Orenburg (flygplats)

Orenburg International Airport uppkallad efter Yuri Alekseevich Gagarin ( IATA :  REN , ICAO :  UWOO ) är en internationell flygplats av federal betydelse [2] i staden Orenburg . Beläget 19 km öster om staden. Tidigare kallad "Orenburg (Central)". Flygplatsoperatör är Joint Stock Company Orenburg International Airport.

2011 döpte regeringen i Orenburg-regionen flygplatsen efter Yuri Alekseevich Gagarin .

Orenburg flygplats byggdes på sin nuvarande plats i mitten av 1970-talet. Från 1931 till 1987 fanns det Orenburg-flygplatsen för lokala flygbolag Nezhinka, 12 km öster om staden Orenburg (väster om Orenburg-flygplatsen uppkallad efter Yu. A. Gagarin).

En av få flygplatser i Ryssland där det inte finns någon kommunikation med staden med kollektivtrafik.

Historik [3]

• Den avgörande drivkraften för skapandet av en flygstation i Orenburg (som de flygplatser som är bekanta för våra öron kallades fram till mitten av 30-talet) var beslutet av All-Union Society of the Voluntary Air Fleet "Dobrolyot" att lägga och utrusta i i enlighet med planerna för utvecklingen av landets flyglinjer, Moskvas post- och passagerarflyglinje - Tasjkent är tre tusen kilometer lång. I Volga-regionen gick rutten genom Penza, Samara; i södra Ural - genom Orenburg och vidare till Aktyubinsk, Chelkar, Kazalinsk. I överenskommelse med Röda arméns flygvapen beordrades det att tillfälligt använda ett av militärskoleflygfälten närmast staden Orenburg för flygstationen. I byggnaden vid flygstationen anvisades rum för passagerare, för piloter, för kontoret. En matsal tillhandahölls. Dobrolyots specialkommission, som anlände till Orenburg med ett K-5-plan den 8 augusti 1930, uppskattade mycket tillståndet på flygfältet och flygstationens beredskap för att säkerställa mottagandet och frisläppandet av vanliga post- och passagerarflygplan.
• På morgonen den 21 augusti 1930 lyfte ett sexsitsigt K-5- flygplan designat av K. A. Kalinin från Moskva till Tasjkent på det första post- och passagerarflyget, vilket öppnade en ny långdistansrutt. Klockan 13:45 landade planet på Orenburgs flygfält. Den 28 augusti 1932 utfärdades ett officiellt dokument baserat på resultaten av en teknisk överflygning av flyglinjen Moskva-Tashkent, där flygstationen Orenburg karakteriserades positivt. Placeringen av flygstationen vid militärflygskolans tillfälligt hyrda flygfält tillät inte att utrusta flygfältet med nödvändig radiobelysning och navigationsutrustning. Den 19 juli 1931 behandlade presidiet för Orenburg Regional Executive Committee frågan om att tilldela en tomt för ett flygfält och bygga en flygplats i staden Orenburg på den: 225 hektar territorium tilldelades i området Nezhinskys byråd, nära gränsen till Krasny Posads kollektivgård.
• 1932, i den nordvästra delen av flygfältet under uppbyggnad, utrustades en plats för episodiska flygningar och tillfällig basering av utstationerade besättningar från Middle Volga Air Group. I början av navigeringen 1933, i ett privat hus som hyrdes i utkanten av staden, utrustades ett radiosändtagarecenter, vilket gjorde det möjligt att upprätthålla tillförlitlig tvåvägsradiokommunikation med närliggande och andra flygplatser på rutten, och tillhandahöll information om det faktiska vädret.
• 1932 - Moskva  - Tasjkent -flyglinjen öppnades med en landning i Orenburg på ett nytt flygfält nära byn Nezhinka. Resan från Orenburg till Moskva med ett K-5-plan tog cirka 10 timmar. Snart kom snabbare ANT-9- flygplan in på denna flygrutt .
• I juli 1935 satte den 240:e Kuibyshev Squadron of Special Use and Local Air Lines upp en flygning av U-2-flygplan för permanent utplacering till den förberedda platsen för Nezhin-flygplatsen. Flyglänken började flyga för att skydda grödor från invasionen av gräshoppor och andra skadedjur.
• 1937 togs terminalbyggnaden för den under uppförande flygplatsen i drift. Terminalbyggnaden gjorde det möjligt att utrusta ett väntrum för passagerare, en inchecknings- och bagageavdelning samt en buffé. Här tilldelades ett rum för utbildning före flygning av flygbesättningen - navigationsrummet. 1938 flyttades radiocentralen från stadens utkanter till en byggnad speciellt uppförd för dess placering på flygfältsområdet.
• 1940 - en division av Po-2- flygplan skapades , som inkluderade en sanitär länk. 1940, tack vare luftambulansarbetet, utförde läkare 145 akuta operationer på marken, 61 blodtransfusioner, 45 patienter levererades med flyg till Orenburg Clinical Hospital. Under året har 676 sorteringar genomförts på sanitetsuppdrag.
• 1947 - den 229:e luftskvadronen skapades. På Po-2-flygplanet genomfördes flygningar i Orenburg-regionen och flygkemiska verk. Nya Il-12 passagerarflygplan gick in i flygbolaget Moskva-Tashkent .
• 1951 - reguljär transitpassagerartrafik började på transitflyg med Li-2- flygplan . Byggandet av flygplatsen i Nezhin har slutförts. Flygskvadronen och flygplatstjänsterna flyttade och började arbeta tillsammans i ett kompakt utrustat flygplatskomplex.
• 1953 - 1700 passagerare, 86 ton post och 7 ton last transporterades, 23 tusen hektar fält bearbetades.
• 1954 - utvecklingen av ett nytt 12-sits An-2 flygplan började .
• 1955 - utveckling av Yak-12 flygplan . Nya Il-14- flygplan gick in i flygbolaget Moskva-Tashkent . På dessa flygplan öppnades ett reguljärt flyg Kuibyshev  - Chkalov  - Tashkent , de ersatte också Li-2-flygplanet på rutten Chkalov - Kuibyshev - Moskva. Transitflyg till Sverdlovsk , Stalingrad , Chelyabinsk , Magnitogorsk öppnades .
• 1958 - en flygplats organiserades i staden Orsk med en länk av An-2 och Yak-12 flygplan .
• 1960 - Orenburgskvadronen blev en treskvadron. Avvecklingen av Po-2- flygplan har slutförts . Nya lokala flygningar öppnades på An-2 flygplan, driften av Li-2 och Yak-12 flygplan fortsatte .
• 1962 - Orenburg-skvadronen fick sitt eget Li-2 flygplan .
• 1963 - Orenburg United Aviation Squadron bildades med en strukturell flygenhet - den 195:e flygskvadronen.
• 1964 - flygplatsen började ta emot An-24 , An-10 flygplan . Den 2 april 1964 lanserade An-10 en reguljär flygning Kuibyshev - Orenburg - Moskva.
• 1969 - An-24- flygplanet dök upp i Orenburgskvadronen . Driften av flygplanen An-2 och Li-2 fortsatte på lokala linjer. På An-24-flygplan öppnades Orsk-Moskva-flyget, flyg från Orenburg till Moskva, Leningrad, Krasnodar, Sukhumi, Sochi, Mineralnye Vody, Sverdlovsk, Kiev, Novosibirsk, Tasjkent, Perm, Izhevsk, Kazan.
• 1973 - byggandet av en ny flygplats "Central" började.
• 1974 - en betongbana öppnades på Centralflygplatsen.
• 1975 - kommando- och kontrolltornet togs i drift , reguljära passagerarflyg började på An-24 och Tu-134 flygplan från den nya centrala flygplatsen. Den gamla flygplatsen fick namnet Nezhinka och An-2 flygplan fortsatte att fungera där.
• 1976 - reguljära passagerarflyg med Tu-154- flygplanet lanserades .
• 1977 - en ny terminal öppnades på Central flygplatsen.
• 1978 - Orenburgskvadronen fick sitt eget Tu-134 flygplan . Flygplatsen "Central" är certifierad att ta emot flygplan enligt ICAO kategori 1 meteorologiskt minimum (sikt 800 meter, molnbashöjd 60 m).
• 1980 - byggnaden av den flygtekniska basen (ATB) togs i drift för fullt underhåll av flygplanen An-24 och Tu-134.
• 1982 - byggandet av en ny flygplats i Orsk och återuppbyggnaden av flygplatser för lokala flygbolag för att ta emot L-410-flygplan påbörjades .
• 1987 - förberedelserna slutfördes för omlokaliseringen av den 356:e specialflygavdelningen från flygplatsen i Nezhinka till den centrala flygplatsen. Flygfältet "Nezhinka" stängdes snart.
• 1990 - Orenburg-skvadronen fick sitt eget Tu-154 flygplan . En reguljär flygning Orenburg - Moskva öppnades på Tu-154 flygplan. Orsk-piloter behärskade flygoperationen av An-24-flygplan.
• 1991 - Orsk-piloter behärskade Tu-134-flygplan, direktflyg Orsk - Moskva började. Den första internationella flygningen utfördes av besättningen på Tu-134-flygplanet den 15 maj 1991 på rutten Orenburg - Kiev - Ostrava. En månad senare gjordes den första internationella flygningen på ett Tu-154-flygplan på rutten Orenburg - Kiev - Bratislava.
• 1992 - Orenburg-Central Airport fick internationell status. Den internationella sektorn har öppnats, klarering av flygningar i gränsen och tullförbindelser. Piloter från den andra flyggruppen behärskade driften av Mi-8- helikoptrar .
• 1993 - rekonstruktion av landningsbanan på Orsks flygplats, en teknisk flygning gjordes på ett Tu-154-flygplan. Orenburg Aviation Enterprise köpte det femte Tu-154-flygplanet och fem nya Mi-8MTV-helikoptrar.
• 1997 - driften av Mi-2 helikoptrar började . Flygbolaget firade sitt 65-årsjubileum.
• 1998 - Orenburg Aviation Enterprise fungerade som huvudsponsor för att tillhandahålla jubileumsflyget för rysk-amerikanska kvinnliga besättningar på rutten Moskva - Fjärran Östern, tillägnad 60-årsdagen av Valentina Grizodubovas non-stop-flyg, för vilken det tilldelades An -2 flygplan i passagerarversionen.
• 2007 - FSUE "Orenburg Airlines" firade sitt 75-årsjubileum. Detta är ett dynamiskt utvecklande flygbolag, ett av de ledande reguljärflygbolagen i Ryssland. Bland 183 ryska flygbolag ligger Orenburg Airlines på 15:e plats när det gäller passagerartrafik (inklusive 12:e internationellt). Flygbolaget driver 79 flygplan och helikoptrar: Boeing-737-500, Boeing-737-800, Boeing-777-200ER, Tu-154M, Tu-154B, An-24, An-2, Mi-8MTV, Mi-8P helikoptrar , Mi-8T, Mi-2.
• 2008 - ORENAIR öppnade sin egen bas för underhåll av Boeing-737 flygplan.
• 2009 - ombyggnaden av flygplatsterminalen påbörjades och slutfördes 2010. Samtidigt förnyades flottan av specialfordon, två MAZ 6303 ТЗА-20 tankfartyg, ett TEMPEST anti-icing fordon, två JST-30 bagagetraktorer, en SHOPF 160 flygfältstraktor, en bälteslastare, en autolift, en motor väghyvlar, en frontlastare, en passagerargång, en bevattningsmaskin inhandlades. . Den 20 juli 2009 godkändes Boeing 757-200 för acceptans.
• 21 juli 2011 - Tsentralnyj flygplats döptes efter Jurij Gagarin [4] [5] .
• 2019 — bland de 50 företagen i Orenburg-regionen, som i slutet av 2019 uppnådde de bästa resultaten inte bara när det gäller ekonomiska indikatorer utan också när det gäller social effektivitet, det statliga enhetsföretaget i Orenburg-regionen "Airport Orenburg " blev vinnaren i en ny nominering, vilket återspeglar de brådskande uppgifterna att öka volymen av intraregionalt samarbete , vars genomsnittliga regionala värde inte överstiger 15%, "Det bästa företaget för utveckling av samarbetsband" och en pristagare i nomineringen "Leader of the Economy"
• 2022 - Den 31 januari började ett nytt flygbolag på flygplatsen i staden Orenburg - det nationella flygbolaget i Republiken Uzbekistan "Uzbekistan Airways" - flyga på rutten Namangan - Orenburg - Namangan.

Specifikationer

Klass B Orenburg flygfält, som kan ta emot Il -76 , Tu-154 , Tu-204 , Airbus A-320 , Boeing 737 , Boeing 757 , Boeing 767 , Boeing 777-200 , Embraer ERJ-145 , E- 190 , Embra Superjet 100 och lättare sådana, samt helikoptrar av alla slag. Banans klassificeringsnummer ( PCN ) 41/R/B/X/T.

Flygplan från Orenburg Airlines OJSC ( Boeing 737 , Tu-154 , Tu-134 (demonterad)), flygplatsens egna flygplan ( Orenburg Airlines ), samt flygplan från flygteststationen OJSC PO Strela är baserade på flygfältet . flygtester av Ka-226- helikoptern .

Prestandaindikatorer

Data från en förfrågan till Wikidata .

Flygbolag och destinationer

Från och med juli 2021 trafikerar följande flygbolag på flygplatsen:

Katastrofer

Den 1 mars 1980 kraschade ett Tu-154A- flygplan på flygplatsen i staden Orenburg , som ett resultat av vilket 3 personer skadades.

Källor

1. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2018 . Hämtad 1 december 2019. Arkiverad från originalet 7 maj 2019. (obestämd)
2. ↑ Dekret från Ryska federationens regering av den 20 april 2016 nr 726-r "Om godkännande av listan över federala flygplatser" [1] Arkivexemplar daterad den 8 maj 2016 på Wayback Machine
3. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20080815041505/http://www.orenair.ru/history/ Arkiverad 15 augusti 2008 på Wayback Machine History of Orenburg flygplatser] (otillgänglig länk) . Hämtad 7 mars 2011. Arkiverad från originalet 15 augusti 2008.  (obestämd)  Arkiverad 15 augusti 2008 på Wayback Machine
4. ↑ Orenburg flygplats uppkallad efter Gagarin . Syn. Hämtad 25 juli 2011. Arkiverad från originalet 12 oktober 2012. (obestämd)
5. ↑ Orenburg flygplats idag (28 oktober 2011). Datum för åtkomst: 20 maj 2012. Arkiverad från originalet 1 april 2012. (obestämd)
6. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2021 . Rosaviatsia . Hämtad 4 februari 2022. Arkiverad från originalet 4 februari 2022. (obestämd)
7. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2014-2015. . Rosaviatsia . Hämtad 16 januari 2018. Arkiverad från originalet 17 juli 2016. (obestämd)
8. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2016-2017. . Rosaviatsia . Hämtad 11 september 2019. Arkiverad från originalet 22 mars 2019. (obestämd)
9. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2018 . Rosaviatsia . Hämtad 11 september 2019. Arkiverad från originalet 30 maj 2016. (obestämd)
10. ↑ Trafikvolymer genom ryska flygplatser i januari-december 2019 . Rosaviatsia . Hämtad 27 oktober 2020. Arkiverad från originalet 30 oktober 2020. (obestämd)

Länkar

• Officiell webbplats för JSC "Airport Orenburg"
• Schema (skisser) av Orenburgs flygfält (uppkallat efter Yu. A. Gagarin)