| Citroën C8 | |
|---|---|
| Modell av de första produktionsåren | |
| vanliga uppgifter | |
| Tillverkare | Sevel (märkt som Citroën ) |
| År av produktion | 2002 - 2014 |
| hopsättning | Sevel Nord , Frankrike |
| Klass | Minibuss |
| Andra beteckningar |
Peugeot 807 Fiat Ulysse Lancia Phedra |
| Design och konstruktion | |
| kroppstyp _ |
5-dörrars minivan (5 platser) 5 dörrar minivan (8 platser) |
| Layout | frammotor, framhjulsdrift |
| Hjulformel | 4×2 |
| Massa och övergripande egenskaper | |
| Längd | 4727 mm |
| Bredd | 1854 mm |
| Höjd | 1752 mm |
| Hjulbas | 2823 mm |
| Vikt | 1783 kg |
| På marknaden | |
| Segmentet | M-segment |
| Citroen EvasionCitroën Grand C4 Picasso | |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Citroën C8 är en av fyra minivans i den andra generationens Eurovan- familjen , tillverkad vid den franska fabriken Sevel . I sortimentet ersatte han Evasion- modellen , som var en av första generationens Eurovans. Citroën C8 tillverkades från 2002 till 2014, under vilken tid bilen uppdaterades två gånger. Modellen blev ganska framgångsrik i Europa - cirka 150 tusen bilar såldes. Endast 86 minibussar såldes i Ryssland. Olika bilpublikationer bedömde modellen generellt positivt.
Presentationen av modellen, tillsammans med en analog från Peugeot , samt modeller från Fiat och Lancia , ägde rum i mars 2002 på bilsalongen i Genève [1] [2] . C8 började säljas i Frankrike i juni 2002, bara två månader efter presentationen, och i resten av Europa under tredje kvartalet 2002 [3] . Efter försäljningsstart presenterades modellen även på bilsalongen i Paris i september 2002 [4] . Försäljningen i Ryssland startade i december 2002 till ett pris av $28 200 [5] . I juni 2003 blev en modell med automatisk autoadaptiv växellåda tillgänglig. I september 2003 presenterades bilen på Frankfurt Motor Show [6] .
I början av 2008 gjordes modellen om. Uppdateringen gällde de flesta motorer och utrustning: en 2,2-liters dieselmotor med 173 hk tillkom, samt nya tillval. Upphängningen har modifierats något [7] [8] . När det gäller designen ändrades gallret något, och stötfångarna och dörrarna fick krominsatser. Även inredningen har förändrats [9] .
I juli 2012 genomfördes den andra omstylingen. Modellen fick en ny stötfångare och strålkastare, samt en modifierad logotyp på grillen. Alternativpaketet "Black Pack" blev tillgängligt. Den inkluderar "Onyx" svartmålade backspeglar, karosspelare och insatser på stötfångaren och dörrarna [10] [11] [12] .
Produktionen av C8, tillsammans med dess tre tvillingar, avslutades 2014. Modellen hade ingen efterföljare [13] .
Exteriören och interiören på modellen liknar i allmänhet de tre tvillingarna. Men det finns skillnader: olika strålkastare, stötfångare, grill och bakljus. Det är inte många skillnader i inredningen. Ratten är olika för varje modell, och C8 är inget undantag. En båge sträcks över instrumentbrädan från stativ till stativ, mellan vilken och mittkonsolen i mitten finns en instrumentpanel, i tidiga modeller bestående av hastighetsmätare , varvräknare och bränslenivå. Under dem finns en omborddator. Ovanför ratten finns bara en vägmätare och ett block med kontrollampor. Längst ner på mittkonsolen sitter växelspaken och klimatanläggningen . Handbromsen sitter på en ovanlig plats - längst ner till vänster på förarsätet. Vindrutan har en yta på 2 m². Detta i kombination med takluckan ger bra innerbelysning. Det finns armstöd mellan stolarna. Själva framsätena kan fällas bakåt. De bakre fönstren har gardiner. Modellen erbjöds antingen i en fem- eller åttasitsig version [5] .
Bilen är liksom sina tre tvillingar framhjulsdriven. Främre fjädring - oberoende, McPherson-typ med krängningshämmare , bak-beroende, fjäder, med släpande armar och Panhard-stång . Frambromsar - skiva , ventilerade, bakre - skiva [14] .
Det fanns fem motorer att välja mellan: tre bensinmotorer och två dieselmotorer. Utbudet av bensinmotorer öppnar med en tvålitersmotor med en kapacitet på 136 hk, följt av en 2,2-litersmotor med en kapacitet på 158 hk, och den kraftfullaste är en trelitersmotor med 204 hk. Av dieselmotorerna var endast en tvåliters 109 hk och en 2,2-liters 128 hk tillgängliga från början [5] . Senare, 2008, lade de till den tidigare nämnda 2,2-litersmotorn med 173 hk [7] . Antingen en manuell eller automatisk växellåda fanns att välja mellan . Modeller med tre-liters bensinmotorer var endast utrustade med automatisk växellåda [5] .
Utsikt bakåt
Mittkonsol (bilden - Fiat Ulysse)
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
C8 själv klarade inte säkerhetstestet, men det klarade en av dess motsvarigheter, Peugeot 807. Det initiala resultatet efter EuroNCAP [17]var 32 poäng och 4 stjärnor för passagerare-testet Detta skedde tack vare installationen av ett förbättrat bältespåminnelsesystem [18] .
När det gäller resultaten av krocktestet, i en frontalkollision, skyddade bilen perfekt passagerarna. Vid en frontalkollision identifierades endast traumatiska strukturer i bilens frontpanel, på grund av vilka föraren och passageraren riskerar att drabbas av knäskador. Vid en sidokrock hittades inga problem och bilen fick maximalt antal poäng. Skyddet för barn var generellt bra, men vid en sidokrock noterades en hög belastning på bröstet på den 3-åriga dockan. Men skyddet av fotgängare var dåligt - 6 poäng och en stjärna [17] .
Den ryska publikationen " Autoreview " 2003 jämförde C8 med två konkurrenter: den första generationen Ford Galaxy och Mitsubishi Space Wagon . Den franska modellen uppmärksammades omedelbart för sin ovanliga design, men de obekväma framsätena kritiserades. När man accelererade och växlade var C8 sämre än Galaxy, allt på grund av den obekväma växelspaken och dess enorma rörelser. Men i hanteringen visade han det bästa resultatet. Enligt resultaten av testet fick C8 flest poäng - 830 (Galaxy - 810, Space Wagon - 765) [19] .
När det gäller utländska publikationer gav den brittiska upplagan av " Auto Express " 2006 modellen 3 av 5 (inga kommentarer lämnades angående betyget) [20] . Den holländska publikationen Autoweek gav minivanen 4 av 5 poäng: 3 av 5 för tillförlitlighet, 4 av 5 för prestanda och pris och 5 av 5 för komfort [21] . En annan holländsk publikation, Autozine, noterade design, bra motorer och komfort från bilens plus, och dålig radiomottagning och svårt att ta bort sätena från kupén från nackdelarna [22] .
Modellen återkallades totalt 20 gånger. Återkallelserna berodde på möjligheten av: oavsiktlig urkoppling av bakdörrslåset, vatten som läckte in i krockkudden , brandrisk, oavsiktlig aktivering av den utlösta krockkuddeindikatorn, lossning av motorskyddet, bromsvätskeläckage , dålig bromsprestanda, felaktig Säkerhetsbältesdrift , för mycket bromspedalsrörelse, försämrad bromsvakuumhjälp, bränsleläckage från dieselmotorns returrör, strålkastarfel , försämrad bromsprestanda, återigen på grund av strålkastarfel, bränsleläckage, servostyrningsfel , däckuppblåsning , förlust av kontroll och för tredje gången på grund av bränsleläckor [23] .
I Europa har modellen blivit ganska framgångsrik - knappt 150 000 sålda bilar [24] . I Ryssland gick försäljningen trögt och efter 2007 levererades modellen inte längre till Ryssland. Totalt såldes 86 bilar [25] [26] [27] [28] [29] .
| Land | kalenderår | Total | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | ||
| Europa [24] | 6319 | 25 363 | 23 688 | 22 171 | 18 930 | 12 721 | 8252 | 6134 | 5435 | 5441 | 4125 | 2935 | 1745 | 69 | 5 | - | ett | 143 334 |
| Ryssland | - | 29 [25] | 34 [26] | 16 [27] | 5 [28] | 2 [29] | Inte till salu | 86 | ||||||||||
| Länkar till relaterade ämnen | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||