Slagskepp av New Mexico-klass

Slagskepp av New Mexico - klass är en  typ av slagskepp i den amerikanska flottan . Tre enheter byggdes: "New Mexico", "Mississippi" ( engelska Mississippi ) och "Idaho" ( engelska Idaho ). Den åttonde serien av amerikanska dreadnoughts och den tredje serien av slagskepp av " standardtyp ". Nedsatt efter typen " Pennsylvania ", som visuellt skiljer sig från sina föregångare i en krökt "klippare" -stam.   

De viktigaste förändringarna påverkade beväpningen - mer kraftfulla 50-kaliber kanoner av huvudkalibern. Förändringen i antalet hjälpkalibervapen var förknippad med den ständiga översvämningen av de lägsta hamnarna, och om New Mexico och Mississippi bar 22 127 mm / 51 kanoner när de togs i bruk, hade Idaho omedelbart bara 14 kanoner.

Seriens ledande skepp valdes ut i november 1914 av flottans sekreterare för installation av ett experimentellt turboelektriskt kraftverk. Som ett resultat skiljde sig New Mexico från systerskeppen i sin minskade bränsleförbrukning, vilket uppskattades i den amerikanska flottan och sedan ledde till att följande typer av slagskepp utrustades med en liknande installation.

Konstruktion

Blyskeppet fick en turboelektrisk installation. Ingen, förutom USA, har byggt fler krigsfartyg med ett turboelektriskt kraftverk. Ytterligare ett steg i utvecklingen av amerikanska "standard" slagskepp . Vid utformningen ökades tjockleken på huvudbältet till 356 mm, och huvudpansardäcket (som låg ovanpå bältet) till 127 mm. Men fartyget satt nu för djupt, och den extra halvtums bältespansar tänjde den närmaste gränsen för osårbarhetszonen från endast 12 350 till 11 500 meter, och det 127 mm pansardäck verkade för tjockt - det avstånd på vilket granaten kunde penetrera den låg långt bortom den effektiva artillerielden. Projektet ansågs dyrt och inte praktiskt [2] . För att spara pengar bestämde de sig för att öka skyddet till ett minimum: att öka tjockleken på citadelltraverserna från 320 till 343 mm och huvudpansardäcket till 89 mm [3] . Besättningen i delstaten bestod av 55 officerare (på "New Mexico" 58) och 1026 andra grader [4] .

Corps

Den huvudsakliga yttre skillnaden från sina föregångare är en krökt "clipper" -stam med tre stånglösa ankare i enorma höss, som sticker långt ut från toppen och framåt. Fartygens arkitektur var enkel. Gallermaster, en skorsten, ett ovalt slingrande torn, en liten pilbågsöverbyggnad med fällbara vingar till navigationsbron, ett par ventilationsklockor och det är allt [5] .

Bokning

Huvuddäckets plätering av ett 70 lb (43,8 mm) lager av nickelstål (NS) skyddades av ett 70 lb (43,8 mm) lager av specialhärdat stål (STS) med en tjocklek av totalt 88 mm. Under huvudpansardäcket fanns ett antifragmenteringsdäck. Ovanpå däcksdäcket av 20-pund (12,4 mm) STS-stålplåtar låg ett lager av 40-pund STS-stålplåtar med en tjocklek av 24,9 mm, den totala tjockleken var alltså 37,3 mm, fasningarna på detta däck hade pansar 49 , 8 mm: Ett lager av 60 lb STS över ett 20 lb (12,4 mm) däck av mjukt stål [6] . Detta däck förlängdes akter om citadellet med tvåskiktsplattor 114 STS + 44,5 mm tjocka, med samma avfasningar som kompenserade för bristen på sidopansar här, och slutade bakom styrväxelrummet med en travers på 203-343 mm. Barbetterna i huvudkalibertornen ovanför pansardäcket hade en tjocklek på 330 mm och 114 mm över antifragmenteringsdäcket, där sido- och däckspansar fungerade som ytterligare skydd [6] . Tjockleken på tornens frontplattor var 456 mm. Tornen hade pansartjocklek på 254-229 mm från sidorna, 229 mm från baksidan och hade 127 mm tak.

PTZ-systemet var mycket kraftfullt, men inte effektivt. Den inkluderade huvudskottet mot torped av två 37 mm lager (STS + NS) och två tunna filtreringslager (7 och 9 mm), med en total bredd på 5,38 m. ett tomt fack gav uppenbarligen inte tillförlitligt skydd mot torpeder och gruvor. Tjockleken på sidobeläggningen var 16 mm [7] .

Beväpning

Den huvudsakliga beväpningen av slagskeppen bestod av tolv 356 mm kanoner med en pipalängd på 50 kalibrar. Höjdvinkeln var begränsad till 15 grader, och den maximala räckvidden var 24 000 yards (21 946 m) [8] , vilket möjliggör långdistansstrider. De var inrymda i fyra byggda linjärt upphöjda torn. De nya 356 mm Mk7-kanonerna, som hade 17 % mer mynningsenergi, visade sig vara 15 ton tyngre än den tidigare. Samtidigt, på grund av den initiala hastigheten som var högre än den för 45-kalibern, med 64 m/s, ökade pansarpenetrationen av samma projektil på ett avstånd av 9140 m (10 000 yards) avsevärt (med 51 mm vertikalt rustning) [9] . Pipans överlevnadsförmåga var 175 skott med full laddning (med 100 ammunition). Varje torn hade en 10-meters avståndsmätare. Det 343 mm stora bältet på det "standard" amerikanska slagskeppet 356 mm projektil genomborrade från ett avstånd på mindre än 13 000 m.

Inledningsvis installerades 22 127 mm kanoner, men snart togs åtta kanoner under det övre däcket och förslottet bort, som fortfarande var oanvändbara på öppet hav på grund av kraftiga översvämningar, och hamnarna stängdes. Det återstående batteriet med 127 mm vapen på dem var torrare än på Pennsylvania på grund av läget för de flesta av piporna i tilläggen [10] .

Kraftverk

Alla fartyg hade nio Babcock & Wilcox oljepannor (tryck 19,6 atm) placerade i tre pannrum. Det turboelektriska slagskeppet i New Mexico hade två Curtis-turbinenheter, som körde två 12 500 kilowatt (25 000 kW, 33 525 hk) tvåfasiga växelströmsgeneratorer. Strömmen under spänning 4242 V tillfördes 4 elmotorer med en effekt på 5127 kW (20 500 kW, 27 500 hk), som roterade propelleraxlarna. Vid full effekt roterade generatorernas rotorer, direkt kopplade till turbinerna, med en hastighet av 2100 rpm, och propellrarna med en hastighet av endast 173 rpm [11] . Resten av fartygen hade fyra direktverkande turbiner (Curtis på Mississippi och Parsons på Idaho) med en total kapacitet på 32 000 hk. s., som arbetade på fyra propelleraxlar [11] .

Tester av mekanismer visade en klar fördel med "New Mexico". Vid 17 noder spenderade han 187 ton bränsle per dag (endast för huvudmekanismerna) mot 226 ton på Mississippi och 245 ton på Idaho. "New Mexico" med en ren botten kunde gå 6400 miles vid 12 knop eller 2414 miles vid 20 knop (ett år efter dockning, respektive 5120 och 1931) [11] .

Moderniseringar

Medel för moderniseringen av typen "New Mexico" tilldelades från och med räkenskapsåret 1931.

På alla tre fartygen byttes kraftverken helt ut och beslutade att göra dem likadana. Eftersom boule dök upp och bredden ökade till 32,4 m måste effekten ökas till 40 000 hk för att hålla en 21 knops fart. Med. Med ett deplacement på 37 000 ton förväntades farten bli 21,3 knop. Nio gamla pannor ersattes med nya med rör med liten diameter: New Mexico fick fyra White Forster-pannor (ångtryck 21 atm, temperatur 472 ° F), de återstående två fick sex varje Bureau Express (21 atm, 422 ° F). Fyra Westinghouse-turboväxlar installerades, effekten av var och en av de fyra turbogeneratorerna ökades till 400 kW. På tester efter moderniseringen av "New Mexico" med en deplacement på 36 985 ton och en effekt på 44 044 liter. Med. utvecklade en hastighet på 21,8 knop. Mississippi visade följande resultat - 21,68 knop med en deplacement på 36 977 ton Utanför det tidigare anti-torpedskottet dök ytterligare 19 mm tjocka upp, fartygen fick bollar med 16 mm ytterväggar och ett djup på 1,35 m, vilket gick längre än bältes ändar. Det totala djupet på PTZ var nu 6,7 m. Trots den stora bredden och massan lämnade antitorpedskyddet mycket att önska, det kunde bara stå emot en explosion på 189 kg TNT, vilket inte bara var mindre än det för nya generationens slagskepp, men föll också under Nagato före moderniseringen (200 kg). Längs hela längden separerades boulen av en horisontell bro i nivå med den nedre kanten av avfasningen på anti-chockdäcket. Dessutom, om boulekaviteten förblev tom, fylldes nästa tre fack med flytande bränsle, och den sista var tom igen. Lager av reservvatten för pannor lagrades i en trippelbotten [4] . Utomlands, under moderniseringen av Kongo, för att ge förbättrat undervattensskydd i området för artillerikällare och maskinrum längs sidorna - inuti eller direkt över skrovhuden, från tre till fyra lager med 25,4 mm plattor av höghållfast stål "NT" (High Tensile) hängdes stål). I pannrummens område installerades undervattensskydd från längsgående skott med en tjocklek på 76 mm - detta skydd kunde motstå explosionen av en laddning på 200 kg [12] .

Tjänst

De slagskepp som just hade kommit i tjänst var helt klart utan arbete jämfört med sina motsvarigheter beväpnade med 406 mm kanoner. Bara på grund av Washingtonavtalet verkade fartyg som byggdes under krigets sista år, inklusive New Mexico, Mississippi och Idaho, få ett andra liv.

Med tanke på den kommande beskjutningen av kusten, när pipans överlevnadsförmåga, och inte skjutfältet, blev viktigare, byttes huvudkanonpiporna ut. Projektilens mynningshastighet minskade med 30,5 m/s och uppgick till 823 m/s för en 635 kg pansarbrytande projektil, pistolens massa minskade med 2 ton, men överlevnadsförmågan ökade till 225 skott. Själva pistolen fick beteckningen Mark11. I slutet av 20-talet fick vapnen nya granater, vikt (pansarbrytande / högexplosiv) 680/578 kg, initial hastighet 800/861 m/s.

I oktober 1945 hade New Mexico och Idaho återvänt till USA:s östkust, där de båda avvecklades. Det var ursprungligen planerat att behålla dem i reservflottan, men 1947 avfördes de från sjöregistret och såldes som skrot. Mississippi överlevde efterkrigstidens nedskärning av flottan genom att bygga om som ett artilleriutbildning och experimentellt skepp , och ersatte slagskeppet Wyoming i denna roll .

Betyg

Eftersom amerikanerna inte inkluderade vikten av pansardäck i "boknings"-artikeln, fanns det en legend under lång tid om svagheten i skyddet av amerikanska slagskepp. En annan legend gällde tjockleken på bältet - den "ökades" hela tiden från typ till typ, och de sista slagskeppen krediterades med 356 mm, 406 mm och till och med 457 mm citadellpansar. I båda fallen sökte amerikanerna av naturliga skäl inte att vederlägga den rådande åsikten, och detta ledde till ständiga fel i den tekniska litteraturen. Inte ens sådana auktoritativa specialister som Breuer och Lenton, kända för sina referensböcker publicerade på 60- och 70-talen, undgick dem inte. Men den årliga "Jane's Fighting Ships" överträffade alla, som redan från början tillskrev 356 mm-bältet till typerna "Pennsylvania" och "New Mexico" [7] . Sedan 80-talet började författarna till däcket inkludera rustning i vikten. Speciellt vikten av rustningen ökade i "Nevada" och "Pensivania", som ansågs vara "en hund tillsammans med en bås": tillsammans med pansardäcket lade de till ett substrat, fästelement och skott - något som andra länder inkluderar i skrovviktsartikeln. En legend dök upp att de två första standardtyperna var nästan lika bra som resten i försvaret, vissa författare har fortfarande denna legend vid liv.

En av de subjektiva bedömningarna av användbarheten av slagskepp av typen New Mexico bland samtida.

De New Mexico-klassade slagskeppen genomgick den mest kompletta förkrigsmoderniseringen av något amerikanskt slagskepp. Deras huvudpansardäck var förstärkt med 50 mm STS-plåtar (totalt blev det 138 mm [19] ), och det nedre var förstärkt med 31,5 mm plåtar av samma stål (det blev 69 mm), och endast deras skydd kunde för att möta de nya kraven. Tack vare moderniseringen och avsaknaden av modernisering av Big Five, ansågs fartygen i New Mexico-klassen vara de mest kraftfulla och effektiva slagskeppen i den amerikanska flottan fram till att North Caroline och Washington togs i bruk [4] .

Anteckningar

1. ↑ Silverstone PH Den nya flottan. 1883-1922. - New York, USA: Routledge, 2006. - P. 15. - ISBN 978-0-415-97871-2 .
2. ↑ Suliga, 1996 , sid. åtta.
3. ↑ Suliga, 1996 , sid. 9.
4. ↑ 1 2 3 Suliga, 1996 , sid. 17.
5. ↑ Suliga, 1996 , sid. elva.
6. ↑ 1 2 Friedman, US Battleships, 1985 , sid. 442.
7. ↑ 1 2 Suliga, 1996 , sid. fjorton.
8. ↑ DiGiulian, Tony 14"/50 (35,6 cm) Mark 7 and Mark 11 . Navweaps.com (15 augusti 2008). Hämtad 23 november 2008. Arkiverad från originalet 31 december 2008. (obestämd)
9. ↑ Friedman, US Battleships, 1985 , s. 121–125.
10. ↑ Suliga, 1996 , sid. 13.
11. ↑ 1 2 3 Suliga, 1996 , sid. femton.
12. ↑ Battlecruisers of Japan, 2005 .
13. ↑ Conway's, 1906-1921 . — S.33
14. ↑ Gröner . Band 1.—S.52—54
15. ↑ Conways All the World's Battleships: 1906 till nutid. — London: Conway Maritime Press. — S. 120.
16. ↑ Conways All the World's Battleships: 1906 till nutid. — London: Conway Maritime Press. — S. 117.
17. ↑ Conways All the World's Battleships: 1906 till nutid. — London: Conway Maritime Press. — S. 164.
18. ↑ Conways All the World's Battleships: 1906 till nutid. — London: Conway Maritime Press. — S. 165.
19. ↑ Vilket är något större än det avvisade originalet 127 mm

Litteratur

• Balakin S. A., Dashyan A. V., Patyanin S. V., Tokarev M. Yu., Chausov V. N. Slagskepp från andra världskriget. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2005. - ISBN 5-699-13053-3 .
• Balakin S.V., Kofman V.L. Dreadnoughts. - M . : Teknik-Ungdom, 2004. - ISBN 5-93848-008-6 .
• S. Suliga. Slagskepp av New Mexico-klass. - M. : Citadel, 1996. - 46 sid. - (Världens skepp).
• Oleg Alekseevich Rubanov. Japanska slagkryssare. 1911-1945 ("Kongo" "Hiei" "Haruna" "Kirishima" Orealiserade projekt). - St Petersburg. : Eastflot, 2005. - 88 sid. - (Världens krigsskepp). - ISBN 5-98830-004-9 .
• Alla världens slagskepp. 1906 till nutid. - London: Conway Maritime Press, 1996. - ISBN 0-85177-691-4 .
• Conways All The Worlds Fighting Ships, 1906-1921 / Gray, Randal (red.). - London: Conway Maritime Press, 1985. - 439 s. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Friedman N. US Battleships: An Illustrated Design History. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. - 464 sid. — ISBN 0-087021-715-1 .
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (tyska) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 sid. — ISBN 978-3763748006 .
• Silverstone PH The New Navy. 1883-1922. — New York, USA: Routledge, 2006. — ISBN 978-0-415-97871-2 .