Projekt 1143 hangarfartyg

Flygplansbärande kryssare av projekt 1143 "Krechet" ("Kiev"-klass - enligt NATO-klassificering) - en serie sovjetiska tunga flygplansbärande kryssare med missilvapen  från fjärran havet och havszonen , som skapades som efterföljare till helikopterbärarna för projekt 1123 "Kondor" .

Historik

Redan före början av andra världskriget började utvecklingen av ett eget fullfjädrat hangarfartyg med en deplacement på upp till 35 000 ton i Sovjetunionen , men det kom aldrig till konstruktion. Efter kriget lyckades amiral av flottan Nikolai Kuznetsov inkludera hangarfartyg i fartygets designplaner i 10 år, men hangarfartygsdesigner dök aldrig upp. I slutet av 1960-talet fanns redan två projekt 1123 Condor anti-ubåtskryssare i Sovjetunionen . Samtidigt, efter att Yak-36- prototypen visades för regeringen , tack vare Dmitry Ustinovs ansträngningar , började designen av ett nytt anti-ubåtsfartyg med flygvapen. Som ett resultat dök ett regeringsdekret av den 2 september 1968 nr 685-251 upp om uppsägning av konstruktionen vid Svarta havets skeppsvarv i Nikolaev av kryssaren för projekt 1123.3 och om starten av konstruktionen av projektets anti-ubåtskryssare 1143 Krechet med flygplansbeväpning. De nya fartygens uppgifter skulle omfatta:

• luftförsvar av ett fartyg och (eller) en grupp fartyg som eskorteras av det;
• säkerställa säkerheten för strategiska ubåtar i stridspatrullområden;
• sökning och förstörelse av fiendens ubåtar som en del av en anti-ubåtsgrupp;
• upptäckt, vägledning och förstörelse av fiendens ytstyrkor;
• säkerställa landning av amfibieangrepp.

På initiativ av Nevsky Design Bureau började utvecklingen av flera varianter av fartyget. Av de föreslagna alternativen valdes ett projekt som var så kompatibelt som möjligt med fartygen från det tidigare projektet 1123, det godkändes den 30 april 1970.

Beskrivning

Den nya anti-ubåtskryssaren byggdes delvis enligt klassiska flygkanoner: ön flyttades till höger om fartygets mittlinje, flygdäcket hade ett fribärande överhäng, på vilket landningsbanorna placerades. Den 130 m x 22,5 m x 6,6 m vingförvaringshangaren var placerad under fartygets flygdäck. Två flygplanslyftar användes för att lyfta flygplanet. Det fanns dock en betydande skillnad - fördäcket var inte ett flygdäck och var helt upptaget av vapen. Start- och landningsoperationer utfördes endast från hörndäcket.

Beväpning

Beväpning fanns i fören på fartyget och bakom överbyggnaden . Shtorm luftförsvarssystem och 76 mm AK-726 artillerifästen installerades på fören och överbyggnaden , Osa -M närstridsluftförsvarssystemet placerades på vänster och höger sida. För att stärka försvaret av fartyget gjordes platsen för 30 mm ZAK AK-630 cirkulär. PRK:s strejkmål betjänades av fyra dubbla bärraketer från basaltkomplexet . För att bekämpa ubåtar användes följande: 2 Whirlwind -missilsystem, 2 RBU-6000 missil- och bombinstallationer , 2 femrörs 533 mm torpedrör placerade i speciella stängbara nischer på sidan.

Navigationskomplex

Projektet implementerade det första navigationssystemet i historien om sovjetisk skeppsbyggnad för ett ytfartyg från Baku Electromechanical Institute. Följande information anger projektets storlek.
Anordningarna i komplexet tillverkades på fabriker över hela landet. BEMI komponerar dem till en helhet. Hjärtat i navigationskomplexet "Salgir-1143" var det digitala navigeringsdatorsystemet NTsVS "Strelna-1". Motorn i detta hjärta är Azovs digitala dator. Denna universella digitala dator för olika militära system tillverkades i Kazan. Algoritmer för navigationsuppgifter utvecklades vid NII-9 i Leningrad. NCVS kontrollpanel och program är utvecklade och programmerade i BEMI. Kurssystemet består av två gyrokompasser "Mayak", två gyroazimuthorisonter av GAG-"Minute" och ett system för att beräkna rubriken "Sumgayit". GK och GAG producerades i Sverdlovsk, "Sumgait" i BEMI. Hastigheten mäts av en tvådimensionell induktionslogg "Katekh-S". Den mäter även driftvinkeln. Samara automatiskt läggningssystem. För att ta emot information från radionavigationssystemen "Route", "Bras". Decca, RSDN-3, Loran-A, Loran-S har mottagarindikatorer KPF-3K, Pirs-1, KPI-6F. Mottagarindikatorerna för radionavigeringssystem producerades i Leningrad och systemet för att dokumentera navigeringsparametrar i Jerevan. För att mäta höjderna och azimuterna för himlakroppar och kustlandmärken användes den radiooptiska sextanten Narva, producerad i Leningrad av Elektropribor-företaget tillsammans med GOMZ. AOP "Sulak" aptro-optiska riktningsmätare tillverkades av BEMI. För att bestämma platsen och elementen för målrörelser används information från Vaigach-navigeringsradarn med dubbla antenn, som tillverkades i Rostov-on-Don.

Air Wing

För att lösa stridsuppdrag var upp till 36 flygplan baserade på skeppet: VTOL Yak-38 , samt Ka-25 och Ka-27 helikoptrar . Många problem måste lösas för att förse dem med förbrukningsvaror. Tankar för bränsle och smörjmedel och ytterligare rum för flygammunition fanns på fartyget . Med tiden blev fartygsbefälhavare övertygade om värdelösheten med vertikala startfartygsbaserade flygplan på de södra breddgraderna, eftersom de inte kunde slita sig från däcket vid höga temperaturer och luftfuktighet. [ett]

Projektrepresentanter

Totalt byggdes fyra fartyg av denna typ:

• Kiev ( projekt 1143 blyskepp) - lades ner 1970.
• " Minsk " (projekt 1143.2) - fastställdes 1972.
• " Novorossiysk " (projekt 1143.3) - fastställdes 1975.
• " Baku " (projekt 1143.4) - fastställdes 1978.

Dessutom inkluderar 1143-projektet tre fartyg, som faktiskt är dess vidare utveckling. Deras huvudsakliga skillnad är möjligheten till starter och landningar av flygplan enligt det traditionella systemet. För denna kryssare hade de ett avsevärt förstorat flygdäck (på grund av frigörandet av det från raket- och artillerivapen) och en språngbräda för att lyfta flygplan.

• " Admiral Kuznetsov " (projekt 1143.5) - fastställdes 1981.
• " Varyag " (projekt 1143.6) - fastställdes 1985.
• " Ulyanovsk " (projekt 1143.7) - fastställdes 1988.

Dessutom skilde sig Ulyanovsk-projektet från sina föregångare genom närvaron av ett kärnkraftverk och ångkatapulter (Ulyanovsk TAKR demonterades på en slip 1992 på grund av den svåra ekonomiska situation som utvecklades efter Sovjetunionens kollaps ).

Projektutvärdering

De flygplansbärande kryssarna i Project 1143 var de första fartygen i den sovjetiska flottan från vilka flygplan kunde opereras. De representerade ett betydande steg framåt jämfört med de tidigare projekt 1123 anti-ubåtshelikopterkryssare .

Trots det kan Project 1143-kryssarna knappast anses vara helt framgångsrika. Med den betydande storleken på fartygen (upp till 45 000 ton full deplacement) var deras flygkapacitet mycket begränsad. Yak-38 VTOL attackflygplan, som utgjorde grunden för flyggruppen , till skillnad från den engelska Hawker Siddeley Harrier , som var nära i flygegenskaper, hade ingen radar ombord. På grund av detta var Yak-38 praktiskt taget oförmögen att delta i luftstrid, exklusive situationer med närmande på ett visuellt avstånd. Dessutom representerades räckvidden av Yak-38 luftburna missilvapen endast av relativt kortdistansmissiler, vilket gjorde dess användning mot fartyg eller kustanläggningar med kraftfullt luftförsvar till en mycket farlig ockupation. Till viss del kompenserades svagheten hos strejkflygplanet i Project 1143-kryssaren av dess kraftfulla arsenal av anti-fartygsmissiler, men det visade sig vara omöjligt att kompensera för Yak-38:s oförmåga att genomföra luftstrid.

Som ett resultat översteg den verkliga stridskraften hos flyggruppen i Project 1143-kryssaren praktiskt taget inte stridsförmågan hos flyggruppen för det mycket mindre brittiska lätta hangarfartyget av typen Invincible och var betydligt sämre än luftens kapacitet. grupp av jämförbara franska hangarfartyg av typen Clemenceau . Det föreslagna supersoniska VTOL -flygplanet Yak-141 för att ersätta Yak-38 på däcken på Project 1143-kryssare fullbordades aldrig på grund av Sovjetunionens kollaps.

Notera

1. ↑ Bärarbaserad flyg II . Hämtad 28 februari 2009. Arkiverad från originalet 25 juni 2009. (obestämd)

Litteratur

• Babich V.V. Våra hangarfartyg på lager och på långa resor. - Nikolaev: Atoll, 2003. - 544 s., 461 illustrationer. Med. — ISBN 966-7726-69-X .

Länkar

• http://ship.bsu.by/main.asp?id=100000 Arkiverad 28 april 2009 på Wayback Machine