Volkhonka (tunnelbanestation)

"Volkhonka"
Kalininsko-Solntsevskaya-linjen
Kalininsko-Solntsevskaya-linjen
Moskvas tunnelbana

Projektet för stationens centralhall (2012)
Område Khamovniki
grevskap CAO
Beräknat öppningsdatum okänd [1]
Projektnamn Ostozhenka, Gogolevsky Boulevard
Sorts pelarvägg djup
Djup, m 24 [2]
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Arkitekter Shumakov N. I. , Orlov A. Yu. , Volovich V. S. [3]
Stationsövergångar Moskvas tunnelbanelinje 1.svg Kropotkinskaya
Ut på gatorna Soymonovsky proezd , Volkhonka , Prechistenka , Ostozhenka och Gogolevsky Boulevard
Närliggande stationer Tretyakovskaya och Plyushchikha

"Volkhonka" [4]  är en planerad station för Moskvas tunnelbana på linjen Kalininsko-Solntsevskaya . Den kommer att anslutas med en transfer till Kropotkinskaya - stationen på Sokolnicheskaya-linjen . Den kommer att ligga i Khamovniki-distriktet ( CAO ) under Soimonovsky-passagen och Prechistensky Gate-torget . Den fick sitt namn från gatan med samma namn . Det var planerat att börja bygga stationen efter 2021 [5] som en del av sektionen Delovoi Tsentr - Tretyakovskaya , som kommer att förbinda linjerna Kalininskaya och Solntsevskaya , men för närvarande är byggtiden okänd.

Historik

Namnet på stationen godkändes den 24 juni 2008 genom ett dekret från Moskvas regering på grundval av ett förslag från stadens interdepartementala kommission för namngivning av territoriella enheter, gator och tunnelbanestationer [6] [7] .

I en intervju i januari 2010 kallade chefen för Moskvas tunnelbana denna station "Ostozhenka" [8] .

I februari 2012 pågick ett arbete med att utveckla området och geodetiskt arbete. I slutet av januari 2012 dök stationens projekt upp på webbplatsen för Metrogiprotrans [9] . Den 29 januari 2014 valdes en plats ut för byggandet av en underjordisk vestibul för stationen på Prechistenskiye Vorota Square [10] . I juni 2014 började rivningen av Shokoladnitsa-kaféet och Svyaznoy-mobilkommunikationssalongen, i stället för vilken det kommer att ske en övergång till Kropotkinskaya- stationen.

Från och med februari 2017 har byggarbetet inte påbörjats [2] . I augusti 2017 blev det känt att byggnadsarbetet på den centrala delen av Kalininsko-Solntsevskaya-linjen, som inkluderar Volkhonka-stationen, förväntas påbörjas 2021-2022, efter att Bolshaya Koltsevskaya-linjen stängts [5] .

Enligt staden Moskvas målinriktade investeringsprogram (bilaga till Moskvas regerings dekret daterat den 10 oktober 2017) ingår stationen i listan över byggprojekt fram till 2023 [11] . Trots detta, i början av 2018, försvann sektionen Delovoi Tsentr - Tretyakovskaya helt från planerna för byggandet av tunnelbanan [1] . Men senare blev det känt att stationen fortfarande skulle byggas [12] .

Den 13 mars 2019, i en intervju med TVC- kanalen , sade Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin att anslutningen av Kalinin- och Solntsevsky-radien inte är planerad [13] , men senare blev det känt att diskussionen om stationsprojektet skulle återkomma kl. 2023 [12] .

Den 18 februari 2020 återvände myndigheterna oväntat till projektet att ansluta linjen Kalininsko-Solntsevskaya. Biträdande borgmästare för stadsplaneringspolitik Andrey Bochkarev sa att möjligheten att koppla samman Kalinin- och Solntsevo-radierna och problemen med konstruktion på platser med ökad komplexitet på grund av instabil jord och täta historiska byggnader på ytan nu studeras. Han sade att den centrala sektionen skulle byggas och att tunnelkomplexet skulle slutföra sitt arbete vid Tretyakovskaya , men han angav inte datumen för starten och slutet av bygget [14] .

Arkitektur och dekoration

Stationen kommer att byggas enligt ett standardprojekt. På grund av närheten till Pushkin-museet beslutade arkitekterna att få stationen att se ut som en utställningshall. Direktören och senare presidenten för museet, Irina Antonova , stödde denna idé och skickade en begäran till Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin om att göra stationen mycket konstnärlig.

Skulpturer och målningar kommer inte att vara original (avgjutningar och kopior), eftersom det inte finns några ordentliga förutsättningar för deras bevarande i tunnelbanan. För passagerarnas säkerhet skulle perrongskjutdörrar gjorda av tonat glas 3 meter höga installeras vid stationen [15] . Dessa skiljeväggar övergavs snart, som på alla andra stationer i Solntsevo-radien.

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Från idé till genomförande: historien om stora och små tunnelbaneringar  (ryska) , Moskvas webbplats  (26 februari 2018). Arkiverad från originalet den 27 februari 2018. Hämtad 27 februari 2018.
  2. ↑ 1 2 Moskva 24 . Andrey Bochkarev: "Klöverupplösningar utmattade sig själva i början av 2000-talet." . www.stroi.mos.ru _ Komplex av stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (6 februari 2017). Hämtad 6 februari 2017. Arkiverad från originalet 6 februari 2017.
  3. ↑ Volkhonka . Metrogiprotrans. Datum för åtkomst: 30 januari 2012. Arkiverad från originalet den 4 mars 2012.
  4. ↑ Dekret från Moskvas regering daterat [[24 juni]] [[2008]]a N 564-PP "Om namngivning av nya tunnelbanestationer". . Hämtad 27 oktober 2011. Arkiverad från originalet 5 november 2013.
  5. ↑ 1 2 Bygget av den centrala delen av den "gula" tunnelbanelinjen kommer att påbörjas efter 2021 . Arkiverad från originalet den 20 mars 2018. Hämtad 11 mars 2018.
  6. ↑ RIA Novosti, Moskva, 07/04/2008 - Moskvas myndigheter godkände namnen på nya tunnelbanestationer . Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 6 mars 2010.
  7. ↑ 564-PP daterad 2008-06-24 - Om namngivning av nya tunnelbanestationer - Electronic Moscow (otillgänglig länk) . Hämtad 23 mars 2019. Arkiverad från originalet 23 mars 2019. 
  8. ↑ Chef för Moskvas tunnelbana Dmitry Gaev: Krisen har inte ändrat planerna för tunnelbanebygge - Exklusivt - Moskva - interfax-russia.ru . www.interfax-russia.ru Hämtad 11 mars 2018. Arkiverad från originalet 26 maj 2012.
  9. ↑ METROGIPROTRANS - Volkhonka . www.arhmetro.ru. Hämtad 11 mars 2018. Arkiverad från originalet 4 mars 2012.
  10. ↑ Power/Moscow-webbplatsen . www.mos.ru Hämtad: 11 mars 2018.
  11. ↑ Riktat investeringsprogram för staden Moscow . Hämtad 1 juni 2018. Arkiverad från originalet 10 januari 2018.
  12. ↑ 1 2 Moskva överger inte projektet att ansluta två radier av den gula tunnelbanelinjen . Hämtad 27 mars 2019. Arkiverad från originalet 12 april 2021.
  13. ↑ Sobyanin - om vinterstädning av staden, nya parkeringsplatser och ett läkarcenter i New Moscow . TVNZ. Hämtad 16 mars 2019. Arkiverad från originalet 27 mars 2019.
  14. ↑ Hur linjen Kalininsko-Solntsevskaya kommer att passera (18 februari 2020). Hämtad 10 maj 2020. Arkiverad från originalet 21 februari 2020.
  15. ↑ Metro återgår till grunderna . Moskovsky Komsomolets (3 februari 2012). Hämtad 2 februari 2012. Arkiverad från originalet 5 juni 2012.

Länkar