2006 Monaco Grand Prix

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 11 november 2021; kontroller kräver 2 redigeringar .
2006 Monaco Grand Prix
fr.  LXIV Grand Prix de Monaco
datumet 28 maj
Plats Monte Carlo
Monaco
Spår Monaco-banan (3340 m)
Distans 78 varv , 260.520 km
Väder Soligt, Halvmolnigt torrt
Luft +24 °C, pist +27 °C
Pol
1:13,962 Fernando Alonso
Renault
Snabbt varv
1'15" 143
74 runda		 Michael Schumacher
Ferrari
Podium
Vinnare Fernando Alonso
Renault
2:a plats Juan Pablo Montoya
McLaren
3:e plats David Coulthard
Red Bull
 Mediafiler på Wikimedia Commons
2006 World Cup etapp 7 av 18
Klass 757

Monaco Grand Prix - den 7:e omgången av Formel 1 -världsmästerskapet , hölls från 25 maj till 28 maj 2006 på stadsbanan i Monte Carlo , det mest kända området i Furstendömet Monaco . Med start från pole vann loppet av Fernando Alonso . Kimi Raikkonen , som hade jagat honom hela loppet , drog sig tillbaka på varv 51 på grund av motorproblem och tappade andraplatsen till sin partner Juan Pablo Montoya . Tredjeplatsen gick till David Coulthard , i sin 200:e start, och kom med den första pallen för Red Bull -laget .

Grand Prix överskuggades av döden av en av ledarna för Michelin-däckföretaget, Edouard Michelin [1] . Mycket kritik orsakades också av en incident i kvalet , när Michael Schumacher i slutet av den tredje sessionen började bromsa för sent i La Rascasse-hörnet, vilket resulterade i att han stannade några centimeter från säkerhetsräcket och blockerade del av banan. Stewarderna ansåg att Michael Schumacher medvetet störde sina rivaler och beslutade att annullera Michael Schumachers resultat i kvalet och skicka honom till botten av startfältet. Michael Schumacher bestämde sig för att starta från pitlane .

Race

Fernando Alonso vann det mest prestigefyllda loppet i världsmästerskapet i Monaco , med start från pole och självsäkert höll ledningen till mål. Kimi Raikkonen , som var nära förföljde honom, drog sig tillbaka på varv 51 på grund av ett motorfel, vilket berövade kampen om segern från intriger. Men i den sista delen av loppet ledde en rad avgångar och andra händelser till ett oförutsägbart loppresultat, som började med 3:e plats, som gick till David Coulthard . Utsmyckningen av Grand Prix var också Michael Schumachers genombrott från 22:a plats till 5:a.

Starta

I starten höll Fernando Alonso självsäkert ledningen och Kimi Raikkonen försökte gå om Mark Webber . Tom lyckades hålla finländaren bakom sig, men på grund av ett litet misstag på 2:a varvet lät han Raikkonen gå före, varefter Kimi höll sig nära Alonso fram till sin pensionering. Redan från start attackerade Michael Schumacher mycket aggressivt och passerade fem piloter på 2 varv, trots att hans bil tankades för 1 depåstopp .

På startlinjen inträffade en incident mellan piloterna i MidlandF1- laget: Tiago Monteiro , som startade från 17:e plats, försökte passera sin partner Christian Albers , men han blockerade hans väg och det blev kontakt, vilket resulterade i att Monteiro skadade elementen i den främre vingen och tvingades gå till depåstoppet .

Första depåstoppet

Sedan omkörningen av Mark Webber följde Kimi Raikkonen tätt efter Fernando Alonso i kampen om 1:a platsen. Det gjordes till och med försök att attackera, men på grund av spårets egenskaper (smal spår, kurvtagningsegenskaper) ledde de inte till någonting. Raikkonen och Alonso bytte de bästa varven flera gånger. De följdes tätt bakom av Webber och vidare av Montoya . Rubens Barrichello hamnade snabbt på efterkälken (6,5 sekunder efter Montoya på varv 6, 14 på varv 10), vilket höll tillbaka piloterna som följde honom. Michael Schumachers genombrott upphörde när tysken stötte på Jenson Button , som var 15:e. En incident i starten mellan bilarna i MidlandF1- teamet undersöktes av stewards, Christian Albers befanns skyldig och på det 18:e varvet bestraffades med en pit lane drive .

McLarens öppnade den första vågen av depåstopp , vilket förklarade deras höga placeringar i kvalificeringen och loppets första stint. Juan Pablo Montoya pitted på varv 21 och Kimi Raikkonen på varv 22. Tack vare de fyra ledarnas stora hastighetsfördel lyckades de alla återvända efter depåstoppen, utan att ge vika för Rubens Barrichello , som var 5:a. Fernando Alonso gick för att tanka på varv 24 och, tack vare ett senare depåstopp än Raikkonen, tappade han inte ledningen till finländaren, även om gapet mellan dem var drygt en sekund. På varv 25 gjorde Mark Webber också sitt depåstopp . Han återvände till spår 3:a utan att ändra ordningen i ledargruppen.

Efter det första depåstoppet tappade Alonso fart i flera varv, men vid det 36:e varvet kunde han återställa tempot. Från varv 42 började Alonso och Raikkonen som följde precis bakom honom att varva en grupp med ett stort antal ryttare. Komplexiteten i denna manöver var att ryttarna som låg efter cirkeln kämpade sinsemellan, och Alonso och Raikkonen , som också kämpade sinsemellan, gick om dem på cirkeln . Omkörningarna skedde utan inblandning för ledarna, men de resulterade i några roliga ögonblick: bland varven fanns Giancarlo Fisichella , Alonsos lagkamrat, som har samma liv. Så några förare fick höra via radio när de skulle släppa igenom den blå bilen (Alonso) och när inte (Fisichella). Kanske var det just med ett missförstånd av situationen som den lätthet med vilken Fisichella passerade Jacques Villeneuve hängde ihop .

Att döma av förhandlingarna med teamet på radion var Mark Webber missnöjd med cirklarnas oförsonlighet mot sig själv: faktiskt, efter att han hanterat en grupp eftersländrade, hade han förlorat mot Raikkonen i 7 sekunder, även om han innan dess var tätt bakom finländaren.

Säkerhetsbil

På varv 47 gick Mark Webber i pension på grund av motorproblem, även om han, att döma av hastigheten på hans bil, till och med kunde slåss om segern i loppet. Webber stannade på en farlig plats vid avfarten från Ste Devote-svängen , så en säkerhetsbil dök upp på banan . Eftersom de flesta piloterna hade ett planerat 2:a depåstopp passade de på att gå och tanka. Enligt Kimi Räikkönen var det planerat att han under loppets normala gång skulle ha återhämtat sig till det andra depåstoppet bakom Fernando Alonso , vilket möjligen skulle tillåta honom att ta sig före spanjoren. Men ett samtidigt depåstopp på grund av säkerhetsbilen spårade ur de planerna.

Kampen om segern fungerade dock fortfarande inte, för på det 51:a varvet brann motorn ut på Kimi Raikkonens bil . En möjlig orsak till detta är överhettning av motorn på grund av den låga hastigheten bakom tempobilen. Eftersom det var 5 varvbilar mellan ledaren Alonso och Montoya , som var tvåa , var det inte svårt för spanjoren att behålla ledningen och organisera en stor ledning.

Resultattabell

Plats FRÅN Nej. Racer Team W Cirklar Tid/anledning för att lämna Pete O
ett ett ett Fernando Alonso Renault ? 78 1:43:43.116 2 tio
2 fyra fyra Juan Pablo Montoya McLaren ? 78 +14,567 2 åtta
3 7 fjorton David Coulthard röd tjur ? 78 +52,298 ett 6
fyra 5 elva Rubens Barrichello Honda ? 78 +53,337 2 5
5 22 5 Michael Schumacher Ferrari ? 78 +53,830 ett fyra
6 9 2 Giancarlo Fisichella Renault ? 78 +1:02,072 2 3
7 femton 16 Nick Heidfeld bmw ? 77 +1 cirkel ett 2
åtta tio 7 Ralf Schumacher Toyota ? 77 +1 cirkel ett ett
9 21 6 Felipe Massa Ferrari ? 77 +1 cirkel ett
tio 12 tjugo Vitantonio Liuzzi Toro Rosso ? 77 +1 cirkel ett
elva 13 12 Jenson Button Honda ? 77 +1 cirkel ett
12 16 19 Christian Albers midland ? 77 +1 cirkel 2
13 arton 21 Scott Speed Toro Rosso ? 77 +1 cirkel ett
fjorton fjorton 17 Jacques Villeneuve bmw ? 77 +1 cirkel 2
femton 17 arton Tiago Monteiro midland ? 76 +2 varv 2
16 tjugo 23 Frank Montagny Super Aguri ? 75 +3 varv ett
17 6 åtta Jarno Trulli Toyota ? 73 Hydraulik ett
sammankomst elva femton Christian Wedge röd tjur ? 58 Överföring ett
sammankomst åtta tio Nico Rosberg Williams ? 52 Olycka 2
sammankomst 3 3 Kimi Raikkonen McLaren ? 51 Elektriker 2
sammankomst 2 9 Mark Webber Williams ? 49 Avgassystem ett
sammankomst 19 22 Takuma Sato Super Aguri ? 47 Elektriker ett

Bästa varv: Michael Schumacher - 1:15.143, på varv 74.

Tävlingsledare: Fernando Alonso : 1-23, 25-78 (77); Mark Webber : 24(1).

Kvalifikation

På det sista varvet av kvalificeringen stannade Michael Schumacher vid La Rascasse- hårnålen , vilket fick gula flaggor att dyka upp, vilket tvingade de andra förarna att sakta ner. Direkt efter passet kom det klagomål från andra lag om att det var ett medvetet drag från Ferrari för att säkerställa att Michael Schumacher skulle starta från pole position. Även om Schumacher insisterade på att han helt enkelt hade fel, annullerade stewarderna hans tid i kvalificeringen efter en utredning. Han var alltså tänkt att starta från 22:a position, men valde att starta från pitlane. [2]

Plats Pilot Team 3 sessioner 2 sessioner 1 session
ett Fernando Alonso Renault 1:13,962 1:13,622 1:14,232
2 Mark Webber Williams 1:14,082 1:13,728 1:14,305
3 Kimi Raikkonen McLaren 1:14,140 1:13,532 1:13,887
fyra Giancarlo Fisichella Renault 1:14,396 1:13,647 1:14,614
5 Juan Pablo Montoya McLaren 1:14,664 1:14,295 1:14,483
6 Rubens Barrichello Honda 1:15,804 1:14,312 1:14,766
7 Jarno Trulli Toyota 1:15,857 1:14,211 1:14,883
åtta David Coulthard röd tjur 1:16,426 1:13,687 1:15,090
9 Nico Rosberg Williams 1:16,636 1:13,909 1:14,888
tio Ralf Schumacher Toyota 1:14,398 1:14,412
elva Christian Wedge röd tjur 1:14,747 1:14,489
12 Vitantonio Liuzzi Toro Rosso 1:14,969 1:15,314
13 Jenson Button Honda 1:14,982 1:15,085
fjorton Jacques Villeneuve bmw 1:15,052 1:15,316
femton Nick Heidfeld bmw 1:15,137 1:15,324
16 Christian Albers MidlandF1 1:15,598
17 Tiago Monteiro MidlandF1 1:15,993
arton Scott Speed Toro Rosso 1:16,236
19 Takuma Sato Super Aguri 1:17,276
tjugo Frank Montagny Super Aguri 1:17,502
21 Felipe Massa Ferrari —
22‡ Michael Schumacher Ferrari 1:13,898 1:13,709 1:15,118

Anmärkningar:

Gratisturer

Den bästa tiden under den första träningspasset visades av Fernando Alonso (1:16.712). Den mest anmärkningsvärda händelsen hände Kimi Raikkonen : efter flera varv började finländarens bil ryka. Räikkönen tog brandsläckaren från marskalken och försökte släcka branden på egen hand. Efter att ha analyserat branden beslutades det att det inte skulle bytas ut motorn, eftersom orsaken till haveriet var förbränningen av isoleringen av ledningarna bakom värmeskölden. Intressant nog skedde pensioneringen av Kimi Raikkonen i loppet av samma anledning. [2]

Bästa tiden i den andra delen av fredagstävlingarna tillhör Alexander Wurz från Williams -teamet (1:15.907). Sessionen stoppades tre gånger med röda flaggor på grund av förarolyckor på den smala banan i Monaco . Detaljerade resultat från fredagens fria träning: [3] .

På lördagen deltog bara huvudpiloterna i lagen i den fria träningen. De resultat som de visade överträffade betydligt resultaten från fredagsloppen. Bästa tid - Fernando Alonso : 1:13.823. Detaljerade resultat från lördagens fria träning: [4] .

Helgens bästa tid slogs i den andra delen av kvalet av Kimi Raikkonen : 1:13.532.

Händelser

Presskonferenser

Presskonferenserna för Monaco Grand Prix ägde rum på onsdagen och torsdagen istället för torsdagen respektive fredagen, eftersom fritiden traditionellt sett flyttas från fredag ​​till torsdag.

Anteckningar

  1. ↑ Edouard Michelin dog som ett resultat av ett skeppsbrott på sin egen yacht utanför Frankrikes kust : [1]  (otillgänglig länk) .
  2. ↑ "Tyvärr, när säkerhetsbilen kom in på banan gick värmeskölden i bilen sönder, kablarna flammade upp och mitt lopp var över," kommenterade Kimi Raikkonen i den arkiverade kopian av den 29 september 2007 på Wayback Machine efter lopp.

tävlingsdiagram - McLarenf-1.com

Länkar