| Citroën typ H | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||||
| Tillverkare | Citroën | ||||||||||||||||||||||||
| År av produktion | 1947 - 1981 | ||||||||||||||||||||||||
| hopsättning | Frankrike | ||||||||||||||||||||||||
| Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||||
| Layout | frammotor, framhjulsdrift | ||||||||||||||||||||||||
| Hjulformel | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Överföring | |||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
| Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||||
| Längd | 4260 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Bredd | 1990 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Höjd | 2300 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Hjulbas | 2443 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Bakre spår | 1650 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Främre spår | 1610 mm | ||||||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||||||
| Tankens volym | 60 | ||||||||||||||||||||||||
| Citroën TUBCitroën C25 Citroën C35 | |||||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||
Citroën Typ H - skåpbil , serietillverkad av Citroën 1947-81. Monteras även i fabriker i Belgien och Nederländerna . Det var den vanligaste skåpbilen i Frankrike, med totalt 473 289 tillverkade Citroen Type H.
Beroende på modifieringen kan den också kallas H, HY, HX, HW, HZ, 1600 .
Ersatt av Citroën C25 , samutvecklad med Fiat ( Fiat Ducato ).
Sommaren 1944 utvecklade det franska industriministeriet en plan för utvecklingen av den nationella bilindustrin inför efterkrigstidens brist. Denna plan kallades " Pont-planen " efter dess upphovsman, undersekreterare Paul-Marie Pont .
Enligt denna plan instruerades Peugeot , Renault och Chenard & Walcker att fortsätta att producera fordon med en lastkapacitet på 1000-1400 kg och Citroen - 2 och 3,5 ton.
Pierre - Jules Boulanger , som då var chef för Citroën, tänkte dock inte underkasta sig administrativa diktat och lanserade Type H med en monocoque-kaross, som snabbt vann stort erkännande. En framhjulsdriven skåpbil och minibuss introducerades på bilsalongen i Paris 1947 . Denna bil var en vidareutveckling av förkrigstidens Citroën TUB .
Motorn och växellådan är lånade från Traction Avant . Det fanns olika fabriksmodifieringar av bilen, inklusive en förändring av hjulbasen (modifieringar A - F (+1,2 m bas)), höjd (1,82 - 2,32 cm), längd på lastutrymmet (2,44 m - 4,44 m) och dess volym (7,3 m³ - 17,8 m³).
Vans Citroën Type H användes flitigt inom polisen , postkontor , brandkår , sjukhus .
På beställning gjorde kroppsbyggare (i synnerhet Currus , Gruau , Heuliez SAPA ) ändringar med dubbelhytter, pickuper , biltransporter , mobila butiker , minibussar , kylbilar , husbilar , djurtransportbilar, likbilar , mobila laboratorier , etc. Det holländska företaget Ackermann tillverkade ambulanser med hydropneumatisk fjädring från Citroën DS- modellen .