Formel 1 säsongen 2001

Formel 1-säsongen 2001 var den 52:a säsongen i detta mästerskaps historia , den bestod av 17 Grands Prix och pågick från 4 mars till 14 oktober . Michael Schumacher blev världsmästare med en rekordförsprång på 58 poäng, hans nio segrar och fem andraplatser hjälpte Ferrari -teamet att vinna Constructors' Championship. Säsongen är anmärkningsvärd för återgången av traction control-systemet till Formel 1 det året , som hade godkänts av FIA sedan spanska Grand Prix . Traction control-systemet har varit förbjudet sedan säsongen 1994 . Schumacher slog också rekordet genom tiderna genom att vinna Belgiens Grand Prix och den första 52:a vinsten någonsin i karriären.

De blivande världsmästarna Fernando Alonso och Kimi Raikkonen gjorde sina debuter i Australiens Grand Prix i Melbourne för Minardi respektive Sauber . Den colombianske CART -seriemästaren Juan Pablo Montoya gjorde också sin Formel 1-debut för Williams -teamet .

Mästerskapsöversikt

Mästerskapet hölls med en stor fördel av Ferrari och dess första pilot Michael Schumacher . Han vann mästerskapet med 58 poängs marginal över McLarens David Coulthard , hans främsta rival. Schumachers lagkamrat Rubens Barrichello slutade trea . Mästerskapet började i en ganska jämställd kamp mellan Coulthard och Schumacher. Efter fyra etapper hade de 26 poäng vardera. Oväntat för alla kunde världsmästaren 1998 - 1999 Mika Hakkinen , för vilken detta var det sista mästerskapet, inte starta mästerskapet framgångsrikt. Ingen tur för Williams debuterande colombianaren Juan Pablo Montoya , trots de förhoppningar som ställdes på honom, som drog sig tillbaka i alla fyra loppen, mestadels utan eget fel.

Men vid nästa tävlingar för säsongen började Schumacher bryta sig loss från Coulthard, och efter halva mästerskapet var hans fördel gentemot skotten nästan 25 poäng. Ferrari hade inte en synlig överlägsenhet i racing, men bilens stabilitet och tillförlitlighet gjorde att Schumacher självsäkert kunde leda mästerskapet. Varken Ralf Schumacher , Barrichello eller Montoya, som gick i pension i sju av åtta lopp, kunde blanda sig i kampen om titeln. Strömmen av otur fortsatte för Hakkinen, som var ledaren i spanska Grand Prix , men hans motor sprängdes på sista varvet, och Schumacher vann till slut. Hakkinen vann sin första seger för säsongen endast i Storbritanniens Grand Prix , när det även teoretiskt sett redan var omöjligt att vinna titeln.

Från den femte till den tolfte etappen kom Schumacher inte lägre än andraplatsen och bröt sig under andra halvan av säsongen från Coulthard. Redan på den trettonde etappen av mästerskapet i Ungern säkrade Schumacher mästerskapet och bröt sig från McLaren-föraren fyra etapper före slutet med 43 poäng. Samtidigt närmade sig Barrichello Coulthard och med två etapper kvar var det 3 poäng mellan dem. Trots det försvarade David sin andraplats. Ralf Schumacher, som konsekvent slutade i mitten av fältet, tog en fjärdeplats i mästerskapet, tvåfaldige världsmästaren Mika Hakkinen, som avslutade sin karriär i Formel 1, var femma, Juan Pablo Montoya, som kom i mål på bara 6 av 17 lopp, slutade mästerskapet på en sjätte plats.

Mästerskapet visade Ferraris överlägsenhet över sina rivaler, som, som det visade sig, skulle pågå i flera år till. Det var i år som de blivande världsmästarna Kimi Raikkonen och Fernando Alonso började sina prestationer i Formel 1 , många unga piloter dök upp, medan 90-talets generation: Alesi , Verstappen , Irvine  - gradvis avslutade sina karriärer. Lagen "Prost" och "Benetton" drog sig också tillbaka från racing. Den här säsongen i Formel 1 började ett generationsskifte

Piloter och designers

Förändringar i sammansättningen av piloterna

Under säsongen 2001 skedde förändringar i piloterna – både inför säsongsstarten och under den.

Inför säsongsöppningen Australian Grand Prix skedde följande förändringar av föraruppställningen:

• Olivier Panis har hoppat av som testförare för McLaren för att bli BAR-prisförare.
• Ricardo Zonta förlorade sin plats som BAR-pilot på grund av Olivier Panis ankomst. Zonta blev en Jordan testförare.
• Fortfarande under kontrakt med Williams, blev Jenson Button "lånad" av Benetton-laget för hela säsongen 2001.
• Alexander Wurz, vars snabbhet var missnöjd med ledarskapet för Benetton-teamet, ersattes av Button och flyttade till positionen som testpilot för McLaren.
• Juan Pablo Montoya tog Buttons plats vid ratten hos Williams (Montoya hade varit medlem i Williams-teamet sedan 1998 och innehade positionen som testpilot; i slutet av 1999, efter överenskommelse med teamet, försökte han sig själv i CART serie , vinna mästerskapstiteln på första försöket och vinna den berömda Indianapolis 500 ).
• Bruno Junqueira slutade sitt jobb som Williams testförare för att tävla i Champ Car-mästerskapet.
• Marc Genet förlorade sin plats i Minardi på grund av sponsringsproblem (tills dess stöttade spanska Telefonica Genet ekonomiskt, vilket hjälpte Minardi-laget att hålla sig flytande). Genet skrev på ett testförarkontrakt med Williams och förblev i denna position till slutet av säsongen 2004.
• Gaston Mazzacane lämnade också Minardi och började säsongen med Prost-laget, och ersatte Nick Heidfeld, som hade lämnat för Sauber.
• Fernando Alonso ersatte Marc Genet vid ratten i Minardi.
• Tarso Marques återvände till Minardi efter flera säsonger i amerikansk racing (Marques red för Minardi 1996 och 1997).
• Nick Heidfeld lämnade Prost-teamet och satte sig vid ratten i Sauber och ersatte Mika Salo, som lämnade Toyota i en forskningsposition.
• Pedro Diniz återvände inte till Sauber som förare. Istället förvärvade han 40 % av Prost-laget och hade ledande befattningar i det under säsongen 2001 (oenigheter uppstod mellan Dinitz och lagchefen Alain Prost angående ledningen av laget; som ett resultat sålde Dinitz sin del av Prost-laget och återvände till Sydamerika, där han är engagerad i att organisera arbete inom motorsportområdet).
• Kimi Raikkonen satte sig bakom ratten i Saubern som prisförare. Trots bristen på erfarenhet imponerade den finske föraren, som vann den brittiska Formel Renault säsongen 2000 och endast gjorde ett fåtal tester för Sauber, teamägaren Peter Sauber så mycket att han satte honom i förarsätet bredvid den redan rutinerade Nick. Heidfeld. (Räikkönens bristande erfarenhet ledde till att hans superlicens utfärdades som en provisorisk licens som skulle behöva revideras beroende på resultaten av säsongens första tävlingar).
• Johnny Herbert lämnade Jaguar-teamet i jakten på en bättre andel i det amerikanska Champ Cars-mästerskapet. Avtalet blev dock inte verklighet, och Herbert skrev på ett testpilotkontrakt med Arrows.
• Luciano Burti har blivit befordrad från testförare till prisförare för Jaguar.
• Pedro de la Rosa förlorade sin plats vid Arrows, ersattes av Enrique Bernoldi, och fungerade som reservförare för Prost-laget.

Under säsongen har följande förändringar av pilotstaben skett:

• Ledningen för Prost-teamet insåg snabbt att Gaston Mazzacane inte var rätt person för teamet och sparkade piloten.
• Luciano Burti flyttade från Jaguar för att ta Mazzacanes plats i Prost.
• Pedro de la Rosa gick från Prost testförare till Jaguar prisförare.
• I framtiden beslutade ledningen för Prost också att sparka Jean Alesi, som lämnade laget utan piloterna i startuppställningen.
• Heinz-Harald Frentzen skadades i olyckan. Ricardo Zonta satt bakom ratten i Frentzens Jordan.
• Efter att ha återhämtat sig från sina skador fick Frentzen sparken från Jordanien på initiativ av lagets ledning. Parternas samtycke iakttogs inte, och målet avgjordes i domstol före säsongens slut. Zonta tog Frenzens plats i Tysklands Grand Prix.
• Frentzen satte sig bakom ratten på Prost istället för Alesi; Alesi satt bakom ratten i Jordan istället för Frentzen. Därmed bytte lagen helt enkelt förare mitt under säsongen.
• Alex Yong fick en FIA Super License mitt under säsongen och ersatte Tarso Marques med Minardi. Markesh flyttade till rollen som testpilot.
• Luciano Burti skadades allvarligt under en olycka i Belgiens Grand Prix. Han ersattes av tjecken Tomas Enge. Under säsongen 2001 fanns det alltså fem olika förare för Prost-laget.

Laguppställningsändringar

Under 2001 skedde inga förändringar i sammansättningen av lagen.

Mästerskapsresultat

Grand Prix

Personlig ställning

Konstruktörernas mästerskap

Länkar

• Encyclopedia of Formel 1