| Citroën C2 | |
|---|---|
| Modell av de första produktionsåren | |
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | PSA Peugeot Citroën |
| År av produktion | 2003 - 2009 |
| hopsättning | Onet-sous-Bois , Frankrike |
| Klass | Supermini |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ | 3-dörrars halvkombi (5 platser) |
| Plattform | PF1 |
| Layout | frammotor, framhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×2 |
| Motor | |
| bensin förbränningsmotor | |
| Överföring | |
|
5- växlad manuell växellåda 5- växlad automatisk växellåda |
|
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd | 3660 mm |
| Bredd | 1659 mm |
| Höjd | 1400 mm |
| Hjulbas | 2320 mm |
| Vikt | 932 - 1400 kg |
| På marknaden | |
| Relaterad | Citroën C3 , Citroën C3 Picasso , Citroën C3 Pluriel , Peugeot 1007 , Peugeot 207 |
| Segmentet | B-segment |
| Citroën Saxo | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Citroën C2 är en tredörrars segment B halvkombi tillverkad av det franska företaget Citroën (en del av PSA-koncernen , nu Stellantis ) från 2003 till 2009. Ersatte Saxo i laguppställningen och ersattes av DS 3 . Modellen gjorde succé i Europa – en halv miljon sålda bilar. Trots den kommersiella framgången rankade olika bilpublikationer modellgenomsnittet, och noterade den trånga bakre raden och den dåliga prestandan för automatväxellådan från minusen. Bilen deltog också i motorsport.
Citroën C2 introducerades först i mars 2003 på bilsalongen i Genève , men i form av sin C2 Sport rallyversion [1] . Presentationen av produktionsmodellen ägde rum i september samma år på bilmässan i Frankfurt . Modellen är en av två efterföljare till Citroën Saxo -bilen . Den andra är C3 , som C2 delar en gemensam plattform med. Placeringen av de två bilarna är olika - C3 var officiellt positionerad som en liten familjebil och C2 som en individuell och sportig bil. 322 miljoner euro investerades i utvecklingen av modellen [2] . Försäljningen av modellen i Europa och Ryssland startade i september 2003, och monteringen utfördes i staden Ones-sous-Bois , Frankrike [3] .
Från hösten 2006 till 2013 såldes en modifierad Peugeot 206 i Kina under namnet Citroën C2. Eftersom den inte har något med den beskrivna bilen att göra, se motsvarande artikel [4] för mer information om den .
I april 2008 gjordes modellen om. Förändringarna i utseende är små: en något modifierad stötfångare och galler. Motorerna har även fått mindre förändringar vad gäller bränsleförbrukning och utsläppsminskningar. På en modell med en 1,4-liters bensinmotor började Start & Stop-systemet installeras, vilket dämpar bilen när den stannar i en korsning . Enligt företaget ökar detta effektiviteten i modellen med 10-15 % [5] [6] [7] .
Sedan 2009 började försäljningen av modellen ta slut. I januari 2009 lämnade modellen den ryska marknaden [8] , och i november inskränktes slutligen produktionen av C2 i Frankrike [9] .
Som nämnts ovan delar C2 PF1-plattformen med femdörrars C3, men den är kortare än den med 300 mm och lägre med 60 mm. Framsidan av modellen har en rundad kroppsform, men baksidan är nästan vertikal. Interiören i de två modellerna är också liknande: till exempel är mittkonsolen på C2 helt identisk med den på C3. Instrumentpanelen är placerad framför föraren, vilket är ovanligt för Citroën (till exempel på C4- och C6- modellerna är den placerad i mitten av instrumentbrädan). Det finns bara 4 säten i kabinen: två separata säten finns också på bakre raden. Bagageutrymmet är litet - 193 liter, med nedfällda baksäten - 879 liter. Bakluckan är tvådelad - glaset och en del av dörren ovanför registreringsskylten stiger upp, och resten faller ner. Den nedre delen av bakluckan tål enligt tillverkaren belastningar upp till 100 kg [2] .
Modellen är framhjulsdriven. Framhjulsupphängning - McPherson-typ , bak - halvoberoende, fjäder. Frambromsar - skiva , baktrumma . Med en 16-ventils 1,6-litersmotor är de främre bromsarna skiva, ventilerade, de bakre är skivor. Installerade hjul - 175/65 R14 eller 195/45 R16. I Ryssland, i början av försäljningen, erbjöds modellen med tre motorer: basmotorn är en 1,4-liters bensinmotor med en effekt på 75 hk, följt av en turbodieselmotor med samma volym på 1,4 liter och 68 hk. Den mest kraftfulla är en 1,6-liters 16-ventils bensinmotor med en kapacitet på 110 hk. Med 1,4-litersmotorer erbjöds en femväxlad manuell växellåda och med två bensinmotorer erbjöds även en femväxlad automat [2] .
| ||||||||||||||||||
Bilen klarade EuroNCAP krocktest 2003. Enligt rapporten är modellen utrustad med bältessträckare och lastbegränsare för säkerhetsbälten fram , frontalkrockkuddar för förare och framsätespassagerare samt Isofix-barnstolsförankringar i baksätena [11] .
Vid en frontalkollision deformerades kroppen minimalt. Det enda problemet, på grund av den lilla storleken på bilen, var bristen på knäutrymme, så rattstången och frontpanelen kan vara traumatiska. Vid en sidokrock skyddade bilen även de åkande bra, men dörren kunde utgöra en risk för förarens bröst . Skyddsnivån för barn var ganska hög, men vid en sidokrock riskerade de att skada sig i huvudet. Vad gäller fotgängarskyddet är huven relativt säker, men stötfångaren inte .
Den ryska upplagan av Autoreview genomförde ett jämförande test 2003, där Citroën C2, Ford Fiesta och Opel Corsa C deltog . Testet var inte riktigt lika för C2, eftersom de andra två bilarna var en storleksordning längre och högre (även om de också var i B-segmentet). Skillnaden i storlek var anledningen till att Fiesta och Corsa fick högre betyg för bakutrymme och lastutrymme. När det gäller överklockning visade sig C2:an likna modellen från Ford. Växlingsmekanismen kräver enligt redaktionen tillvänjning. I hantering låg modellen på andra plats, efter Fiesta. Slutresultatet är endast 730 poäng (för Fiesta - 805, för Corsa - 765) [12] .
Publikationen " Behind the wheel " genomförde ett individuellt test av bilen 2007. Precis som fallet är med andra bilar av märket, visade sig designen vara en stark del av modellen. Den bakre raden kritiserades för att vara trång, och stammen för att vara liten. Automatväxellådan "Senso-Drive" noterades som obekväm på grund av "noga ryck och slumpmässiga växlingar" [13] .
När det gäller utländska publikationer, rankade den brittiska publikationen " Auto Express " modellen endast 2 av 5, främst på grund av dålig hantering och alltför känsliga bromsar [14] . Den holländska publikationen "Autoweek" gav modellen 3 av 5: endast 1 av 5 för tillförlitlighet, 4 av 5 för prestanda och komfort, 3 av 5 för kostnader. På frågan "Skulle du köpa den här bilen igen?" svaret är "kanske" [15] . En annan holländsk publikation, Autozine, noterade designen, ergonomin och den goda säkerheten från plussidan, och från nackdelarna med att införa Senso-Drive-växellådan vid köp, många fungerar bara som tillval och ett dåligt pris/prestandaförhållande [16] .
Modellen återkallades flera gånger från 2004 till 2010: 2004 - på grund av möjlig kontakt mellan det bakre vänstra stänkskyddet och bromsslangen, 2005 - på grund av risken för fjäderbrott och förlust av bromseffektivitet, 2006 - på grund av långsam återgång av pedalgasen till sitt ursprungliga läge och återigen på grund av en minskning av bromsarnas effektivitet, 2008 - på grund av problem med baksätet och möjligheten att ta loss den främre fjädringstvärbalken, 2009 - p.g.a. möjligheten av ett haveri av handbromsen och en plötslig avstängning av strålkastarna, och 2010 - från -för möjligheten att gå sönder strålkastarna [17] .
Trots att försäljningen av modellen i Europa inte nådde nivån för C3-modellen såldes mer än 540 tusen bilar [18] . I Ryssland såldes endast cirka 1,5 tusen bilar - cirka 200-300 bilar årligen [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] .
| Land | kalenderår | Total | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | ||
| Europa [18] | 28 681 | 142 211 | 114 326 | 86 901 | 68 562 | 53 774 | 42 913 | 3298 | 540 666 |
| Ryssland | 46 [19] | 360 [20] | 231 [21] | 329 [22] | 253 [23] | 147 [24] | 75 [25] | 1 [26] | 1442 |
Baserat på Citroën C2 skapades flera bilar förberedda för motorsport. Bland dem är versionen av S1600 class , som deltog i många olika rallyturneringar, inklusive 52 etapper av världsmästerskapet . Debuten ägde rum vid tyska rallyt 2004 och sista loppet vid 2013 års grekiska rally [27] . Samtidigt ansågs Citroën C2 S1600 vara en av de bästa bilarna i sin klass i världen. I synnerhet från 2004 till 2010 startade denna bil i 43 etapper av världsmästerskapet i rally bland juniorer , där endast Super 1600-tekniken användes, och 22 lopp (mer än hälften) slutade med seger [28] . Citroën C2 S1600 användes under sex hela säsonger av juniorvärldsmästerskapet i rally, från 2005 till 2010 (kallat FIAs juniorrallymästerskap 2007), varav tre vann med en fransk modell. Spanjoren Dani Sordo 2005 [29] , fransmannen Sebastien Ogier 2008 [30] och tjecken Martin Prokop 2009 [31] blev mästare . Dessutom startade modellen i 44 etapper av European Rally Championship , där 9 pallplatser vann i den totala ställningen [32] .
Citroen C2 användes aktivt i kretsracing [33] . I synnerhet 2005 vann racerföraren Alexander Sotnikov RTCC Cup i Touring Light-ställningen på denna modell [34] .
| Länkar till relaterade ämnen | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||