T-2 (SLA)

T-2
Sorts Häng glidare
Tillverkare Kiev mekaniska anläggning
Den första flygningen 1985
År av produktion 1984 -
basmodell "Slavutich"

"T-2" - ultralätt mono hangglider OKB O. K. Antonov , 1985 release.

Historik

T-2 hängglidare tillverkades av avdelningen för ultralätt luftfart skapad i OKB uppkallad efter O.K. Antonov, som också producerade hängglidare Slavutich-UT och Slavutich-sport . Den började designas 1984 och prototyper flög redan nästa år. En del av produkterna var tänkt att användas i stridsförhållanden, för potentiell utplacering av sabotagegrupper bakom fiendens linjer. [1] Det användes, i synnerhet, i Abchazien , såväl som under en av de väpnade arabisk-israeliska konflikterna . Därefter, med Sovjetunionens kollaps , gick ämnet små flygplan i händerna på entusiasteroch stöds på idrottsföreningsnivå . Därefter skapades följande ändringar .

T-4

Det mest komplexa av alla befintliga hängglidsystem, en ihålig balk med glasfiberhud , som har ett litet aerodynamiskt motstånd . Men oförmågan att vika det komplicerar transportprocessen. Ett exempel på ett strålschema MD - T-4 baserat på sporthängglidaren "Slavutich-sport".

T-6

1982 fick Center for Ultralight Aircraft vid Kiev Mechanical Plant en order från GRU i USSR att skapa en specialiserad trike . Systemet med motoriserade hangglider (MDP) verkade mer attraktivt på grund av tillfredsställande flygegenskaper, låg bränsleförbrukning , relativt låg kostnad för enheter, låga krav på pilotkvalifikationer och relativ flygsäkerhet, samt möjligheten till storskalig produktion. Naturligtvis tog de även hänsyn till sådana brister hos TIR som beroende av väderförhållanden , hygglig fysisk aktivitet, obehag och behovet av att besättningen är välisolerad när de flyger på vintern. Bland de allmänna kraven för utvecklarna var också ovanliga sådana: skapandet av en enmotorig två- och fyrasits, lätt demonterad och monterad apparat, kompakt i lagring, med möjlighet att lyfta genom luckanen ubåt och transportera den i truppavdelningarna till infanteristridsfordon och infanteristridsfordon . Under konstruktionen och testningen utarbetades lågljudspropellrar, ljuddämpare för insugnings- och avgaskanalerna på motorer, och en betydande minskning av den infraröda signaturen och aerodynamiska ljudet uppnåddes. Det var inte lätt att kombinera alla dessa motstridiga krav, de experimentella enheterna fick koderna T-2, T-4 och T-6.

Se även

Litteratur

Anteckningar

  1. Carlson anfaller med ett maskingevär . Hämtad 27 juni 2019. Arkiverad från originalet 3 augusti 2020.
  2. KLASSIFICERING AV ULTRALÄTT FLYGFARTYG OCH ANALYS AV STATEN FÖR ULTRALÄTT FLYG I RYSSLAND
  3. Soldier of Fortune 9-tidningen 2001 . Hämtad 25 november 2019. Arkiverad från originalet 30 november 2019.

Länkar