Yu (flygplan)

YU
Schema för flygplanet "Yu"
Sorts	transportflygplan
Tillverkare	KB Antonov
Den första flygningen	inte skedde
Status	inte byggt
Tillverkade enheter	0

Yu är ett projekt av ett militärt transportlandningsflygplan för överföring och landning av upp till 200 jaktplan med vapen och utrustning eller stor utrustning som väger upp till 25 ton. Flygplanet kunde göras om till en ambulans med möjlighet att transportera upp till 160 sjuka och skadade. [1] .

Syfte

I projektet var det ett monoplan med ett mittvingespann på 44 m och en tvådäckskropp 41 meter lång. Kraftverket med två TVD TV-12 (prototyp NK-12 ) med en starteffekt på 12 500 e. l. Med. var och en, i framtiden, tänkte man ersätta TV-14 . Skruvarna är koaxiala med en diameter på 5,8 meter. Under den upphöjda stjärtsektionen av flygkroppen fanns en stor lastlucka för luft- och landningslandning och lossning av utrustning även vid en nödlandning av flygplanet på flygplanet med landningsstället inte utdraget .

Den främre tryckhytten för besättningen hade en planlösning med två däck, på övre däck fanns en hytt för två piloter , på nedre däck fanns en hytt för de övriga fyra besättningsmedlemmarna . I mitten av nedre däck fanns ett lastutrymme 16 meter långt, 3,9 meter brett och 2,8 meter högt. Ovanför lastutrymmet på övre däck fanns två (främre och bakre) tryckkabiner för passagerare eller fallskärmsjägare . I stjärtsektionen av flygkroppen finns en trycksatt kanonhytt, som manövrerade ett kanonfäste för två 23 mm AM-23 kanoner . Det var planerat att släppa 140 fallskärmsjägare med en möjlig landning av alla på en plats 1500 meter lång. För att göra detta måste landningen utföras samtidigt i tre strömmar i två rader: genom landningsluckor i golvet i lastutrymmet framför flygplanet och i golvet på övre däck i området för lastluckan och genom själva lastluckan. 1955 var endast en preliminär design klar.

Egenskaper

Enligt beräkningar, med en normal startvikt på 78 ton ( maximal startvikt är 83 ton), är startsträckan 625 meter, och längden på körningen under landning utan propellerbromsning är 100 meter längre. Den praktiska flygräckvidden med en last på 20 ton är 3500 kilometer. Den maximala hastigheten på en höjd av 8000 meter ( servicetak - 11 000 meter) är från 650 till 700 kilometer i timmen.

Se även

1955 inom flyget

Litteratur

Arseniev E. V. Historien om flygplanskonstruktioner i Sovjetunionen 1951-1965. Mechanical Engineering , 2002. ISBN 978-5-21-702918-1 .

Anteckningar

↑ Antonov Design Bureau flygplan

Länkar

Flygplan OKB O. K. Antonov
Multipurpose	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Bee"
Sjöflygplan	An-4
Passagerare och lastpassagerare	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
speciell anledning	An-6 An-30 An-71
Transporter och militära transporter	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 En-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
experimentell	An-714 VP Artikel 181 LEM-2 E-153
Projekt	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Be-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Bi R SLE På YU
Segelflygplan	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Duva Staden Lenin dopp IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OKA-1 OKA-2 OKA-3 OKA-5 OKA-6 OKA-7 OKA-8 OKA-9 OKA-11 OKA-12 OKA-13 OKA-14 OKA-17 OKA-18 OKA-19 OKA-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OKA-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rött fram-1 Röta fram-2 Röta fram-3 Röta fram-4 Röta fram-5 Röta fram-6 Röta fram-7 Röta fram-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standard-1 Standard-2 UPAR US-1 US-2 US-3 US-4 US-5 US-6 Stalins sex villkor
ALS	Slavutyk-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Luftskepp	Albatross