. Till en början reducerades de alla till Akulovo, och avbröts sedan helt och hållet.

Den längsta stationen, dit pendeltåg går från Moskva-Smolenskaya, är Borodino. Fram till den 18 maj 2015 gick tåg till Gagarin [9] [10] , och från sommaren 1994 till slutet av 2012 - till Vyazma , går för närvarande pendeltåg till dessa stationer endast från Mozhaisk / Borodino.

Litteratur

• Kort information om utvecklingen av inrikes järnvägar från 1838 till 1990. M .: MPS, 1996

Anteckningar

1. ↑ Moscow Railway: in i framtiden med ny teknik . - Moscow Railway - en filial av Russian Railways, 2018. - S. 27. Arkiverad kopia av 1 juli 2018 på Wayback Machine
2. ↑ "Smolensk riktning av Moskvas järnvägsknut" etapp "Organisation av rörelsen av accelererade elektriska tåg Moskva - Usovo" . PricewaterhouseCoopers Consulting LLC (20 december 2016). Hämtad 1 juli 2018. Arkiverad från originalet 1 juli 2018. (obestämd)
3. ↑ Organisation av accelererad rörelse av elektriska tåg på Moskva-Odintsovo-sektionen av Moskvas järnväg. Steg I-VI . PricewaterhouseCoopers Consulting LLC (30 november 2017). Hämtad 1 juli 2018. Arkiverad från originalet 1 juli 2018. (obestämd)
4. ↑ Schema för förortsjärnvägkommunikation . JSC "CENTRAL PPK". Hämtad 12 april 2020. Arkiverad från originalet 12 april 2020. (obestämd)
5. ↑ Moscow Railway: in i framtiden med ny teknik . - Moscow Railway - en gren av ryska järnvägar. — S. 21. Arkiverad 1 juli 2018 på Wayback Machine
6. ↑ Sobyanin och Vorobyov åkte på ett höghastighetståg till Odintsovo . Hämtad: 24 september 2019. (obestämd)  (länk ej tillgänglig)
7. ↑ Sergey Vyazankin, chefsingenjör för Moscow Railway. Potentialen för försiktighet . Gudok (7 december 2018). Hämtad 7 december 2018. Arkiverad från originalet 28 mars 2019. (obestämd)
8. ↑ Från och med den 1 augusti öppnar trafiken på den fjärde huvudvägen på sträckan Moskva-Odintsovo . moday.ru Hämtad 24 september 2019. Arkiverad från originalet 14 juli 2020. (obestämd)
9. ↑ Schema för elektriska tåg vid Mozhaisk-stationen. Schema 2015, med reservation för operativa ändringar . Hämtad 24 september 2019. Arkiverad från originalet 17 maj 2015. (obestämd)
10. ↑ Tågschema: Moskva (Belorussky järnvägsstation). Schema för 2015, med reservation för operativa ändringar . Hämtad 24 september 2019. Arkiverad från originalet 17 maj 2015. (obestämd)

Länkar

• Schema för förortsjärnvägskommunikation längs Smolensk-riktningen . Ånglok IS. Ryska järnvägsportalen. Hämtad 1 november 2007. Arkiverad från originalet 31 januari 2013. (obestämd)
• Moskva-Brest järnväg . Historien om skapandet av ryska järnvägar. Arkiverad från originalet den 6 januari 2011. (obestämd)

Stopp för pendeltåg på linjen Moskva - Borodino

Moskva-Smolenskaya (Belorussky järnvägsstation) 0205 Löpning 07 Testovskaya 4A4A8A011A011Afjortonfjorton Fili 04 Slavyansky boulevard 03 Kuntsevskaya 0304elva Arbetarbyn Setun Nemchinovka Skolkovo Bakovka Odintsovo Otradnoe Pionjär Perkhushkovo Kurort Lärkor Dachnoe Malye Vyazyom Golitsino Sushkinskaya Petelino Chastsovskaya Portnovskaja Kubinka I Chapaevka Polushkino Sanatorium Tuchkovo Teater Sadovaya Dorohovo partisan Shalikovo Kukarinskaya 109 km Mozhaisk Borodino Arbetarbyn Kuntsevo II Romashkovo kiv Barvikha Ilinskoe Usovo Golitsino Zakharovo Khlyupino Skorotovo Zvenigorod Kubinka I Tekniskt center Patriot Park