MBT-80

Prototyper av den amerikanska XM1, utrustad med brittiskt designad Chobham -rustning , monterades 1976. Efter deras noggranna undersökning av brittiska experter hade de senare ett antal frågor. Särskild uppmärksamhet ägnades åt 105 mm-pistolen, som enligt deras åsikt inte hade förmågan att träffa de senaste sovjetiska stridsvagnarna på långa avstånd, vilket var det föredragna kravet för brittisk stridsvagnsdesign. Dessutom var XM1-rustningen avsedd och designad för att skydda mot 115 mm fjäderformade subkaliberprojektiler (BOPS), eller från 125 mm HEAT-projektiler, men kunde inte motstå nederlaget för 125 mm BOPS på acceptabla avstånd.

Det var planerat att det nya projektet skulle bygga på arbete som redan utförts av Military Vehicles and Engineering Establishment (MVEE) 1968. Sedan gjordes en prototypstridsvagn med ett obebodt torn. Detta följdes 1978 av en annan prototyp utrustad med Chobham-rustning. Den senare, betecknad FV4211, baserades på Chieftain-designen.

Vid utformningen övervägdes konceptuellt tre nivåer av pansarskydd för MBT-80-tanken. Tre nivåer av tornskydd enligt BPS (stålekvivalenter): 430, 480 och 540 mm. Vid kroppen (VLD) - 430 mm. Med en stridsvikt på 54,8 ton: pannan på tornet / pannan på skrovet är 430/430 mm, vilket ungefär motsvarar nivån på T-64A med en extra platta på VLD. Med en stridsvikt på 63,6 ton: pannan på tornet / pannan på skrovet är 480/430 mm. Med en stridsvikt på 67,3 ton: pannan på tornet / pannan på skrovet är 540/430 mm, vilket ungefär motsvarar nivån på T-72B pansar [5] .

Inblandade strukturer

Följande företag deltog i arbetet med MBT-80-projektet: [6]

• Allmän icke-statlig entreprenör för projektet - Rolls-Royce Ltd ;
• Propulsion - AVCO och Lycoming Turbine Engine Division (ursprungligen och före juli 1979) Rolls-Royce Military Engine Division (efter underleverantörsbyte i juli 1979 och före projektets nedläggning);
• Turboaggregat - Holset Engineering Company Ltd (för motorer tillverkade av Rolls-Royce Motors);
• Suspension - Dunlop Suspension Division ;
• Transmission - David Brown Gear Industries Ltd ;
• Elektronisk utrustning ombord - Ferranti Semiconductor Ltd ;
• Optiska instrument och sikte - Millennium Equipment Ltd (MEL), Sperry Gyroscope Company och Vickers, Inc.;
• Ventilationssystem - Airscrew Howden Ltd;
• Kursmaskingevär - Hughes Aircraft Company (anses som en potentiell underleverantör).

• Tankvapen och ammunition - Royal Armament Research and Development Establishment (RARDE);
• Serietillverkning och montering - Royal Ordnance Factory (ROF) Leeds.

Projektets framsteg

Arbetet med projektet som en del av det nationella programmet började kort efter att det 1976 avbröts  det gemensamma anglo-tyska projektet för att skapa en ny huvudstridsvagn KPz 80 (förkortad från tyska Kampfpanzer 70 ). Inledningsvis hade MBT-80-projektet också en internationell karaktär, när det utvecklades, övergick till en alltmer nationell version, från internationella beställningar till valet av brittiska tillverkare, till exempel, i det inledande designstadiet, alternativ för att beställa en amerikansk eller västerländsk Tyska motorer övervägdes, [7] efter de första sökningarna beslutades det att installera en Avco-Lycoming AGT-1500 gasturbinmotor på tanken , [8] men därefter valdes valet till förmån för turbodieseln Rolls-Royce Condor V-12 , designad specifikt för den nya MBT [9] .

Tankens skrov är kombinerat, tillverkat av stål och aluminiumlegering, på vilket Chobham pansarblock hängdes [10] . Tornet, tillverkat enligt "Windsor"-schemat, var tillverkat av höghållfast stål [11] .

Införandet av den nya MBT-80-tanken var planerad till 1980 och ersatte flottan av föråldrade fordon fram till början av 1990-talet. Tanken var tänkt att samtidigt vara utrustad med Chobham kombinerat pansar (eng. Chobham pansar ), vilket gav en högre grad av pansarskydd jämfört med traditionella pansaralternativ, vilket gjorde att MBT-80 skulle ha mycket högre pansarskydd och körprestanda än hövdingen". [12]

Argumentet till förmån för produktionen av MBT-80 var behovet av att ladda arbetet från statligt ägda militära industriföretag, i första hand Royal Arms Factory i Leeds , som hotades av stängning, för vilket, i samband med MBT -80 massproduktionsprogram, goda möjligheter att organisera produktion och kapacitetsutnyttjande [13] . En annan viktig faktor för att fortsätta arbetet med MBT-80 var den iranska regeringens vägran att köpa FV 4030/3 Shir 2-stridsvagnen , som utvecklades för export specifikt för den iranska kejserliga armén [14] (som faktiskt var en exportversion av MBT-80) [15] som ett resultat Den iranska revolutionen 1979 och förändringen av den politiska regimen , frågan om brittisk-iransk militär-tekniskt samarbete togs bort från dagordningen [16] .

Den utdragna väntan på driftsättningen och starten av serieproduktionen av MBT-80 tillät inte omorganisationsåtgärder på bataljonsregementsnivån, som bestod i att överföra befintliga pansarspaningsregementen till nya stater genom metoden för underbemanning med pansarfordon (främst MBT ) , vilket gör dem till bara pansarregementen . Trots detta gav ministerkabinettet , ledd av Margaret Thatcher , redan från början av sin mandatperiod ett brett stöd för MBT-80-projektet. Det noterades särskilt: [17]

Regeringen betonar den största vikten av att den nya MBT-80 huvudstridsstridsvagnen snabbt tas i bruk med den [UK] armén, som förblir prioritet nummer ett i kön för införandet av nya typer av vapen och militär utrustning, [ utvecklarna] har gjort betydande framsteg när det gäller att formulera huvudförsörjningsprojektet.

Men på grund av ökningen av kostnaden för projektet jämfört med de ursprungligen deklarerade, såväl som produktionssvårigheter och byråkratiska förseningar i samband med att tanken togs i bruk, [18] 1980, kom stödet till projektet inte att fungera och redan startade från april 1980 år, namnet på projektet förekommer inte i de officiella publikationerna från det brittiska försvarsministeriet [19]

Produktionsplan

Den preliminära produktionsplanen för Rolls-Royce, Royal Arms Factory och underleverantörer var att förse det brittiska försvarsministeriet med 1 000 stridsvagnar (det totala beloppet för ett eventuellt kontrakt avslöjades inte), 1 200 Condor-tankturbodieselmotorer och reservdelar för dem på över 70 miljoner pund. , samt 1 000 växellådor värda omkring 50 miljoner pund. Förutom huvudordern från den brittiska regeringen förväntades produktionen från 1980 till 2000 1800 motorer för olika brittiska satelliter - totalt var det tänkt att den skulle producera cirka 3000 Condor-tankturbodieslar. [2]

Instanser

Du kan se det överlevande provet av tanken vid: 50°41′43″ s. sh. 2°14′27″ W e.

• Den första modellen (ATR1) köptes av en privatperson på auktion och finns i en privat samling;
• Den andra modellen (ATR2) donerades som museiföremål till Tank Museum nära militärbasen Bovington , Dorset , där den förvaras i en friluftsreservfond och är tillgänglig för besök av besökare.

Anteckningar

1. ↑ Gander, 1980 , sid. 183.
2. ↑ 12 Mortimer , 1979 , sid. elva.
3. ↑ Dorman, 2002 , sid. 103.
4. ↑ Foss, Christopher F. (1983). Jane's Main Battle Tanks. Storbritannien: Jane's Publishing Company Limited. ISBN 0 7106 02774 .
5. ↑ Pansar MBT-80 (MBT-80) . Hämtad 31 december 2019. Arkiverad från originalet 31 december 2019. (obestämd)
6. ↑ Gander, 1980 , sid. 160–161.
7. ↑ Reid, 1988 , sid. 394.
8. ↑ Gander, 1980 , sid. 235.
9. ↑ Gander, 1980 , sid. 159.
10. ↑ FV4601, MBT-80 . Hämtad 30 december 2019. Arkiverad från originalet 7 oktober 2018. (obestämd)
11. ↑ Reid, 1988 , sid. 397.
12. ↑ Dorman, 2002 , sid. 23.
13. ↑ Dorman, 2002 , sid. 43.
14. ↑ Gander, 1980 , sid. 158.
15. ↑ Gander, 1980 , sid. 161.
16. ↑ Reid, 1988 , sid. 395.
17. ↑ Dorman, 2002 , sid. 42.
18. ↑ Dorman, 2002 , sid. 51.
19. ↑ Dorman, 2002 , sid. 42–43.

Litteratur

• Dorman, Andrew M. Försvar under Thatcher  . - NY: Palgrave Macmillan , 2002. - 219 sid. - (Southampton Studies in International Policy) - ISBN 978-1-349-42653-9 .
• Reid, Peter . Storbritannien Tank Dilemma  . // Army Quarterly and Defense Journal . - Devon: West of England Press, Publishers, Ltd., oktober 1988. - Vol.118 - No.4 - P.391–404. — ISSN 0004-2552.
• Gander, Terry . Encyclopaedia of the Modern British Army  (engelska) . - Cambridge: Patrick Stephens Limited, 1980. - 280 sid. — ISBN 0-85059-435-9 .
• Mortimer, John . Rolls får stororder på stridsvagnar från  försvarsministeriet . // Ingenjören . - London: Morgan-Grampian (Publishers) Ltd, 26 juli 1979. - Vol.249 - No.6435 - P.11.