Chisinau (flygplats)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 4 februari 2016; verifiering kräver 81 redigeringar .
Chisinaus internationella flygplats

Flygplatsbyggnad 2019
IATA : KIV - ICAO : LUKK
Information
Flygplatsvy civil
Land  Moldavien
Plats Kishinev
öppningsdatum 1960
NUM höjd +122 m
Tidszon UTC+2 (+3DT)
Arbetstimmar 24 timmar
Hemsida Officiell sida
Karta
Moldavien
Landningsbanor
siffra Mått (m) Beläggning
8l/26p 3590x45
27/9 2383x45
Statistik
Årlig persontrafik ▲ 2 828 626 (2018)
Årlig godstrafik ▲ 2177 t (2013)
Starter/landningar ▲ 27 949 (2018)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Chisinaus internationella flygplats ( Mold. Aerportul Internaţional Chişinău ) är den största flygplatsen i Moldavien .

Historik

Första flygplatsen

Under perioden mellan första och andra världskriget , i den dåvarande förorten Chisinau - Ryshkanovka , dök en flygplats upp. Det första passagerarflyget ägde rum 1927 , och rutten var Chisinau - Bukarest . Flygplatsen som låg där fungerade fram till 1960 [1] .

Gamla flygfältet

Den 1 september 1944 utfärdade rådet för folkkommissarier i Sovjetunionen en resolution "Om skapandet av civil luftfart i Moldavien för befolkningens behov." Dekretet utfärdades en vecka efter att den nazistiska ockupationen av Bessarabien hävdes. Vid denna tidpunkt sattes nästan alla markkommunikationsmedel i Moldavien ur spel på grund av kriget. Med hjälp av flyget kunde myndigheterna organisera administrationen av republiken. Officiellt kan datumet den 19 september 1944 betraktas som början på luftfartens historia i staden Chisinau och hela republiken  - på denna dag skapades den moldaviska separata flygskvadronen. År 1944 var det civila flygfältet i Chisinau beläget på platsen för den nuvarande Ryscani-sektorn , där Aerodromnaya Street ( Mögel Strada Aerodromului ) fortfarande finns idag. Flygplatsens byggnad har också bevarats (belägen bredvid Fackföreningspalatset på Kievskayagatan). Banan låg längs en del av den moderna gatan. Kievskaya. I september samma år började passagerar- och fraktflyg över Moldavien från detta flygfält. Det fanns flyg till städerna Balti , Orhei , Tiraspol , Soroca , Lipkany , Leovo . Sedan 1945 började regelbundna (varannan dag) flyg till Moskva med Li-2- flygplanen, planen gjorde en mellanlandning i Kiev . Flyg till städerna i Ukraina började , flyg gick till Kirovograd , Vinnitsa , Nikolaev och Chernivtsi . Passagerartrafiken under det första verksamhetsåret för den moldaviska flygskvadronen uppgick till cirka 750 passagerare. 1947 organiserades regelbundna lokala flygningar över hela Moldavien, såväl som till Odessa . 1951 öppnades flera flyglinjer som förbinder Chisinau med de södra städerna i Sovjetunionen - Simferopol , Sochi , Mineralnye Vody , Krasnodar . Från 1954 öppnades flyg till Leningrad , Kharkov och Lvov . 1957 anlände Mi-1 , Ka-15 och Ka-18 helikoptrar , samt 5 Il-14 flygplan, till Chisinau , vilket gjorde det möjligt att öka trafikvolymen. 1958 ökade trafikvolymen med 50 % ( 73 000 passagerare transporterades). Sex nya stamlinjer öppnades. Mot början av 1960-talet organiserades flygningar från Chisinau till 20 städer i Sovjetunionen [2] .

Nytt flygfält

1960 byggdes en ny flygplats i den sydöstra förorten Chisinau Revaka, som kunde ta emot större flygplan, inklusive gasturbiner. Flygningar började utföras med An-10- flygplan , som gjorde non-stop-flyg till Moskva, Leningrad, Mineralnye Vody, Gorky och andra stora städer i Sovjetunionen, passagerartrafiken 1960 ökade tre gånger jämfört med 1959. 1968 började An-24 flygplan användas på flygrutter . Samtidigt etablerades godstransporter till unionens större städer på An-12- flygplan . 1969 började Tu-134- jetliners som flög på rutten Moskva-Chisinau (flygningar utfördes på flygplan från Vnukovo Aviation Enterprise), liksom Tu-124- flygplan från Tallinn-Minsk-Chisinau att flyga från flygplatsen i Chisinau. Senare blev Tu-134 det mest massiva flygplanet som opererades i Moldavien (26 flygplan av denna typ), och All-Union Tu-134-testbasen var belägen i Chisinau. År 1972 genomfördes 21 lokala flygningar från Chisinau flygplats till städer och byar i MSSR och ukrainska SSR [3] :

Priset på en biljett för dessa flygningar varierade från 2 till 6 rubel, avgiften för ett kilo last var från 3 till 8 kopek [3] .

1972 anlände Yak-40 flygplan till Chisinau . 1974 började flygningar på An-26 . Helikoptrflottan uppdaterades - flygningar började utföras av den nya på den tiden Ka-26 och Mi-2 [4] .

Ny terminal

1974 byggdes en ny terminalbyggnad på flygplatsen i Chisinau. Projektet gjordes av specialister från Lenaeroproekt-organisationen. Sedan den nya byggnaden togs i bruk har flygplatsens genomströmning ökat markant - upp till 400 passagerare i timmen, senare nådde den 700 passagerare i timmen. I mitten av 1970-talet trafikerades reguljära flygningar till 40 städer i Moldavien och 40 andra städer i Sovjetunionen. Volymen av persontrafiken uppgick 1976 till ca 800 000 personer. På 1980-talet var 35 flygplan och 98 helikoptrar baserade på flygplatsen i Chisinau. Det gick 12 flyg till Moskva per dag, två flyg till Leningrad, Sochi, Mineralnye Vody och Rostov. Flygplatsens landningsbana utökades till 3590 meter, det blev möjligt att ta emot nästan alla typer av flygplan på flygplatsen i Chisinau. 1987 genomfördes flygningar från flygplatsen till mer än 80 städer i Sovjetunionen . Flygningar över Moldavien kopplade samman mer än 20 bosättningar ( Balti , Ceadir-Lunga , Cahul , Kamenka , etc.). Driften av Tu-154B-flygplan började, 9 flygplan av denna typ var baserade på flygplatsen i Chisinau. Sedan mars 1988 har reguljära flygningar av Tu-154-flygplan från Chisinau till Moskva öppnats. Den 13 september 1990 ägde den första internationella flygningen rum på ett Tu-134 flygplan på rutten Chisinau - Frankfurt . Senare öppnades andra internationella flygningar [4] .

Efter Sovjetunionens kollaps

Efter att republiken fick självständighet började flygplatsen i Chisinau att falla i förfall. Sakernas tillstånd påverkades av den svåra politiska situationen, kriget i Transnistrien , som ägde rum 1992, nedgången i levnadsstandarden för befolkningen i Moldavien, samt brottet av ekonomiska band mellan de tidigare republikerna i Moldavien. USSR. Trafikvolymen sjönk kraftigt. Avbrott började med tillförseln av flygbränsle . 1993 fanns det en period då flygplatsen var helt stillastående i två veckor, inte ett enda flyg genomfördes. 1993 reformerades Moldaviens flygindustri. Den 31 maj 1995 fick Chisinau flygplats status som ett oberoende företag, såväl som status som en internationell flygplats . På 1990-talet var upp till trettio olika moldaviska flygbolag baserade på flygplatsen i Chisinau, av vilka många var "endags" och hade inte ens ett enda flygplan. De största flygbolagen var Air Moldova , Moldavian Airlines , Renan Air (upphörde att existera 2004) och Air Moldova International (det absorberades av Air Moldova 2002) [5] .

År 2000 slutfördes återuppbyggnaden av flygplatsen i Chisinau. Återuppbyggnaden genomfördes med pengar från Moldaviens regering (3 miljoner dollar) och ett lån från Europeiska banken för återuppbyggnad och utveckling (9 miljoner dollar). Byggnadsarbeten utfördes av turkiska byggorganisationer [6] . För att betala tillbaka lånet infördes en målavgift på tio dollar per passagerare.

År 2007 transporterade femton flygbolag mer än 689 000 passagerare på reguljära flyg och charterflyg från Chisinau flygplats till 27 städer i 18 länder [6] . Chisinau flygplats sex gånger i rad blev vinnaren av tävlingen "Årets bästa flygplats i CIS-länderna" av Association "Airport": fyra segrar i nomineringen "Intensivt utvecklande flygplats" (2007, 2008, 2010 och 2012 ), en vinst i nomineringen "För aktivitet och målmedvetenhet" (2009) och en - i nomineringen "Årets bästa flygplats i CIS" (2011) [7] [8] . Under 2012 betjänade flygplatsen över 1 miljon 220 tusen passagerare. Från flygplatsen i Chisinau genomfördes i genomsnitt 25-30 flygningar per dag. 16 flygbolag opererade på flygplatsen, flygningar gjordes till tjugotvå städer i Europa, Mellanöstern och Asien. Den 29 september 2012 höll flygplatsen firande tillägnad 68-årsdagen av grundandet av civilflyget i Moldavien [9] .

Den 1 november 2013, genom ett dekret från Moldaviens regering, överlämnades flygplatsen till koncession av företaget JSC "AVIA INVEST" (grundare - JSC "Kolomensky Zavod" och JSC "Airport Khabarovsk") från Ryska federationen [10] . Landningsbanan för flygfältet, byggd under sovjettiden, förblev en av de längsta i Östeuropa [6] .

Det första segmentet av banan med en längd på 1 km rekonstruerades och togs i drift[ när? ] . Som ett resultat av det ombyggnadsarbete som utfördes på det första segmentet av banan ökades beläggningens bärighet till ett värde av mer än 70 enheter, istället för det tidigare befintliga PCN 51-indexet. Den rekonstruerade delen utökades från 45 m till 60 m. Arbetet med att byta ut och modernisera banbelysningssystemet på 1 km-segmentet slutfördes också.

Efter att rekonstruktionen av hela landningsbanan var klar kunde flygplatsen utan några restriktioner ta emot och betjäna alla typer av flygplan, inklusive flygplan med stor kapacitet som Boeing 777, 767, 787; Airbus A330, A340, A310. Man antog att som ett resultat av det utförda arbetet skulle flygplatsens operativa prestanda också öka, vilket skulle göra det möjligt för IAC att tillhandahålla trafik för 21 flygplan i timmen, vilket avsevärt skulle öka intresset för de flesta nya flygbolag att trafikera kl. flygplatsen i Chisinau.

För idag[ vad? ] dag från Chisinau flygplats flyger 19 flygbolag till 40 destinationer runt om i världen.

Chisinau International Airport är en aktiv medlem i Airports Council International (europeisk region), CIS-ländernas flygplatsförening, samt ALFA ACI (L'association des Aeroports de Langue Francaise Associes a l'Aeroports Council International).

Flygplanstyper accepterade

Alla typer av flygplan . Runway Classification Number ( PCN ) 52/R/A/X/T.

Grundläggande operatorer

Huvudriktningar

Transportlänkar till staden

Chisinaus internationella flygplats kan nås:

Incidenter

Minst tre allvarliga incidenter relaterade till flygplatsen i Chisinau är kända.


Data från en förfrågan till Wikidata .


Anteckningar

  1. ↑ Yuri Shvets. Det som byggdes i Chisinau på 1920-1930-talet . "Min stad Chisinau" . Hämtad 19 maj 2019. Arkiverad från originalet 21 mars 2019.
  2. ↑ Moldaviens civila luftfarts historia, 1944-1959 (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 28 december 2004. 
  3. ↑ 1 2 Chisinau. Handbok för 1972
  4. ↑ 1 2 Moldaviens civila luftfarts historia, 1960-1991 (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 4 november 2004. 
  5. ↑ Moldaviens civila luftfarts historia, 1992-2004 (otillgänglig länk) . Arkiverad från originalet den 4 november 2004. 
  6. ↑ 1 2 3 airport.md. Flygplatshistorik Arkiverad 31 augusti 2013 på Wayback Machine
  7. ↑ Chisinaus internationella flygplats är återigen erkänd som den "mest dynamiskt utvecklande flygplatsen 2012 i OSS-länderna" . Hämtad 9 september 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  8. ↑ Lista över tävlingsvinnare . Flygplatsföreningen. Hämtad 3 september 2013. Arkiverad från originalet 6 mars 2016.
  9. ↑ Civil Aviation Day på Chisinaus internationella flygplats 2012 (otillgänglig länk) . Datum för åtkomst: 27 oktober 2012. Arkiverad från originalet 15 oktober 2013. 
  10. ↑ Nikolai Pakholnitsky. Flygplatsen kommer att hanteras på ett hubbiskt sätt . Kommersant (4 september 2013). Hämtad 27 april 2014. Arkiverad från originalet 28 april 2014.
  11. ↑ Air Moldova Call Center började arbeta (830 830) Arkivkopia daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // Air Moldovas företags webbplats Arkivkopia daterad 26 februari 2021 på Wayback Machine 28.08.2009
  12. ↑ Kraschen av An-10 ShVLP GA nära flygplatsen Chisinau . AirDisaster . Hämtad 19 maj 2019. Arkiverad från originalet 31 januari 2013.
  13. ↑ ASN Flygplansolycka Antonov 10A CCCP-11137 Kishinev Airport (KIV  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 19 maj 2019. Arkiverad från originalet 30 september 2018.
  14. ↑ Ett lastplan kraschade när de landade i Moldavien . REGNUM (12 april 2008). Hämtad 19 maj 2019. Arkiverad från originalet 13 september 2013.
  15. ↑ "Svarta lådor" av den stupade An-32 hittades nära Chisinau . Lenta.ru (12 april 2008). Hämtad 19 maj 2019. Arkiverad från originalet 14 mars 2016.

Länkar

  Gå till Wikidata-objektet  I sociala nätverk
  Flygplatser i Moldavien
Allmän
Internationell
Lokal