VAZ-2104

VAZ-2104 Zhiguli  är en sovjetisk och rysk bakhjulsdriven bil i III-gruppen i en liten klass med en kombikaross . Utvecklad vid Volga Automobile Plant . Tillverkad från 1984 till 2012 [3] .

Historik

Serieproduktion av VAZ-2104 ("fyra") lanserades vid Volga Automobile Plant under andra halvan av 1984. Parallellt med den nya modellen tillverkades en bil av samma klass VAZ-2102 (" två "), som i april 1986 helt tvingades ut ur löpande bandet. Från "donator"-bilen fick de "fyra" ett antal originaldelar relaterade till bakdelen av bilen.

När man skapade denna modell vägleddes formgivarna av en viktig egenskap från den tiden: skapandet av en ny modell med minimala produktionskostnader och maximal konsumenteffekt. Därför togs VAZ-2105- modellen som grund . Efter förlängning av taket verkade stämplingar öka styvheten . Denna karosskonstruktion gör att du kan placera ett långt takräcke på taket , vilket inte rekommenderas att överbelastas, eftersom den beräknade styvheten hos kombikroppen är mycket lägre än sedanens. Bakdörren öppnades uppåt, den användes en helt ny lösning - uppvärmd bakruta och torkare - fram till 1994, användes endast vid tillverkning av bilar för export , och ingick sedan i standarden.

I slutet av 1990-talet producerades en "förbättrad" modifiering av VAZ-21043-20 i flera år , utrustad med en femväxlad växellåda , takräcke, elektrisk utrustning och en interiör med anatomiska framsäten från VAZ-2107 .

Salong

Hytten till den nya modellen var lånad från basmodellen, med undantag för baksätet. Det fällbara baksätet gör att du kan öka volymen i bagageutrymmet från 375 till 1340 liter och sedan kan du frakta skrymmande gods. Bilens totala last har ökat till 455 kg. I grundkonfigurationen är inredningen ganska enkel. Den spartanska versionen inkluderar en standardpanel med minsta nödvändiga uppsättning instrument, klädsel och säten med standard avtagbara nackstöd i konstläder och golvmattor av gummi. Önskemålet om ökad komfort föreslås tillfredsställas med förbättrad sitsklädsel gjord av borstad trikå , gjutna dörrfoder i ett stycke, borstade golvmattor, en instrumentpanel med en extra mittkonsol som har en utökad uppsättning funktionsknappar och kontrollutrustning, och en original ratt .

Designfunktioner

Eftersom fronten på bilen är identisk med sedanmodellerna är det svårare för en standardvärmare att värma upp en större interiörvolym under den kalla årstiden. Baksidan av bilen imma ofta i kylan. Bilen har inga ventiler bak för att släppa ut kabinluft (till skillnad från VAZ-2107), vilket gör det svårt att stänga dörrarna (med stängda fönster). Jämfört med VAZ-2105, 2107 (med identiska motorenheter) har den en lägre maxhastighet (data från "bruksanvisningen" ~ 137 km / h mot ~ 142 km / h) på grund av det ändrade slutliga utväxlingsförhållandet -  4, 44 (tidiga modifieringar) mot 4,3 på sedanen. Bakdörren är benägen att förorenas med vägsmuts (damm som lyfts upp av hjul), som lokalt dras in i lågtryckszonen vid körning i höga hastigheter - det korrigeras genom att installera en övre deflektor på den femte dörren , som försörjer (till sällsynthetszon) renare luft från taket. Det finns också ett sätt att undvika ansamling av smuts på bakdörren - detta är en förändring i designen av den bakre stötfångaren - den nedre delen måste böjas i motsatt riktning och stänga gapet mellan stötfångaren och karossen - en tallrik 1 meter gånger 15 cm i mitten. Bensintanken med en volym på 43 liter (mot 39) är placerad horisontellt under botten av bagageutrymmet utan extra skydd - det finns risk för skador vid körning i ojämn terräng.

Dieselversion

1999 började en modifiering av VAZ 21045 med en VAZ-341 dieselmotor tillverkad av Barnaultransmash med en volym på 1,52 liter och en Bosch - insprutningspump tillverkas i små serier i Tolyatti. Sedan 2005 var det planerat att installera en kraftfullare version av en 1,8-liters dieselmotor (modifiering VAZ-21048 ), men dessa planer förblev ouppfyllda [4] .

Dieselmodifieringen kännetecknades av en betydligt högre kostnad och lägre kraftverk, trots att dieselbränsle under dessa år var mycket billigare än bensin , var den ekonomiska genomförbarheten av att skaffa denna version i tvivel .

2004 avbröts produktionen av VAZ-21045, de återstående avinstallerade dieselmotorerna i mängden 500 enheter var utrustade med ett parti av en ny modifiering av VAZ-21055 [5] .

Skillnader från bensinversionen

• ytterligare ljudisolering av motorrummet;
• förstärkta främre upphängningsfjädrar;
• huvudpar 3.91 (för bensin 4.1);
• ögla avgasrör (för att undvika sotkontamination av höger lampa);
• på kontrollpanelen: närvaron av en knapp för uppvärmning av bränslefiltret , samt en indikator för uppvärmning av glödstiften [6] .

Ändringar

• VAZ-2104 - VAZ-2105-motor, 1,3 liter, förgasare , med en 4-växlad växellåda (växellåda), basmodell.
• VAZ-21041 - VAZ-2101-motor, 1,2 liter, förgasare med 4-växlad. Kontrollstation. Ej serietillverkat.
• VAZ-21042 - VAZ-2103 motor, 1,5 liter, förgasare, högerstyrd.
• VAZ-21043 - VAZ-2103-motor, 1,5 liter, förgasare med 4- eller 5-växlad. Kontrollstation.
• VAZ-21044 - motor VAZ-21213, 1,7 liter, enkelinsprutning, 5-växlad. Växellåda, exportmodell.
• VAZ-21045D - VAZ-341-motor, 1,5 liter, diesel, 5-växlad. Kontrollstation.
• VAZ-21046 - VAZ-2105 motor, 1,3 liter, 4-växlad växellåda, högerstyrd.
• VAZ-21047 - VAZ-2103 motor, 1,5 liter, förgasare, 5-växlad. Växellåda, interiör och elektrisk utrustning från VAZ-2107.
• VAZ-21048 - VAZ-343-motor, 1,77 liter, diesel, 5-växlad. Kontrollstation.
• VAZ-21041i - VAZ-21067 motor 1,6 liters injektor, 5-växlad växellåda, interiör och elektrisk utrustning VAZ-2107, framsäten från Izh-2126 .
• VAZ-21041 VF - VAZ-2107 kylardesign, VAZ-2104 motor 1,5 liter injektor , 5-växlad växellåda, VAZ-2107 interiör och elektrisk utrustning, framsäten från IZH-2126.

Galleri

• Lada Riva (RHD exportvariant), i Worcestershire , England , 2007

• I Slovakien , 2005

• I Åbo skärgård, Finland

• I Normandie , Frankrike . Höger VAZ-2102

• Till Chile , 2010

Se även

• VAZ-2111
• VAZ-2171
• VAZ-2102

Anteckningar

1. ↑ Fram till 2004 producerades den på AvtoVAZ, sedan överfördes produktionen till IzhAvto-transportören. Dessutom startade produktionen av VAZ-2104 med dieselmotorer på RosLada-företaget i Syzran, men det begränsades snart. På IzhAvto producerades de "fyra" i olika trimnivåer från 2000 till 2006 (källan är tidningen "Autolegendy of the USSR"), sedan på grund av ekonomiska svårigheter stoppades produktionen. Men sedan september 2000 återupptog fabriken tillverkningen av LADA 2104. Tillverkningen av bilen på IzhAvto avbröts den 17 november 2012
2. ↑ Den högsta tillåtna vikten anges inom parentes, värdet på tjänstevikten anges inom parentes.
3. ↑ IzhAvto slutför produktionen av Lada 2104 . Hämtad 12 september 2012. Arkiverad från originalet 21 februari 2014. (obestämd)
4. ↑ O. Gordeeva. Diesel "fyra" med 1,8 kommer att dyka upp om två år . ZR (25 april 2003). Datum för åtkomst: 20 oktober 2015. Arkiverad från originalet den 9 mars 2016. (obestämd)
5. ↑ Diesel "fem" . Hjul . ZR (nr 10, 2003). Datum för åtkomst: 20 oktober 2015. Arkiverad från originalet den 5 mars 2016. (obestämd)
6. ↑ Du kör tystare, du luktar diesel ... (otillgänglig länk) . ZR (nr 4, april 2000). Datum för åtkomst: 19 oktober 2015. Arkiverad från originalet den 5 mars 2016. (obestämd) 

Länkar