Boeing 707
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 3 oktober 2022; kontroller kräver 6 redigeringar .| Boeing 707 | |
|---|---|
| engelsk Boeing 707 | |
| Boeing 707-138B Jett Clipper Ella , ägd av John Travolta | |
| Sorts | passagerarplan |
| Utvecklaren | Boeing |
| Tillverkare | Boeing kommersiella flygplan |
| Första flyget | 20 december 1957 |
| Start av drift |
26 oktober 1958 ( panamerikansk ) |
| Status | tas ur kommersiell drift, drivs vissa exemplar av offentliga tjänster |
| Operatörer |
Iranska flygvapnet Israeliskt flygvapen |
| År av produktion | 1957 - 1978 |
| Tillverkade enheter | 1010 (865 - Boeing 707, 145 - Boeing 720) [1] |
| Enhetskostnad | 4,3 miljoner dollar ( 1955 ) |
| basmodell | Boeing 367-80 |
| alternativ |
Boeing 720 Boeing C-137 Stratoliner Boeing E-3 Sentry Boeing E-6 Mercury Boeing E-8 JSTARS |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Boeing 707 är ett amerikanskt fyrmotorigt passagerarflygplan från Boeing Company , designat i början av 1950-talet . En av de första jetpassagerarfartygen i världen, tillsammans med den brittiska DH-106 Comet , den sovjetiska Tu-104 och den franska Sud Aviation Caravelle .
Den första flygningen av ett experimentflygplan 367-80 gjordes den 15 juli 1954. Den första flygningen av den experimentella serien 707-120 ägde rum den 20 december 1954. Totalt, från 1958 till 1991, producerades 1010 Boeing 707-enheter med olika layouter och modifieringar. 707-120< gick i kommersiell trafik med Pan American World Airways den 26 oktober 1958.
Det första militära transport/tankerflygplanet, KC-135 , baserat på 367-80 och strukturella delar av 707:orna, lyfte i augusti 1956 och levererades till det amerikanska flygvapnet i juni 1957. På grundval av Boeing 707 och KC-135 skapades deras olika civila och militära modifieringar: tankfartyg, spaningsflygplan, spaning av fiendens elektroniska utrustning, väderspanare, flygplan för vetenskaplig forskning, AWACS-flygplan , flygledningsposter för kontroll och kommunikation med strategiska kärnkraftsstyrkor - ICBM, ubåtar med SLBM, bombplan i händelse av förstörelse av markledningsposter i ett kärnvapenkrig, transport av högre ledarskap (USA och andra länder).
För närvarande fortsätter militära versioner av Boeing 707 och KC-135 att flyga och kommer förmodligen att flyga fram till 2040. De används främst i AWACS elektroniska underrättelsesystem (se Boeing E-3 Sentry ).
Konstruktion
Den aerodynamiska designen är ett fyrmotorigt turbojetflygplan med låg vinge med svepande vinge och en enda svansenhet.
En av de första användningarna av Kruger-skölden var på en Boeing 367-80.
Ändringar
Seriebyggda och konverterade flygplan byggda av Boeing:
- 367-80
- 707-120
- 707-220
- 707-227
- 707-320 Intercontinental
- 707-220B
- 707-320B
- 707-320B Advanced
- 707-320°C
- 707-420
- 707-700
- 720
- 720B
Flygplan för transport av ledande befattningshavare:
- VC-137 C-modifiering av Boeing 707-320B för det amerikanska flygvapnet för att transportera amerikanska presidenter . Två flygplan byggdes - nr SAM26000 1962 och nr SAM27000 1972. De bar en speciell färg. I flygledningstjänsten fick de koden Air Force One – flygplanet ombord som var president. För närvarande har båda flygplanen ersatts av två VC-25 och fyra C-32 (för vicepresidenter och andra tjänstemän inom administrationen) och finns på museer.
Militära modifikationer byggda på basis av 707 flygplan :
- E-3 Sentry är ett seriellt AWACS-flygplan med en uppgraderad Boeing 707-320 flygplan med en radom som roterar över flygkroppen med en radarantenn. Kåpan, 9,1 m i diameter och 1,8 m tjock, är monterad på två stöd på en höjd av 4,2 m över flygkroppen. Lågtflygande mål kan upptäckas 375 km bort, mål ovanför horisonten - 600 km från flygplanet. Två generatorer på var och en av de fyra motorerna producerar en megawatt el som förbrukas av lokaliseringsanordningen.
- E-6 Mercury är en seriell flygledningspost för kontroll och kommunikation med strategiska kärnkraftsstyrkor - ICBM, ubåtar med SLBM, i händelse av förstörelse av markledningsposter i ett kärnvapenkrig, med en uppgraderad Boeing 707-320 flygplan och fyra CFM- 56 motorer . De byggdes ursprungligen i E-6A-modifieringen och tjänade endast till att sända kommandon till ubåtar med SLBM som var nedsänkta, med hjälp av ultralångvågssändare och två långväga flerkilometers bogserade kabelantenner ( TACAMO- programmet ) för att ersätta den föråldrade E C -130 . Fram till 1992 var minst två av de sexton byggda flygplanen konstant i luften: det ena över Atlanten, det andra över Stilla havet. För närvarande är de i tjänst vid fyra baser i beredskap för start. Sedan oktober 1998 har de konverterats till E-6B-varianten och utför även funktionerna för luftburna kommandoposter ("Airborne Command Post") ( ABNCP ) under programmet " Looking Glass " ("Looking glass", spegel ) ( luftsystem reflekterande/repeterande marksystem) för att styra ICBM-uppskjutningar med hjälp av ALCS- systemet . Ersatte pensionerade EC -135: or i denna roll .
- E-8 JSTARS är ett serieflygplan för radarspaning av markmål på slagfältet och överföring av information till alla grenar av den amerikanska militären i realtid, med en moderniserad Boeing 707-320 flygplan med en lång kåpa installerad under flygkroppen längs dess främre delen med fast radarantenn. Radarn kan endast upptäcka rörliga radarmål på ett avstånd av 250 km till sidan av flygriktningen över ett område på 50 tusen km² och har en betraktningsvinkel på 120 °. Flygplansdatorer lagrar och sammanfattar information om alla mål som någonsin har rört sig på slagfältet. Sjutton flygplan byggdes mellan 1991 och 2005 .
- C-18 är en modifiering av militär transportlast av Boeing 707-320B för det amerikanska flygvapnet.
- EC-18B - flygplan för kontroll och mätning under en mängd olika tester av kryssning, luftvärn, ballistiska missiler, stridsspetsar för återinträde av ballistiska missiler och rymdfarkoster, skapade på basis av uppgraderade Boeing 707-320 flygplan. Alla åtta EC-18B byggdes från 1982 från pensionerade civila flygplan. Liknande EC-135N, EC-135E baserad på KC-135 togs i bruk tidigare, 1960-1970. Flygplanet hade en 2,1 meter lång parabolantenn i en stor iögonfallande äggformad radom monterad framför cockpit längs flygkroppens axel, nedförskjuten för att inte blockera piloternas sikt. Antennen tjänade till att ta emot telemetri från testfordonen. Det fanns optiska medel för observation och filmning av teststridsspetsar som kom in i atmosfären. Tre EC-18B används för närvarande.
Andra militära och forskningsflygplan , liknande Boeing 707, skapades baserat på flygplanet KC-135 .
Operationshistorik
De största kunderna till B-707 var amerikanska Pan American och TWA , tack vare dessa flygplan ökade de snabbt storleken på sina flottor och gjorde internationella flygresor massiva och populära. Snart anslöt sig västeuropas flygbolag till dem. Massproduktion av B-707 utfördes på 1960-talet, då kunder fick dussintals nya maskiner varje år. Flygplanet konkurrerade med DC-8 , som till en början var mer framgångsrik på grund av tillverkarens bättre rykte. Efter förbättringarna började Boeing-707 sälja mycket bättre.
Med den ökade passagerartrafiken blev det uppenbart att Boeing-707 var föråldrad. För sin räckvidd hade flygplanet för liten kapacitet, dess motorer var bullriga och oekonomiska. Modernisering av linern med en ökning av kapaciteten krävde byte av flygplanet . Som ett resultat lanserade Boeing Boeing-747 på marknaden , vilket tillfredsställde efterfrågan på flygplan med stor kapacitet för långdistansflygningar.
I början av 1970-talet hade beställningarna av Boeing 707 rasat. Flygbolag i utvecklade länder tog dem ur flottan, aktiviteten för flygplan av denna typ flyttade till länderna i Asien och Latinamerika och sedan Afrika. 1978 avbröts massproduktionen, 1983 ägde den sista reguljära flygningen av Boeing-707 till USA rum. Den sista stora operatören av passagerare Boeing-707 var Libanon (fram till 1998). I början av 2000-talet förblev flygplanet i civil drift (nästan uteslutande last) främst i de fattigaste länderna i Afrika och Latinamerika. Den huvudsakliga flottan av för närvarande flygande Boeing-707 är militära modifikationer.
Många civila passagerare Boeing 707, efter att ha tjänstgjort, omvandlades till frakt-, militär- och forskningsflygplan, och de som hamnade i lagerbaser fungerar nu som en källa till reservdelar och motorer för alla modifieringar av 707 och KC-135 som för närvarande flyger.
Aktuella operatörer
Från och med början av 2010 [2] var 155 B-707-flygplan i bruk, nästan alla i flygvapnen i ett antal länder ( AWACS-flygplan och fraktflyg). Flera maskiner används av civila fraktflygbolag, 8 - i statliga skvadroner. Det sista flygbolaget som använde B-707 på reguljära passagerarflyg var Iranian Saha Airlines, som hade 5 flygplan i drift den 10 augusti 2010. Sedan april 2013 har företaget dock stoppat passagerarflyg, även om godstransporter på Boeing-707 fortsatte till januari 2019. Således är Boeing 707 den sista av den första generationens jetliners som trafikerades tills nyligen; andra "pionjärer" inom jetpassagerarflyg gick till historien redan på 1980-talet.
Flygprestanda
| 707-120 | 707-320B | |
|---|---|---|
| Passagerare (2:a klass) | 110 | 147 |
| Passagerare (1:a klass) | 179 | 202 |
| Maximal startvikt | 116 570 kg | 151 320 kg |
| Tomvikt | 55 580 kg | 65400 kg |
| Maximal flygräckvidd | 6820 km | 9200 km |
| Marschfart | 917 km/h | 890 km/h |
| Längd | 44,07 m | 46,61 m |
| Vingspann | 39,9 m | 44,42 m |
| Kölhöjd | 12,93 | |
| Motorer | Fyra 75,6 kN Pratt & Whitney JT3C-1 turbojets. | Fyra 80 kN JT3D-3 eller fyra 84,4 kN JT3D-7 . |
Olyckor och katastrofer
Enligt webbplatsen för Aviation Safety Network, den 10 januari 2020, har totalt 174 Boeing 707-flygplan gått förlorade till följd av katastrofer och allvarliga olyckor [3] . Boeing 707 försökte stjäla 51 gånger, medan 7 personer dödades [4] . Totalt dog 3 039 personer i dessa incidenter.
Den största katastrofen inträffade den 3 augusti 1975 nära staden Agadir (Marocko). Det jordanska flygbolaget Alias plan rörde vid ett berg med sin vinge under landning och kraschade , alla 188 personer ombord dödades.
Boeing 707 i populärkulturen
Flygplanet "spelade" en stor roll i filmerna " Airport " (baserad på romanen med samma namn av Arthur Hailey ) och dess parodi " Airplane!" ".
Den berömda amerikanske skådespelaren John Travolta har en personlig Boeing-707-138B. Detta flygplan byggdes 1964 för det australiensiska flygbolaget Qantas , där det framgångsrikt flög fram till 1969. Sedan bytte planet ägare flera gånger, tills John Travolta köpte det 1998. Efter att ha blivit dess ägare ändrade Travolta registreringen av flygplanet till N707JT, som kan tydas som Boeing 707 John Travolta. Historisk Qantas företagsidentitet har återställts på flygplanet [5] .
I filmen Colonia Dignidad lyckas karaktärerna mirakulöst ta sig in i en Lufthansa Boeing 707 medan de gömmer sig för de nya chilenska myndigheterna.
Se även
Anteckningar
- ↑ Beställningar & leveranser . Hämtad 13 augusti 2020. Arkiverad från originalet 23 december 2017.
- ↑ ATDB.aero aerotransport.org AeroTransport Data Bank . aerotransport.org . Hämtad 28 juni 2021. Arkiverad från originalet 3 april 2017.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Typindex > ASN Aviation Safety Database resultat . aviation-safety.net . Hämtad 28 juni 2021. Arkiverad från originalet 28 juni 2021.
- ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Flygplanstypindex > Boeing 707 > Boeing 707-statistik . Hämtad 14 oktober 2018. Arkiverad från originalet 4 mars 2019.
- ↑ Flygfoto #1531069: Boeing 707-138B - Qantas (John Travolta) . airliners.net . Hämtad 28 juni 2021. Arkiverad från originalet 28 juni 2021.
Länkar
- Operatörens referensritning [1] , [2] , [3] , [4] . // Flyg internationellt . - London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 november 1966. - Nr. 2907 - Vol. 86-P. 903-905. (detaljerat schematiskt arrangemang av flygplanet)
- Communications, Command, Control and Intelligence United States Nuclear Forces - USA:s kärnvapenstyrkor, VKP baserat på 707 och andra passagerarflygplan.
 Ordböcker och uppslagsverk | |
|---|---|
| I bibliografiska kataloger |
| Flygplan från det israeliska flygvapnet | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| fighters |
| ||||||||||
| attackflygplan / bombplan |
| ||||||||||
| transport |
| ||||||||||
| extra |
| ||||||||||
| pedagogisk |
| ||||||||||
| helikoptrar |
| ||||||||||
| UAV | |||||||||||
| fångad utrustning |
| ||||||||||
| projekt / experimentell | |||||||||||
| se även |
| ||||||||||
| Boeing flygplan | |
|---|---|
| Kolv | |
| jet | |
| Under utveckling | |
| Lovande | |
| Inställt | |