Citroën Xantia

Citroën Xantia (från andra grekiska Xanthos - light) är en mellanstor bil tillverkad av Citroën , en division i PSA Group , från 1993 till 2002. Fram till september 2010 tillverkades bilen i Iran av SAIPA . Under tillverkningen i Frankrike tillverkades cirka 1 528 800 bilar .

Historik

Med sitt utseende var det meningen att Citroën Xantia skulle ersätta den föråldrade Citroën BX på löpande band . Bertone studion var engagerad i skapandet av en ny interiör och exteriör design för den lovande modellen . Studion har tagit fram en långsträckt siluett med en voluminös stötfångare i kromram, en sluttande bakruta, avlång optik och satt en hög ribba i D-segmentet [1] . Ett intressant faktum: Peugeot 406 , som dök upp först 1995, använde samma plattform (botten, motorsköld, etc.), men hade inte hydraulisk, utan fjäderupphängning med kullager.

Bilen hade en Hydractive 2 hydropneumatisk fjädring lånad från XM . Fjädringen skulle kunna fungera i fyra positioner. Den första var avsedd för parkering - bilen föll till det lägsta läget med minimal markfrigång. Den andra positionen är för normal körning på asfalt, den tredje höjde karossen för körning på dålig väg. Den fjärde positionen var uteslutande avsedd för att byta hjul. [2]

Citroën Xantia liftback visades upp för allmänheten på den internationella bilmässan i Genève . Tillverkningen av den nya femdörrars liftback (Berline) Citroën Xantia började i november 1992. I september 1995 dök Break 5-dörrars kombi . Stationvagnen konstruerades ett par centimeter högre och 21,5 cm längre. Den bakre sätesraden på liftback och kombi är densamma, kan fällas ihop i delar i förhållandet 2:3, har en lucka för långa laster placerad bakom armstödet.

I Europa var Xantia efterfrågad starkt och konkurrerade under 1990-talet med Ford Mondeo , Nissan Primera , Rover 600 , Toyota Carina E och Opel Vectra . 2002 upphörde tillverkningen av Citroën Xantia i Frankrike.

Ett år innan produktionens slut började den iranska koncernen SAIPA att montera Xantia under en licens köpt från Citroën 2000. Alla modeller monterade i Iran hade bara 5-växlad. Manuell växellåda och femdörrars liftback. 2010, på grund av att produktionen av franska komponenter upphörde, slutfördes monteringen av Xantia i Iran. [3]

Vid ett litet samriskföretag Fengshen-Citroen i staden Guangzhou , från 1996 till 1997, monterades Citroën Xantia bilsatser från Frankrike . Under denna tid tillverkades ett litet antal Citroën Xantias under namnet Fengshen-Xietuolong XM.

Motorer

Utbudet av motorer bestod av:

• In-line fyrcylindriga bensinmotorer (XU): 8-ventils 1,8 liter, (74 kW / 101 hk) och 2,0 liter. (89 kW / 121 hk); 16-ventiler 2,0 l. (112 kW / 153 hk);
• Diesel virvelkammare (XUD): 1,9 l (51 kW / 69 hk) och 1,9 l (66 kW / 90 hk) turboladdad.

1994 tillkom en 1,6 liters bensinmotor. (65 kW / 89 hk), 2,0 l motoreffekt reducerad till 110 kW / 150 hk.

1995 reducerades effekten av 2,0L-motorn till 108 kW/147 hk.

1996 bensinmotorer: 16V variant visas på P4 1,8l: 81 kW/110 hk; effekt P4 2,0 ​​l reducerad till 97 kW / 132 hk; uppträdde P4 2,0 ​​l, turboladdad: 108 kW / 147 hk; i slutet av året släpptes en V6 2,9 l, 140 kW / 190 hk. Vortex kammardiesel 2,1 l, 80 kW / 109 hk

1997 ersattes 1,6 liters motorn av en 1,8 liters. (66 kW / 90 hk), och 1,9d - på 1,9sd (lågtrycksbränsleautomat) 55 kW / 75 hk.

1998 dök en dieselmotor med Common rail HDi P4-systemet upp: 2,0 liter. (80 kW/109 hk)

1999 tillkom HDi P4 dieselmotorn: 2,0 liter. (66 kW/90 hk) [4]

Alternativ

Före omstylingen 1997 erbjöds kunderna fyra trimnivåer:

• Xantia X är den grundläggande och mest "komforta" utrustningen, där ryggstödet på baksätena är kontinuerligt, fjädringen är hydropneumatisk, där styvheten inte ändras med hastigheten, motoruppställningen är den minst kraftfulla i sortimentet.
• Xantia SX - dyrare utrustning, som inkluderade servostyrning , centrallås, varvräknare, elfönsterhissar fram, delad baksätesrygg.
• Xantia VSX - denna konfiguration var utrustad medhydraulisk hydropneumatisk fjädring , ABS , fabrikstonade rutor, dimljus, förarkrockkudde, elmanövrerade sidospeglar och höjdjusterbar förarstol.
• Xantia Activa är ett premiumpaket. Activa dök upp i slutet av 1994 och från våren 1995 till hösten 2001 samlades mer än 18 000 exemplar av denna utrustning. Denna trim hade krängningshämmare, klimatkontroll och dyrare trim med träkorninsatser på instrumentbrädan.

Men huvuddraget hos Activa var det egenutvecklade krängningshämmaren SC.CAR (Systeme Citroën de Contrôle Actif du Roulis), som, på befallning av ECU :n , stärkte krängningshämmaren under skarpa svängar. Bankvinkeln i den skarpa svängen var cirka 2 grader. Det var en avancerad ingenjörslösning från den tiden, som inte bara säkerställde en bekväm vistelse för människor i kabinen, utan också säkerställde säkerheten på vägen [5] .

Restyling

I december 1997 gjordes Xantia om, vilket innehöll en ny motorhuv, nya spotlights, kylargrillen började bli ett stycke med huven, röda och vita bromsljus bak, nya stötfångare (med dem blev liftbacken ca 8 cm längre, vagn - 5 cm). Den nya rundade instrumentpanelen har fått ett modernare utseende, en snygg fyrekrad ratt och tygdörrklädsel har dykt upp.

Som ett resultat av omstylingen dök det upp nya trimnamn: Audace , Tentation och Athena . Från och med nu blev ABS obligatoriskt för alla utrustningsnivåer (före omstylingen var ABS endast standardutrustning i VSX- och Activa-modeller). Lade till front- och sidokrockkuddar samt en regnsensor.

En adaptiv automatlåda (AL4) utvecklades och implementerades med ett programstyrningssystem som kan anpassa sig till olika körstilar och balansera bränsleförbrukningen. Den omstylade Xantia var utrustad med automatiska torkare och en startspärr som styrdes från tändningsnyckeln.

Produktion

Säkerhet

Citroën Xantia presterade dåligt i Euro NCAP-testet (den kraschade värst, förutom Nissan Navara och Rover 100):

Anteckningar

1. ↑ Citroen Xantia: tidlös bil  (ryska)  ? . autocitroen.ru _ Hämtad 7 augusti 2021. Arkiverad från originalet 7 augusti 2021.  (obestämd)
2. ↑ Alexander Kalugin, Alexander Novikov. Provkör Citroen Xantia. Kungliga hängen  (ryska)  // Autopilot. - 1997. - November.
3. ↑ Iran gör slut på produktionen av Xantia , AMEinfo  (15 september 2010). Arkiverad från originalet den 7 augusti 2021. Hämtad 7 augusti 2021.
4. ↑ Anatolij Sukhov. Citroen Xantia i detalj. Landplan  (ryska)  // Bakom ratten. - 2006. - Februari ( nr 3 ). Arkiverad från originalet den 6 augusti 2021.
5. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 6 augusti 2021. Arkiverad från originalet 12 januari 2021. (obestämd)
6. ↑ Euro NCAP-testresultat (1997)  (eng.)

Länkar

• Citroën officiella hemsida på ryska