| Hockenheimring | |
|---|---|
| Hockenheimring Baden-Württemberg | |
| Information | |
| Plats | Hockenheim , Baden-Württemberg , Tyskland |
| 49°19′40″ s. sh. 8°33′57″ E e. | |
| Tidszon | GMT +1 |
| Status | Aktiv rutt |
| Spårbeskrivning | |
| Längd | 4 574 km (2 842 mi) |
| vänder | 13 |
| Första loppet | Tyskland 1970 |
| Sista loppet | Tyskland 2019 |
| Totalt lopp | 35 ( 1970 , 1977 - 1984 , 1986 - 2006 , 2008 , 2010 , 2012 , 2014 , 2016 , 2018 , 2019 ) |
| Spela in data | |
| Pilot | Sebastian Vettel |
| Team | Scuderia Ferrari |
| Tid | 1:11,212 |
| År | 2018 |
| Flest vinster | |
| Pilot | Michael Schumacher (4) |
| Team | Ferrari (11) |
| Tävlingar och evenemang | |
| Formel 1 , DTM , GP2 , Formel 3 | |
| Officiell sida | hockenheimring.net ( engelska) ( tyska) |
|
|
|
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Hockenheimring ( tyska: Hockenheimring Baden-Württemberg ) är en racerbana som ligger nära staden Hockenheim , Baden-Württemberg , Tyskland . Har varit värd för det tyska Grand Prix i Formel 1 -mästerskapet sedan 1970 . 2007 , 2009 och 2011 hölls loppet inte på denna bana, liksom varje år därefter, eftersom det beslutades att varva hållningen av det tyska Grand Prix på banorna Nürburgring och Hockenheimring [1] (situationen var inte påverkas av det inklusive Nürburgrings lednings vägran att vara värd för F1 Grand Prix efter 2013 [2] ). Den 29 augusti 2018 rapporterades det att loppet kommer att hållas på denna bana under tre år i rad. Det vill säga 2018, 2019 och 2020.
Hockenheimring byggdes 1932 med skogsvägar, som ett alternativ till Wildpark-banan i Karlsruhe . 1936 började banan användas som testbana för Mercedes-Benz och Auto Union . 1938 döptes autodromen om till Kurpfalzring , och detta namn varade till 1947 . Efter kriget började etapper av motorcykelracing att hållas på banan .
Den ursprungliga konfigurationen av banan var cirka åtta kilometer lång och bestod av två långa raksträckor med en lång östlig (östlig) sväng i skogen och en sväng inuti Hockenheim .
1965 skilde den nya Autobahn A6 staden Hockenheim från banan, så en ny del av Motodrom byggdes . Efter Jim Clarks död i ett Formel 2 -lopp 1968 lades två chikaner och skyddsbarriärer till för att förbättra säkerheten. 1980 tillkom en chicane vid Ostkurve (östra kurvan), efter Patrick Depayers död på denna sektion .
Denna konfiguration hade en stor höghastighetssektion som löpte genom skogen, huvudsakligen bestående av fyra ungefär 1,3 km långa raksträckor uppdelade av chikaner, och en långsam slingrande "stadion" sektion (eftersom den hade läktare installerade) som kallas Motodrom . Sett till medelhastigheten var gamla Hockenheim något långsammare än Monza, men på grund av bristen på snabba kurvor hade den den minst krävande downforcen i dåvarande F-1. Medelhastigheten för att passera autodromen översteg 230 km/h (i nivå med Silverstone, Spa och Suzuki). I kvaltävlingar lyckades ryttare ibland överstiga 240 km/h, och 2001 satte Juan Pablo Montoya rekord: 1: 38,117 (medelhastighet 250,4 km/h, på Monza-nivå).
I början av 2000-talet krävde FIA att banledningen skulle korta ner den nästan 7 kilometer långa banan av säkerhetsskäl, samt för att öka publikintresset (ju kortare banan, desto fler varv, och därför desto fler bilar passerar läktarna) - hotande stopp för Formel 1 Grand Prix på Hockenheimring . De statliga myndigheterna i Baden-Württemberg finansierade moderniseringen av kretsen under ledning av Hermann Tilke . Den nya versionen var klar för 2002 års tyska Grand Prix . Banan har förlorat sin unika smak. Delen av stadion förblev nästan oförändrad (endast vägbanan byttes ut och första svängen Nordkurve ändrades något ). Men "skogsdelen" var helt enkelt "huggen", asfalten togs bort från den och planterades med nya träd, förutom ett litet område nära Ayrton Senna Kurve.
Men än så länge blir gräset bara grönt på de långa raka linjerna, gläntorna kommer att vara bevuxna med träd i mer än ett dussin år. [3] Efter byggandet av de nya läktarna kan kretsen ta emot cirka 120 000 personer.
Nya Hockenheim har blivit långsammare (genomsnittligt varvhastighetsrekord är 224 km/h) och mer krävande på aerodynamik och däck.