EuroBrun (Formel 1-laget)

EuroBrun Racing ( engelska  EuroBrun eller engelska  EuroBrun Racing ) är ett idrottslag, en deltagare i världsmästerskapen i Formel 1-racing , grundat av den schweiziske racerföraren och ingenjören Walter Brun 1987 . Teamet bildades som ett resultat av sammanslagningen av två lag som tävlade i sportprototypracing  - Euroracing-team , ägt av den tidigare chefen för Alfa Romeo , Giampaolo Pavanello , och direkt av det schweiziska Brun Motorsport-teamet , Walter Brun .

Historik

Efter att ha vunnit titeln i sportprototypmästerskapet satte Walter Bruhn sig för att flytta sitt team till Formel 1-världsmästerskapet genom att ta stöd av den tyska sprittillverkaren Mast-Jägermeister . Brun fann dock snart att produktionskapaciteten i hans egen bas i Stans inte räckte till för en fullfjädrad debut. Efter en misslyckad kontakt med Reynard , som vägrade göra en gemensam debut av ekonomiska skäl [1] , hittades en partner i ansiktet på det milanesiska Euroracing-teamet italienaren Giampaolo Pavanello , som letade efter en möjlighet att återvända till Formel 1 efter att ha lämnat posten som manager för Alfa Romeo -teamet . [2]
Det nya projektet, kallat EuroBrun , registrerades i september 1987 : var och en av partnerna ägde 50 % av lagets aktier. Basen för laget ligger i Milano . Pavanello var ansvarig för den tekniska sidan av projektet, medan Brun var kommersiell direktör. [3]

1988

För debutsäsongen, under ledning av Mario Tolentino , utvecklades ER188- chassit , som var baserat på en naturligt sugande 3,5-liters Cosworth -motor. Den italienske Formel 3000- mästaren Stefano Modena och en gammal bekant till Brun och Pavanello argentinaren Oscar Larrauri satte sig bakom ratten i den nya bilen . Trots en ganska säker start på säsongen började resultaten senare påverkas av bristen på ordentlig finansiering, vilket som ett resultat ledde till frånvaron av några chassiuppgraderingar under säsongen. Båda piloterna misslyckades med att tjäna poäng och i slutet av året började de kämpa sig igenom kvalsikten . Som ett resultat var Modenas 11:e plats i Ungerns Grand Prix lagets bästa resultat.

1989

Vid den nya säsongen 1989 , på grund av ekonomiska begränsningar, upplevde laget massiva personalminskningar. Som ett resultat kunde EuroBrun bara ställa en bil, körd av schweiziske Gregor Foytek . Den nya bilen var en något uppgraderad version av förra årets ER188 , utrustad med en Judd V8-motor och Pirelli -däck . Men inte ens framträdandet av den nya ER189 , förberedd av George Wright , i Tysklands Grand Prix , hjälpte Voitek och Larrauri , som ersatte honom , att komma till starten av loppet. [fyra]

1990

Trots att laget under hela förra säsongen inte kunde klara pre-kvalificeringen och Giampaolo Pavanellos avgång i slutet av året , bestämmer sig Brun för att sätta två bilar i start. Brasilianaren Roberto Moreno blev den nya ledaren för laget och italienaren Claudio Langes skrevs på som hans partner . Moreno kunde ta sig till starten av två omgångar i USA och San Marino , medan Langes misslyckades med att starta hela säsongen. Som ett resultat, efter 14 etapper, drog laget sig ur mästerskapet.

Formel 1-resultat för EuroBrun-chassit

Se även

• brun motorsport
• Euroracing team

Anteckningar

1. ↑ Motorsport Aktuell, Heft 34/1987, S. 9.
2. ↑ Vgl. Motorsport Aktuell, Heft5/1986.
3. ↑ Motorsport Aktuell, Heft 40/1987, S. 11.
4. ↑ Formel 1 - 1989 (otillgänglig länk) . Hämtad 11 juni 2012. Arkiverad från originalet 17 januari 2013. (obestämd) 

Länkar

• EuroBrun Formel 1-chassi på WildSoft.ru  (ryska)
• EuroBrun på Grand Prix Encyclopedia  (engelska)
• Lagprofil på F1 avvisas  (nedlänk)  (eng.)
•  Prestandastatistik på www.chicanef1.com