| Mercedes | |
|---|---|
| "Mercedes" Bylinsky på torget framför Mikhailovsky-manegen. Petrograd, 1915 | |
| "Mercedes" (Bilinskys pansarbil) |
|
| Klassificering | kanon-kulspruta pansarvagn |
| Besättning , pers. | 6 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Obukhov växt |
| År av produktion | 1915 |
| År av verksamhet | 1915 - efter 1917 |
| Antal utgivna, st. | 2 |
| Huvudoperatörer | |
| Bokning | |
| pansartyp | krom - nickel - vanadin |
| Skrovets panna, mm/grad. | 6 |
| Skrovskiva, mm/grad. | 6 |
| Skrovmatning, mm/grad. | 6 |
| Botten, mm | 5 |
| Skrovtak, mm | 5 |
| Tornpanna, mm/grad. | 6 |
| Tornbräda, mm/grad. | 6 |
| Tornmatning, mm/grad. | 6 |
| Torntak, mm/grad. | 5 |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 37 mm Hotchkiss kanon |
| pistoltyp _ | räfflad |
| maskingevär | 1 × 7,62 mm "Maxim" arr. 1910 |
| Andra vapen | 2 × 7,62 mm Madsen maskinpistol mod. 1902 |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ | Mercedes, bensin 4-cylindrig rad vätskekyld förgasare |
| Motorkraft, l. Med. | 45 |
| Motorvägshastighet, km/h | upp till 70 |
| Längdskidhastighet, km/h | 45-50 |
| Hjulformel | 4×2 |
| typ av upphängning | beroende av bladfjädrar |
"Mercedes" (även "Mercedes" Bylinsky , pansarbil Bylinsky ) - pansarvagn med kanon-kulspruta från de väpnade styrkorna i det ryska imperiet . Utvecklad 1915 av stabskapten Bylinsky på basis av en Mercedes-bil . Den innehöll ett antal innovativa och progressiva tekniska lösningar. År 1915 byggde Obukhov-fabriken två exemplar av den pansarvagn som användes av den ryska kejserliga armén i striderna under första världskriget .
Med utbrottet av första världskriget började olika militära institutioner och institutioner i det ryska imperiet ta emot många projekt av pansarfordon utvecklade av officerare från den ryska armén. Våren 1915 gick ett annat projekt utvecklat av stabskapten Bylinsky in i 10:e arméns högkvarter . Bylinsky föreslog att skapa "sin egen design och på egen bekostnad en separat maskingevärspluton." [1] Idén om stabskaptenen stöddes av militären - två Mercedes-bilar med 45 hk motorer tilldelades honom för bokning. , som tidigare tagits från befolkningen för militär biltjänst. Uppfinnaren var knuten till stålverket Obukhov , som var tänkt att tillverka pansarfordon. Där gick även chassit.
I juni 1915 var pansarvagnarna klara. Den 15 juni 1915 anlände båda fordonen till Officersgevärskolans bana , där en kommission var närvarande, huvudsakligen bestående av stridsofficerare. Efter testning drog kommissionen en slutsats som noterade att maskinen "... representerar en mycket önskvärd stridsenhet som kan ge betydande stöd till vår armé ...". [2]
Redan i slutet av månaden skickades pansarbilarna, som fick namnen "Disgraced" och "Obukhovets", till armén.
Skrovet monterades med nitar på en ram gjord av plåtar av krom-nickel-vanadinstål 5-6 mm tjocka . Samtidigt förstärktes chassiramen speciellt för att kompensera för de ökade belastningarna på den. Bylinskiy närmade sig designen av det bepansrade skrovet kreativt och försökte göra dess konturer så strömlinjeformade som möjligt. Det övergripande rustningsschemat påminde om personalkaptenen Mgebrovs design, även om det slutliga utseendet på fordonen inte var så futuristiskt. Framför bilen inhyste motorrummet med motorn. Den främre delen av motorrummet var täckt med en något lutande böjd pansarplatta, och toppen av huven skyddades av en sektion av en komplex halvcylindrisk form. Resten av karossen installerades också i vinkel.
Bakom motorrummet fanns ett kontrollutrymme med säten för befälhavaren för fordonet och föraren. Från stridsavdelningen inhägnades de av en pansarvägg. För att övervaka slagfältet hade befälhavaren och föraren observationsluckor, täckta med fällbara pansaröverdrag och periskop . Ombordstigning och avstigning av besättningen skedde genom två dörrar i skrovets styrbordssida.
I den aktre delen fanns en stridsavdelning med ett cylindriskt maskingevärstorn med cirkulär rotation. För att säkerställa möjligheten till backning fanns det inspektionsluckor i de bakre pansarplåtarna och periskop installerades på taket. Det var sant att det inte fanns någon bakre kontrollstolpe.
Inte mindre original var sammansättningen och placeringen av vapen. Den pansarvagnens artilleribeväpning var en snabbskjutande 37 mm Hotchkiss-kanon , placerad inuti skrovet. Pistolen var monterad i stridsfackets mittersta del på en vridbar piedestal och kunde skjuta på pansarvagnens sidor och tillbaka genom sido- och akterpansringens vikplåtar. När skrovets sidor stängdes gavs praktiskt taget inte närvaron av en kanon i en pansarvagn ut.
På stridsavdelningens tak, ovanför kanonen, fanns ett cirkulärt roterande torn med en 7,62 mm Maxim maskingevär av 1910 års modell . Samtidigt fästes maskingevärstornet på pistolpiedestalen, vilket avsevärt underlättade tornets rotation .
Dessutom transporterades två 7,62 mm Madsen kulsprutepistoler av 1902 års modell förutom stuvningen inuti skrovet . Med sådana vapen kunde besättningen på pansarbilen genomföra en nästan cirkulär eld och utveckla en mycket hög eldkraft för ett sådant fordon.
Pansarbilens kraftverk var den "inhemska" Mercedes-motorn, en 4-cylindrig bensin vätskekyld förgasare med en HP 45 -effekt. Motorn startade, vilket är viktigt, från förarsätet, och bilen var utrustad med två starter - den elektriska huvudstartaren och en reserv mekanisk (ifall den första skulle misslyckas). Motorn tillät pansarbilen att röra sig i hastigheter upp till 70 km/h . För att öka kraftreserven placerades ytterligare gastankar i maskinens kropp.
Den bakhjulsdrivna (4 × 2) löparutrustningen använde hjul med gjutna däck, enkel-pitch på framaxeln och dubbel-pitch på baksidan. Fjäderupphängningen är speciellt förstärkt. Hjulens ekrar var täckta med pansarlock.
För rörelse på natten var pansarbilen utrustad med två stora strålkastare placerade på vingarna på sidorna av motorrummet. I en stridssituation var strålkastarna täckta med pansarlock.
I slutet av juni 1915 gick två Mercedes av Bylinsky ("Disgraced" och "Obukhovets") till XIII armén av nordvästra fronten . Pansarbilar stödde den tredje kavallerikåren av greve Keller , som stred i Kholmo- Lublin - riktningen. Pålitliga och välbeväpnade fordon fick omedelbart ett positivt rykte bland trupperna, och de allra första striderna avslöjade en brist på deras antal. Bylinsky frågade generalmajor i Hans kejserliga majestäts följe , prins V.N. I augusti 1915 stod pansarvagnen klar och gick också till fronten.
Snart, på order av GVTU , konsoliderades Bylinskys pansarfordon - två Mercedes och Hansa-Lloyd - till en separat maskingevärspluton (APV), som fick nummer 25. Den 15 september 1915 överfördes plutonen nära Dvinsk , där den 5:e armén av norra fronten . Fram till våren 1916 användes pansarbilar i strider, och i april 1916 skickades de för reparation till Petrograd- verkstäderna i Reserve Armored Company. Men i verkstäderna visade det sig att pansarbilar var billigare att kassera än att reparera - på grund av chassits unika karaktär (det fanns nästan inga andra Mercedes framtill) fanns det praktiskt taget inga reservdelar till dem, och värdeminskningen av fordon i strider var mycket betydande.
Som ett resultat beslutade kommissionen för pansarfordon vid GVTU att konvertera Bylinskys pansarbilar till pansardäck och överföra dem till järnvägen. För att göra detta skickades Bylinskys Mercedes till verkstäderna för det andra inhemska regementet i Savelovo, där de fastnade med början av politiska omvälvningar i Ryssland . Åtminstone till april 1917 fortsatte de att vara kvar i verkstäderna. Troligtvis användes inte pansarbilar under inbördeskriget och efter dess slutförande var de obepansrade.
I allmänhet var Bylinskys Mercedes mycket framgångsrika pansarbilar. Artillerivapen, överlag solid eldkraft, extremt hög hastighet för pansarfordon och acceptabel pansar gjorde dessa pansarfordon extremt användbara stridsvapen för sina trupper och farliga motståndare för fienden.
Schemat för bokning och placering av vapen var framgångsrikt, och den tekniskt högkvalitativa basen för Mercedes var ett extra trumfkort för pansarbilen. Kommissionen som testade pansarfordon noterade: "... Bilarnas stabilitet är helt säkerställd, det finns inga konstruktionsfel, bilarna är lätta att köra och kan ge mer än 60 miles per timme ...". [2] Kampanvändningen av pansarfordon har också visat sin höga effektivitet.
Men användningen av Mercedes-basen, som är extremt sällsynt för den ryska armén, resulterade i en brist på reservdelar, vilket avsevärt minskade livslängden för dessa pansarfordon.