Pansarkryssare av Izumo-klass

Pansarkryssare av Izumo-klassen är en typ av kryssare från den japanska kejserliga flottan i början av 1900-talet . De var en förbättrad version av kryssarna i Asama -klassen . Totalt byggdes två enheter: "Izumo" ( Jap.出雲) och "Iwate" ( Jap.磐手). Deras vidareutveckling var pansarkryssarna av Tsukuba-klassen .

Design och konstruktion

Under andra halvan av 1895 antog den japanska regeringen och parlamentet ett nytt varvsprogram för 10 år. Planen omfattade fyra pansarkryssare och fyra järnklädd, som måste beställas från utländska firmor, främst från brittiska varv, eftersom Japan inte hade möjlighet att bygga dem på egen hand. Jämförelse med det ryska byggprogrammet övertygade japanerna om att de fartyg som beställdes enligt den ursprungliga planen inte skulle räcka för att motstå den ryska kejserliga flottan. Den begränsade budgeten tillät inte att beställa fler slagskepp, och de bestämde sig för att beställa fler pansarkryssare, som bestämde sig för att beställa sex skepp istället för fyra. Dessa fartyg beställdes från den skadestånd på 30 000 000 pund som betalades av Kina efter dess nederlag i det första kinesisk-japanska kriget. Av dessa gick i första hand tre slagskepp och fem pansarkryssare in.

Den 16 september 1897 fick ett brittiskt företag en order på ytterligare en 1:a klass kryssare. De designades av Sir Philip Watts, som drog fördel av den snabba teknikutvecklingen. Den mest märkbara skillnaden var utseendet på en tredje skorsten, på grund av användningen av Belleville vattenrörpannor. Man beslutade att ta bort bogtorpedröret tillsammans med dess skydd, och vikten som sparades på detta och för att underlätta huvudkraftverket skickades för att öka tjockleken på pansardäcket [1] .

Konstruktion

Det slätdäckade skrovet med en lätt skirning på övre däck och en lätt blockering av sidan i mittskeppsområdet byggdes av milt skeppsbyggnadsstål (Siemens-Marten) med hjälp av ett blandat rekryteringssystem.

Volym: normal 9503, hela 10 305 dl. t [2] .

Längd: mellan vinkelräta 121,92 m, max 132,78 m. Bredd: max längs den dimensionerade vattenlinjen 20,94 m. Djupgående längs den dimensionerade vattenlinjen 7,24 m [1] . Kryssarna hade en halvbalanserad ratt [3] .

Tack vare den kapade dödveden och den ökade arean på roderbladet hade kryssarna en liten cirkulationsradie och utmärkt styrbarhet [4] .

Kraftverk

Kryssarna var utrustade med tvåaxlade kraftverk med vertikala fyrcylindriga trippelexpansionsångmotorer tillverkade av Humphreys, Tennant och Dyke. Tjugofyra Belleville-pannor med economizers hade en total värmeyta på 35 350 kvm. fot (3284,12 m²) och galleryta - 1071 kvm. fot (99,5 m²). Kraftverket visade sig vara 300 ton lättare än på pansarkryssare av typen Asama [4] . Designeffekten vid naturligt drag var 14 500 liter. Med. En normal tillförsel av bränsle lagrades i kolgropar längs sidorna i hela motor- och pannrummen. Det var lika med 600 dl. t. Och det var med honom som djupgåendet beräknades och följaktligen höjden av huvudpansarbältet över vattenlinjen [4] . Den maximala mängden kol som fartyget kunde ta ombord var 1402 ton för Izumo och 1412 ton för Iwate [4] [2] [5] . Med en maximal reserv var räckvidden 4900 sjömil vid 10 knop [5] .

Kryssarna var utrustade med tre ångdynamos med en total effekt på 144 kW; axlarnas rotationshastighet var 500 rpm [4] .

Bokning

Huvudpansarbältet 2,13 m brett sträckte sig längs vattenlinjen från minus den andra ramen till skaftet. Med normal förskjutning reser sig bältet 0,8 m över vattnet, tjockleken på plattorna inuti citadellet var 178 mm, vid yttersta punkter 89 mm. Sex fot bakom den aktre perpendikeln stängdes huvudbältet av en pansarbalk av samma tjocklek (89 mm). Det andra 127 mm bältet (2,13 m brett) hade en längd på 53,34 m och stängdes av pansartraverser gjorda av 127 mm stål, som gick i vinkel mot diametralplanet [6] .

Torn av huvudkaliber: väggar 152 mm, tak 25 mm.

Bow conning torn: väggar 356 mm, tak 25 mm, akter 76 respektive 25 mm.

Horisontell rustning: skyddsdäcket, taken på kasematter, torn och lurade torn var gjorda av "extra mjukt" nickelstål. Alla pansar som var mindre än 127 mm tjocka förblev, som tidigare, homogent stål-nickel [6] .

Något ökad (i jämförelse med Asama) tjockleken på pansardäcket. Nu var den 2,5 tum (63,5 mm) över hela sin längd, både på avfasningarna och i den horisontella delen [6] [2] .

Beväpning

Som huvudkaliber installerades fyra 8-tums långa 45-kalibrar. De hade en trådkonstruktion och en kolvventil antagen på den tiden i England. Alla kryssare som lämnade de brittiska bestånden hade samma tvåkanoners barbet-torn pistolfästen. Vertikalt försåg maskinerna pistolerna med gränsvärden för pekvinklar från -5 till +15° [7] . Projektilens massa är 113,5 kg, starthastigheten är 782 m / s, skjutområdet är 65 kbt. [7]

Resten av beväpningen bestod av snabbskjutande kanoner: 14 152 mm Armstrong-systemkanoner med en pipalängd på 40 kalibrar: tio 152 mm kanoner placerades i pansarkasematter - 6 på batteridäck och 4 på övre däck, resten i däcksinstallationer, tolv 12-punds (76 -mm) kanoner med en pipalängd på 40 kalibrar. Fyra kanoner installerades på batteridäcket vid extremiteterna, fyra vapen fanns på taket av tvåvånings kasematter. De återstående fyra är i par på vingarna av fören och akteröverbryggorna. Och enpipiga 47 mm Hotchkiss-vapen (2,5- och 3-punds). De hade samma kaliber, men olika piplängder (33 eller 43 klb), det fanns åtta av dessa kanoner totalt. Fyra kanoner, bakom lådformade sköldar, stod på stridsmars, resten på broarna [1] . 152 mm Armstrong-systempistolerna var monterade på mittstiftsfästen som gav en maximal höjd på 20° och nedstigning på 7°. Varje pistol hade 150 skott. Den teoretiska eldhastigheten var 5-7 skott per minut, praktiskt fyra [8] . Vid en höjdvinkel på 15° var räckvidden 10 000 yards (9140 m, 49,4 kbt.) [9] . Vid en höjdvinkel på 20° var räckvidden 10 186 m (55 kbt. [1] ), mer än 10 000 yards [8] . 152 mm patronpistoler av Kane-systemet (antogs i den ryska flottan 1892) i en höjdvinkel på 15 ° kunde avfyra (projektilvikt 41,5 kg) på ett avstånd av 53 hytter.

Enligt de teorier som rådde vid den tiden i marinkretsar, för att avvärja jagareangrepp, var 12-pundsvapen endast utrustade med pansargenomträngande granater. Samtidigt kunde en pansargenomträngande projektil betraktas som sådan endast formellt, eftersom den bara hade en starkare kropp än en högexplosiv projektil och på grund av detta en mindre sprängladdning [1] .

Kryssarna hade fyra 18 "(457 mm) undervattens torpedrör ombord. Ammunitionskapaciteten var 16 torpeder, fyra per rör [1] . 18" torpedmodell 30 (1897) med en längd på 5,18 m bar en laddning på 220 pund (100 kg) shimoza och hade en maxfart på 28 knop, vilket kunde passera 6 kbt. [ett]

Moderniseringar

Efter det rysk-japanska huvudvapnet ändrades höjdvinkeln till +30°/−5°, vilket gjorde det möjligt att erhålla en maximal skjutavstånd på 18 000 m (97,2 kbt., 19 700 yards [10] ) [11] .

Tjänst

Izumo - Laid down maj 1898, sjösattes 19 september 1899, togs i drift 25 september 1900 [5] [2] .

" Iwate " - Fastställdes i november 1898, sjösattes den 23 mars 1900, togs i bruk den 18 mars 1901 [5] [2] .

Projektutvärdering

De japanska amiralerna behövde inte havsanfallare , men snabba attackfartyg var mycket användbara för dem, såväl som jägare för ryska pansarkryssare - ett slags "trade jagare".

Allt detta bestämde konceptet för de nya japanska krigsfartygen. Lång marschräckvidd - det viktigaste taktiska elementet i de dåvarande kryssarna - behövde de inte. Därför var "Asama" i själva verket inte en kryssare, utan snarare ett höghastighetsslagskepp med lättare huvudkaliberartilleri och tunnare pansar. Dessutom, tack vare introduktionen av Krupp-pansar, närmade sig skyddet på Izumo skyddet av skvadronslagskepp i slutet av 1800-talet . Bältet på 178 mm gjord av plattor härdade enligt Krupa-metoden, när det gäller projektilmotstånd, var något sämre än 229 mm Harvey-pansar från Shikishima, Asahi och Hatsuse. Tjockleken på huvudbältet av Krupp-pansar i ryska slagskepp av Borodino-typen var 194 mm, medan den i den engelska typen Canopus  bara var 152 mm. Andelen pansar var också på nivån för bältdjur 26,5 - 28% av den normala förskjutningen.

Enligt samtida hade de japanska pansarkryssarna i 6 + 6-programmet medioker sjövärdighet. Frånvaron av ett förslott, tillsammans med överbelastade rustningar och beväpning, gjorde dem extremt "våta" och gjorde det svårt att skjuta i friskt väder från bogtornet av huvudkalibern, för att inte tala om kasematterna i den nedre nivån, men Izumo typ hade den bästa körprestandan i vågor av hela sex. » [1] .

De japanska pansarkryssarna i programmet 1895-1896 kan kallas milstolpsfartyg i marinhistorien. Tillsammans med resten var de den snabba flygeln för sina huvudstyrkor, vilket ger viss anledning att betrakta dem som grundarna av en ny klass av krigsfartyg - klassen av slagkryssare, men anledningen är illusorisk. De var inte de första att göra det. De första kryssarna, som i första hand var avsedda för skvadronstrid med fiendens huvudstyrkor, och inte för havsanfall, var pansarkryssare av typen "Giuseppe Garibaldi", och svaret på italienarnas spridning runt om i världen följde: Österrike -Ungerska " habsburgare " och chilenska "Constitución" och Libertad . Från en jämförelse av de offensiva och defensiva egenskaperna hos pansarkryssare kan man se den otvivelaktiga fördelen med Garibaldi i termer av en enhet för förskjutning (och följaktligen kostnad). Det italienska projektet överträffar även de japanska pansarkryssarna i denna parameter [12] .

Vissa förkrigsförutsägelser bekräftades inte. De ökade stridsavstånden ökade vikten av tunga vapen, och 6-tums kanoner bleknade i bakgrunden. Och för konkurrensen med slagskepp var den 8-tums huvudkalibern inte tillräckligt effektiv [1] . Deras utveckling av Tsukuba var i huvudsak en förstorad Izumo med fyra 12-tums huvudkanoner istället för 8-tums, men på grund av dess låga hastighet (för sin tid) var den inte en analog till en skvadronkryssare, utan till en lätt skvadron slagskepp, som brittiska Duncans eller italienska Regina Margherita-klassade järnklädda . Sålunda urartade deras utveckling till ett 2:a klassens slagskepp, ett kraftfullt, snabbt, men andra klassens slagskepp [13] .

Konceptet med två oberoende strejkformationer av lika många slagskepp och slagkryssare, som fastställdes i programmet 1895-1896, blev det viktigaste för den japanska flottan under de kommande decennierna, trots utseendet på en ny generation fartyg - dreadnoughts .

Alla sex kryssare byggdes mycket snabbt: fem av dem togs i bruk 1899-1900, den sista - "Iwate" - i mars 1901. De bästa av hela serien visade sig vara Izumo och Iwate, den minst framgångsrika var Azuma. Endast den senare, som hade vissa klagomål på sin design och konstruktionskvalitet, var vid idrifttagningen svagare än den mest kraftfulla pansarkryssaren i ett annat land i världen (Varese [14] av typen Giuseppe Garibaldi ). Men "mot-Garibaldi" - " Habsburg " var redan testad, som var snabbare och starkare än inte bara någon av "Garibaldi", utan också någon av "asamoider". Samtidigt var han mindre än någon av de sex. Men ingen kunde ställa upp en så kraftfull och homogen kryssningsgrupp på sex kryssare.

För de flesta rena cruisingelementen förlorar de mot alla större konkurrenter (förutom italienarna). Inte för hög hastighet (dessutom var det svårt att uppnå även under tester), ett litet utbud av kol, en låg bräda - alla dessa brister är en fortsättning på fördelarna med projektet. Ett stort relativt pansarområde köptes på bekostnad av ett kort och lågt skrov, vilket i sin tur hindrade utvecklingen av farten som var inneboende i dåtidens kryssare (22–23 knop) och sjövärdigheten hos ett oceangående fartyg. Kamimura kunde inte komma ikapp de formellt mycket långsammare " Ryssland " och " Gromoboy ".

Efter idrifttagandet av fyra fartyg av typen Tsukuba och Ibuki, beväpnade med 12-tums artilleri, minskade stridsvärdet för pansarkryssarna i Izumo-klassen kraftigt. Med tillkomsten av slagskeppet Kawati 1912 och lanseringen av slagkryssaren Kongo den 18 maj 1912 blev det klart att alla sex kryssare i programmet var helt föråldrade [15] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Asama och andra, 2006 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 Conway's 1860-1905, 1980 , sid. 225.
3. ↑ "Asama" och andra, 2006 , sid. 7.
4. ↑ 1 2 3 4 5 "Asama" och andra, 2006 , sid. tjugo.
5. ↑ 1 2 3 4 Japanska flottan, 1995 .
6. ↑ 1 2 3 "Asama" och andra, 2006 , sid. 16.
7. ↑ 1 2 "Asama" och andra, 2006 , sid. arton.
8. ↑ 1 2 Japanska 15,2 cm/40 .
9. ↑ 6"/40 QF .
10. ↑ Japansk typ 41 .
11. ↑ Milanovich, sid. 78
12. ↑ Kofman, 1995 .
13. ↑ Kofman V. L. Och så kom Jack .... - S. 22 .
14. ↑ Var en knop snabbare än Kasuga och Nisshin
15. ↑ "Asama" och andra, 2006 , sid. 39.

Litteratur

• Aleksandrov A.S., Balakin S.A. Asama och andra. Japanska pansarkryssare från programmet 1895-1896  // Sjökampanj: journal. - M . : OOO "Samling", 2006. - Januari ( nr 1 ). - S. 48 . (ryska)
• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1860-1910. - Mn. : Harvest , 2006. - ISBN 5-17-030194-4 .
• S. Suliga. Japansk flotta // Fartyg från det rysk-japanska kriget 1904-1905. - 1995. - 48 sid. - (Arsenal). — ISBN 5-85250-077-0 .
• Chesneau & Kolesnik. Conways All the World's Fighting Ships, 1860-1905 / Robert Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1980. - 440 sid. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Milanovich, Kathryn. Pansarkryssare från den kejserliga japanska flottan // Krigsskepp 2014  (engelska) / Jordan, John. - London: Conway, 2014. - ISBN 978-1-84486-236-8 .
• Kofman V.L. Pansarkryssare av typen "Garibaldi"  // Marine collection: magazine. - M . : Modelldesigner , 1995. - Nr 3 . - S. 32 . (ryska)

Länkar

• DiGiulian, Tony British 6"/40 QF Marks I, II och III . NavWeaps.com . (obestämd)
• DiGiulian, Tony Japansk 15,2 cm/40 (6") Typ 41 . NavWeaps.com . (obestämd)
• DiGiulian, Tony Japansk 20,3 cm/45 Typ 41 . NavWeaps.com . (obestämd)