Brown (Formel 1-laget)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 30 januari 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
Brun
Brawn GP Formula One Team
Entitet Brawn G.P. Limited [1]
Bas Brackley , Northamptonshire
Ledare Ross Brown , Jörg Zander
Piloter Jenson Button Rubens Barrichello
Konstruktör Brawn Mercedes
Däck Bridgestone
Formel 1 prestationsstatistik
Debut Australien 2009
Sista loppet Abu Dhabi 2009
Grand Prix 17
Vinster (konsekutiva) 8(4)
Polar (konsekutiv) 5(2)
snabba varv fyra
Podier (i rad) 15 (8)
Bästa starten ett
Bästa finish ett
Total poäng 172
Flest poäng på en säsong 172
Slutar på poäng i rad 17
Konstruktörs koppar 1 ( 2009 )
Världsmästare 1 ( 2009 )

Brawn G.P. Ltd.  - team och designer av " Formel 1 ". Skapad den 6 mars 2009 efter att ha bekräftats av Ross Brawn , tidigare Honda Racing -teamchef , som köpte laget för det symboliska priset på 1 £ från Honda [2] [3] på grund av Hondas avgång från mästerskapet i december 2008 . Det nya laget gjorde sin racingdebut för säsongen 2009 vid Australian Grand Prix den 29 mars 2009, vann loppet och tog andraplatsen.

Teamet använde sitt eget chassi och transmission, som de hade utvecklat sedan 2008, och motorerna levererades av Mercedes-Benz . Brawn GP-åkarna var tidigare Honda Racing -förare Jenson Button och Rubens Barrichello .

Den 16 november 2009 tillkännagav Mercedes köpet av 75,1 % av aktierna i Brawn GP-teamet [4] . Under säsongen 2010 omorganiserades laget till " Mercedes-Benz " fabriksteamet. Mercedes GP- förare var Michael Schumacher [5] och Nico Rosberg [6] .

Början

Bakgrund

Brawn GP har sina rötter i Tyrrell Racing Organization, ett motorsportlag grundat av Ken Tyrrell 1958 som tävlade i olika mästerskap. Efter att ha gått in i Formel 1 1968 vann Tyrrells team Constructors' Championship och tre Driver's Championships på 1970-talet med Jackie Stewart . Teamet fortsatte att tävla i Formel 1 fram till 1998, då sjunkande resultat ledde till att Tyrrell sålde laget till British American Tobacco , ett tobaksföretag . BAT skapade ett racingteam med en ny bas i Brackley och kallade det British American Racing . BAR har tävlat i sex år. Det bästa resultatet var andraplatsen i mästerskapet 2004 . Ökande restriktioner för tobaksreklam ledde till att Honda, BAR:s motorleverantör, köpte teamet direkt i slutet av 2005 och döpte om laget till Honda Racing F1.

Brawn GP bildades den 6 mars 2009 när det bekräftades att Ross Brawn, tidigare teknisk chef för Honda Racing F1 Team, Ferrari och Benetton, hade köpt teamet från Honda [7] efter att det japanska märket drog sig tillbaka från sporten i december 2008. Den 17 mars 2009 gick FIA officiellt med på att ändra namnet på Honda Racing F1 Team till Brawn GP. Även om teamet kan ses som en fortsättning på Honda-teamet, behandlade FIA ​​Brawn GP som helt nytt, men Keith Hayes, FIAs vicepresident, gick med på att avstå från standardavgiften som ett erkännande av de svåra omständigheterna kring lagets bildning.

Med förlusten av Honda-motorer uppgav Brown att flera tillverkare erbjöd sig att leverera motorer till teamet, men att Mercedes-Benz-motorer passade bäst för bilen . Piloterna i laget var Jenson Button och Rubens Barrichello. Det fanns också rykten om att laget skulle gå in i säsongen 2009 med Bruno Senna på en lista som förväntades komma med hans personliga sponsorer till laget [9] .

Trots att Honda krediterades som det första laget att lansera KERS 2008 [10] , sade Brown i en intervju att på grund av omständigheterna kring ägarbytet hade teamet inte tid att utveckla systemet [11] . Den 20 mars bekräftades det att Brawn GP skulle tilldelas den sista boxen i pitlane, men Force India flyttade en box. Brawn GP tilldelades ursprungligen nummer 20 och 21 efter att Force India tilldelades de gamla Honda-numren 18 och 19. Denna bestämmelse ändrades dock på begäran av Force India eftersom deras reklammaterial redan var tryckt med nummer 20 och 21. Brown gjorde det inte objekt, och han tilldelades nummer 22 och 23, medan 18 och 19 inte tilldelades någon [12] .

Före säsongen

Teamet presenterade sin bil för första gången på Silverstone-banan ( Storbritannien ) den 6 mars 2009 och den 9 mars tog de med sig sina bilar för officiella tester på Catalunya -banan i Barcelona , ​​​​Spanien . Den första testdagen visade Jenson Button 4:e tid i slutställningen, vilket orsakade ett ökat intresse för laget från fans och journalister. I slutet av den andra dagen tog Rubens Barrichello en 3:e plats. Den första raden i slutet av den tredje dagen togs av Jenson Button, och på den fjärde, sista dagen av de spanska testerna satte Barrichello ett nytt banrekord, vilket chockade sådana Formel 1-jättar som Ferrari och McLaren . Enligt Felipe Massa skulle han då inte kunna genomföra ett varv med samma kvaltid som Barrichello. [13]

Säsong 2009

Efter resultatet av historiens första kvallag (Australien-2009, Albert Park ) tog Brawn GP-piloterna sensationellt första raden i startfältet: Jenson Button vann pole positionen, Barrichello blev den andra. Resultaten från den första Grand Prix var inte mindre sensationella: i debutloppet tog laget de två översta platserna på pallen.

Framgången för Brawn GP överskuggades av personalnedskärningar på grund av brist på pengar, Ross Brawn tvingades meddela uppsägningen av 270 av lagets 700 anställda. [fjorton]

Å ena sidan vann vi en fantastisk seger, å andra sidan visste vi att uppsägningar skulle börja om ett par dagar. Det var ett tufft ögonblick. Vi såg gamla vänner lämna laget - Brawn GP hade helt enkelt inte tillräckligt med pengar. Vi samlade ännu mer och minskningarna fullbordades först av Italiens Grand Prix .

Pete Hodgkinson, manager för Brawn GP-teamet 2009 [ 15]

Vid det kinesiska Grand Prixet fullföljde Rubens Barrichello det snabbaste varvet i loppet för 16:e gången i sin Formel 1- karriär [16] , den första sådan prestation för den brasilianska föraren sedan 2004 års japanska Grand Prix , då han körde Ferrari ". [17]

Efter att ha vunnit Bahrains Grand Prix [18] slutade Jenson Button för första gången i sin karriär som Formel 1 -förare på pallen för fjärde gången i rad. Dessutom övervann den brittiska föraren av Brawn-teamet milstolpen med 1000 km ledning i Grand Prix. Brawn GP-teamet fick 50 poäng från de första tävlingarna; trots det faktum att resultaten av Malaysias Grand Prix fick ryttarna hälften av poängen, detta resultat var det fjärde sedan 1999 efter Ferrari 2004 (laget fick 64 poäng), McLaren 2003 och Renault 2006 ( båda befaller 51) . [19]

I säsongens femte lopp, som hölls på Circuit de Catalunya Montmelo i Barcelona, ​​uppnådde laget återigen det maximala resultatet. Lagföraren Jenson Button vann kvalet och sedan loppet [20] . Hans lagkamrat Rubens Barrichello, som startade från tredje plats på rutnätet, slutade tvåa [20] och satte det snabbaste varvet i loppet [21] . Efter målgången uppstod misstankar om att använda teamtaktik för att få en större fördel för mästerskapsledaren, och Rubens Barrichello sa i en intervju med den amerikanska Speed​​TV-kanalen att han skulle lämna Formel 1 om det vände ut att mer föredragna förutsättningar skapades för hans lagkamrat:

… Om det finns ens de minsta tecken på att laget spelar tillsammans med Jenson , imorgon hänger jag hjälmen på en spik. Jag är ledsen att jag missade segern [...] Jag hade en bra start och före Jenson innan jag gick in i första svängen. Allt fungerade bra. Jag blev förvånad när jag fick veta att Jenson förflyttades från tre depåstopp till två.

Rubens Barrichello i en intervju med Speed ​​​​TV efter spanska Grand Prix [22]

Genom att vinna Monaco Grand Prix från pole position [23] lyckades Jenson Button vinna fem av de sex första Grand Prix säsongen 2009 . Före honom var det bara Jim Clark ( 1965 ), Jackie Stewart ( 1969 ), Nigel Mansell ( 1992 ) och Michael Schumacher ( 1994 , 2002 och 2004 ) som lyckades göra detta. Brawn GP var det enda laget som avslutade säsongens alla sex lopp. Efter Monaco Grand Prix fick Brawn GP 86 poäng, vilket var den näst högsta prestationen efter Ferrari 2004 ( 88 poäng). [24]

På säsongens sjunde etapp, som ägde rum på Istanbulbanan, fick publiken för första gången bevittna att en av lagets bilar lämnade loppet. På varv 47 misslyckades växellådan på Rubens Barrichellos bil. Segern i loppet, redan den sjätte för säsongen, vanns av Jenson Button. På första varvet lyckades han passera pole position-hållaren Sebastian Vettel .

Vid Storbritanniens Grand Prix har det varit en nedgång i lagets resultat. Detta hände av flera anledningar. Det blev uppenbart att rivalerna fortsatte att arbeta intensivt med att modernisera sina bilar. Dessutom var höghastighetssvängar, tillsammans med kallt väder, mycket mer lämpliga för konkurrenter från Red Bull Racing -teamet. Lade på allvar till "McLaren" och "Ferrari". Som ett resultat, i tre etapper, besökte Brown GP-åkarna bara en gång pallen och tjänade 18 poäng.

Vid European Grand Prix hade Rubens Barrichello ett fantastiskt lopp och, tack vare taktiken med sena depåstopp, lyckades han ta sig först över mållinjen, efter att ha vunnit sin första seger för säsongen och sin tionde seger i karriären. Jenson Button slutade sjua.

Vid Belgiens Grand Prix blev det återigen klart att på höghastighetsbanor tappar de bruna bilarna i fart till sina närmaste konkurrenter. Som ett resultat visade piloterna dåliga resultat under fredags- och lördagsträningen. Och även om Rubens Barrichello lyckades vinna 4:e plats på startfältet i kvalet, gav detta ingen utdelning i loppet. Barrichello fick en dålig start, hade problem med sin växellåda och slutade på 7:a plats. Jenson Button, som visade det 14:e kvalresultatet, gick för första gången under säsongen 2009 inte till finalen i kvalificeringen, vilket avslutade en serie med 11 lopp med start från de tio bästa. [25] På det första varvet av Grand Prix råkade han ut för en olycka och tvingades dra sig ur loppet [26] .

Vid Italiens Grand Prix vann Rubens Barrichello den andra segern i de tre senaste Grand Prix, vilket minskade gapet från Button till 14 poäng i den individuella klassificeringen. Denna seger markerade den tredje av Rubens karriär på Monza-banan , och även den första "Brawn GP"-dubbeln där Barrichello vann loppet.

Dubbla diffusorer

En av nycklarna till framgången för Brawn GP var en djärv och kontroversiell teknisk manöver: användningen av dubbla diffusorer . Dessa enheter hade inga analoger och dök upp på grund av ett kryphål i de tekniska föreskrifterna.

Praktiskt taget alla förare med dubbla diffusorer presterade starkt i Australiens Grand Prix : Jenson Button och Rubens Barrichello gjorde en vinnande dubbel för Brawn GP , ​​Jarno Trulli och Timo Glock ( båda Toyota- förare ) startade från pitlane , [27] slutade trea respektive femma, med Williams Nico Rosberg som slutade sjua. [28]

Tävlande lämnade in en protest mot Brawn-tekniken och det fanns ett hot om fullständig diskvalificering av laget. Ross Brown förnekade kategoriskt alla anklagelser. ”För ett år sedan föreslog jag genom gemensamma ansträngningar att eliminera möjligheterna till olika tolkningar som finns i den nya tekniska föreskriften, förenkla och förtydliga formuleringen så mycket som möjligt. Men då var ingen intresserad. Men nu är plötsligt så många intresserade!” . [29]

Den 15 april 2009 vägrade FIAs appellationsdomstol, efter att ha beaktat parternas argument, att tillfredsställa lagens protest och legaliserade dubbla spridare. [30] Kort därefter antogs spridare i Brawn-stil av alla Formel 1-team.

Konceptet med en dubbel diffusor föreslogs av en ingenjör från en av Hondas sportdivisioner, som arbetade på ett bilprojekt för säsongen 2009 :

2008 , när teamet fortfarande hette " Honda ", lanserade vi tre parallella projekt. […] Super Aguri- ingenjörer arbetade i Teddington, London -området, Honda- specialister i Japan och våra anställda på Brackley-basen.[...] Teamen var helt oberoende av varandra, vilket gav en chans att se vad var och en kommer att erbjuda. […] När det gäller spridaren drog alla tre grupperna snabbt slutsatsen att reglerna tillät ett visst spelrum. Idén kom från en japansk grupp: en ingenjör vid namn Mina […] var den första som satte ihop en fungerande diffusor - detta var någon gång i slutet av juli  - början av augusti 2008 .

John Owen, chef för aerodynamiker vid Brawn GP 2009 [ 31]

Sponsorer

Före starten av säsongen 2009 var laget i stort behov av sponsorer och erbjöd Emirates som titelsponsor som en bonus när de skrev på ett tvåårskontrakt, men Emirates styrelse godkände inte affären. [32]

Lagets första sponsor var det brittiska modeföretaget Henri Lloyd , som betalade $0,8 miljoner [32] för att bli den officiella leverantören av kläder och skor för ryttare och servicepersonal. [33]

Några dagar senare, den 28 mars , före starten av den fria träningen vid Australian Grand Prix säsongen 2009 , blev det känt att Virgin Group blev en av lagets ledande sponsorer. [35] Till en början undertecknades kontraktet för de två första loppen av säsongen 2009 ( Australiensiska och Malaysiska Grand Prix ) och inkluderade en betalning på 250 000 $ för varje Grand Prix, [32] ytterligare samarbete mellan parterna bestämdes av beslut av FIAs hovrätt angående dubbla diffusorer.

Enligt beräkningar från brittiska pressjournalister fick Virgin -logotypen under Australian Grand Prix i Melbourne 42 minuters sändningstid, vilket uppskattas till ₤ 8 miljoner på den brittiska marknaden, även om Richard Branson betalade laget endast 250 tusen dollar för loppet [36 ]

Den tredje sponsorn var den schweiziska mäklaren " MIG Investments " [37] . Under spanska Grand Prix på Brawn GP-bilarna dök en annons upp för nästa film från Terminator-serien, kallad Terminator Salvation . [38] Den 17 juni 2009 blev det brittiska klädföretaget Gieves & Hawkes ytterligare en affärspartner till laget . [39]

Efter det kinesiska Grand Prix tillkännagav Brawn GP och Ray-Ban en fortsättning på förra årets samarbete, med Ray-Ban-emblemet på förarhjälmens visir. [40] Ray-Bans kontrakt tjänade Brawn GP 0,5 miljoner dollar, även om Ray-Bans tidigare kontrakt med Honda var värt 2,5 miljoner dollar. [41]

De flesta företag tecknade sponsringskontrakt med Brawn GP för en tävling: denna praxis gjorde det möjligt att uppnå den största effekten av samarbetet, eftersom laget fick mest uppmärksamhet under tv-sändningar och mediaeffekten från reklam var lika med eller översteg kostnaderna av företagen. Så under Singapore Grand Prix dök Canon - logotypen upp på sidopontonerna på Brawn GP-bilarna , vilket blev resultatet av ett sponsringskontrakt för ett lopp mellan teamet och Canon Singapore Pte Ltd. [42]

Inför Japans Grand Prix tillkännagavs att ett kontrakt hade tecknats med det japanska företaget Angfa Co , som är specialiserat på tillverkning av kosmetika och kosttillskott. [43] Logotypen för ett av Angfa Co- märkena, Scalp-D- linjen av schampon och hårvårdsprodukter , placerades på sidorna av sittbrunnen, i sidoskyddet på åkarnas huvuden.

Den 8 september 2009 tillkännagavs undertecknandet av ett sponsoravtal mellan Brawn GP och det brasilianska bryggeriföretaget Cervejaria Petropolis . Enligt detta avtal, under brasilianska Grand Prix dagar, användes logotyperna för Itaipava- öl [ 44] och energidrycken TNT på Brawn GP-bilar . [45] " Itaipava " -logotyper placerades på noskonen och sidopontonerna på Brawn BGP 001 , såväl som på hjälmarna till lagets ryttare. För Brasiliens Grand Prix skrev Brawn GP också på ett kontrakt med försäkringsbolaget MAPFRE Group . [46]

Innan säsongens sista Grand Prix i Abu Dhabi tecknade Brawn GP ett enloppskontrakt med Qatars ledande telekommunikationsföretag , Qatar Telecom . Qatar Telecom- logotypen placerades på den bakre vingen och på sidorna av cockpiten på Brawn BGP 001- maskinerna . [47]

Under 2009 skrev Brawn-teamet också på ett treårskontrakt med Henkel för mer än 90 miljoner euro. Men efter att laget bytte namn till Mercedes GP visade det sig att den tidigare chefen för sponsringsavdelningen hade skrivit på kontraktet " Henkel " , som inte hade vederbörlig befogenhet, efter att tidigare ha samarbetat med två anställda i företaget. [48] ​​Trots den kontroversiella situationen kom Daimler- och Henkel- företagen till en fredlig lösning av konflikten. [49]

Sponsor Grand Prix medieeffekt Investeringseffektivitet
_
Itaipava Brasiliens Grand Prix 4,3 miljoner dollar 853 %
Qatar Telecom Abu Dhabis Grand Prix 4,3 miljoner dollar 841 %
Terminator Frälsning Spanska Grand Prix 1,3 miljoner dollar 524 %
jungfrugrupp Alla Grand Prix säsongen 2009 24,8 miljoner dollar 496 %
MIG-investeringar Börjar med Kinas Grand Prix 23,7 miljoner dollar 474 %
Scalp-D Japans Grand Prix 0,9 miljoner dollar 454 %
Henry Lloyd Alla Grand Prix säsongen 2009 1,8 miljoner dollar 361 %
TNT Brasiliens Grand Prix 0,8 miljoner dollar 320 %
Kanon Singapore Grand Prix 1,5 miljoner dollar 302 %

Intressanta fakta

  • I slutet av säsongen 2009 fick Jenson Button två prestigefyllda priser vid Autosport Awards- ceremonin. Föraren röstades fram till årets brittiska förare och bästa internationella förare . I den senaste nomineringen vann Button redan 2004 , då han tog en 3:e plats i den individuella ställningen och talade för BAR . [50] Också vid London -ceremonin , erkändes Brawn BGP 001 som den bästa racerbilen 2009 , tack vare vilken Jenson Button blev världsmästare. [51]
  • Loïc Bigua , chef för aerodynamik vid Brawn GP, ​​fick Dino Tozo -priset , ett prestigefyllt pris som ges till årets bästa racerbilaerodynamiker. [52]
  • Jenson Button fick Laureus Sports Award i kategorin Årets genombrott vid ceremonin 2010 och Brawn GP tilldelades Årets lag . [53]
  • I april 2010 lämnade Jenson Button in en stämningsansökan mot Mercedes GP -teamet (till vilket alla avtalsförpliktelser från Brawn GP överfördes) till London City Court, eftersom dess ledare inte uppfyllde det avtalsenliga löftet att ge föraren förra årets mästerskapsbil ( i Buttons kontrakt med Brawn GP hade en klausul [54] att han skulle äga BGP 001 -bilen om han vann mästerskapet). Efter förhandlingar nådde parterna en uppgörelse i godo och förfarandet lades ner, där Buttons representant hävdade att 2009 års världsmästare fick BGP 001 . [55]

Brawns Formel 1-resultat

År Chassi Motor W Racers ett 2 3 fyra 5 6 7 åtta 9 tio elva 12 13 fjorton femton 16 17 Plats Glasögon
2009 BGP 001 Mercedes
FO 108W 		B ABC
 MAZ
 VAL
 BACH
 COI
 MÅN
 TUTS
 VEL
 GER
 VEN
 EUR
 BEL
 ITA
 SYN
 JPO
 ARB
 ABU
 ett 172
Jenson Button ett ett 3 ett ett ett ett 6 5 7 7 sammankomst 2 5 åtta 5 3
Rubens Barrichello 2 5 fyra 5 2 2 sammankomst 3 6 9 ett 7 ett 6 7 åtta fyra

Anteckningar

  1. ↑ Mercedes-Benz Grand  Prix Ltd. Företag Hus . Arkiverad från originalet den 19 augusti 2017.
  2. ↑ autosport.com . Hämtad 6 mars 2009. Arkiverad från originalet 15 november 2016.
  3. ↑ Officiell: Honda Racing för att ersätta Brawn GP . Hämtad 8 mars 2011. Arkiverad från originalet 8 juli 2011.
  4. ↑ Bucharov, Dmitrij . Mercedes köper Brawn GP , ​​f1news.ru  (16 november 2009). Arkiverad från originalet den 20 november 2010. Hämtad 16 juni 2012.
  5. ↑ Los, Andrey . Officiellt: Michael Schumacher är en Mercedes GP Petronas-förare , f1news.ru  (23 december 2009). Arkiverad från originalet den 28 september 2013. Hämtad 16 juni 2012.
  6. ↑ Bucharov, Dmitrij . Mercedes bekräftade kontraktet med Rosberg , f1news.ru  (23 december 2009). Arkiverad från originalet den 27 januari 2010. Hämtad 16 juni 2012.
  7. ↑ Honda-teamet går tillbaka som Brawn  GP . bbc.co.uk (6 mars 2009). Hämtad 27 juli 2021. Arkiverad från originalet 29 juli 2021.
  8. ↑ Ross Brawn köper Honda Racing F1  Team . AUSmotive.com (6 mars 2009). Hämtad 27 juli 2021. Arkiverad från originalet 21 juli 2021.
  9. ↑ Senna skriver på för Honda?  (engelska) . grandprix.com . Inuti F1 (12 februari 2009). Hämtad 27 juli 2021. Arkiverad från originalet 9 maj 2021.
  10. ↑ Honda först att köra KERS i  bil . autosport.com (11 maj 2008). Hämtad 27 juli 2021. Arkiverad från originalet 1 juli 2017.
  11. ↑ Frågor och svar med Ross  Brawn . autosport.com (10 mars 2009). Hämtad 27 juli 2021. Arkiverad från originalet 1 juli 2017.
  12. ↑ FIA reviderar finalen 2009  lista . autosport.com (26 mars 2009). Hämtad 27 juli 2021. Arkiverad från originalet 29 mars 2009.
  13. ↑ Felipe Massa: "Ferrari faller bakom Brawn GP..." . Hämtad 14 mars 2009. Arkiverad från originalet 15 mars 2009.
  14. ↑ Los, Andrey . Brawn GP tillkännager personalnedskärningar , f1news.ru  (29 mars 2009). Arkiverad från originalet den 10 september 2011. Hämtad 24 juni 2012.
  15. ↑ Todua, Oleg . Historien om "Brawn GP" i kommentarerna från teamets personal , f1news.ru  (31 december 2009). Arkiverad från originalet den 4 januari 2014. Hämtad 24 juni 2012.
  16. ↑ Kinesiska Grand Prix: Vettel - Webber - Button , f1news.ru  (19 april 2009). Arkiverad från originalet den 27 mars 2012. Hämtad 16 juni 2012.
  17. ↑ Bucharov, Dmitrij . Chinese Grand Prix: Curious statistics , f1news.ru  (20 april 2009). Arkiverad från originalet den 24 juni 2009. Hämtad 16 juni 2012.
  18. ↑ Bahrain Grand Prix: Button - Vettel - Trulli , f1news.ru  (26 april 2009). Arkiverad från originalet den 27 mars 2012. Hämtad 16 juni 2012.
  19. ↑ Bucharov, Dmitrij . Bahrain Grand Prix: Curious statistics , f1news.ru  (27 april 2009). Arkiverad från originalet den 31 maj 2009. Hämtad 16 juni 2012.
  20. ↑ 1 2 Spanska Grand Prix, tävlingsresultat . Hämtad 10 maj 2009. Arkiverad från originalet 13 maj 2009.
  21. ↑ Spanska Grand Prix, snabbaste varv . Hämtad 10 maj 2009. Arkiverad från originalet 13 maj 2009.
  22. ↑ Los, Andrey . Rubens Barrichello hotar att dra sig ur F1? , f1news.ru  (11 maj 2009). Arkiverad från originalet den 15 september 2014. Hämtad 24 juni 2012.
  23. ↑ Monaco Grand Prix: Button - Barrichello - Raikkonen , f1news.ru  (24 maj 2009). Arkiverad från originalet den 27 mars 2012. Hämtad 16 juni 2012.
  24. ↑ Bucharov, Dmitrij . Monaco Grand Prix: Curious statistics , f1news.ru  (25 maj 2009). Arkiverad från originalet den 1 augusti 2009. Hämtad 16 juni 2012.
  25. ↑ Bucharov, Dmitrij . Belgian Grand Prix: Curious statistics , f1news.ru  (1 september 2009). Arkiverad från originalet den 1 januari 2010. Hämtad 16 juni 2012.
  26. ↑ Resultat av belgiskt Grand Prix-lopp . Hämtad 30 augusti 2009. Arkiverad från originalet 13 mars 2010.
  27. ↑ Los, Andrey . Toyota-racers startar från pitlane , f1news.ru  (29 mars 2009). Arkiverad från originalet den 10 september 2011. Hämtad 16 juni 2012.
  28. ↑ Australian Grand Prix: Button - Barrichello - Trulli , f1news.ru  (29 mars 2009). Arkiverad från originalet den 27 mars 2012. Hämtad 16 juni 2012.
  29. ↑ Protest mot Brown, Toyota och Williams avvisad Arkiverad 26 oktober 2009 på Wayback Machine
  30. ↑ FIA: Överklagandet avslogs. Diffusorer är lagliga . Hämtad 15 augusti 2009. Arkiverad från originalet 23 juli 2009.
  31. ↑ Kabanovsky, Alexander . Vem kom på den dubbla diffusorn? , f1news.ru  (17 mars 2010). Arkiverad från originalet den 6 mars 2013. Hämtad 16 juni 2012.
  32. ↑ 1 2 3 Bucharov, Dmitrij . $250 tusen per lopp från Branson , f1news.ru  (30 mars 2009). Arkiverad från originalet den 10 september 2011. Hämtad 24 juni 2012.
  33. ↑ Bucharov, Dmitrij . Henri Lloyd är den första sponsorn av Brawn GP , ​​​​f1news.ru  (26 mars 2009). Arkiverad från originalet den 11 september 2011. Hämtad 16 juni 2012.
  34. ↑ Bucharov, Dmitrij . Brawn GP sponsrar rekordvinster , f1news.ru  (21 februari 2010). Arkiverad från originalet den 14 juli 2012. Hämtad 16 juni 2012.
  35. ↑ Bucharov, Dmitrij . Virgin and Brawn: kontrakt bekräftat , f1news.ru  (28 mars 2009). Arkiverad från originalet den 10 september 2011. Hämtad 16 juni 2012.
  36. ↑ Bucharov, Dmitrij . Branson har redan betalat av sin investering i Brawn GP , ​​​​f1news.ru  (4 februari 2009). Arkiverad från originalet den 15 september 2014. Hämtad 24 juni 2012.
  37. ↑ MIG Investments är den nya sponsorn av Brawn GP . Hämtad 17 april 2009. Arkiverad från originalet 20 april 2009.
  38. ↑ Brawn GP för att främja ny Terminator-serie . Hämtad 10 maj 2009. Arkiverad från originalet 11 maj 2009.
  39. ↑ Brawn GP har en ny affärspartner (otillgänglig länk) . Hämtad 18 juni 2009. Arkiverad från originalet 19 juni 2009. 
  40. ↑ Bucharov, Dmitrij . Brawn GP och Ray-Ban förlänger kontraktet , f1news.ru  (20 april 2009). Arkiverad från originalet den 15 september 2014. Hämtad 24 juni 2012.
  41. ↑ Bucharov, Dmitrij . Kostnaden för företag som går in i Formel 1 har minskat , f1news.ru  (21 april 2009). Arkiverad från originalet den 15 september 2014. Hämtad 24 juni 2012.
  42. ↑ Bucharov, Dmitrij . Canons logotyp kommer att visas på Brawn GP-maskiner , f1news.ru  (17 september 2009). Arkiverad från originalet den 24 december 2009. Hämtad 16 juni 2012.
  43. ↑ Ännu ett enloppsavtal när Scalp-D går med i Brawn GP , ​​f1network.net  (17 september 2009). Arkiverad från originalet den 9 december 2009. Hämtad 24 juni 2012.
  44. ↑ Los, Andrey . Brawn GP tecknade med brasiliansk sponsor , f1news.ru  (8 september 2009). Arkiverad från originalet den 9 september 2010. Hämtad 16 juni 2012.
  45. ↑ Bucharov, Dmitrij . Brawn GP och Cervejaria Petropolis förlänger kontraktet , f1news.ru  (8 oktober 2009). Arkiverad från originalet den 12 januari 2010. Hämtad 16 juni 2012.
  46. ↑ Los, Andrey . Brawn GP har en ny sponsor , f1news.ru  (16 oktober 2009). Arkiverad från originalet den 20 februari 2010. Hämtad 16 juni 2012.
  47. ↑ Todua, Oleg . Qatar Telecom sponsrar Brawn GP vid Abu Dhabi Grand Prix , f1news.ru  (28 oktober 2009). Arkiverad från originalet den 31 oktober 2010. Hämtad 16 juni 2012.
  48. ↑ Bucharov, Dmitrij . Mercedes GP har sponsorproblem , f1news.ru  (14 december 2009). Arkiverad från originalet den 14 juli 2014. Hämtad 24 juni 2012.
  49. ↑ Bucharov, Dmitrij . Henkel och Brawn GP har löst konflikten , f1news.ru  (22 december 2009). Arkiverad från originalet den 16 september 2014. Hämtad 24 juni 2012.
  50. ↑ Los, Andrey . Autosport Awards: Jenson Button - Årets förare , f1news.ru  (7 december 2009). Arkiverad från originalet den 9 april 2010. Hämtad 24 juni 2012.
  51. ↑ Los, Andrey . Brawn BGP001 erkändes som årets racerbil , f1news.ru  (7 december 2009). Arkiverad från originalet den 13 december 2009. Hämtad 24 juni 2012.
  52. ↑ Los, Andrey . Loic Bigua fick Dino Tozo-priset , f1news.ru  (25 november 2009). Arkiverad från originalet den 17 januari 2011. Hämtad 24 juni 2012.
  53. ↑ Los, Andrey . Jenson Button och Brawn GP får Laureus-priser , f1news.ru  (11 mars 2010). Arkiverad från originalet den 6 december 2011. Hämtad 24 juni 2012.
  54. ↑ Den relevanta klausulen i kontraktet hade följande lydelse: "Om racern vinner mästerskapet vid någon tidpunkt på säsongen kommer företaget att överlåta ett chassi (bil) av den modell på vilken racern tävlade under den vinnande säsongen. "
  55. ↑ Los, Andrey . Button stämde Mercedes för BGP 001 , f1news.ru  (21 juni 2010). Arkiverad från originalet den 19 juli 2010. Hämtad 24 juni 2012.

Länkar

 Vinnare av Formel 1 Constructors ' Cup
1950-talet
1960-talet
1970-talet
1980-talet
1990-talet
2000-talet
2010-talet
2020-talet