Almaty (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 september 2022; kontroller kräver 6 redigeringar .

Almatys internationella flygplats
kaz. Halyqaralyq Almaty Äuejaiy
IATA : ALA - ICAO : UAAA - Ext. kod :  ALA - WMO :  36870
Information
Flygplatsvy	sambaserad
Land	Kazakstan
Plats	Alma-Ata
öppningsdatum	1935
Ägare/ operatör	TAV Airports Holding
NUM höjd	+681 m
Tidszon	UTC+6
Arbetstimmar	dygnet runt
Hemsida	alaport.com
Karta
Flygplatsens plats på kartan över Kazakstan
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning 05R/23L 4400x60 asfaltbetong 05L/23R 4500x60 asfaltbetong
Statistik
Årlig persontrafik	▲ 6 422 721 personer (2019)
Mediafiler på Wikimedia Commons

Almatys internationella flygplats ( Kazakstan : Halykaralyk Almaty auyezhayy, Halyqaralyq Almaty Äuejaiy ), ( IATA :  ALA , ICAO :  UAAA ) är den viktigaste internationella flygplatsen i staden Alma-Ata , den första i Kazakstan när det gäller passagerartrafik , belägen i norra delen av staden. Flygplatsen ligger 15 kilometer från Almatys centrum. Flygplatsen drivs av Almaty International Airport JSC, 100% av aktierna ägs av turkiska TAV Airports Holding [1] . Det är den första flygplatsen i världen dit ett arbetsflyg anlände i överljudshastighet (världens första överljudsflygplan Tu-144 den 26 december 1975).

Den största flygplatsen i Centralasien, rankas 1: a när det gäller inhemska och internationella passagerar- och fraktflyg. Intensiteten på flygningar når 15-18 start- och landningsoperationer per timme, 200-220 per dag [2] .

Historik

Almatys flygplats grundades 1935. Det var ett litet flygfält beläget i området kring Central Stadium. Den nya flygplatsbyggnaden byggdes om i den nordöstra delen av staden efter att reguljära flygningar påbörjats på rutten Alma-Ata - Moskva. På 1970-talet började TU-144 överljudsflygplanet flyga härifrån på rutten Alma-Ata - Moskva, och en sådan upplevelse var den första och enda i Sovjetunionens vidd.

1972 utrustades den med MRL-1 meteorologisk radar , som ersattes 2008 med Meteor-500 Doppler-radarn av Hemotronik [3] . Flygplatsen är kapabel att ta emot flygplan enligt ICAO kategori II och IIIB meteorologiska minimikrav.

Den 17 februari 2012 i Moskva, vid den 32:a sessionen av Council on Aviation and the Use of Airspace i Interstate Aviation Committee (IAC), erkändes Almaty International Airports flygfält som det bästa i OSS och fick priset " För framgångar i utvecklingen av internationella (kategoriserade) flygfält" [4] .

Den 5 januari 2022 slutade flygplatsen att ta emot och skicka flygplan på obestämd tid på grund av protester och tillfångatagande av demonstranter [5] , men den 13 januari återställdes flygtrafiken [6] .

Tekniska data

Flygplatsen är ur klass, lämplig för drift av alla typer av flygplan. Flygplatsen har två landningsbanor:

• Runway-1 , 4400 × 60 m, rekonstruerades 1998, utrustad med den senaste tekniska utrustningen.
• Runway-2 , 4500 × 60 m, öppnades den 30 september 2008, utrustad med modern flygnavigeringsutrustning. Banan är kapabel att ta emot alla typer av flygplan utan begränsning, både vad gäller maximal startvikt och flygintensitet [7] [8] .

Militär luftfart är också baserad på flygfältet ( An-12 , An-24 , An-26 , An-30 och andra transportflygplan) .

Destinationer och transportörer

Under 2018 gick hälften av flygplatsens passagerartrafik på internationella flygningar [9] .

År 2020 baserade sådana kazakiska flygbolag som Air Astana , Bek Air , SCAT Airlines och Qazaq Air sina flygplan på flygplatsen [10] [11] .

Passagerartrafik

Passagerartrafik per år (tusen personer)
2005 [12]	2006 [13]	2007 [12]	2008 [12]	2009 [12]	2010 [14]	2011	2012 [15]
1600	↗ 2000	↗ 2200	↗ 2500	↗ 2700	↗ 3080	↗ 3666	↗ 4003
2013 [16]	2014 [17]	2015 [18]	2016 [19]	2017 [20]	2018 [21]	2019 [22]	2020 [23]
↗ 4323	↗ 4589	↗ 4905	↘ 4878	↗ 5641	↗ 5686	↗ 6422	↘ 3616

Flygplatskomplex

Huvudterminalbyggnad

Huvudterminal
Öppning	2004
Kapacitet (passagerare per år)

Flygplatsens huvudterminal ligger på Mailina Street 2 och har varit i drift sedan 2004. Byggandet av en ny terminal (byggnad) på Almatys flygplats började 2000 efter att den tidigare flygplatsbyggnaden förstördes av brand 1999. År 2004 togs byggnaden i drift, dess konstruktion kostade staten 52,3 miljoner dollar [24] . Terminalbyggnaden ritades av M. Montakhaev. När man formade bilden av den nya byggnaden var den visuella uppfattningen av detta objekt från fågelns ögonhöjd viktig, nämligen närvaron av höga punkter av visuell perception - terminalen är väl synlig både på marknivå och i nivå med flygplanets landning . Taklinjens mjuka dynamik kompletteras av arkitektoniska element - stora lyktor av takbelysning, formade som facetterade diamanter, inneslutna i målade glasfönster [25] .

I december 2012 infördes ytterligare en byggnad för inrikesflyg, vilket ökade kapaciteten på flygplatsen. Första våningen i paviljongen rekonstruerades för ankomsten av lokala flygbolag, andra våningen används som förvaring för avgångshallen för inrikesflyg [26] .

Affärsterminalbyggnad

Affärsterminalbyggnad
Öppning	1947
Kapacitet (passagerare per år)

Affärsterminalen ligger i den första historiska byggnaden på flygplatsen (Maylina gata 1A), byggd 1947 enligt projektet av arkitekterna B. Zavarzin, G. Elkin, med deltagande av T. Basenov [27] . År 1957 byggdes byggnaden om enligt projektet av arkitekten Kapanov , som ett resultat fick den en nationell smak [28] . Byggnaden byggdes i klassiska traditioner med hjälp av stilegenskaperna hos den nationella kazakiska arkitekturen, vilket ger byggnaden en orientalisk smak, den långa fasaden är orienterad i meridional riktning. År 1975 restaurerades byggnaden enligt projektet av konstnären V. Senchenko. 2007 genomfördes en större restaurering av byggnaden, det yttre historiska utseendet förblev oförändrat [29] .

Byggnaden av affärsterminalen är ett statligt monument för stadsplanering och arkitektur. Den 4 april 1979, genom beslut av den verkställande kommittén för Alma-Atas kommunfullmäktige för folkdeputerade nr 139 "Om godkännande av listan över historiska och kulturella monument i staden Alma-Ata", byggde flygplatsbyggnaden 1947 [30] erkändes som ett arkitektoniskt monument av lokal betydelse, sedan dess har det tagits under skyddsstat och bör bevaras. För närvarande ingår byggnaden i statens lista över lokala historiska och kulturella monument i staden Almaty [31] . Gränserna för de skyddade zonerna godkändes 2014 [32] .

Under 2018 försökte akim i staden Baibek att utesluta byggnaden av flygplatsens affärsterminal från listan över historiska och arkitektoniska monument, men på grund av allmänhetens och invånarnas indignation frustrerades hans planer och uteslutningsprojektet måste dras tillbaka [33] .

Flygplatsbyggnad (1973–1999)

Flygplatsbyggnad (1973-1999)
Öppning	1973
Kapacitet (passagerare per år)
stängning	1999

Den nya flygplatsbyggnaden (Maylina St., 2) byggd 1973 fungerade från 1973 till 1999. Författarna till byggprojektet var arkitekterna V.P. Ishchenko, O.N. NaumovaYu. G. Litvinenko, Yu. I. Sharapov; ingenjörer K. Nurmakova, Z. Sukhanova [34] . År 1979, genom beslutet av den verkställande kommittén för Alma-Atas kommunfullmäktige för folkdeputerade nr 139 "Vid godkännande av listan över historiska och kulturella monument i staden Alma-Ata", var flygplatsbyggnaden byggd 1973 erkänd som ett arkitektoniskt monument och tagit under statligt skydd [30] .

Natten mellan den 9 och 10 juli 1999 utbröt en brand i flygplatsbyggnaden. Branden förstörde restaurangen, väntrummet, incheckningsområdet för passagerare, de lokala flygbolagens ankomst- och avgångshallar, businessloungen och taxfreebutiken. Branden, som startade klockan 23.20 på fredagen, släcktes först på lördagsmorgonen klockan 06.47 [35] . Byggnaden uteslöts från listan över historiska och arkitektoniska monument 2010.

Transportinfrastruktur

Flygplatsen ligger i den norra delen av staden, cirka 15 kilometer från Alma-Atas centrum, ansluten till stadens centrum genom Suyunbay, Khmelnitsky och Mailin gator (restid - från 20 minuter, beroende på trafikbelastningen). Du kan också ta dig till flygplatsen genom passagen längs den östra förbifarten, Kuldzhinsky-kanalen och längs Bukhtarminskaya-gatan med en avfart till Mailina.

Följande kollektivtrafikvägar går till eller från flygplatsen:

Busslinjer

• Buss nummer 3, nattrutt: Orbita microdistrict - flygplats (ankomst till flygplatsens terminalområde)
• Buss nummer 36, väg: järnvägsstationen Almaty-1 - pos. Fyr
• Buss nummer 41, rutt: Kok-Zhiek mikrodistrikt - mikrodistrikt. Nurshashkan
• Buss nummer 79, rutt: Zhandosova / Saina - pos. Al Merek
• Buss nummer 86, väg: st. Toraigyrov – Academy of Civil Aviation – Tullen
• Buss nummer 92, rutt: mikrodistrikt. Mamyr 1-7 (Momyshuly St. - Chaliapin St.) - Flygplats (med stopp vid flygplatsens förgård)
• Buss nummer 106, väg: md. Mamyr 1-7 (Momyshuly st. - Abay avenue) - pos. Al Merek

Trolleybussar (inaktiva)

Tidigare gick två trådbusslinjer till flygplatsen. Linjerna stängdes i slutet av 1990-talet. Stadens akimat planerade att återställa rutter, men än så länge har de inte återställts.

• Trolleybuss nr 13, rutt: från stadens centrum, längs gatorna i Suyunbay, Khmelnitsky, Mailin, den sista flygplatsen.
• Trolleybuss nr. 17, rutt: från stadens centrum, längs gatorna i Pushkin, Suyunbay, Sholokhov, Zorge, Almaty-1 Station, Seifullin, Sholokhov, Suyunbay, Khmelnitsky, Mailin, terminalflygplatsen.

Ägare och ledning

Under sovjettiden ägdes och drevs Almatys flygplats och dess infrastruktur av staten. Flygplatsen var en del av den kazakiska civila luftfartsmyndigheten. 1993, inom ramen för det avnationaliserings- och privatiseringsprogram som föreslagits av utländska konsulter, gick han in i National Joint Stock Airline Kazakhstan euye zholy, efterträdaren till Kazakh Civil Aviation Administration [36] . 1994 ombildades det till ett oberoende aktiebolag Almaty Airport OJSC, togs bort från statligt ägande och såldes till privat ägo. I framtiden bytte flygplatsen ägare flera gånger.

I april 2011 såldes flygplatsen igen för 12,6 miljarder tenge eller 86,7 miljoner dollar och blev Venus Airport Investments BV:s egendom, registrerad i Amsterdam [37] . Dess president var en före detta suppleant i Almatys stadsfullmäktige, Aibol Bekmukhambetov, som, efter ett brottmål som väcktes i april 2019 om förskingring eller förskingring av någon annans egendom som anförtrotts honom och frigivning mot borgen, avgick från sin post i flygplatsledningen. företag [1] .

I maj 2020 köptes hundra procent av aktierna i Almaty International Airport för 415 miljoner dollar av det turkiska innehavet TAV Airports Holding [1] .

Vinst

Flygplatsen genererar vinst: 2017 - 4,1 miljarder tenge, 2018 - 5,1 miljarder tenge, Q1 2019 - 2,2 miljarder tenge.

Subventionera

Under 2018, tack vare UNDP , moderniserades belysningsutrustningen på flygplatsbanorna, det interna belysningssystemet i byggnaden (terminalerna) och det externa angränsande territoriet. Som en del av denna tekniska modernisering kommer MAA att: minska CO2-utsläppen - upp till 1 305,72 ton och minska energiförbrukningen - upp till 62 % [38] [39] .

Incidenter

Flygplatsbrand

Byggnaden till den gamla flygplatsterminalen brann ner natten mellan den 9 och 10 juli 1999. Brandområdet var 6,12 tusen kvadratmeter. Restaurangen, väntrummet, incheckningsområdet för passagerare, lokala flygbolags ankomst- och avgångshallar, affärshallen och taxfreebutiken brann ner. Brandmännen lyckades rädda källare, statlig kommunikationsutrustning och byggnaden av den linjära polisavdelningen. Branden, som startade klockan 23.20 på fredagen, släcktes på lördagsmorgonen klockan 06.47. Branden tilldelades den tredje kategorin av komplexitet.

Hot om konkurs

I april 2010 kom det rapporter om en möjlig stängning av flygplatsen i staden Alma-Ata om frågan om att driva in skulder till Amsterdam Trade Bank (ATB, ett dotterbolag till den ryska Alfa Bank ) inte löses. Tidigare rapporterade ATB att man kunde ta flygplatsens egendom för skulder på ett lån utfärdat av Almaty International Airport JSC 2007. Lånet förföll i mars 2009. Från och med april 2010 är den totala skulden (inklusive straffavgifter) från Almaty International Airport JSC till banken mer än $38 miljoner [40] .

I juni 2010 rapporterade media att flygplatsen redan hade totalt 160 miljoner dollar i skuld till fordringsägarna – inte bara till banker utan även till bränsleleverantörer och aktieägare som flygplatsen köpt mark av för byggandet av en ny bana. Flygplatsens nuvarande ledning hävdar att den tidigare administrationen spenderade mer än 65 miljoner dollar på byggandet av en ny passagerarterminal, även om kostnaden enligt preliminära uppskattningar borde ha varit cirka 15 miljoner dollar. Samtidigt är terminalen ännu inte färdigbyggd. I slutet av 2009 uppgick flygbränsleskulden till 5,9 miljarder tenge, skulden till entreprenörer för den nya passagerarterminalen - 585 miljoner tenge, förfallen skuld till banker - 9,165 miljarder tenge. Bygget av en ny bana åtföljdes också av allvarliga ekonomiska oegentligheter, för vilka flygplatsen spenderade totalt 80 miljoner dollar, även om kostnaderna borde ha varit lägre. Dessutom överbetalade flygplatsen de extra $10 miljonerna till entreprenören för byggandet av ett nytt hotell under Park Inn-varumärket, vilket kostade lufthamnen $16,5 miljoner, men som aldrig togs i drift [41] .

I slutet av augusti 2010 undertecknades ett förlikningsavtal mellan Almaty International Airport JSC och Amsterdam Trade Bank, till vilket flygplatsen var skyldig mer än $38 miljoner ett brottmål mot honom på grund av förskingring av medel från Almaty International Airport JSC till ett belopp av 58,7 miljoner tenge [42] .

Flygplan kraschar

Den 4 januari 1965 kraschade en Aeroflot Il-18B när den landade på ett flyg från Moskva  - Omsk  - Semipalatinsk - Alma- Ata  och dödade 64 människor.

Den 22 november 1966 kraschade en Il-18B från företaget Aeroflot under start och flög Alma-Ata - Semipalatinsk - Omsk - Moskva, vilket resulterade i två människors död.

Den 24 mars 1969, under start, kraschade en Aeroflot AN-24 när den flög från Alma-Ata till Sverdlovsk och dödade 4 personer.

Den 13 januari 1977, under landningsinflygningen , kraschade en Tu-104A från företaget Aeroflot på flyget Khabarovsk  - Novosibirsk -  Alma-Ata och dödade 90 människor.

Den 8 juli 1980, under starten från flygplatsen , kraschade Tu-154B-2- flyget Alma-Ata - Rostov-on-Don  - Simferopol från företaget Aeroflot . Under hösten förstördes flera bostadshus. 166 människor dog - den största flygolyckan i Kazakstans historia.

Den 30 augusti 1983 kraschade en Aeroflot Tu-134A på rutten Kazan-Alma-Ata. Planet kolliderade med ett berg när det försökte landa på natten. 90 personer dog.

Den 29 januari 2013, cirka klockan 13:00 , kraschade SCAT-bolagets Bombardier CRJ-200-flygplan , som driver flight DV760 från Kokshetau, när de landade i dimma på ett avstånd av 1,5 km från startbanans tröskel. Alla ombord dödades: 21 personer.

Den 27 december 2019 kraschade ett Bek Air Fokker 100 - flygplan när det lyfte från flygplatsen och flyg nr Z92100 på rutten Almaty-Nur-Sultan. 12 personer dog.

Andra flygfält i regionen

Förutom denna flygplats, i förorterna till Alma-Ata, finns det en flygplats för lokala flygbolag " Boraldai ", detta är den första flygplatsen i Alma-Ata (skapad i början av 1930-talet), men för närvarande betjänar den inte reguljära passagerare flyg.

Ett stort militärflygfält " Zhetygen " ligger 50 km nordost om staden Alma-Ata .

I norra delen av staden Alma-Ata, i området för järnvägssidoväg nr 70, finns det ett militärt flygfält med en smutsbana som kan ta emot flygplan av klass 2 (som An-12 ) och lättare sådana, samt helikoptrar av alla slag.

Utmärkelser

• Tilldelades Leninorden.

Radiofrekvenser

Vid alla frekvenser i flygområdet utförs kommunikation med amplitudmodulering av signalen (i "AM" -läget).

Sänd väderinformation

Kontinuerlig sändning av det faktiska vädret på flygplatsen (uppdatering var 30:e minut, oftare när vädret ändras). Tiden anges i universell tid (UTC).

vädertjänst a/p Almaty	frekvens
ATIS på engelska	129,8 MHz
ATIS på ryska	135,1 MHz

Dispatchtjänster _

Service namn	Frekvens, MHz	Reservfrekvenser, MHz	Anteckningar
Dispatcher Almaty-Control (RC)	131,4	125,5; 132,1; 132,4; 132,9; 134,6; 135,5
Dispatcher Almaty-Approach (DPP)	124,8	131,6
Dispatcher Almaty-Circle (DPK)	120,8
Dispatcher Almaty-Tower	119,4	124,0 (väntefrekvens)
Taxichef (DPR)	121,7
Dispatcher Almaty-Transit (CPAP)	131,9
Dispatcher Almaty-District (TIR)	134,3
Dispatcher "Carrier" (flygplats Boraldai )	118,9
Dispatcher Bishkek-Control	132,2
Internationell nödfrekvens	121,5
Almaty VOR-DME (lokaliseringsfyr)	112.30		morse "ALM"
Almaty VOR-DME (lokaliseringsfyr)	116,40		morse "ATA"

Galleri

• Internationell avgångshallsinteriör

• Internationell ankomsthall

• Interiören i den inhemska avgångshallen. screeninglinje före flygning

• Bagage lastas på Boeing 757 från Uzbekistan Airways

• Airbus A320 från Air Astana mot bakgrund av bergen i Ili Alatau

Se även

• Lista över de mest trafikerade flygplatserna i Kazakstan
• Lista över flygplatser i Kazakstan

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Almatys flygplats såld till turkiskt företag för 415 miljoner dollar , nu  (8 maj 2020). Arkiverad 13 maj 2020. Hämtad 8 maj 2020.
2. ↑ Om Almatys flygplats (otillgänglig länk) . Hämtad 1 juli 2019. Arkiverad från originalet 17 augusti 2019. (obestämd) 
3. ↑ Historia om AMC Almaty Arkiverad den 1 januari 2013.
4. ↑ Flygplatsen i Almaty International Airport utses till den bästa i OSS . Hämtad 20 februari 2012. Arkiverad från originalet 23 februari 2012. (obestämd)
5. ↑ Demonstranter beslagtog den internationella flygplatsen i Almaty . www.kommersant.ru (5 januari 2022). Hämtad 5 januari 2022. Arkiverad från originalet 5 januari 2022. (ryska)
6. ↑ Passagerare från Kaliningrad anlände till Almaty-RBC . Hämtad 14 januari 2022. Arkiverad från originalet 14 januari 2022. (obestämd)
7. ↑ [publisher= https://archive.li/20190412184431/http://ru.almatyairport.com/corporate/almaty-airport-runway.html Airstrip] . Hämtad 9 augusti 2018. Arkiverad från originalet 12 april 2019. (obestämd)
8. ↑ [publisher= http://archive.li/2019.04.12-184622/http://www.alaport.com/ru/ASer.html Airstrip] . Hämtad 9 augusti 2018. Arkiverad från originalet 12 april 2019. (obestämd)
9. ↑ Almatys internationella flygplats kan köpas av utlänningar | LS
10. ↑ TAV går med på att köpa Almaty Airport i Kazakstan – Airport World
11. ↑ Turkiets TAV för att bygga ny terminal på Almatys internationella flygplats - Caspian News
12. ↑ 1 2 3 4 Almatys flygplats 2005 och 2009 (otillgänglig länk) . Hämtad 10 januari 2013. Arkiverad från originalet 12 augusti 2009. (obestämd) 
13. ↑ Almatys internationella flygplats (otillgänglig länk) . Hämtad 12 april 2011. Arkiverad från originalet 20 mars 2012. (obestämd) 
14. ↑ Almatys flygplats ökade passagerartrafiken med 19 % 2011 . Tillträdesdatum: 10 januari 2013. Arkiverad från originalet den 5 mars 2016. (obestämd)
15. ↑ Almatys flygplats ökade passagerartrafiken med 9 % 2012 (otillgänglig länk) . Hämtad 27 juli 2013. Arkiverad från originalet 6 mars 2013. (obestämd) 
16. ↑ Kapaciteten på flygplatserna i Astana och Almaty kommer att utökas till 2017 . Tillträdesdatum: 29 januari 2014. Arkiverad från originalet den 7 mars 2014. (obestämd)
17. ↑ Almatys flygplats ökade passagerartrafiken med 6 % 2014 . Tillträdesdatum: 26 januari 2015. Arkiverad från originalet 26 januari 2015. (obestämd)
18. ↑ Årsrapport för Almaty International Airport JSC . Hämtad 10 oktober 2018. Arkiverad från originalet 10 oktober 2018. (obestämd)
19. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 2 augusti 2017. Arkiverad från originalet 27 november 2020. (obestämd)
20. ↑ Under 2017 betjänades 14,4 miljoner människor av flygplatser i Kazakstan . Hämtad 10 oktober 2018. Arkiverad från originalet 10 oktober 2018. (obestämd)
21. ↑ Almatys flygplats ökade passagerartrafiken med 1 % under 2018 . Hämtad 16 januari 2019. Arkiverad från originalet 16 januari 2019. (obestämd)
22. ↑ Almatys flygplats sammanfattade resultaten från 2019 . Hämtad 3 juni 2020. Arkiverad från originalet 3 juni 2020. (obestämd)
23. ↑ Årsrapport för Almaty International Airport JSC 2020 . Hämtad 17 november 2021. Arkiverad från originalet 9 oktober 2021. (obestämd)
24. ↑ [publisher= http://nomad.su/?a=4-200312240011 Den officiella öppningen av Almatys flygplatsterminal är planerad till den 30 december] . Hämtad 24 december 2003. Arkiverad från originalet 12 april 2019. (obestämd)
25. ↑ Encyclopedia of Almaty. Almatys internationella flygplats (otillgänglig länk) . Hämtad 17 september 2017. Arkiverad från originalet 17 september 2017. (obestämd) 
26. ↑ Almatys flygplats öppnar ny terminal för inrikesflyg (otillgänglig länk) . Hämtad 2 februari 2019. Arkiverad från originalet 2 februari 2019. (obestämd) 
27. ↑ Sevärdheter i Almaty. Almatys internationella flygplats . Hämtad 2 februari 2019. Arkiverad från originalet 25 juni 2020. (obestämd)
28. ↑ Museet i Almaty. International Airlines Airport (otillgänglig länk) . Hämtad 2 februari 2019. Arkiverad från originalet 29 januari 2019. (obestämd) 
29. ↑ Från historien om Almaty flygplats (otillgänglig länk) . Hämtad 12 april 2019. Arkiverad från originalet 12 april 2019. (obestämd) 
30. ↑ 1 2 Beslut av exekutivkommittén för Alma-Atas kommunfullmäktige för folkdeputerade daterat den 4 april 1979 nr 139 "Om godkännande av listan över historiska och kulturella monument i staden Alma-Ata" . Hämtad 2 februari 2019. Arkiverad från originalet 12 november 2018. (obestämd)
31. ↑ Resolution av Akimat i staden Almaty daterad 10 november 2010 nr 4/840 "Om godkännande av statens lista över lokala historiska och kulturella monument i staden Almaty" . Hämtad 12 april 2019. Arkiverad från originalet 23 januari 2019. (obestämd)
32. ↑ Beslut av den XXXI sessionen av maslikhat i staden Almaty av V-konvokationen daterat den 10 september 2014 nr 261 "Om godkännande av gränserna för buffertzoner, zoner för utvecklingsreglering och zoner av skyddat naturlandskap av historiska föremål och kulturarvet i staden Almaty” . Hämtad 2 februari 2019. Arkiverad från originalet 27 november 2020. (obestämd)
33. ↑ Ett projekt för att utesluta Almatys flygplats och Issyk Hotel från listan över monument drogs tillbaka . Hämtad 12 april 2019. Arkiverad från originalet 12 april 2019. (obestämd)
34. ↑ I Almaty berövas ett antal föremål statusen som kulturminnesmärken . Hämtad 2 februari 2019. Arkiverad från originalet 2 februari 2019. (obestämd)
35. ↑ Flygplatsen och Issyk-hotellet kan uteslutas från listan över monument i Almaty . Hämtad 2 februari 2019. Arkiverad från originalet 3 februari 2019. (obestämd)
36. ↑ [publisher= http://adilet.zan.kz/rus/docs/P930000741_ Om omorganisationen av Kazakh Civil Aviation Administration och skapandet av National Joint Stock Airline "Kazakhstan euye zholy"] . Hämtad 27 maj 2011. Arkiverad från originalet 12 april 2019. (obestämd)
37. ↑ [publisher= http://nomad.su/?a=19-201105270020 Ny styrelse för Almatys flygplats vald] . Hämtad 27 maj 2011. Arkiverad från originalet 12 april 2019. (obestämd)
38. ↑ Almatys flygplats kommer att kunna ta emot dubbelt så många flygplan . Hämtad 13 november 2018. Arkiverad från originalet 12 april 2019. (obestämd)
39. ↑ Almatys internationella flygplats (MAA) fick ett ICAO III B-certifikat . Hämtad 13 november 2018. Arkiverad från originalet 12 april 2019. (obestämd)
40. ↑ Alfa-Bank utesluter inte stängningen av Almatys flygplats för att säkerställa indrivning av skulder
41. ↑ Port som stals . Hämtad 15 september 2010. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
42. ↑ Tidigare president för Almaty International Airport sattes upp på den efterlysta listan - finanspolisen . Hämtad 15 september 2010. Arkiverad från originalet 4 september 2010. (obestämd)

Länkar

• Den officiella webbplatsen för flygplatsen "Almaty"

I sociala nätverk	Facebook Instagram
Foto, video och ljud	Youtube

Flygplatser i Kazakstan
Internationell	Aktau Aktobe Almaty Astana Atyrau Karaganda Kokshetau Kostanay Pavlodar Petropavlovsk Familjer Taraz Uralsk Ust-Kamenogorsk Turkestan (Khazret Sultan) Shymkent
Regional	Ayaguz Balkhash Beyneu Boraldai Zhairem Zhezkazgan Zaisan Kenkiyak Kyzylorda Taldykorgan Tengiz Usharal Ekibastuz
Militär	Baikonur (extrem) Baikonur (jubileum) Priozersk Shalkar
landningsplattor	Bautino Bozoi Buzachi Eraliev Zhanaozen Zhosaly Irgiz Fort Shevchenko Shalkar
Icke-fungerande	Aralsk Arkalyk Atbasar karp Karajal Turkestan

Flygplatser i Kazakstan med passagerartrafik från en halv miljon passagerare per år, miljoner människor (2018)
Över 1 miljon	Almaty 5,687 Astana 4,545 Aktau 1,024
0,5 till 1 miljon	Shymkent 0,817 Atyrau 0,62 (2016)

Kollektivtrafik i Almaty
Metropolitan Spårvagn trolleybuss Buss Busstationen "Sayahat" Busstationen "Sayran" Järnväg Almaty 1 Almaty 2 internationell flygplats Inrikesflygplats

Monument av historia och kultur av lokal betydelse i Almaty
högar	Kurgan nekropol Boroldai Högen vid Västra kyrkogården Högen av den botaniska trädgården Butakty uppgörelse Parkering Kimasar
1800-talsbyggnader	Verny fästning Vår Fru av Kazans kyrka Huset för vetenskapsmannen-skogsmästaren E. O. Baum Vernensky barnhem Hus av äldre S. A. Seydalin Breusov brödernas hus
Strukturer på 1900-1940-talet	Köpmannen Radchenkos hus Trädgårdsmästarens hus Tatarinov Läkare L.N. Fidler Köpmannen Filippovs hus Forskarens hus S.Zh. Asfendiyarov Den tidigare byggnaden för kvinnornas gymnastiksal St Nicholas katedral House of Public Meetings Verny Observatory Köpmannens hus I. Gabdulvaliev Hus-museet av A. Baitursynov Kommunikationens hus Byggnaden av det kazakiska jordbruksinstitutet Tidigare byggnad av ministeriet för spannmålsprodukter Järnvägsstation Almaty-2 Tidigare byggnad av Kulturhuset Byggandet av det republikanska folkets kontrollkommitté Byggnaden av Almatys konservatorium. Kurmangazy Kazgeologibyggnad Jordbruksministeriets byggnad Finansdepartementets byggnad Tidigare byggnad av City Clinical Hospital Den tidigare byggnaden av hotellet "Issyk" Byggnaden av Almaty State Medical Institute Byggnaden av det kazakiska institutet för främmande språk Flygplatsbyggnad (1936)
Konstruktioner på 1950-1980-talet	Bostadshus "Forskarnas hus" Kvinnopedagogiska institutets byggnad Byggnaden av Veterinärinstitutets kirurgiska klinik Byggnad av inrikesministeriets avdelning Byggnaden av Författarförbundet i Kazakstan Kazpotrebsoyuz byggnad centrala stadion Filharmonikernas tidigare byggnad. Zhambyl Den tidigare byggnaden av den kazakiska dramateatern. M. Auezov Slamflödesskyddsdamm Byggnaden av hotellet "Alma-Ata" Biograf "Arman" Byggnaden av den ryska dramateatern. Lermontov Bröllopspalatsets byggnad Byggnaden av den kazakiska statscirkusen vänskapens hus Tidigare museum-lägenhet för författaren S. Mukanov Byggnaden av High-Rise Hotel "Kazakstan" Turisthotell "Alatau" Officerarnas hus Byggnaden av Statens akademiska dramateater. M. Auezov Tidigare Kulturpalatset AHBK Byggnaden av hotellet "Otrar" Hälsoförbättrande komplex "Arasan" Skolbarnspalatset i Almaty Dostyk Hotell TV-torn Kazakstans centrala museum Komplex av sanatoriet "Alatau" Hippodromen i Almaty Busstationen "Sayran"
Strukturer från 1990-talet och senare	Centrala moskén
Monument	Självständighetsmonumentet Soldater som dog i det stora fosterländska kriget afghanska soldater A. Moldagulova och M. Mametova Abylai Khan Zh Zhabaeva K. Satpaev A.S. Pushkin T. Shevchenko M. Gandhi T. Bokin G. Muratbaev U. Zhandosov I. Panfilov M. Tulebaev M. Makataev G. Musrepov A. Kasteev Byst av S. Mukanov Byst av D. Furmanov Byst av Zh Zhabaev Byst av M. Auezov Byst av S. Sharipov Minneskomplex "Ally of Busts"
gravstenar	Raimbek batyrs grav K. Baiseitova M. Tulebaev M. Auezov K. Satpaev Zh Shayakhmetov K. Kuanyshbaev Sh. Aimanov A. Zhubanov I. Bayzakov A. Kasteev S. Mukanov
Utesluten	Flygplatsbyggnad (1973) Generalguvernörens hus Järnvägsstation Almaty-1 Musikskolans byggnad. A. Kashaubayeva Byggnaden av Uigur Musical Comedy Theatre Templet "Glädje för alla som sorg" Stadsterminal Tidigare hotell "Zhetysu" Republic Square Ensemble Republikanska huset för politisk utbildning