T-39 Sabreliner

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 7 mars 2021; kontroller kräver 6 redigeringar .
T-39 Sabreliner / North American Sabreliner

US Navy T-39 Sabreliner under en träningsflygning
Sorts Träning
Tillverkare North American Aviation
Rockwell International
Den första flygningen 16 september 1958
Start av drift 1962
Status i drift
Operatörer United States Air Force United States Navy United States Marine Corps
År av produktion 1959-1982
Tillverkade enheter över 800 [1]
 Mediafiler på Wikimedia Commons

T-39 Sabreliner ( eng.  T-39 Sabreliner/North American Sabreliner ) är ett tvåmotorigt jet kommersiellt och träningsflygplan som används både för kommersiella ändamål och för utbildning av kadetter från US Air Force , US Navy och US Marine Corps .

Design och utveckling

T-39 Sabreliner designades av North American Aviation för att tjäna både affärs- och pilotutbildningsändamål [1] .

Den civila prototypen av flygplanet, som hade indexet NA-265, gjorde sin första flygning den 16 september 1958. Flygplanet var utrustat med två General Electric YJ85 turbojetmotorer. Flygplanet fick sitt luftvärdighetsbevis i april 1963. T-39A träningsflygplansvarianten är identisk i sina egenskaper med NA-265. Efter att ha gått in i serieproduktion utrustades flygplanet med 2 Pratt & Whitney JT12A-8 turbojets [1] .

Produktionen av den civila versionen av 40-seriens flygplan förbättrades jämfört med prototypen, med högre hastigheter och en rymligare cockpit. 60-serien, kännetecknad av en ökning av flygplanets längd, vilket ger mer utrymme i kabinen, certifierades i april 1967. Serie 70 kännetecknades av en ökning av kabinhöjden och installationen av 2 General Electric CF700 turbojetmotorer (serie 75A, serie 80) [2] .

1973 gick North American Aviation samman med Rockwell International. 1976 anlitade Rockwell International Raisbeck Engineering för att designa en ny vinge för flygplanet [3] . Som ett resultat av kontraktet fick flygplanet en ny vinge, som fick namnet Mark V, och blev det första flygplanet i tjänst i USA som hade en vinge med ett superkritiskt luftflöde [4] . Series 65 fick motorerna Mark V wing och Garrett AiResearch TFE731 [5] .

Sabreliner-tillverkningen avslutades 1981. 1982 sålde Rockwell International sin Sabreliner-division till ett publikt företag, som bildade Sabreliner Corporation för att utföra flygplansunderhåll [1] .

Exploatering

Den 28 januari 1964 kränkte det amerikanska flygvapnets T-39A Sabreliner träningsflygplan (7101st ak, s/n 62-4448) gränsen till DDR . Han fångades upp av ett par MiG-17F-jaktplan från 296:e IAP av USSR Air Force (piloter senior l-t Kropotov och senior l-t Deriy). Efter att ha närmat sig öppnade Kropotov eld och sköt ner inkräktaren. Hela besättningen, planets befälhavare, överstelöjtnant i det amerikanska flygvapnet Herald Kay Hannaford och två andra besättningsmedlemmar dödades [6] . (vissa källor säger felaktigt att avlyssningen utfördes av MiG-19)

Ändringar

Kommersiella versioner

Sabreliner (NA265 eller NA246) prototyp, utrustad med 2 General Electric J85-GE-X turbojets, inofficiellt namngiven XT-39. Sabreliner 40 (NA265-40 eller NA282) 11-passagerare civil variant med 2 Pratt&Whitney JT12A-6A eller −8 turbojets, två sittbrunnsfönster, 65 enheter. Sabreliner 40A (NA265-40A eller NA285) Modell 40 med modell 75 vinge, avancerade system, 2 x General Electric CF700 turbojetmotorer, tre sittbrunnsfönster. Sabreliner 50 (NA265-50 eller NA287) ett exempel tillverkat 1964 som modell 60 med Pratt & Whitney JT12A turbojetmotor, med experimentell nosskydd Sabreliner 60 (NA265-60 eller NA306) Sträckta versioner av Model 40 för 12 passagerare med två Pratt & Whitney JT12A-8-motorer, fem fönster på varje sida, 130 enheter. Sabreliner 60A Serie 60 med Mark V modifieringsvinge. Sabreliner 65 (NA265-65 eller NA465) basmodell av 60-serien med Garrett AiResearch TFE731-3R-1D turbojetmotor och ny Mark V modifieringsvinge, 76 enheter. Sabreliner 75 (NA265-70 eller NA370) 60A-serien med ökat kabinutrymme på höjden, 2st Pratt&Whitney JT12A-8 turbojetmotorer, 9 st. Sabreliner 75A (Sabreliner 80) (NA265-80 eller NA380) Version 75 med 2 General Electric CF700 turbojetmotorer, 66 enheter. Sabreliner 80A Version 80 med Mark V-vinge.

Militära ändringar

T-39A Det amerikanska flygvapnets utbildningsflygplan. 2st Pratt&Whitney J60-P3 turbojetmotorer, 143 enheter. [7] CT-39A T-39A modifiering för godstransport och personal, 2 Pratt & Whitney J60-P3/-3A turbojetmotorer. NT-39A modifiering av T-39A för att testa elektroniska system. 1 enhet. T-39B flygplan för kontroll av radarstationer från det amerikanska flygvapnet, avionik från Republiken F-105 Thunderchief- flygplan installerades (inklusive R-14 NASARR-radarn som huvud- och extra Doppler AN / APN-131) 3 operatörsarbetsstationer, totalt 3 enheter producerades [8] . T-39C version av flygplanet som en simulator, utrustad med flygelektroniken från allvädersinterceptorn McDonnell F-101 Voodoo . Det finns ingen modell [9] . T-39D (NA265-20 eller NA277) U.S. Navy-tränarversion, utrustad med AN/APQ-94-station för utbildning av lednings- och kontrollofficerare på AN/APQ-126 (kallad T3J fram till 1962 ). 42 enheter. CT-39E US Navy transportversion med JT12A-8 motorer, VT-39E version, 7 enheter. T-39F utbildningsversion för att träna T-39A-besättningar, besättningar på F-105G "Wild Weasels" -enheter för att bekämpa luftvärnsmissilsystem [10] . CT-39G transportversion med 60-seriens sträckta flygkropp och Pratt&Whitney JT12A-motor och tryckomkastare, 13 enheter. T-39G version av CT-39G, modifierad modifiering för den inledande utbildningen av US Air Force-officerare. T-39N modifiering för inledande utbildning av amerikanska flottans officerare. T3J den ursprungliga beteckningen på flygplanet i den amerikanska flottan, fick 1962 namnet T-39D.

Flygprestanda

Huvuddragen

Flygegenskaper

I tjänst

 Argentina  Bolivia  Ecuador  Mexiko  Sverige  USA

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 The Rockwell Sabreliner på Airliners.net . Hämtad 30 juli 2016. Arkiverad från originalet 11 oktober 2007.
  2. ↑ "Sabreliner Structural Repair Manual - All Models NA-265 Aircraft", rapport nr. NA-66-1032 Revision 10, 16 mars 1990.
  3. ↑ Företagets bioarkiverade 6 oktober 2014. Hämtad 30 juli 2016.
  4. ↑ Timmons, Lawrence M. "Improving Business Jet Performance - The Mark V Sabreliner", SAE 790582, presenterad vid Business Aircraft Meeting and Exposition Century II, Wichita Kansas, april 1976
  5. ↑ Mathwing, George E., "The Rockwell International Sabreliner 65 Case Study in Aircraft Design"
  6. ↑ Kalla krigets incidenter. Europa (OVD och NATO). skywar . Hämtad 18 september 2021. Arkiverad från originalet 21 juli 2021.
  7. ↑ Air International juli 1976, s. 8-9.
  8. ↑ Air International juli 1976, s. 9-10.
  9. ↑ Air International juli 1976, sid. tio.
  10. ↑ Air International juli 1976, s. 10, 12.

Länkar