MS-21

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 28 oktober 2022; kontroller kräver 3 redigeringar .
MS-21

Första flygningen, 28 maj 2017
Sorts medeldistans smalkroppsflygplan
Utvecklaren NPK Irkut JSC OKB im. A. S. Yakovlev»
Tillverkare Irkutsk flyganläggning
Chefsdesigner Popovich, Konstantin Fedorovich [1]
Första flyget 28 maj 2017 [2]
Start av drift 2022 [3]
Status flygprov
Tillverkade enheter 6 [4]
Kostnad för utvecklingsprogram 4,54 miljarder USD [5] [6] [7]
Enhetskostnad

MS-21-200 (72 miljoner USD)
MS-21-300 (≈96 miljoner USD [8] , ≈50 miljoner USD leasing i ~10 år

[9] )
basmodell Yak-242
 Mediafiler på Wikimedia Commons

MS-21 ("Huvudflygplan från XXI-talet") är ett ryskt medeldistanspassagerarflygplan med smal kropp . Programmet för MS-21-familjen av kort-medeldistansflygplan utvecklas av Irkut Corporation tillsammans med Yakovlev Design Bureau , som är en del av det . Man antog att vid starten av serieproduktionen skulle flygplanet få namnet "Yak-242" [10] , men senare övergavs det [11] .

Den första flygningen gjordes den 28 maj 2017 [2] . Den öppnades först för allmänheten vid MAKS-2019 i september 2019 [12] .

Starten av massproduktion var planerad till 2017 [13] , men sköts upp två gånger - först till 2018 och sedan till 2021 [14] . Flygcertifieringsprogrammet avslutades i december 2021 [15] , och serieproduktion började 2022 [16] .

Beskrivning

MS-21 är utformad för att transportera passagerare, bagage och gods på inhemska och internationella flygbolag och är utformad för att konkurrera med utländska motsvarigheter på alla geografiska marknader [17] . Flygplanet har den bredaste flygkroppen i klassen medeldistansflygplan (4,06 m), vilket gör det möjligt att ge passagerare och besättning en komfort jämförbar med den senaste generationens bredkroppsflygplan [18] .

Vingen gjordes för första gången för bilar av kort- och medeldistansklasser från polymerkompositmaterial [ 19] ; vid tidpunkten för utgivningen finns det bara tre typer av flygplan i världen vars vingar är gjorda av sådana material - Boeing B787 Dreamliner , Airbus A350 XWB och Bombardier CSeries [20] .

Det är planerat att utrusta kunden med en av två typer av motorer:

Det antas att den huvudsakliga konkurrensen om flygplanet kommer att vara den kinesiska Comac C919 , men samtidigt gör MS-21 anspråk på samma kommersiella nisch som Boeing 737 MAX , såväl som Airbus A320neo [22] [23] .

Historik

Projektets chefsdesigner är Konstantin Popovich.

Flygplanet är en djupgående modernisering av Yak-42 OKB im. Yakovlev . I den ursprungliga versionen av projektet var flygplanet ett monoplan helt i metall av normal design med en låg svepande vinge, klassisk svans, infällbart landningsställ och motorer placerade på pyloner under vingen. Det var planerat att installera två PS-90A12 turbojetmotorer med en dragkraft på 12 000 kgf vardera. Flygplanet var designat för 156-162 passagerare. Man antog att vid starten av serieproduktionen skulle flygplanet få namnet "Yak-242" [10] , men senare övergavs det [11] .

Programmet för MS-21-familjen av korta medeldistansflygplan utvecklas av Irkut Corporation tillsammans med Yakovlev Design Bureau, som är en del av det. Företaget " Aviation Complex uppkallad efter S. V. Ilyushin " var också deltagare i projektet, men i februari 2008 lämnade det projektet [24] .

Utvecklingen av en ny vinge för MS-21 utfördes av AeroComposite-företaget , arbetet med flygkroppen utfördes direkt av Irkut Corporation, såväl som Yakovlev Design Bureau. Svanssektionen designades av Beriev Design Bureau .

Den 29 oktober 2010 genomfördes preliminära tester av luftintag för flygmotorer vid TsAGI [25] . Under forskningens gång bestämdes sätten för säker drift med installerade motorer. Efter att ha slutfört alla nödvändiga förfaranden fick utvecklaren rekommendationer för deras drift.

Amerikanska och ryska motorer, första tester

Den 5 juni 2012 undertecknade Irkut och Pratt & Whitney ett definitivt avtal om att PW1431G- motorer skulle erbjudas kunder till det nya flygplanet . Linerns första flygning med dessa motorer var planerad till 2015 [26] [27] .

Den 30 oktober 2012 presenterade Irkut Corporation MS-21 med ryska PD-14- motorer för regeringskunder - Ryska federationens försvars- och inrikesministerier, Ryska federationens nödsituationsministerium , den federala säkerhetstjänsten i Ryska federationen , den särskilda flygavdelningen "Ryssland" under Ryska federationens presidents administration .

Den 6 februari 2014 började Irkutsk Aviation Plant (en gren av Irkut Research and Production Company) att montera de första prototyperna av MS-21-300-flygplanet [28] .

Första flygningen, första och andra exemplen

Den 8 juni 2016 ägde en högtidlig utrullningsceremoni och presentation av flygmodellen för det nya flygplanet rum i verkstaden på Irkutsk Aviation Plant [29] [30] .

Den första flygningen av MS-21 gjordes den 28 maj 2017. Flygningen var normal och skedde på 1000 meters höjd med en hastighet av 300 km/h, dess varaktighet var 30 minuter [31] . Linern lotsades av testpiloterna Heroes of Russia Oleg Kononenko och Roman Taskaev [32] . Den 17 oktober 2017 ägde den första långdistansflygningen (4500 km) rum från Irkutsk till Zjukovsky till territoriet för LII uppkallad efter M. M. Gromov, där ytterligare tester kommer att utföras [33] .

Den 12 maj 2018 ägde den första flygningen av det andra experimentflygplanet MS-21-300 rum på Irkutsk Aviation Plants flygfält. När man byggde en ny maskin togs hänsyn till resultaten från flygtester av den första prototypen. Flygtiden var 1 timme 7 minuter, den skedde på en höjd av upp till 3000 meter med en hastighet av upp till 400 km/h. Flygprogrammet inkluderade kontroll av flygplanets stabilitet och kontrollerbarhet med olika vingkonfigurationer med landningsställ indraget och utdraget , samt kontroll av funktionaliteten hos utrustningen ombord. Flygplanet lotsades av en besättning av testpiloter Vasily Sevastyanov och Andrey Voropaev [34] .

Den 11 juli 2018 flög det andra MS-21-300-flygplanet som deltog i flygtester i ett nytt färgschema.

Flygningen, som varade i 3 timmar och 7 minuter, utfördes på flygfältet för Irkutsk Aviation Plant, en filial av Irkut Corporation PJSC (en del av UAC). Flyguppgiften omfattade kontroller av flygplanssystem och borttagning av aerodynamiska korrigeringar för systemet för mätning av flyghastighetsparametrar. Flygplanet nådde en höjd av 9000 m, alla system fungerade normalt.

För att måla det andra flygplanet valdes en vit färg, vilket gör det möjligt att tydligt demonstrera den höga kvaliteten på ytan på flygplanet och noggrannheten i dockningen av flygkroppsavdelningarna [35] .

Den 20 juli 2018 flög det andra experimentflygplanet MS-21-300, som deltog i flygtestprogrammet, från Irkutsk till flygfältet i LII uppkallat efter M. M. Gromov " Ramenskoye " ( Zhukovsky, Moskva-regionen ). Flygningen varade i sex timmar. Linern lotsades av flygplanets befälhavare, testpilot 1:a klass av OKB uppkallad efter A.S. Yakovlev Vasily Sevastyanov och co-pilot testpilot 1: a klass av OKB uppkallad efter A.S. Yakovlev Andrey Voropaev. [36]

Ytterligare tester av två experimentella MC-21-300-flygplan kommer att utföras på basis av Flight Test and Development Complex (LIiDK) av OKB uppkallad efter A. S. Yakovlev. För att säkerställa testarbetet vid LIiDK byggdes en ny hangar , markstödsfaciliteter utplacerades och ett högpresterande komplex för insamling, bearbetning och analys av flyginformation skapades. Ny teknik för att bearbeta resultaten av flygtester säkerställer högt informationsinnehåll för flygningar, i var och en av vilka mätsystemet ombord tillåter inspelning av mer än 30 tusen parametrar.

Serieproduktionen skjuts tillbaka, den tredje kopian är klar

Enligt UAC:s officiella planer var driftsättningen av det första flygplanet i MS-21-familjen och deras certifiering planerad till 2017-2019 [37] ; tidigare 2012 berättade Rysslands vice premiärminister D. Rogozin för reportrar att produktionen av MS-21 skulle börja 2020 [38] . Samtidigt, redan 2009, biträdande generaldirektör för OKB im. Yakovlev Arkady Gurtovoy vid MAKS-2009-flygmässan sa att serieproduktionen skulle börja 2016 [39] . I februari 2019 meddelade chefen för Rostec , Sergey Chemezov , att lanseringsdatumet för massproduktion av MS-21 flyttades till slutet av 2020 [40] . I januari meddelade samme Sergey Chemezov att lanseringsdatumen för serien flyttades igen - redan till 2024 [41] .

Den 26 augusti 2022 tillkännagav generaldirektören för ryska Aeroflot planer på att sluta ett fast kontrakt för 210 MS-21 (i ett nytt utseende, med ryska motorer, importerade flygplan). [42]

Den 16 mars 2019 ägde den första flygningen av det tredje experimentflygplanet MS-21-300 rum på Irkutsk Aviation Plants flygfält . Flygtiden var 1 timme 30 minuter, den skedde på upp till 3500 meters höjd med en hastighet av upp till 500 km/h [43] .

Demonstration på utställningar, fjärde exemplaret

I september 2019 presenterades flygplanet för allmänheten på MAKS-2019 [12] . Utlandspremiären var flygningen och demonstrationen av MS-21-300 vid TEKNOFEST flyg-, rymd- och teknikfestival i Istanbul i september 2019 [44] .

Den 25 december 2019 ägde den första flygningen av det fjärde prototypen MS-21-300-flygplan avsett för flygtest rum på Irkutsk Aviation Plants flygfält. Flygtiden var 1 timme 40 minuter, den passerade på cirka 3000 meters höjd med en hastighet av cirka 500 km/h [45] .

Femte exemplaret, certifierat med ryska motorer

Den femte MC-21 (serienummer 0007) kommer att få svansnummer 73057 och kommer att vara det första MC-21-300-flygplanet byggt med seriell teknik, det kommer att utrustas med PD-14- motorer . 2021 kommer flygplanet att ta sig till skyarna och klara certifieringsprov med ryska motorer [46] [47] .

Enligt kontokammaren, från och med den 1 november 2018, investerades 158 miljarder rubel i projektet. (det vill säga projektet har stigit i pris med 2,3 gånger), och den totala kostnaden för MS-21-programmet fram till 2025 uppskattas till 437,4 miljarder rubel [48] [12] .

Planerade förbättringar

Utvecklingen av rysk flygelektronik ska vara klar i slutet av 2023. Dessförinnan användes utrustning från Thales , Honeywell och Rockwell Collins [49] .

I början av maj 2020 blev det känt att Ryska federationens industri- och handelsministerium beordrade importersättning av MS-21-komponenter med slutförandet av FoU i slutet av 2022 och slutförandet av arbetet i allmänhet senast 2024. Det är planerat att ersätta 54 enheter och delar av MS-21-systemen, inklusive hjälpkraftaggregatet , stabilisatorns omställningsmekanism, bränslesystem, hydraulslangar, däck, nödutrymningsstegar och -flottar, pilotsäten, inre delar av passagerarkabinen [ 50] .

I november 2020 slutfördes konstruktionen av den första prototypen MS-21-310-flygplan med ryska PD-14- motorer [51] [52] .

Den 15 december 2020 ägde den första flygningen av MS-21-310 flygplanet, utrustad med nya ryska PD-14 motorer rum, flygtiden var 1 timme 25 minuter [53] [54] .

Den 18 januari 2021 sladdade MS-21-flygplanet av banan på Zhukovsky-flygplatsen nära Moskva under test.

Under tester för en avbruten flygning med nödbromsning och simulering av fel på en motor rullade MS-21-300 ut från banan. Besättningen skadades inte. Inga synliga skador hittades. Inget systemfel registrerades. Orsakerna till händelsen undersöks, - sa källan till byrån, svarade på en fråga om planet som rullade ut i Zhukovsky [55]

Den 7 april 2021 tillkännagav UAC att certifieringstesterna för MS-21-300-flygplanet under naturliga isförhållanden har slutförts framgångsrikt [56] .

Den 24 augusti 2021 flög den första flygprototypen av MS-21-300-flygplanet med svansnummer 73051 till Perms Bolshoye Savino -flygplats för flygtester, under vilka statistik samlades in om segelflygplanets last under starter och landningar [57] .

I september 2021 sade generaldirektören för det statliga transportleasingbolaget, Yevgeny Ditrikh , att projektet behövde statligt stöd, uttryckt i kompensation för de uteblivna flygtimmar i det första skedet efter att flygplanet togs i kommersiell drift. Förhandlingar pågår redan med ministeriet för industri och handel och UAC [58] .

I november 2021 presenterade Ryssland mellandistansflygplanet MS-21-310 på Dubai Airshow 2021. Den 14 november, på öppningsdagen för flygmässan, gjorde flygplanet en demonstrationsflygning. Han anlände till Förenade Arabemiraten den 10 november 2021, efter att ha genomfört en non-stop-flygning från Moskva-regionen till Dubai med en längd på cirka 3 700 km [59] [60] [61] .

Den 30 november 2021 slutförde Irkut Corporation (en del av UAC Rostec) konstruktionen av det första MS-21-300-flygplanet, vars vinge är gjord av rysktillverkade polymerkompositmaterial [62] [63] .

De första leveranserna är planerade till 2022, med ett typcertifikat

Den 17 december 2021 rapporterade Interfax , med hänvisning till en källa nära Rossiya Airlines, att flygbolaget hoppas kunna ta emot den första MS-21:an i september 2022. Leverans av den andra förväntas i november, två till - i december. [64]

Den 21 december, på UAC :s Youtube-kanal , publicerades en intervju med chefen för Engineering Center Konstantin Popovich och chefen för OKB im. A.S. Yakovlev” av Daniil Brenerman ombord på MS-21-300-flygplanet under flygningen från Zhukovsky till Irkutsk som en del av certifieringskontrolltester. [65] [66]

Den 24 december meddelade chefen för Ryska federationens industri- och handelsminister Denis Manturov slutförandet av flygtester av grundmodellen MS-21-300 och förväntar sig att få ett typcertifikat inom en snar framtid. [67]

Den 28 december meddelade chefen för Ryska federationens industri- och handelsminister Denis Manturov att han fått ett grundläggande typcertifikat för ett flygplan med Pratt & Whitney-motorer och en vinge gjord av utländsk komposit [68] .

Sanktioner efter Rysslands invasion av Ukraina

I mars 2022 meddelade vice premiärminister Jurij Borisov att planerna för massproduktion av MS-21-flygplanen skulle flyttas med ett till två år på grund av sanktioner som infördes mot Ryssland i samband med dess invasion av Ukraina [69] . Flygplanet kommer att masstillverkas endast med den ryska PD-14-motorn [70] . Mer än 80 importerade system och enheter i flygplanet ska importeras [71] [72] . Certifieringen planeras vara klar i slutet av 2023 [73] . De första sex MS-21-flygplanen med PD-14-motorer är planerade att levereras till flygbolagen 2024, sa chefen för Rostec , Sergey Chemezov [74] .

Den 30 september 2022 rapporterade media att ommotoriseringen av den första flygkopian av MS-21-flygplanet (nummer 73051) slutfördes vid Irkutsk Aircraft Building Plant. För närvarande accepteras en maskin med PD-14-motorer av specialister från LIiDK OKB im. SOM. Jakovlev. Efter avslutad utveckling av alla system och utrustning kommer taxining, höghastighetsbana och provflygning att utföras.

Förutom installationen av ett inhemskt marschkraftverk färdigställdes systemen på maskinen baserat på resultaten av tidigare flygtester av flygplan av typen MS-21-300 och MS-21-310. En del av de importerade komponenterna i flygplansutrustningen ersattes också med ryska motsvarigheter. I synnerhet ersattes det importerade kabelnätet ombord helt. [75]

Konstruktion

Tvåmotoriga lågvingade flygplan med enkelfenad svans . Flygplansmotorerna är placerade på pyloner under vingkonsolerna .

MS-21 har den bästa indikatorn på viktandelen av kolkompositer i strukturen bland ryska flygplan - den är 35%. Bland metoderna för att förbättra tekniken noteras vakuuminfusionsmetoden , som används för tillverkning av stora kraftintegrerade element på den första nivån: sparrar och vingskinn med stringers , sektioner av mittsektionspaneler , kraftelement och kölens skinn och svansenhet . Den ryska Aerocomposite- fabriken i Ulyanovsk är den första i världen att använda den icke-autoklavbaserade vakuuminfusionsmetoden ( VARTM ) för tillverkning av stora integrerade strukturer på första nivån av polymerkompositmaterial; detta kommer både att förbättra fodrets egenskaper och minska produktionskostnaderna [76] . Vakuuminfusionsmetoden har funnits i många år, men en så stor och komplex produkt som en flygplansvinge tillverkades först med denna teknik i Ulyanovsk [77] .

Flygplanet är utrustat med Pratt & Whitney PW1431G-motorer , som valdes ut av Irkut Corporation för installation på flygplanet i december 2009 [78] . Det antas att flygplanet i framtiden kan utrustas med motorn PD-14 , som genomförde certifieringsprov 2018 [79] .

Cockpiten på MS-21 designades med hänsyn till de modernaste kraven på ergonomi , vilket borde förenkla piloteringen och minska belastningen på besättningen [80] .

UAC noterade att fördelen med MS-21-flygplanet är den bredaste flygkroppen i sin klass , vilket gör att du kan göra olika layouter när det gäller komfort och kapacitet [81] .

Designerna lyckades avsevärt öka komforten i kupén genom att öka både det fria utrymmet mellan sätena och bredden på själva sätena. Detta gjorde det möjligt att öka bekvämligheten med att flyga över långa avstånd och avsevärt minska tiden för ombordstigning och avstigning av passagerare på flygplatsen - upp till 30 % [80] . Interiör designad av Zodiac Aerospace; dess tekniska utrustning hanteras av NPO Nauka och Hamilton Sundstrand[82] [12] .

Produktion

Serieproduktion av MS-21 kommer att utföras vid Irkutsk Aviation Plant (IAZ), en filial till PJSC Irkut Corporation. Som en del av förberedelserna för produktionen av flygplan i MS-21-familjen, rekonstrueras anläggningen intensivt, inklusive installationen av den modernaste automatiserade linjen för aggregat och slutmontering i Ryssland.

Det antogs att den första seriekopian av MS-21-flygplanet skulle släppas 2017, men denna händelse sköts upp till 2020 [83] [84] .

Enligt Valery Okulov, rådgivare till generaldirektören för UAC, var det 2021 planerat att bygga sex MS-21-300 vid IAP, 2022 - 12, 2023 - 25 flygplan. Från 2025 var det planerat att gå in i produktionen av 72 bilar per år [85] . Nu har planerna ändrats: chefen för Rostec State Corporation, Sergey Chemezov, sa att den första seriella MS-21 kommer att tillverkas 2022 med en amerikansk motor, men med en rysk vinge kommer det statliga bolaget 2023 att producera sex MS -21 flygplan, 2024 - 12, 2025 - 32 bilar, 2027 - 76 bilar. [86]

Certifieringen av MS-21-flygplanen bör vara klar i slutet av 2021, sedan kommer flygplanet att valideras och 2022 erhålla ett certifikat från den europeiska flygtillsynsmyndigheten EASA . År 2023 kommer serieleveranser av flygplanet till de första kunderna att börja - Aeroflot y, IrAero , Red Wings . Problemet med kompositmaterial som uppstod på grund av amerikanska sanktioner existerar inte längre - inhemska kolfibrer och harts har utvecklats och testas för tillverkning av vingen genom vakuuminfusion.

Komponentleverantörer

Ursprungligen antogs det att andelen inhemska komponenter för MS-21 skulle vara 38 %, men regeringen satte uppdraget att få denna siffra till 97 % till 2022, för att praktiskt taget inte vara beroende av tillgången på importerade komponenter [ 87] [88] .

2014 uppgav den ryska federationens industri- och handelsminister Denis Manturov att den uppskattade andelen ryska komponenter i MS-21 är cirka 50 % [89] . Vid tidpunkten för serietillverkning av flygplanet kommer lokaliseringen (inklusive inhemska PD-14- motorer ) att nå 80 % [90] .

Ving och flygkropp

Vingen och några andra delar av flygplanet är gjorda av polymerkompositmaterial. Utvecklaren och leverantören av kolfibervingar (komposit) är Aerocomposite-koncernen och ONPP Tekhnologiya [82] .

I september 2018 föll AeroComposite JSC under amerikanska sanktioner och kunde därför inte köpa importerat material för flygplanskompositelement: kolfibertejp och bindemedel [91] . I detta avseende började processen att byta till ryska material som producerats av kompositavdelningen av Rosatom . I juli 2021 dockades en kompositvinge gjord av ryskt material till flygplanets flygkropp. [92]

Det är planerat att använda inhemska kompositmaterial i flygplansdesignen, inklusive UMT 49S, UMT 42S och UMT 290 kolfibrer baserade på den inhemska PAN-prekursorn producerad av UMATEX (en del av Rosatom -koncernen ). Dessutom är det planerat att använda ACM BE-C180UD bindtejp tillverkad av Prepreg-SKM, ett RUSNANO- portföljföretag , och Robolen 200-tejp tillverkad av UNIKHIMTEK. Inhemska material kommer att användas vid utformningen av vingkonsoler, hissar och roder, flygplansmekaniseringsenheter [93] .

Flygkroppen är designad och tillverkad av Irkut Corporation och OKB im. Jakovlev [82] .

Chassi

Leverantören av chassit var Gidromash- företaget från Nizhny Novgorod [94] [82] .

Motorer

I januari 2018 rapporterade UEC att UEC- Perm Motors -företaget undertecknade ett avtal med Irkut Corporation om leverans av fem PD-14 turbofläktmotorer för flygtester som en del av MS-21-flygplanet. Starten av flygtester av MS-21 med PD-14-motorer är planerad till 2019, Irkut Corporation fick de två första motorerna den 21 april 2019 [95] . Slutförande av testning och erhållande av ett typcertifikat för MS-21-flygplanet med PD-14-motorer är planerat till 2021. Modifiering av flygplanet med PD-14-motorer kommer att kallas MS-21-310 [96] .

I augusti 2017 publicerade Irkut Corporation en plan för leverans av motorer till MS-21-flygplanet. Enligt planen kommer PD-14 att installeras på hälften av de första 630 (?) seriella MS-21:orna. Aeroflot, nyckelkunden, kommer att få alla MS-21:or med Pratt & Whitney-motorer, och Red Wings kommer att ta emot 4 flygplan med PD-14 och 12 med PW1400G-Jm.

I framtiden kommer alla seriemodeller att utrustas med PD-14-motorer med möjlighet att installera PW1400G-Jm på begäran av kunden.

Extra kraftenhet

Det är möjligt att använda både importerad APU och rysk, utvecklad och producerad av NPP Aerosila [97] .

El och elektronik

Cockpiten, såväl som en del av flygplanets flygelektronik, utvecklades och levererades av Radioelectronic Technologies-koncernen och Rockwell Collinsmed deltagande av det ryska företaget Avionika [82] [98] [89] .

Honeywell , Thales och Elbit Systems levererar 9×12-tums multifunktionella flygelektronikskärmar, pilotelektroniska surfplattor, förbättrade / syntetiserade visionsystem (EVS/SVS) [99] . UTC Aerospace Systemslevererar sidosticksystem , vindruteindikatorer och system för " glascockpit " [100] .

Goodrich Corporationmed deltagande av det ryska företaget Aviapribor tillhandahåller de ett flygkontrollsystem [101] .

I augusti 2009, Hamilton Sundstrandmeddelade leveransen av elektriska generatorer och extra elektrisk utrustning [102] .

Andra utvecklare och leverantörer

Vissa flygplanskomponenter levereras av Meggitt[100] , CTT System[89] .

Den tekniska utrustningen i passagerarkabinen utvecklas av NPO Nauka och Hamilton Sundstrand; det integrerade luftkonditioneringssystemet utvecklades av det ryska företaget PKO Teploobmennik .

simulatorer

För utbildning av personal utvecklade och tillverkade forsknings- och produktionsföretaget "Systems of Complex Simulators" ett antal simulatorer [107] , inklusive ett antal flygsimulatorer av varierande grad av realism, en simulator för nödräddningsprocedurer, en brandsläckare simulator, en servicesimulator och en ingenjörssimulator för utbildning av tekniker.

Ändringar

Som en del av programmet för att skapa en familj av passagerarflygplan av en ny generation utvecklas för närvarande liners MS-21-300 (160-211 platser) och MS-21-200 (130-176 platser) .

I september 2011 sa presidenten för Irkut Corporation, Alexei Fedorov, under Baikal Economic Forum, att företaget först och främst skulle leverera flygplan av MS-21-familjen till kunder i varianten med 180 platser (MS-21-300) ) istället för den tidigare planerade varianten med 150 platser (MS-21-200), eftersom 70-80% av ansökningarna kommer för en variant med en kapacitet på 180 passagerare .

I framtiden förväntas flygplansfamiljen MS-21 utökas. I synnerhet ökad både i längd (upp till 256 säten i en enklassig konfiguration) och i vingområdet på MS-21-400 med en startvikt på 105 ton och PD- 14M-motorn. 21 -600 och MS-21-700, vars parametrar ännu inte har fastställts [108] .

Långdistansversioner av MS -21-300LR PDoch MS-21-400LR med en kommersiell räckvidd på upp till 12 000 km, ökad bränslekapacitet och [109] .

Varianter med PD-14-motorer kommer att ha beteckningarna MS-21-310 och MS-21-210 [110] .

Modellnamn Korta egenskaper, skillnader
Genomförda ändringar
MS-21-300 Grundläggande modifiering med en kapacitet på 160-211 platser. Utrustad med amerikansktillverkade Pratt & Whitney PW1400G-motorer . Den första flygningen gjordes den 28 maj 2017, 6 flygplan byggdes.
MS-21-310 Helt lik MS-21-300, men drivs av ryska PD-14- motorer . Den första flygningen gjordes den 15 december 2020, 1 flygplan byggdes.
Projekt
MS-21-200 Minskad modifiering med en kapacitet på 130-176 platser. Utrustad med amerikansktillverkade Pratt & Whitney PW1400G-motorer .
MS-21-210 Liknar MS-21-200 men drivs av ryska PD-14- motorer .
MS-21-300LR Modifiering av MS-21-300 med ett utökat flygområde på upp till 12 tusen km och PD-18R- motorer .
MS-21-400 En förstorad version med en kapacitet på upp till 256 platser i en enklassig layout. Flygplanet är tänkt att vara utrustat med PD-14M- motorer .
MS-21-400LR Modifiering av MS-21-400 med ett ökat flygområde på upp till 12 tusen km och PD-18R- motorer .
MS-21-500 Modifieringar av MS-21, avsedda för en avlägsen framtid, vars parametrar ännu inte har bestämts.
MS-21-600
MS-21-700

Flygprestanda

Egenskaper [111] MS-21-200 MS-21-300 MS-21-400
Flygplanets längd (m) 33,8 42,3 46,7
Vingspann (m) 35,9 35,9 36,8
Flygplanshöjd (m) 11.5 11.5 12.7
Hytt bredd (m) 3,81 3,81 3,81
Flygkroppsbredd (m) 4.06 4.06 4.06
Maximal startvikt (kg) 72 560 79 250 87 230
Maximal landningsvikt (kg) 63 100 69 100 ?
Maximal nyttolast (kg) 18 900 22 600 ?
Maximal bränsleladdning (kg) 20 400 20 400 ?
Maximal flygräckvidd i en tvåklassig konfiguration, km 6400 6000 6000
Antal passagerarsäten,
typisk 2-klass sittarrangemang 		132
(C12+Y120) 		163
(C16+Y147) 		196
(C20+Y176)
Typiskt 1-klass sittarrangemang [112] [113] 153 (32 tum) 181 (32 tum) 210 (32 tum)
Extremt snäv sittarrangemang 165 (29 tum) 211 (29–28 tum) 230 (29–28 tum)

Kunder

I början av juni 2016 rapporterar Irkut Corporation att fasta förbetalda kontrakt har slutits för leverans av 175 MS-21-flygplan till ryska leasingföretag och flygbolag [23] . För de flesta av de fasta beställningarna fick de ett förskott [28] . Utvecklarna av MS-21 planerar att sälja upp till 1 000 flygplan under de kommande 20 åren.

Indonesiska och iranska företag visade intresse för att köpa flygplanet .

På flygmässan MAKS-2017 tecknades preliminära kontrakt för leverans av MS-21 genom leasingföretaget Ilyushin Finance Co. med Saratov Airlines (6 flygplan) och VIM-Avia (15 flygplan) [132] , men eftersom dessa flygbolag stängdes avslutades de preliminära avtalen.

Den 30 maj 2018 var orderboken för MS-21 279 flygplan, varav 185 flygplan hade fasta (avancerade) kontrakt [133] .

I mars 2019 erbjöd Ryska federationens regering det ryska lågprisflygbolaget Pobeda att köpa MS-21 istället för en del av det beställda Boeing 737 Max -flygplanet [134] . Företagets ledning vägrade dock att byta Boeing 737 till MC-21 och förklarade att "kostnadsökningen kommer säkert att påverka kostnaden för biljetter, vilket är oacceptabelt för ett lågprisflygbolag" [135] . I april samma år meddelade vice premiärminister Yuri Borisov vid ett möte i kollegiet för Rysslands industri- och handelsministerium att Aeroflot förhandlade om förvärvet av 35 flygplan utöver 50 MS-21-flygplan [136] .

I juli 2019 sade den ryske energiministern Alexander Novak att under ett möte med den mellanstatliga rysk-turkiska kommissionen som hölls i Antalya tillkännagav den turkiske presidenten Recep Tayyip Erdogan en möjlig revidering av kontraktet för leverans av Boeing-flygplan till Turkish Airlines till ett belopp av 10 miljarder dollar till förmån för ryska flygplan, produktion MS-21 och SSJ 100 [137] .

Liknande flygplan

Jämförelse med stora kamrater

MS-21 gör anspråk på samma kommersiella nisch som de senaste flygplanen Boeing 737 MAX och Airbus A320neo [23] .

Enligt Irkut-företaget har MS-21 följande fördelar jämfört med sina konkurrenter: avancerad aerodynamik, förmågan att använda moderna motorer, ett konkurrenskraftigt pris, en ökad flygkroppsdiameter (som gör det möjligt att utöka passagerarkabinen och bagageutrymmen). Som ett resultat ger den tätaste layouten på MC-21 fler säten än Boeing 737 MAX och A320neo. Detta gör att MS-21 kan minska bränsleförbrukningen med nästan en fjärdedel jämfört med andra moderna flygplan av samma klass, minska tiden på flygplatsen med 20 % och öka passagerarnas komfort. Utsläpp av skadliga ämnen till atmosfären i MS-21 minskar med mer än 20 % jämfört med befintliga analoger. Utvecklaren hävdar också att driftskostnaderna för MS-21 minskar med 12-15 % jämfört med den nuvarande generationens flygplan och med 6-7 % jämfört med A320neo och Boeing 737 MAX [23] [138] .

Experter tror att det är en extremt svår uppgift att komma in på den utländska marknaden för MC-21-tillverkare. Detta beror på att den utländska marknaden är kontrakterad av Boeing och Airbus med 75 % fram till 2025, det finns ett behov av att förbereda ett servicenät utomlands, och det kan även bli problem med flygplanscertifiering utomlands. Samtidigt växer den civila flygmarknaden och att få en del av marknaden anses vara en genomförbar uppgift [23] .


MS-21-200
MS-21-300 		Airbus A319neo Airbus A320neo Airbus A320 Boeing 737-800 Boeing 737 MAX 8 Boeing 737-900ER Boeing 737 MAX 9 Comac C919 Comac C919 hög densitet
Passagerarkapacitet, pers. 132-165 163-211 124-160 165-189 150-195 160-189 162-200 174-220 180-220 156-168 174
Flygräckvidd med maxlast, km 6400 6000 6950 [139] 6500 [139] 6112 5436-5665 6704 4996-6045 6658 4075 4075
Längd, m 33,8 42,3 33,84 37,57 37,57 39,47 39,47 42.11 42,16 38,9 38,9
Maximal startvikt, t 72,56 79,25 75,5 79,0 78 79,01 82,2 85,14 88,3 72,5 72,5
Maximal landningsvikt, t 63,1 69,1 63,9 67,4 66,36 69,31 66,36
Vikt av tomt utrustad flygplan (OEW), t 42,6 44,3 42,6 41,41 45,07 44,68 42.1 42.1
Maximal nyttolast, t 18.9 22.6 17.7 tjugo 19.9 20.9 20.4 20.4
Max tankning, kg 20 400 20 400 20 730 20 730 19 560 19 560
Maximal tankning, l 26 730 26 730 24 210 - 27 200 26 022 25 816 29 660 25 816
Farthastighet, km/h 870 870 828 828 829 842 842 823-844 842 834 834
Flygkroppens diameter, m [23] 4.06 4.06 3,95 3,95 3,95 3,75 3,75 3,75 3,75 3,96 [140] 3,96
Kostnad, miljoner USD från 90 (2017) 96,1 (2018) [141]
96,4 (2020) [3]		 101,5 (2018) 106,2 (2015)
110,6 (2018)
112,0 (2020) [3]		 101,0 (2018) 106,1 (2020) 110,0 (2015)
121,6 (2020)		 112,6 (2020) 116,6 (2015)
128,9 (2020)		 68,4 68,4
Källor [111] [142] [111] [142] [143] [144] [143] [145] [143] [146] [147] [148] [149] [150]
[151] [152] [153]		 [147] [148] [149]
[150] [151]		 [147] [153] [152] [147] [148] [149]
[150] [151]		 Comac C919 Comac C919

Kritik mot projektet

Die Welt , i en artikel från 2017, uppmärksammar de upprepade uppskjutningarna av den första flygningen och magra beställningar av MC-21, och sammanfattar att MC-21-projektet "inte har en chans mot Airbus och Boeing" [154] .

Från och med 2018 noteras det att MS-21 har problem med att komma in på utländska marknader och fortsätter att stiga i pris, och installationen av PD-14- motorn kan leda till en ökning av driftskostnaderna för köpare [155] [156 ] .

År 2017 kritiserade Andrey Kramarenko , en ledande expert vid HSE - institutet för transportekonomi och transportpolitik [157] , MC-21-projektet och menade att MC-21 "aldrig kommer att löna sig" [158] .

Anteckningar

Kommentarer Källor
  1. ↑ Kvartalsrapport för OAO NPK Irkut för det andra kvartalet 2013. S. 46 ( otillgänglig länkhistorik ) . OAO NPK Irkut (13 augusti 2013). Hämtad: 13 september 2013. 
  2. ↑ 1 2 Liner MS-21 gjorde den första testflygningen i Irkutsk . Arkiverad från originalet den 19 februari 2019. Hämtad 28 maj 2017.
  3. ↑ 1 2 3 Vorobyov, Alexander. Certifieringen av det ryska medeldistansflygplanet MS-21 har skjutits upp till 2021 . www.vedomosti.ru _ Vedomosti (29 juni 2020). "Certifiering i mitten av 2021 med flygplansleveranser som startar i början av 2022 är det mest optimistiska scenariot." Hämtad 25 december 2020. Arkiverad från originalet 4 december 2020.
  4. ↑ Flygplan Irkut MS-21 . russianplanes.net . Hämtad 25 december 2020. Arkiverad från originalet 16 januari 2021.
  5. ↑ Ekaterina Sobol. Antalet beställningar för MS-21 har minskat . Vedomosti (11 juli 2012). Hämtad 11 april 2013. Arkiverad från originalet 15 juli 2012.
  6. ↑ Ryssland spenderar 4,6 miljarder USD på MS-21 flygplan  (13 februari 2014). Arkiverad från originalet den 30 oktober 2014. Hämtad 25 januari 2016.
  7. ↑ Industri- och handelsministeriet kommer att anslå 2014-2015. 31,7 miljarder rubel för utvecklingen av flygplanet MS-21-200/300 (otillgänglig länk) . RBC (20 januari 2014). Tillträdesdatum: 17 januari 2014. Arkiverad från originalet 21 januari 2014. 
  8. ↑ MS-21 - senaste nyheterna och programstatus . RYSSLAND FLYG . Hämtad 8 november 2020. Arkiverad från originalet 10 november 2020.
  9. ↑ Beloppet av alla kontrakt för 175 MS-21 flygplan blev känt :: Politik :: RBC . Datum för åtkomst: 18 november 2019. Arkiverad från originalet 18 november 2019.
  10. ↑ 1 2 Dmitry Rogozin avslöjade serienamnet på passagerarlinjen MS-21 Arkivkopia daterad 31 oktober 2013 på Wayback Machine // Interfax, 2013-10-23
  11. ↑ 1 2 Nytt MS-21 flygplan vägrade att döpas om Yak-242 Arkivkopia daterad 18 januari 2021 på Wayback Machine // Lenta.ru, 2015-08-25
  12. ↑ 1 2 3 4 Alexandra Djordjevic. Ta fart under sanktioner  // Novaya Gazeta . - 2019. - Nr 98 . - S. 12-13 .
  13. ↑ Denis Manturov: serieproduktion av MS-21-flygplanet kommer att börja 2017 (otillgänglig länk) . Hämtad 14 november 2014. Arkiverad från originalet 12 november 2014. 
  14. ↑ MS-21 fastnat i knop . Hämtad 1 februari 2019. Arkiverad från originalet 2 februari 2019.
  15. ↑ MS-21 flygplan avslutade flygcertifieringsprogrammet . aif.ru (24 december 2021). Hämtad 25 december 2021. Arkiverad från originalet 25 december 2021.
  16. ↑ Serieproduktion av MS-21 började 2022 . Hämtad 30 juni 2021. Arkiverad från originalet 9 juli 2021.
  17. ↑ MS-21 . UAC. Hämtad 27 juni 2016. Arkiverad från originalet 18 augusti 2016.
  18. ↑ Marina Lystseva. Svart vinge: Jag bakar - jag flyger iväg . N+1 (27 juni 2016). Hämtad 27 juni 2016. Arkiverad från originalet 14 augusti 2016.
  19. ↑ Akhmadiev, Eldar Mirakelvingarna hos den ryska "boeing-mördaren" kommer att testas för styrka . Hämtad 2 februari 2017. Arkiverad från originalet 16 september 2016.
  20. ↑ MS-21 - ett flygplan med en "svart" vinge | Rysslands luftfart . aviation21.ru Hämtad 2 mars 2017. Arkiverad från originalet 2 mars 2017.
  21. ↑ PW1000G motorserie (otillgänglig länk) . Hämtad 29 april 2011. Arkiverad från originalet 18 oktober 2011. 
  22. ↑ Artur Nurgaleev. Utsikter för nya smalkroppsflygplan: CSeries, MS-21, C919 . AviaPort.Ru (24 mars 2011). Hämtad 11 juli 2011. Arkiverad från originalet 29 februari 2012.
  23. ↑ 1 2 3 4 5 6 Flygkroppen är inte smal - lenta.ru . Hämtad 8 juni 2016. Arkiverad från originalet 17 april 2016.
  24. ↑ MTS kom ut ur en stupor . VPK.namn . Hämtad 2 februari 2017. Arkiverad från originalet 21 oktober 2017.
  25. ↑ TsAGI-testade motorluftintag för MS-21 . flygutforskare . Hämtad 2 februari 2017. Arkiverad från originalet 20 augusti 2016.
  26. ↑ Irkut och Pratt & Whitney undertecknade ett avtal om en motor för MS-21 flygplan . AirPort . Tillträdesdatum: 2 februari 2017. Arkiverad från originalet 29 november 2017.
  27. ↑ Berättelse . Hämtad 2 februari 2017. Arkiverad från originalet 18 oktober 2017.
  28. ↑ 1 2 Irkutsk Aviation Plant började montera det första MS- 21-300 långdistansflygplanet Arkivexemplar daterat 22 februari 2014 på Wayback Machine - Interfax, 02/06/14
  29. ↑ Medvedev: Ryssland kommer inte att försvinna från flygindustrins "storliga" Arkiverad 29 oktober 2020 på Wayback Machine - tass.ru , 06/08/2016
  30. ↑ Det nyaste ryska passagerarflygplanet MS-21 presenterades i Irkutsk . RBC . Hämtad 8 juni 2016. Arkiverad från originalet 8 juni 2016.
  31. ↑ Putin gratulerade utvecklarna av det nya flygplanet MS-21 till dess första flygning . RBC (28 maj 2017). Hämtad 28 maj 2017. Arkiverad från originalet 28 maj 2017.
  32. ↑ Irkut Corporation: den första flygningen av MS-21 ägde rum i normalt läge  (ryska) , TASS . Arkiverad från originalet den 30 maj 2017. Hämtad 28 maj 2017.
  33. ↑ MS-21 flygplan gjorde det första flyget från Irkutsk till Zjukovsky . TASS . Hämtad 17 oktober 2017. Arkiverad från originalet 17 oktober 2017.
  34. ↑ Det andra MC-21-300 flygplanet gick med i flygtestprogrammet . "United Aircraft Corporation" . Hämtad 12 maj 2018. Arkiverad från originalet 12 maj 2018.
  35. ↑ Det andra MS-21 flygplanet fortsätter att testa i en ny färg . "United Aircraft Corporation" . Hämtad 17 juli 2018. Arkiverad från originalet 17 juli 2018.
  36. ↑ Den andra MS-21:an gick med i flygtesterna . flygutforskare . Hämtad 23 juli 2018. Arkiverad från originalet 23 juli 2018.
  37. ↑ UAC: Familj av passagerarflygplan med korta medeldistans MS-21 . Hämtad 2 maj 2020. Arkiverad från originalet 26 juli 2020.
  38. ↑ Tester av det nyaste ryska flygplanet MS-21 kommer att börja 2015-16. (inte tillgänglig länk) . RBC (10 februari 2012). Hämtad 10 februari 2012. Arkiverad från originalet 15 april 2012. 
  39. ↑ Serieproduktion av MS-21 kommer att påbörjas 2016 . VZGLYAD.RU . Hämtad 5 januari 2022. Arkiverad från originalet 5 januari 2022.
  40. ↑ Start av massproduktion av MS-21 uppskjuten till slutet av 2020 . Kommersant (18 februari 2019). Hämtad 18 februari 2019. Arkiverad från originalet 18 februari 2019.
  41. ↑ 2024 kommer massproduktion av MS-21 att påbörjas i Ryssland . RIA Novosti (20220105T1122). Hämtad 5 januari 2022. Arkiverad från originalet 5 januari 2022.
  42. ↑ Aeroflot kommer att köpa 323 inrikesflygplan. Av dessa 210 MC-21 och 40 Tu-214 . Ura.ru access-date=2022-08-28 .
  43. ↑ Det tredje flygplanet MS-21-300 tog till luften för första gången . Hämtad 16 mars 2019. Arkiverad från originalet 16 mars 2019.
  44. ↑ Flight MS-21-300 till en utställning i Istanbul blev en internationell premiär. Ryssland erbjöd Turkiet att köpa MS - 21 och SuperJet
  45. ↑ Det fjärde flygplanet MS-21-300 gjorde sin första flygning . RIA Novosti (20191225T1044+0300). Hämtad 27 december 2019. Arkiverad från originalet 26 december 2019.
  46. ↑ Samtidigt två MS-21:or på himlen i Moskva-regionen Arkivexemplar av 1 oktober 2020 på Wayback Machine , 24 oktober 2019
  47. ↑ Aviation Explorer News: Dmitry Rogozin: MS-21 kommer att göra sin första flygning under första kvartalet 2017 . flygutforskare . Hämtad: 25 december 2016.
  48. ↑ Medborgaren släpades in i en död loop. Hur flygindustrins problem blev tydliga Arkivkopia daterad 23 januari 2019 på Wayback Machine // Kommersant No. 17.
  49. ↑ Rysk utrustning ombord för MS-21 kommer att skapas i slutet av 2023 . RIA Novosti (24 januari 2020). Hämtad 17 november 2020. Arkiverad från originalet 27 november 2020.
  50. ↑ Ryska federationens industri- och handelsministerium beordrade importersättning av MS-21-komponenter senast 2022 . Hämtad 11 maj 2020. Arkiverad från originalet 8 maj 2020.
  51. ↑ Rostec byggde det första MS-21-flygplanet med inhemska motorer . Hämtad 14 november 2020. Arkiverad från originalet 13 november 2020.
  52. ↑ Rostec byggde ett experimentellt MS-21 flygplan med ryska motorer . Hämtad 14 november 2020. Arkiverad från originalet 15 november 2020.
  53. ↑ MS-21-310 flygplan med ryska PD-14-motorer gjorde sin första flygning . Hämtad 15 december 2020. Arkiverad från originalet 15 december 2020.
  54. ↑ MS-21-310 flygplan med ryska PD-14-motorer gjorde sin första flygning . Hämtad 15 december 2020. Arkiverad från originalet 15 december 2020.
  55. ↑ MS-21-flygplanet sladdade av banan i Zjukovsky. . RIA Novosti (20210118T1613). Hämtad 18 januari 2021. Arkiverad från originalet 18 januari 2021.
  56. ↑ MS-21-300-flygplanet genomförde framgångsrikt certifieringstestprogrammet under naturliga isförhållanden . "United Aircraft Corporation" . Hämtad 12 april 2021. Arkiverad från originalet 12 april 2021.
  57. ↑ MS-21-300 testas för lastning av flygplan  (ryska)  ? . Russian Aviation (24 augusti 2021). Hämtad 24 augusti 2021. Arkiverad från originalet 24 augusti 2021.
  58. ↑ Det fanns inte tillräckligt med pengar för det ryska flygplanet på XXI-talet . Lenta.ru (2 september 2021). Hämtad 8 september 2021. Arkiverad från originalet 8 september 2021.
  59. ↑ Inuti UAC Irkut MC-21 och Luxury Sukhoi Business Jet SSJ100  (ryska)  ? . Hämtad 15 december 2021. Arkiverad från originalet 15 december 2021.
  60. ↑ MS-21 med ryska motorer gjorde den första demonstrationsflygningen utomlands , www.aex.ru  (15 november 2021). Arkiverad 18 november 2021. Hämtad 18 november 2021.
  61. ↑ Yegor Levin . En video av den första utländska flygningen av MS-21 med ryska motorer har publicerats  (14 november 2021). Arkiverad 18 november 2021. Hämtad 18 november 2021.
  62. ↑ Rullning av det första MS-21-300-flygplanet med en vinge gjord av ryska kompositmaterial  (ryska)  ? . Hämtad 30 november 2021. Arkiverad från originalet 30 november 2021.
  63. ↑ UAC avslutade konstruktionen av det första MS-21-300 flygplanet med en rysk kompositvinge . " Kommersant " (30 november 2021). Hämtad 30 november 2021. Arkiverad från originalet 30 november 2021.
  64. ↑ Ryssland hoppas  få den första MS-21:an i september 2022  (17 december 2021). Hämtad 17 december 2021. Arkiverad från originalet 17 december 2021.
  65. ↑ MS-21: Irkutsk, Kazan, Archangelsk, Jekaterinburg ... vidare - överallt » Russian Aviation  (Russian)  ? (16 december 2021). Hämtad 21 december 2021. Arkiverad från originalet 21 december 2021.
  66. ↑ Flygpassagerare på ett MS-21-300 flygplan från Zjukovsky till Irkutsk  (ryska)  ? . Hämtad 21 december 2021. Arkiverad från originalet 21 december 2021.
  67. ↑ Manturov tillkännagav slutförandet av MS-21-flygcertifieringen (24 december 2021). Hämtad 24 december 2021. Arkiverad från originalet 24 december 2021.
  68. ↑ MS-21 flygplan fick ett grundläggande typcertifikat . Vedomosti . Hämtad 29 december 2021. Arkiverad från originalet 29 december 2021.
  69. ↑ Det blev känt om förändringen i planerna för serieproduktion av MS-21: Vapen: Vetenskap och teknik: Lenta.ru . Hämtad 3 juli 2022. Arkiverad från originalet 28 april 2022.
  70. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 3 juli 2022. Arkiverad från originalet 3 juli 2022.
  71. ↑ I MS-21-flygplanen planerar de att ersätta över 80 importerade system och sammansättningar . Hämtad 3 juli 2022. Arkiverad från originalet 3 juli 2022.
  72. ↑ MS-21 - sammanfattning för juni 2022 » Rysslands luftfart . Hämtad 3 juli 2022. Arkiverad från originalet 3 juli 2022.
  73. ↑ Certifiering av MC-21 och SSJ 100 Nya flygplan planeras vara färdiga i slutet av 2023, "trots sanktioner och orättvis konkurrens" . Hämtad 3 juli 2022. Arkiverad från originalet 6 juni 2022.
  74. ↑ Flygbolagen kommer att ta emot de första 6 MS-21-flygplanen med ryska motorer 2024 . Hämtad 3 juli 2022. Arkiverad från originalet 3 juli 2022.
  75. ↑ Ommotorisering av den första prototypen MS-21 flygplan färdig » Aviation of Russia  (ryska)  ? (30 september 2022). Hämtad: 3 oktober 2022.
  76. ↑ MS-21 - ett flygplan med en "svart" vinge . Hämtad 1 mars 2017. Arkiverad från originalet 2 mars 2017.
  77. ↑ MS-21 - en liner med en "svart" vinge | Rysslands luftfart . Hämtad 19 december 2018. Arkiverad från originalet 20 december 2018.
  78. ↑ Pratt & Whitney PurePower® PW1000G-motor vald för att driva Rysslands Irkut MC-21-flygplan (länk ej tillgänglig) . Hämtad 24 oktober 2017. Arkiverad från originalet 24 oktober 2017. 
  79. ↑ Nyheter (nedlänk) . perm-motors.com. Hämtad 24 oktober 2017. Arkiverad från originalet 24 oktober 2017. 
  80. ↑ 1 2 XXI-talets flygplan: vad är hemligheten med det nyaste ryska flygplanet MS-21 . TASS . Hämtad 12 januari 2019. Arkiverad från originalet 12 januari 2019.
  81. ↑ UAC: MS-21 flygplan kommer också att vara tillgängliga för lågprisflygbolag . "Rysslands framtid. Nationella projekt" (25 juni 2020). Hämtad 25 juni 2020. Arkiverad från originalet 26 juni 2020.
  82. ↑ 1 2 3 4 5 MS-21 . Hämtad 24 oktober 2017. Arkiverad från originalet 8 april 2016.
  83. ↑ Kommersant fick reda på en möjlig ökning av produktionskostnaden för MS-21 . Hämtad 5 oktober 2018. Arkiverad från originalet 5 oktober 2018.
  84. ↑ Sergey Nesterenko. MS-21: ingen rädsla. Det ryska planet kommer att flyga på inrikes kompositer . www.aif.ru (15 januari 2019). Hämtad 22 januari 2019. Arkiverad från originalet 21 januari 2019.
  85. ↑ UAC planerar att producera sex MS-21-flygplan från Irkutsk-flygplansfabriken 2021 , irkutskmedia.ru, 27 november 2019.
  86. ↑ [1] lenta.ru, 5 januari 2022
  87. ↑ Tagen under vingen. Kommer total importsubstitution att hjälpa MS-21? . republic.ru (21 februari 2019). Hämtad 21 februari 2019. Arkiverad från originalet 22 februari 2019.
  88. ↑ Medvedev anser att det är viktigt att undvika import i MS-21-projektet . www.aif.ru (28 januari 2019). Hämtad 7 februari 2019. Arkiverad från originalet 7 februari 2019.
  89. ↑ 1 2 3 4 Trots sanktionerna blev väst intresserade av det ryska linjefartyget MS-21 . Hämtad 24 oktober 2017. Arkiverad från originalet 24 oktober 2017.
  90. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 5 april 2018. Arkiverad från originalet 7 juli 2017.
  91. ↑ USA kommer inte att kunna stoppa lanseringen av MS-21 i massproduktion . Hämtad 13 november 2019. Arkiverad från originalet 30 april 2020.
  92. ↑ En vinge gjord av ryska kompositmaterial installerades på flygplanet MS-21-300 . www.uacrusia.ru _ Hämtad 14 juli 2021. Arkiverad från originalet 14 juli 2021.
  93. ↑ MS-21-310 kommer att lyfta i slutet av 2020 (AviaPort) . AviaPort.Ru . Hämtad 27 juni 2020. Arkiverad från originalet 21 juni 2020.
  94. ↑ Chassi för MS-21 . Hämtad 24 oktober 2017. Arkiverad från originalet 24 oktober 2017.
  95. ↑ Irkut fick de första ryska motorerna för MS-21 liners . RIA Novosti (20190421T1528+0300Z). Hämtad 22 april 2019. Arkiverad från originalet 28 april 2019.
  96. ↑ I Irkutsk presenterades en modell av flygplanet MS-21, förbättrad med PD-14-motorn . RT på ryska . Hämtad 27 juni 2020. Arkiverad från originalet 29 juni 2020.
  97. ↑ AEROSILA ÄR REDO FÖR MS-21: UTVECKLARE CERTIFIERADE HJÄLPKRAFTSENHETEN SOM SKAPADES PÅ BESTÄLLNING AV INDUSTRI- OCH HANDELSMINISTERIET . Hämtad 2 maj 2020. Arkiverad från originalet 29 mars 2019.
  98. ↑ Västerländska nästa generations motorer driver till MS-21 och C919 val  (engelska) , Flightglobal.com  (16 december 2009). Arkiverad från originalet den 24 oktober 2017. Hämtad 24 oktober 2017.
  99. ↑ Vad är det kommersiella flygplanet Irkut MC-21, och varför är det nya flygplanet unikt? . www.intelligent-aerospace.com. Hämtad 24 oktober 2017. Arkiverad från originalet 24 oktober 2017.
  100. ↑ 1 2 UAC:s MC-21 på väg att göra sitt första  flyg . aviationweek.com. Hämtad 24 oktober 2017. Arkiverad från originalet 25 maj 2017.
  101. ↑ SINGAPORE 2010: Goodrich vinner MS-21 flygkontrollsystemavtal  (Eng.) , Flightglobal.com  (1 februari 2010). Arkiverad från originalet den 24 oktober 2017. Hämtad 24 oktober 2017.
  102. ↑ 1 2 Connecticut  , tribunedigital - thecourant . Arkiverad från originalet den 24 oktober 2017. Hämtad 24 oktober 2017.
  103. ↑ Elektriska drivenheter kommer att utvecklas för det nyaste ryska flygplanet MS-21 . Hämtad 24 oktober 2017. Arkiverad från originalet 25 oktober 2017.
  104. ↑ Genomförd testning av brandskydds- och syrgassystemenheter för SSJ100 och MS-21 (AviaPort) . AviaPort.Ru. Hämtad 2 april 2019. Arkiverad från originalet 2 april 2019.
  105. ↑ Abireg: VASO deltar i MS-21-programmet: 10 % av framtidens flygplansenheter kommer att produceras av Voronezh-flygplansfabriken - AEX.RU. Hämtad 10 januari 2018. Arkiverad från originalet 11 juli 2018.
  106. ↑ I Balashikha lanserades produktionen av importersättande delar till MS-21 . Hämtad 18 september 2019. Arkiverad från originalet 19 september 2019.
  107. ↑ MS-21-300 full flygsimulator var förberedd för installation av kontroller . Hämtad 25 oktober 2017. Arkiverad från originalet 26 oktober 2017.
  108. ↑ MS-21 - en familj av nya generationens flygplan . Tillträdesdatum: 5 december 2016. Arkiverad från originalet 22 november 2016.
  109. ↑ Alternativ för att utöka familjen av MC-21-flygplan övervägs . Hämtad 4 maj 2017. Arkiverad från originalet 12 maj 2017.
  110. ↑ Ryska PD-14-motorer "provade på" på MS-21 . Popmech.ru . Hämtad 10 augusti 2020. Arkiverad från originalet 4 augusti 2020.
  111. ↑ 1 2 3 MS-21 (otillgänglig länk) . Hämtad 2 februari 2017. Arkiverad från originalet 29 november 2020. 
  112. ↑ Flygplan. MS-21-200 . Hämtad 2 februari 2017. Arkiverad från originalet 6 augusti 2016.
  113. ↑ Irkut MS-21 (otillgänglig länk) . Hämtad 2 februari 2017. Arkiverad från originalet 15 augusti 2016. 
  114. ↑ STLC arbetar med att ta med flygplan MS-21 till exportmarknader . Hämtad 29 augusti 2019. Arkiverad från originalet 29 augusti 2019.
  115. ↑ Irkut Corporation undertecknade kontrakt för leverans av 52 MS-21 flygplan (otillgänglig länk) . RosBusinessConsulting (27 augusti 2013). Hämtad 13 september 2013. Arkiverad från originalet 12 augusti 2014. 
  116. ↑ Irkut Corporation och Sberbank Leasing undertecknade ett avtal om leverans av 20 MS-21 flygplan . Aviation Explorer (29 augusti 2013). Hämtad 13 september 2013. Arkiverad från originalet 5 augusti 2016.
  117. ↑ Kontrakt undertecknade i Farnborough för leverans av 18 MS-21 (+17 alternativ) . Hämtad 2 februari 2017. Arkiverad från originalet 5 maj 2016.
  118. ↑ IrAero Airlines och Irkut Corporation undertecknade ett kontrakt för leverans av 10 MS-21 flygplan . Aviation Explorer (28 augusti 2013). Hämtad 13 september 2013. Arkiverad från originalet 22 augusti 2016.
  119. ↑ Ryssland och Tanzania överväger leverans av flygplan MS-21 . Hämtad 28 april 2016. Arkiverad från originalet 31 augusti 2018.
  120. ↑ Ryssland och Egypten kom överens om leverans av sex MS-21-flygplan  (ryska)  ? . Titta (9 november 2015). Hämtad 2 februari 2017. Arkiverad från originalet 10 juni 2016.
  121. ↑ Lanseringen av produktionen av MS-21 medeldistansflygplan är planerad till 2018 (8 februari 2016). Hämtad 2 februari 2017. Arkiverad från originalet 23 december 2016.
  122. ↑ AZAL kommer att köpa rysktillverkade MS-21 flygplan  (otillgänglig länk)
  123. ↑ Valentin Makov. En del av MS-21 för Red Wings kommer att utrustas med PD-14-motorer  (ryska)  ? . Flygtrafiköversyn (19 juli 2017). Arkiverad från originalet den 29 augusti 2019.
  124. ↑ Red Wings Airlines blev den allra första och största kunden till MS-21-300 . Hämtad 29 augusti 2019. Arkiverad från originalet 29 augusti 2019.
  125. ↑ Irkut och Angara undertecknade ett kontrakt för leverans av tre MS-21-300 , Gazeta.Ru . Arkiverad från originalet den 24 maj 2018. Hämtad 23 maj 2018.
  126. ↑ Angara Airlines avser att köpa tre MS-21 flygplan | Rysslands luftfart . aviation21.ru Hämtad 23 maj 2018. Arkiverad från originalet 24 maj 2018.
  127. ↑ Beställningar på MS-21 mottogs från flygbolagen Alrosa och Angara  (ryska) , Air Transport Review  (19 juli 2017). Arkiverad från originalet den 24 maj 2018. Hämtad 23 maj 2018.
  128. ↑ Russian Technologies State Corporation och Irkut Corporation undertecknade ett kontrakt för leverans av MS-21 flygplan Arkivkopia daterad 20 april 2016 på Wayback Machine // Aviation Explorer
  129. ↑ Peru planerar att köpa Superjets från Ryssland  (ryska) , RIA Novosti  (20180716T1604+0300Z). Arkiverad från originalet den 16 juli 2018. Hämtad 16 juli 2018.
  130. ↑ 1 2 3 MS-21 fick 20 förbeställningar för MAKS-2019 . Hämtad 28 augusti 2019. Arkiverad från originalet 28 augusti 2019.
  131. ↑ Yakut flygbolag kommer att köpa inhemskt producerade flygplan . Hämtad 29 augusti 2019. Arkiverad från originalet 29 augusti 2019.
  132. ↑ "Irkut" och "Angara" undertecknade ett kontrakt för leverans av tre MS-21-300, 2017-07-19 . Hämtad 23 maj 2018. Arkiverad från originalet 24 maj 2018.
  133. ↑ MS-21 flygplan gjorde sin första testflygning i Irkutsk . Hämtad 14 augusti 2020. Arkiverad från originalet 29 december 2020.
  134. ↑ Vedomosti. Regeringen erbjöd Pobeda att köpa ryska MS-21 istället för 30 Boeing Max . www.vedomosti.ru (14 mars 2019). Hämtad 18 mars 2019. Arkiverad från originalet 27 juni 2021.
  135. ↑ Källa: Pobeda vägrade att ändra sin Boeing 737 till MS-21 arkivkopia daterad 10 april 2019 på Wayback Machine , TASS 2 april 2019
  136. ↑ Aeroflot planerar att ytterligare köpa 35 MS-21 flygplan (AviaPort) . AviaPort.Ru. Hämtad 17 april 2019. Arkiverad från originalet 17 april 2019.
  137. ↑ Ryssland och Turkiet diskuterade utbudet av SSJ 100 och MS-21 flygplan. Izvestia, 26 juli 2019 . Hämtad 29 augusti 2019. Arkiverad från originalet 29 augusti 2019.
  138. ↑ MS-21 kommer att öppna en ny era för ryskt flyg . Hämtad 2 februari 2017. Arkiverad från originalet 12 januari 2017.
  139. ↑ 1 2 Airbus Family Figures Mars 2016 Edition . Hämtad 26 januari 2017. Arkiverad från originalet 20 november 2016.
  140. ↑ Första tillverkade i Kina stora kommersiella flygplan, C919 rullade av produktionslinjen. . Hämtad 27 november 2020. Arkiverad från originalet 29 december 2016.
  141. ↑ Yuri Slyusar talade om certifieringstester, framtidsutsikter och kostnader för MS-21 | Rysslands luftfart . aviation21.ru Hämtad 27 augusti 2018. Arkiverad från originalet 20 augusti 2018.
  142. ↑ 1 2 Manturov: Katalogpriset för MS-21 kommer att vara från 90 miljoner dollar , vestifinance.ru . Arkiverad från originalet den 2 juli 2017. Hämtad 26 juni 2017.
  143. ↑ 1 2 3 AIRBUS AIRCRAFT 2018 GENERELLA LISTPRISER* (miljoner USD) . airbus.com . Flygbuss. Hämtad 15 januari 2018. Arkiverad från originalet 15 januari 2018.
  144. ↑ Airbus . Hämtad 9 november 2015. Arkiverad från originalet 10 oktober 2015.
  145. ↑ Airbus . Hämtad 9 november 2015. Arkiverad från originalet 4 april 2015.
  146. ↑ Airbus . Hämtad 9 november 2015. Arkiverad från originalet 14 juli 2014.
  147. ↑ 1 2 3 4 Boeing: Vårt företag : Om boeings kommersiella flygplan - Aktuellt pris  . Hämtad 14 november 2020. Arkiverad från originalet 25 april 2020.
  148. ↑ 1 2 3 Boeing 737 teknisk information Arkiverad 22 maj 2013 på Wayback Machine , Boeings kommersiella flygplan.
  149. ↑ 1 2 3 Flight, Boeing Definierar 737 MAX . Hämtad 9 november 2015. Arkiverad från originalet 6 april 2013.
  150. ↑ 1 2 3 737 MAX egenskaper Arkiverad 13 september 2014 på Wayback Machine . Boeing - newairplane.com
  151. ↑ 1 2 3 "Boeing att utöka 737 MAX-kapaciteten till 200" Arkiverad 18 juli 2014 på Wayback Machine , airchive.com .
  152. ↑ 1 2 Boeing 737 flygplansegenskaper för flygplatsplanering . Boeing kommersiella flygplan. Tillträdesdatum: 8 december 2016. Arkiverad från originalet 7 februari 2015.
  153. ↑ 1 2 Boeing nästa generation 737. Tekniska  specifikationer . Hämtad 13 november 2020. Arkiverad från originalet 16 september 2017.
  154. ↑ Geheimflug: Rysslands nya Flugzeug MC-21 har ab - WELT . Hämtad 17 februari 2019. Arkiverad från originalet 24 oktober 2020.
  155. ↑ Kommer PD-14-motorn att hjälpa MS-21-flygplanet att lanseras på utländska marknader - Gazeta.Ru . Hämtad 22 oktober 2018. Arkiverad från originalet 22 oktober 2018.
  156. ↑ Chefen för Rostec tillkännagav en möjlig komplikation av exporten av MS-21 flygplan Arkivkopia av 20 december 2018 på Wayback Machine  :: RBC
  157. ↑ Kramarenko Andrey Vladimirovich . www.hse.ru _ Hämtad 23 december 2021. Arkiverad från originalet 23 december 2021.
  158. ↑ Expert: MS-21-projektet kommer sannolikt aldrig att löna sig Arkivkopia daterad 22 oktober 2018 på Wayback Machine // Gazeta.Ru, januari 2017

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  Ordböcker och uppslagsverk