Lista över den ryska kejserliga flottans segelbåtar

Listan inkluderar båtar (från holländarna.  boot  - boat), små enmastade fartyg som var i tjänst med den ryska kejserliga flottan [1] .

Under segelflottans era i Ryssland var de ganska utbredda och var vid olika tidpunkter i tjänst för Östersjö- och Svartahavsflottan , Azovska, Vita havet, Kaspiska och Sibiriska flottiljerna. Utformningen av ryska robotar var ganska varierande, allt från små däcklösa fartyg utan artilleri till stora däcksbotar beväpnade med artilleri och falkonetter av liten kaliber . De första ryska båtarna var farfar till den ryska flottan - båten " Saint Nicholas ", förvärvad av kusin till farfar till Peter I, bojaren N. I. Romanov , och det enda överlevande skeppet från Pereslavl underhållande flottilj - båten " Fortune " [2] [3] .

Som en del av den ryska kejserliga flottan användes bots som last- , bud- , post- och kommunikationsfartyg, deltog i flottans operationer för landsättning av trupper , geografiska expeditioner och hydrografisk forskning [2] .

Legend

Listan över fartyg är indelad i sektioner efter flottor och flottiljer, inom sektionerna presenteras fartygen i den ordning de ingår i flottan eller flottiljen, inom ett år - alfabetiskt. Båtar som användes före upprättandet av den reguljära flottan och båtar tillfångatagna från fienden, beträffande vilka det inte finns några uppgifter om deras tjänstgöring i den ryska flottan eller som fortsatte att tjänstgöra som fartyg av en annan klass, separeras i separata sektioner. Länkar till informationskällor för varje rad i listtabellerna och kommentarer till motsvarande rader grupperas och placeras i kolumnen Anteckningar .

Sortering kan göras efter vilken som helst av de valda kolumnerna i tabellerna, förutom kolumnerna Servicehistorik , Capture details och Notes .

Första bots

Detta avsnitt listar båtar som användes i Ryssland innan den reguljära flottan inrättades.

namn Eller. Storleken Förslag Plats för byggande I. Servicehistorik Notera.
St Nicholas 3/4 6,1 x 1,97 0,8 Byggd och köpt i England 1640-talet Förvärvad av bojaren N.I. Romanov för flodvandringar. Våren 1688 reparerades den och användes för att lära Peter den store hur man hanterar segelfartyg. Sedan 1701 har den hållits i Moskva under en baldakin nära Ivan den store klocktornet . 1722 deltog han i högtidliga händelser med anledning av segern i norra kriget och 1723 transporterades han till St. Petersburg och lämnades för förvaring i Peter och Paul-fästningen . 1724, 1744, 1754, 1803 och 1836 deltog han i olika högtidliga tillställningar. 1782 var han en av utställningarna på den allryska polytekniska utställningen i Moskva. Sedan 1940 har den förvarats i Central Naval Museum , från 1941 till 1946 evakuerades den till Ulyanovsk som en nationell relik. [4] [5] [6]
Förmögenhet väl 6,8x2,4 1.4 Pereslavl varv 1692 Från 1692 till 1964 deltog han i manövrarna och övningarna av Pereslavl underhållande flottilj. Efter 1694 användes den inte. Sedan 1723 har den hållits under skjul på stranden av floden Trubezh . Under en brand 1783 blev han flottiljens enda överlevande fartyg. Sedan 1803 har den hållits i den specialbyggda museigården " Botik of Peter I ". [7] [8]

Bots of the Baltic Fleet

Avsnittet listar de bots som ingick i den ryska Östersjöflottan. Information om de baltiska botarnas beväpning och de befälhavare som ansvarar för deras konstruktion har inte bevarats.

namn Storleken Förslag Plats för byggande I. Ex. Servicehistorik Notera.
Fisher bot 18,3 x 4,6 2.7 Olonets varv 1705 n/a Information om botarnas resor har inte bevarats. [9]
St. Petersburg 11,9 x 4,4 2.8 Galley hamn i St Petersburg 1803 n/a [tio]
Delfin Information om fartygets utformning och platsen för dess konstruktion har inte bevarats. n/a [tio]
Alard Uppgifter om fartygets utformning har inte bevarats. Hämtat från Danmark 1806 n/a [tio]
Nr 16 Information om fartygens utformning och platser för deras konstruktion har inte bevarats. 1826 Uppgifter om båtens resor har inte bevarats. Kraschade den 7 september  ( 19 )  1826 på väg från Pernov till Riga . [elva]
Nr 17 Uppgifter om båtens resor har inte bevarats. Han dog den 10 september  ( 22 ),  1826 medan han bidrog till Mezen-transporten som hade gått på grund. [elva]
Nr 21 1813 Uppgifter om båtens resor har inte bevarats. På väg från Riga till Danzig , den 2  ( 14 ) september  1813 , kraschade han nära ön Vormsi . [12]
Nr 16 1827 Uppgifter om båtens resor har inte bevarats. Kraschade den 20 oktober  ( 1 november )  1827 på Sveaborgs väggård. [13]
Nr 25 1835 Uppgifter om båtens resor har inte bevarats. Kraschade den 8 juni  ( 20 )  1835 på väg från Kronstadt till Sveaborg . [13]

Utöver de fartyg som anges i tabellen nämner källorna däcksbåtarna nr 5, nr 7 och nr 10, som befann sig i den italienska dammen under översvämningen 1824 , medan under översvämningen båt nr 7 togs ut ur dammen in i Militärhamnen. Ingen annan information om dessa bots har bevarats [14] .

Båtar från Azovflottiljen och Svartahavsflottan

Avsnittet listar de bots som ingick i Azovflottiljen och den ryska Svartahavsflottan.

namn Eller. Storleken Förslag Plats för byggande Bemästra I. Ex. Servicehistorik Notera.
5 stora bots Information om fartygens beväpning och design, plats och tidpunkt för deras konstruktion, skeppsbyggare och den exakta perioden för deras närvaro i flottan har inte bevarats. De deltog i det rysk-turkiska kriget 1735-1739 som en del av viceamiral P. P. Bredals Azovflottilj . I maj 1737 opererade flottiljen längs kusten av Azovhavet och försåg trupperna som rörde sig längs kusten med allt som var nödvändigt och färja dem över floderna. I juni intog fartygen en position i sundet nära Genichesk och säkerställde att trupper korsade över sundet till Arabatskaya Strelka , varefter de eskorterade trupperna längs kusten. 29 juni ( 10 juli ) och 1 juli  ( 12 ),  1737 stod emot starka stormar i Azovhavet. [femton]
däcksbåt Uppgifter om fartygets beväpning och utformning, plats och tidpunkt för dess konstruktion samt fartygets befälhavare har inte bevarats. 1772 Uppgifter om båtens resor har inte bevarats. I september 1772 försvann han på väg från Feodosia till Kerch . [16]
Kurir
[komm. ett] 		12 20,1x5 2.3 Novokhopyorsk varv Det finns inga uppgifter om de skeppsbyggare som byggt fartygen. 1772 1777 Han deltog i det rysk-turkiska kriget 1768-1774 . År 1775 användes den för att leverera post från Kerch till Konstantinopel och för att transportera tillfångatagna turkar. 1776 seglade han till Svarta havet . Kraschade 1777 i Akhtiarbukten . [17] [18] [19]
Mius
[komm. ett] 		1782 Han deltog i det rysk-turkiska kriget 1768-1774. 1775 seglade han till Azovhavet och Svarta havet. Från 1776 till 1778 användes den för hydrografiskt arbete i Azovhavet. 1779 seglade han mot Azovhavet, varefter han reste till Kherson . 1782 förde han en rysk konsul från Cherson till Smyrna , och på vägen tillbaka försvann han i Svarta havet. [16] [17] [18]
[20]
Sunback
[komm. ett] 		1786 Han deltog i det rysk-turkiska kriget 1768-1774. 1775 tjänstgjorde han som vakt i Kerch. Varje år från 1776 till 1779 gick han på kryssningsresor till Svarta havet som en del av skvadroner. 1783 seglade han till Azovhavet. I slutet av tjänsten demonterades den i Cherson. [17] [18]
Temernik
[komm. ett] 		n/a Han deltog i det rysk-turkiska kriget 1768-1774, bland annat i striden med turkiska fartyg. Den 6  ( 17 ) november  1773 spolades hon iland under en storm, men togs senare bort och omvandlades till eldskepp 1774 . [17] [21]
Bityug
[komm. ett] 		Novopavlovskaya varv 1773 1791 Han deltog i det rysk-turkiska kriget 1768-1774. Från 1775 till 1779 seglade han till Azovhavet och Svarta havet. 1777 tjänstgjorde han också i vakttjänsten i Balaklava och 1780 - i Dneprs mynning . 1782 var han på posten mellan Taganrog och Konstantinopel. Han deltog i det rysk-turkiska kriget 1787-1791 , 1788 omvandlades han till ett bombardemangsfartyg och döptes om till Spiridon of Trimythia. [22] [23] [24]
Karabut
[komm. ett] 		n/a Han deltog i det rysk-turkiska kriget 1768-1774. 1775 användes den för att leverera post till Konstantinopel, och 1777 kurirer. År 1776 gjordes en inventering av den anatoliska kusten på båten. 1778 och 1779 gick de på kryssningsresor till Azovhavet. 1784 och 1786 var han på posten mellan Sevastopol och Konstantinopel. [18] [25]
Yelan
[komm. ett] 		Novokhopyorsk varv 1774 n/a Under byggåret överfördes han från varvet till Taganrog. Varje år från 1775 till 1780 seglade han till Azovhavet och Svarta havet. 1779 tjänstgjorde han som vakt i Kerch. År 1789 användes det som postfartyg på rutten Kerch-Konstantinopel. 1782 genomgick den timring . Från 1784 till 1787 utfördes hydrografiskt arbete på fartyget i Azovhavet. [18] [26]
Khoper
[komm. ett] 		n/a Under byggåret överfördes han från varvet till Taganrog. 1775 och 1776 seglade han till Azovhavet. 1777 kryssade han mellan Sujuk-Kale och Kafa . 1778 användes den för att leverera post till Konstantinopel och 1779 för att utföra hydrografiskt arbete. 1783 tjänstgjorde han som vakt i Taganrog och 1784 i Sevastopol. [18] [26]
Kalmius
[komm. ett] 		1780 n/a Varje år från 1783 till 1785 åkte han på kryssningsresor till Svarta havet. 1786 stod han i Kerch. Han deltog i det rysk-turkiska kriget 1787-1791. 1787 tjänstgjorde han som vakt i Feodosia, och 1788 gick han på kryssningsresor till Kerchsundet . [26] [27]
Novopavlovsk
[komm. ett] 		Novopavlovskaya varv n/a 1781 och 1782 gick han på kryssningar i Kerchsundet och seglade i Svarta havet. I oktober 1782, på grund av en kraftig läcka, blev hon grundstött av besättningen, senare flöt upp, reparerades och togs i drift. 1783 tjänstgjorde han som vakt i Feodosia och från 1785 till 1787 i Kerch. [26] [27]
Varje timme 2 12,7 x 4,3 2.5 Nikolaev amiralitet A.S. Akimov 1837 1852 1839 deltog han i striderna på den kaukasiska kusten. Från 1840 till 1851 seglade han mellan Sevastopol och Nikolaev . I slutet av tjänsten demonterades. [28] [29]

Boats of the White Sea Flotilla

Avsnittet innehåller bots som var en del av Vitahavsflottiljen i Ryssland. Information om storleken på Vitahavsbåtarna har inte bevarats.

namn Eller. Plats för byggande Bemästra I. Ex. Servicehistorik Notera.
Ofrälse tio Solombala varv P. Bazhenov 1727 1738 Från 1727 till 1738 tjänstgjorde han i militärtjänsten i Archangelsk . Demonteras efter service. [2]
Svan n/a Det finns inga uppgifter om de skeppsbyggare som byggt fartygen. 1762 n/a Bestod i hamnen i Archangelsk. [30] [31] [32]
Falk n/a 1763 Bestod i hamnen i Archangelsk och användes för att genomföra en inventering av Vita havets stränder . Kraschade 1763. [30] [31] [32]
Nr 1 Det finns ingen information om fartygets beväpning, plats och tidpunkt för dess konstruktion, samt fartygets befälhavare. 1765 Följde med fartygen på expeditionen av V. Ya. Chichagov . Kraschade nära Kilduin den 2 november  ( 13 ),  1765 . [33]

Bots of the Caspian Flotilla

Avsnittet innehåller bots som var en del av den ryska kaspiska flottiljen.

namn Eller. Storleken Förslag Plats för byggande Bemästra I. Ex. Servicehistorik Notera.
10 däcksbåtar n/a 9,75
[komm. 2] 		n/a Kazan amiralitet Savinov Alla fartyg lades ner 1718. Information om deras sjösättning, anslutning till flottan och deltagande i resor har inte bevarats. [34] [35]
Prinsessan Elizabeth
[komm. 3] 		13 x 3,7 n/a Det finns inga uppgifter om de skeppsbyggare som byggt fartygen. 1719 n/a De deltog i det persiska fälttåget 1722-1723 . [2] [34]
Prinsessan Natalya 8,2 x 2,3 9.2 1719 n/a [2]
Prinsessan Anna 7,8 x 2,29 n/a Information om båtens resor och tiden för dess tjänst har inte bevarats. [35]
Kurir
[komm. fyra] 		Uppgifter om fartygens beväpning och utformning har inte bevarats. Kazan eller Astrakhan amiralitet 1723
[komm. 5] 		n/a 1723 gjorde de övergången från Kazan till Astrakhan . De deltog i det persiska fälttåget 1722-1723, gick på kryssningsresor till Kaspiska havet . [2] [34] [35]
Brevbärare
[komm. fyra] 		n/a [2] [34] [35]
Falcon
[komm. fyra] 		n/a [2] [34] [35]
Sulak
[komm. fyra] 		n/a [2] [34] [35]
Shtafet
[komm. fyra] 		n/a [2] [34] [35]
Terek
[komm. fyra] 		n/a 1723 gjorde han övergången från Kazan till Astrakhan. Han deltog i det persiska fälttåget 1722-1723, inklusive att fånga 3 fientliga fartyg vid mynningen av Kura och kryssa i Kaspiska havet. [2] [34] [35]
Nightingale
[komm. 6] 		n/a 20,1x5,5 2.4 Kazan amiralitet 1764 1778 1778 användes båten för att leverera frukt till det kejserliga hovet. Den 15 oktober  ( 26 )  1778 täcktes den med is vid Volgas mynning och krossades 5 dagar senare. [31] [35]
[36] [37]
3 namnlösa bots
[komm. 6] 		n/a Uppgifter om fartygens namn och deras resor har inte bevarats. [31]
nr 1
[komm. 7] 		Uppgifter om fartygens beväpning och utformning har inte bevarats. 1779 n/a Varje år från 1779 till 1785 seglade han till Kaspiska havet. 1786 användes den för inventeringen av Turkmenska kusten. Från 1787 till 1790 tjänstgjorde han som vakt på ön Chetyrekhbugorny. 1791 och 1792 seglade han till Persiens kust . [38]
nr 2
[komm. 7] 		n/a 1779 och 1792 seglade han till Kaspiska havet. 1793 tjänstgjorde han som vakt på ön Chetyrekhbugorny. [38]
nr 3
[komm. 7] 		1783 Varje år från 1779 till 1783 seglade han till Kaspiska havet. 1783, på väg från Astrakhan till Astrabad , under en storm, kastades den på Ferabat Spit och brändes senare av besättningen. [38] [39] [40]
Emben Bot #1
[komm. åtta] 		fyra 14x4,3 2.2 Astrakhan amiralitet I. D. Alekseev 1831 1844 Från 1831 till 1842 användes den för att skydda fisket i Embens vatten. 1838 genomgick han timring. I slutet av tjänsten demonterades. [28] [35]
Emben Bot #2
[komm. åtta] 		1846 Från 1831 till 1846 användes den för att skydda fisket i Embens vatten. 1838 genomgick han timring. I slutet av tjänsten demonterades. [28] [35]
Emben Bot #3
[komm. åtta] 		1847 Från 1831 till 1843, och även 1845, användes den för att skydda fisket i Embens vatten. 1839 genomgick den timring. 1844 seglade han i nordöstra Kaspiska havet med en regeringskommission ombord. I slutet av tjänsten demonterades. [28] [35]
Emben Bot #4
[komm. åtta] 		S. G. Bebikhov 1837 1846 Från 1837 till 1845 användes den för att skydda fisket i Embens vatten. 1839 deltog han i striden med Kirghiz-Kajsakerna i Alexanderbukten. I slutet av tjänsten demonterades. [28] [35]
Emben Bot #5
[komm. åtta] 		1848 Från 1837 till 1847 användes den för att skydda fisket i Embens vatten. I slutet av tjänsten demonterades. [28] [35]
Ödla Uppgifter om fartygens beväpning och utformning har inte bevarats. Ovanför varvet Det finns inga uppgifter om de skeppsbyggare som byggt fartygen. 1843 1853 Via interna rutter överfördes han från Östersjön till Astrakhan. Varje år från 1745 till 1852 seglade han i Kaspiska havet. I slutet av tjänsten demonterades. [35] [41] [42]
Myra 1847 1860 Via interna rutter överfördes han från Östersjön till Astrakhan. Varje år från 1748 till 1854 seglade han i Kaspiska havet. 1855 tjänstgjorde han som vakt i Astrakhan och från 1857 till 1859 - i Baku . I slutet av tjänsten demonterades i Astrakhan. [35] [41] [42]
[43]
Skorpion Via interna rutter överfördes han från Östersjön till Astrakhan. Varje år från 1748 till 1859 seglade han i Kaspiska havet. Den 19 september  ( 1 oktober )  1852 deltog han i striden nära byn Gassan-Kuli . I slutet av tjänsten demonterades i Astrakhan. [35] [41] [42]

Bots of the Siberian Flotilla

Avsnittet listar de bots som var en del av den sibiriska flottiljen i Ryssland.

namn Eller. Storleken Förslag Plats för byggande Bemästra I. Ex. Servicehistorik Notera.
Förmögenhet Uppgifter om fartygets beväpning och utformning har inte bevarats. Okhotsk varv A. Chaplin 1727 1737 Han deltog i den första Kamchatka-expeditionen . Efter expeditionen drogs han i land i Okhotsk . År 1737 timrades han och förbereddes för MP Shpanbergs expedition . Den 13 oktober  ( 24 ),  1737 , störtade den vid Bolshayaflodens mynning. [2] [44] [45]
[46] [47]
Sankt Gabriel n/a 18,3 x 6,1 2.3 Nizhnekamchatsk Det finns inga uppgifter om de skeppsbyggare som byggt fartyget. 1728
[komm. 9] 		1755 Han deltog i den första Kamchatka-expeditionen. Efter expeditionen gjorde han resor i Stilla havet . 1734 levererade han ett lass boskap till Kamchatka . 1736 utsattes han för timberrock. Han deltog i MP Shpanbergs expedition till de japanska stränderna och Kurilöarna . År 1738 kastades den i land nära mynningen av floden Krutogorova , men på våren följande år flöts den på nytt och reparerades. 1755 demonterades båten. [45] [48] [49]
Östra Gabriel Uppgifter om fartygens beväpning och utformning har inte bevarats. Okhotsk varv Speshnev 1729 1730 Den byggdes för att delta i A.F. Shestakovs expedition . På väg från Okhotsk till Kamtjatka , den 2 oktober  ( 13 ),  1730 , kraschade han i regionen Bolsheretsk . [45] [48]
[50] [51]
ett lejon A. F. Shestakov 1729 Den byggdes för att delta i A.F. Shestakovs expedition . Förstördes nära mynningen av Yamafloden under en attack av koryakerna . [45] [48] [50]
Irkutsk n/a 18,3 x 6,1 2.3 Yakutsk Det finns inga uppgifter om de skeppsbyggare som byggt fartygen. 1736 1741 Han deltog i Great Northern Expeditionen som en del av den femte avdelningen av P. Lassenius och D. Ya. Laptev . Den 10 augusti  ( 21 ),  1741 , lämnades han av besättningen i Nizhne-Kolyma-fängelset. [45] [48] [50]
Den första n/a 16,8 x 4,9 1.8 Archangelsk n/a De deltog i Great Northern Expeditionen som en del av den första avdelningen av S. V. Muravyov och S. G. Malygin . [45] [48] [50]
Andra n/a 15,3 x 4,6 1.7 n/a [45] [48] [50]
Ob-Postman n/a 18,3x5,2 2.3 Tobolsk 1737
[komm. tio] 		n/a Han deltog i Great Northern Expeditionen som en del av den tredje avdelningen av D. L. Ovtsyn och den fjärde avdelningen av F. A. Minin . [45] [48] [52]
Ofrälse Uppgifter om fartygets beväpning och utformning har inte bevarats. Irkutsk 1738 1764 Används för godstransport på Baikal . 1764 brändes den i järnsmältningssyfte. [31] [45] [48]
Ofrälse n/a 12.2
[komm. elva] 		n/a 1743 n/a Används för godstransport på Bajkalsjön. [31]
Aklansk
[komm. 12] 		Uppgifter om fartygens beväpning och utformning har inte bevarats. Okhotsk varv A. I. Kuzmin 1748 1758 År 1748 strandade den i Okhotsk-regionen, men återflyttades och reparerades senare, och följande år genomfördes en inventering av de norra stränderna av Okhotskhavet och Penzhinskayabukten på båtar . I slutet av tjänsten demonterades. [31] [48] [53]
John Zakharov 1753 Från 1753 till 1758 användes den för lasttransport mellan hamnarna i Okhotskhavet. År 1757 spolades den i land i Okhotsk-regionen av vågor, och året därpå brändes den för att smälta järn. [31] [48] [54]
Nicholas 1756 1767 Den användes för last- och passagerartransporter mellan hamnarna i Okhotskhavet. Kraschade 130 miles från Gizhiga . [31] [48] [54]
Gabriel
[komm. 13] 		1763 1770 Från 1763 till 1766, såväl som 1768 och 1769, användes den för last- och passagerartransporter mellan hamnarna i Okhotskhavet. 1766 deltog han i P. K. Krenitsyns expedition . Den 25 oktober  ( 5 november )  1766 kastades hon iland vid Bolshayaflodens mynning, men reparerades senare och togs i drift. I slutet av tjänsten demonterades. [31] [54]
[55] [56]
Adrian och Natalia n/a 16,8x5,2 2 Irkutsk amiralitet N. Popov 1773 n/a Den användes för gods- och passagerartrafik på Bajkalsjön. [38] [54] [55]
St Nicholas Uppgifter om fartygens beväpning och utformning har inte bevarats. Förvärvat från privata redare, byggplatsen är inte fastställd. Det finns inga uppgifter om de skeppsbyggare som byggt fartygen. 1787 1787 Uppgifter om resorna har inte bevarats. Kraschade nära Bolsheretsk. [54] [55] [41]
Alexey Guds man 1788 1801 Den användes för last- och passagerartransporter mellan hamnarna i Okhotskhavet. I slutet av tjänsten demonterades [komm. 14] . [54] [55] [41]
Kodiak
[komm. femton] 		Okhotsk varv B.I. Vashutkin , N. Popov 1805 1805 Används för att undersöka de västra stränderna av Okhotskhavet, kraschade utanför Bear Island . [57] [58] [59]
[60] [61]
Basilika Bucharin 1808 n/a Används för last- och passagerartransporter mellan hamnarna i Okhotskhavet. [28] [54] [55]
Alexander Det finns inga uppgifter om de skeppsbyggare som byggt fartygen. 1819 n/a [28] [54] [55]
Michael Irkutsk amiralitet 1823 1837 Den användes för last- och passagerartransporter på Bajkalsjön. I slutet av tjänsten demonterades den i Irkutsk. [28] [54] [55]
Aleut Okhotsk varv 1834 n/a Från 1835 till 1844 användes det för last- och passagerartransporter mellan hamnarna i Okhotskhavet. [28] [54] [55]
Unalaska n/a 1840
[komm. 16] 		n/a Den användes för lasttransport mellan hamnarna i Okhotskhavet. [28]
Kodiak Okhotsk varv 1843 1860 Från 1844 till 1853 användes den för last- och passagerartransporter mellan hamnarna i Okhotskhavet. Han deltog i Krimkriget , som en del av konteramiralens skvadron V.S. Zavoiko deltog i evakueringen av Petropavlovsk . 1859 användes den för godstransport längs Amur . I slutet av tjänsten demonterades den i Petropavlovsk. [54] [55] [62]
Kamchadal Novoarkhangelsk varv 1845
[komm. 16] 		n/a Den användes för godstransport mellan hamnarna i Stilla havet. [41] [54] [55]
Angara n/a 1849 1850 Den användes för lasttransport mellan hamnarna i Okhotskhavet. Den 17 september  ( 29 ),  1850 , på väg från Okhotsk till Petropavlovsk, kraschade den nära Kamtjatkas östra kust. [41] [54]
[55] [63]
Först
[komm. 17] 		Kamchatka floden 1852 n/a 1852 och 1853 användes den för lasttransport mellan hamnarna i Okhotskhavet. Han deltog i Krimkriget, inklusive evakueringen av Petropavlovsk. 1859 användes den för hydrografiskt arbete på Amur. [41] [54] [55]

Bots fångade från fienden

Det här avsnittet presenterar bots som fångats från fienden.

namn Eller. Storleken Förslag Plats för fångst Fångad Detaljer om fångsten Notera.
Gedan tio Uppgifter om fartygens storlek har inte bevarats. mynningen av Neva 1703 Tillfångatagen från svenskarna under striden den 7  ( 18 ) maj  1703 vid mynningen av Neva av en avdelning av soldater från Preobrazhensky och Semenovsky livgardets regementen under befäl av Peter den store och A. D. Menshikov . [64]
Espern fyra Viborgbukten 1706 Tillfångatagen från svenskarna den 12 oktober  ( 23 )  1706 i Viborgbukten av en avdelning av livgardet vid Preobrazhensky-regementet. [65]
Mail bot n/a 26,1 x 4,9 1.6 Sommers Island-området 1712 Tillfångatagen från svenskarna den 17  ( 28 ) augusti  1712 nära Sommers Island av en eskader av roddflottan under befäl av Shoutbenacht greve I. F. Botsis . [66]
2 bots åtta Uppgifter om fartygens storlek har inte bevarats. finska skärgården Tillfångatagen från svenskarna den 20 augusti  ( 31 )  1712 i finska skärgården av en eskadron av roddflottan under befäl av Shoutbenacht greve I. F. Botsis. [66]
Louise-Ulrika åtta 16,5x5,2 2.8 Viborgbukten 1790 De tillfångatogs från svenskarna den 22 juni  ( 3 juli 1790 )  under sjöslaget i Viborg av en skvadron under befäl av amiral V. Ya. Chichagov . Fram till 1802 stod den till V. Ya. Chichagovs personliga förfogande, varefter han skrevs in i flottan som en yacht, som tjänstgjorde till 1812. [67] [68]
Gunboat
[komm. arton] 		ett 13,4 x 3,5 1.2 Biorca-området Tillfångatagen från svenskarna den 22 juni  ( 3 juli )  1790 i Biorkeområdet av en roddflottilj under befäl av viceamiral prins K. G. Nassau-Siegen . Värvade sig till marinen som en yol , tjänstgjorde till 1805. [69] [70]

Anteckningar

Kommentarer

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Båtar "Courier", "Mius", "Sunbek", "Temernik", "Bityug", "Karabut", "Elan", "Khopyor", "Kalmius" och "Novopavlovsk " "Byggades enligt ett projekt, typen "Courier". Båt "Mius" i vissa källor nämns som en yacht.
  2. ↑ Endast fartygslängder anges.
  3. ↑ Eller "Princess Elizabeth".
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Båtar "Courier", "Postman", "Falcon", "Sulak", "Shtafet" och "Terek" byggdes enligt ett projekt, typ "Courier".
  5. ↑ Enligt andra källor 1722.
  6. ↑ 1 2 Båten "Nightingale" och tre båtar med obevarade namn byggdes enligt ett projekt, typ "Nightingale".
  7. ↑ 1 2 3 Båtar nr 1-3 byggdes enligt ett projekt, typen "Nummer".
  8. ↑ 1 2 3 4 5 Båtar nr 1-5 byggdes enligt ett projekt, av typen Embensky. Namnet "emben" är förknippat med floden Emba .
  9. ↑ Enligt andra källor 1729.
  10. ↑ Enligt andra källor 1736.
  11. ↑ Fartygets längd anges.
  12. ↑ Eller "Samson".
  13. ↑ Eller "Saint Gabriel".
  14. ↑ Enligt andra källor kraschade den.
  15. ↑ I ett antal dokument var den listad som en båt.
  16. ↑ 1 2 Exakt byggdatum är inte fastställt, mest sannolika byggår anges.
  17. ↑ Eller #1.
  18. ↑ Eller yol .

Länkar till källor

  1. ↑ Chernyshev, 2002 , sid. 165-172.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Chernyshev, 2002 , sid. 165.
  3. ↑ Chernyshev, 1997 , sid. 11, 12, 14.
  4. ↑ Chernyshev, 1997 , sid. 11-12.
  5. ↑ Chernikov, 2003 , sid. 99.
  6. ↑ Veselago, 1872 , sid. 2-3.
  7. ↑ Chernyshev, 1997 , sid. fjorton.
  8. ↑ Chernikov, 2003 , sid. 100.
  9. ↑ Veselago, 1872 , sid. 280-281.
  10. ↑ 1 2 3 Veselago, 1872 , sid. 436-437.
  11. ↑ 1 2 Sokolov, 1855 , sid. 114.
  12. ↑ Sokolov, 1855 , sid. 87.
  13. ↑ 1 2 Sokolov, 1855 , sid. 117-118.
  14. ↑ Chernyshev, 2012 , sid. 196-199.
  15. ↑ Chernyshev, 2012 , sid. 224-225.
  16. ↑ 1 2 Chernyshev, 2012 , sid. 143.
  17. ↑ 1 2 3 4 Chernyshev, 2002 , sid. 168-169.
  18. ↑ 1 2 3 4 5 6 Veselago, 1872 , sid. 572-573.
  19. ↑ Sokolov, 1855 , sid. 24.
  20. ↑ Sokolov, 1855 , sid. 29.
  21. ↑ Chernyshev, 2012 , sid. 85.
  22. ↑ Chernyshev, 2002 , sid. 27, 168-169.
  23. ↑ Veselago, 1872 , sid. 486-487, 572-573.
  24. ↑ Shirokorad, 2007 , sid. 335.
  25. ↑ Chernyshev, 2002 , sid. 168-170.
  26. ↑ 1 2 3 4 Chernyshev, 2002 , sid. 168, 170.
  27. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , sid. 574-575.
  28. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Chernyshev, 2002 , sid. 171.
  29. ↑ Veselago, 1872 , sid. 580-581.
  30. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , sid. 700-701.
  31. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Chernyshev, 2002 , sid. 168.
  32. ↑ 1 2 Shirokorad, 2007 , sid. 428.
  33. ↑ Sokolov, 1855 , sid. fjorton.
  34. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Veselago, 1872 , sid. 686-687.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Shirokorad, 2007 , sid. 412.
  36. ↑ Sokolov, 1855 , sid. 24-25.
  37. ↑ Chernyshev, 2012 , sid. 192.
  38. ↑ 1 2 3 4 Chernyshev, 2002 , sid. 170.
  39. ↑ Sokolov, 1855 , sid. 33-34.
  40. ↑ Chernyshev, 2012 , sid. 86.
  41. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Chernyshev, 2002 , sid. 172.
  42. ↑ 1 2 3 Veselago, 1872 , sid. 688-689.
  43. ↑ Kirokosyan, 2013 , sid. 198.
  44. ↑ Veselago, 1872 , sid. 720-721.
  45. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Shirokorad, 2007 , sid. 423.
  46. ↑ Sokolov, 1855 , sid. 3.
  47. ↑ Chernyshev, 2012 , sid. 116.
  48. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Veselago, 1872 , sid. 722-723.
  49. ↑ Chernyshev, 2002 , sid. 165-167.
  50. ↑ 1 2 3 4 5 Chernyshev, 2002 , sid. 167.
  51. ↑ Chernyshev, 2012 , sid. 7.
  52. ↑ Chernyshev, 2002 , sid. 167-168.
  53. ↑ Shirokorad, 2007 , sid. 423-424.
  54. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Shirokorad, 2007 , sid. 424.
  55. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Veselago, 1872 , sid. 724-725.
  56. ↑ Sokolov, 1855 , sid. femton.
  57. ↑ Chernyshev, 2002 , sid. 170-171.
  58. ↑ Shirokorad, 2007 , sid. 420, 424.
  59. ↑ Veselago, 1872 , sid. 706-707.
  60. ↑ Sokolov, 1855 , sid. 61-62.
  61. ↑ Chernyshev, 2012 , sid. 121.
  62. ↑ Chernyshev, 2002 , sid. 171-172.
  63. ↑ Chernyshev, 2012 , sid. 96.
  64. ↑ Veselago, 1872 , sid. 735.
  65. ↑ Veselago, 1872 , sid. 736.
  66. ↑ 1 2 Veselago, 1872 , sid. 737.
  67. ↑ Veselago, 1872 , sid. 748-749.
  68. ↑ Shirokorad, 2007 , sid. 231-232.
  69. ↑ Shirokorad, 2007 , sid. 228.
  70. ↑ Veselago, 1872 , sid. 749.

Litteratur