Cessna 550

Cessna 550 Citation II ( eng.  Cessna 550 Citation II ) är ett turbofan tvåmotorigt lätt affärsflygplan utvecklat av Cessna Aircraft Company . Han var grundaren av flygplansfamiljen Citation II . Prototypen gjorde sin första flygning den 31 januari 1977 .

Utveckling

Cessna 550 Citation II

Cessna 550 Citation II var en direkt utveckling av Cessna 500 Citation I. Framgången med Cessna 500/501 på marknaden fick Cessna att spekulera i att det behövdes ett större flygplan som skulle använda samma designprinciper. Resultatet blev Cessna 550, som hade en maximal passagerarkapacitet på 10 personer. Förutom fler säten hade flygplanet starkare Pratt & Whitney Canada JT15D4-motorer, snabbare hastigheter och längre räckvidd . Den första flygningen ägde rum den 31 januari 1977 och flygplanet certifierades i mars 1978. [1] Totalt byggdes 603 flygplan innan Citation II ersattes på löpande band av Citation Bravo.

Cessna 551 Citation II/SP

Precis som Cessna 501 Citation I/SP var Cessna 551 Citation II/SP en konkurrenskraftig kraft på marknaden för enpilotsturbofläktar . Flygplanet omcertifierades för enpilotsdrift.

Cessna T-47 (modell 552)

Cessna 552 T-47A är beteckningen som ges till Citation II-modellen som producerats för den amerikanska flottan . Femton flygplan köptes av den amerikanska flottan för att utbilda sjöpiloter . Ett nummer av ändringar gjordes till T-47A, inklusive Pratt & Whitney Canada JT15D5 motorer, förkortade vingar , en mängd radarkonsoler och F-14 Tomcat AN /APQ-159 radarsystem . [2]

T-47A:erna drevs av Training Air Wing 6 , som var baserad på Pensacola Naval Air Station , Florida . Alla utom en T-47A förstördes av brand under hangarbranden. Den amerikanska flottan ersatte dem med uppgraderade T-39 Sabreliners [3] .

En annan version av Model 552 var Cessna 552 OT-47B "Tracker" ( tracker - spion), varav fem köptes av det amerikanska försvarsdepartementet , baserat på Maxwell Air Force Base och användes i underrättelse- och narkotikabekämpningsoperationer . OT-47B var utrustad med APG-66(V) radarbrandledningssystem som användes på F-16 Fighting Falcon och WF-360TL bildsystem . [fyra]

Cessna S550 Citation S/II

I oktober 1983 meddelade Cessna att de skulle förbättra flygplanet , och den uppgraderade Cessna S550 Citation S/II flög först den 14 februari 1984 . En förbättrad version av Pratt & Whitney Canada JT15D4B-motorn installerades på flygplanet, och resten av förbättringarna var relaterade till aerodynamik . Vingen ersattes av den superkritiska aerofoilvingen som hade utvecklats för Citation III . Omedelbart efter certifieringen ersatte S550 550 på löpande band i slutet av 1984 . Men på grund av marknadens behov återupptogs produktionen av 550 1987 . Efter 1988 upphörde tillverkningen av S550-modellen. Cessna 550 Citation II fortsatte i produktion till 1994 och ersattes av Cessna 550 Citation Bravo 1997 .

Cessna 550 Citation Bravo

År 1994 hade Citation II och S/II varit i produktion i 10 år och det var dags för en uppdatering. Cessna tillkännagav utvecklingen av Cessna 550 Citation Bravo . Medan den nya modellen baserades på Citation S/II-skrovet, drevs den av Pratt & Whitney Canada PW530A-motorer . Huvudlandningsstället har ersatts med smidigare rullande drag-bogserade flygplan som lånats från andra Citation- märkta flygplan, och standardavioniksviten har uppdaterats på Honeywell Primus 1000 med datoriserade grafiska displayer. [5] Det nya flygplanet flög först den 25 april 1995 , men certifierades inte förrän i augusti 1996. [1] Citation Bravo avbröts i slutet av 2006, med endast 336 producerade. [6]

Operatörer

Militära operatörer