UMZ T1

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 december 2019; verifiering kräver 41 redigeringar .
UMZ-T1
tillverkare YuMZ
projekt, Mr. 1992
Släppt, herrarna. 1992-1998
Instanser 479
Tjänstevikt, t 17.6
Max. hastighet, km/h 60
Kapacitet, pers.
Sittplatser 37 (19+18)
Full kapacitet (8 personer/m²) 170
Mått
Längd, mm 18 000
Bredd, mm 2500
Takhöjd, mm 3355
Salong
Antal dörrar för passagerare fyra
Dörrformel 2+2+2+2
Motor
Sorts ED138U2
effekt, kWt 260 (2x130)
Kontrollsystem RKSU
Driftspänning, V 550-600
 Mediafiler på Wikimedia Commons

YuMZ-T1  är en typ av ledad trolleybuss tillverkad på YuMZ från 1992 till 1998 . Sedan 1993, förutom Dnepropetrovsk (nu Dnepr), samlades de vid Yuzhmash- företaget i Pavlograd .

Southern Machine-Building Plant började förfina Kiev-11- modellen som redan var i produktion . [4] Vladimir Veklich [5] [6] utsågs till vetenskaplig ledare för arbetet [1] [2] med skapandet av en trolleybus [3] , och Mikhail Galas [7] utsågs till chefsdesigner . Även Ukrainas framtida president Leonid Kutjma [8] deltog i skapandet av trolleybussen . Anläggningen lyckades eliminera många brister. Och redan den 15 januari 1992 gick den första UMZ-T1 till Dnepropetrovsks rutter för testning. En del av den elektriska utrustningen (start-broms- reostater och en effektregulator ) är placerad på taket, vilket underlättar underhållet och avsevärt minskar förorening av utrustningen med vägsmuts och vatten. Denna modell, liksom många andra, har både sina fördelar och nackdelar: den förbrukar en stor mängd elektricitet, har ett ofullkomligt värmesystem, etc. Interiören i dessa bilar kan rymma 180 personer, sittplatser - 40. UMZ-T1-typ trolleybussar har två drivaxlar och två dragmotorer , så de kan klättra upp till 12 % . Alla dessa trolleybussar har ett motorstyrsystem med reostatkontaktor (RKSU).

Exploatering

Från 1992 till 1998 levererades YuMZ-T1 trolleybussar till många städer i Ukraina, såväl som till Chisinau , Minsk , Orenburg , Tallinn . Den sista staden som YuMZ-T1 gick in i 1998 var Zhytomyr . I Lisichansk testades YuMZ-T1 1993, men staden köpte dem aldrig.

Från och med december 2017 finns 73 YuMZ-T1 trolleybussar på balansräkningen för eltransportföretag, varav 32 är i fungerande skick. De flesta av trådbussarna av denna modell har tagits ur drift, och några har förkortats - konverterats till YuMZ-T2P liknande YuMZ-T2 . Utomlands, dit dessa trolleybussar anlände, var denna modell helt avvecklad, förutom Chisinau, där tre av fyra fordon är i drift i december 2017.

Operation YuMZ T1

 Ukraina

Alchevsk

1993 - 2 trådbussar köptes, som fick nr 363, 364;

1994 - ytterligare 3 trådbussar köptes (nr 365, 366, 367).

1 trolleybuss (nr 366) - fungerar inte, på grund av frekventa haverier och slitage av elektriska ledningar, avvecklad och förberedd för avveckling.

4 trådbussar (nr 363, 364, 365, 367) avvecklades 2014.

Bahmut

1993 kom 6 trådbussar, varav en (nr 204) togs ur drift i januari 2017, 1 (nr 203) har inte varit i drift sedan 2008 och står under ett staket med utbrända högspänningsledningar, resten är förkortad - 4 YuMZ T2P stål ( nr 200, 201, 202, 205).

Belaya Tserkov

1992-1993 6 trådbussar (nr 096-101) mottogs, varav 3 togs ur drift 2014 och 3 avvecklades i juli 2015.

Vinnitsa

1993 - 3 trådbussar (nr 348-350) togs emot, 1 trådbuss (nr 348) togs ur drift och kapades 2011, resterande 2 togs ur drift 2016.

Gorlovka

1993-1995. 19 trådbussar anlände. För tillfället har 6 förkortats och blivit YuMZ T2P (nr 251, 254, 255, 256, 260, 263), 4 trådbussar har skrivits av (nr 252, 265, 268, 269), resten är icke arbetande.

Dnepr

1992 - trådbussar nr 2030-2049. De var orange och blå (nr 2043 och 2044 var vita med blå och orange ränder)

1993 - 5 YuMZ T1 fick den 1:a depån (nr 1050-1052, 1054 och 1055). Samtidigt fick den andra depån två trolleybussar - nr 2053 och 2056. Senare demonterades YuMZ T1 (nr 1050) vid depån, kroppen skickades till fabriken. Istället mottogs en experimentell YuMZ T2M trolleybuss, men numret bevarades. Det är den enda ursprungligen icke-ledbussen som bär serienumret för den ledade trolleybussen.

Totalt 1992-1996. staden fick 54 trolleybussar, varav 45 förkortades, 2 avvecklades, 6 till är i drift. Av de återstående 7 YuMZ T1 har 6 setts över i Dnepropetrovsk VRM.

År 2020 genomgick nr 2083 en större översyn med bytet av karossen, en ny kaross hämtades från Pavlograd, där den låg från 1996 till 2019 - och faktiskt - detta är en helt ny trådbuss, som tog parknumret från den nedlagda real 2083.

Donetsk

1993-1996 kom 34 trådbussar, 23 trådbussar avvecklades 2008-2010, resten - i början av 2014.

Zhytomyr

1995-1998 fick staden 5 trådbussar av denna modell (nr 1063, 1066, 2062, 2064, 2065). Från och med 2022 är 3 maskiner i drift (1066, 2062, 2065), 1 fungerar inte (nr 1063), 1 är avvecklad (nr 2064).

Zaporozhye

1992 fick staden 10 trådbussar (nr 002, 004, 006, 008, 010, 012, 014, 016, 018, 020), 1996 ytterligare 2 - före detta Kiev nr 2411 (nr. 4403 (nr 030 ) kom från fabriken.

11 trådbussar avvecklades mellan 2008 och 2014. Den 19 augusti 2016 togs den sista trådbuss nr 030 ur drift, som togs ur drift den 4 april 2013.

Ivano-Frankivsk

1995 anlände 4 trådbussar till staden, varav 2 förkortades och blev YuMZ T1R (T2P) (nr 161, 164), 2 avvecklades (nr 162, 163).

Kiev

1993-1996 56 trolleybussar togs emot, snart skickades 2 (nr 2411 och 4403) av dem för Kirgizistan till YuMZ (Dnepr), och efter Kirgizistan arbetade de i staden Zaporozhye. De flesta exemplar togs ur bruk 2007-2009. 2010 avvecklades de sista trådbussarna.

Kramatorsk

1993-1994 5 trådbussar anlände, varav 4 avvecklades 2008 och 2021 (nr 0192,0188,0189,0191), - ej använda - (nr 0193).

För närvarande är de alla under bevarande.

Kremenchuk

Stad 1992-1995 fått 9 trådbussar, varav 3 avvecklades 2017 (nr 170, 171, 181), 2 fungerar inte (nr 166, 175), 4 är fortfarande i drift (nr 160, 165, 178, 180).

Krivoy Rog

Sedan 1992 har 11 trådbussar anlänt, varav 8 har förkortats och blivit YuMZ T1R (T2P), 1 har tagits ur drift (nr 010), 1 har setts över av TsRPS den 30 maj 2005 och fortsätter att fungera ( nr 013).

Lugansk

Det enda partiet på femton trolleybussar dök upp 1993 . Fick parknummer 301-315. En del av trolleybussarna kom från Pavlograd . Tyvärr kunde depån aldrig riktigt bemästra driften av dessa trolleybussar, dessutom var dessa trolleybussar från den första pilotsatsen, därför kanske "fuktigheten" i trolleybussarna hade en effekt. Som ett resultat av detta demonterades tre trådbussar (nr 309-311) på mycket kort tid efter driftstart för "donation" till andra. Dessutom hade många bilar problem med motorsynkronisering, så 5 trådbussar förkortades till YuMZ T2P (YuMZ T1R) (nr 302, 304, 307, 314 och 315). År 2006 fanns inte en enda YuMZ T1 kvar, bara YuMZ T2P (UMZ T1R) fungerade på linjen . För närvarande var alla oomskurna trolleybussar avvecklade fram till 2008, den förkortade YuMZ T2P (UMZ T1R) genomgick en större översyn med bytet av karossen i Dnepropetrovsk , under 2011, för detta fanns karosserna av den omonterade YuMZ T1, belägen i Pavlograd Begagnade. Från och med 2021 är endast ett fordon (315) i drift, två (314, 307) är i reserv och två (302, 304) är pensionerade och skrotas för delar.

Lutsk

1993-1995. staden fick 7 trådbussar. 3 trådbussar (nr 188, 189, 193) skrevs av före 2014, de återstående 4 (nr 190, 191, 194, 195) skrevs av 2015.

Mariupol

1993 fick staden 2 (nr 1701, 1702) trådbussar, alla avvecklade 2013.

Odessa

Till Odessa från 1992 till 1995. fått 27 trådbussar (nr 2010-2036). För tillfället har ingen av dem skrivits av, 8 är i drift, 7 fungerar inte eller är i reparationsskick (inklusive 4 YuMZ T1R). 11 förkortades därefter och blev YuMZ T1R (T2P) (nr 2016-2019, 2022-2024, 2029, 2031, 2032, 2033, 2036), ytterligare 1 under omarbetning (nr 2035).

Poltava

Den första YuMZ T1 dök upp 1993 och kom fram till 1998 . Totalt köptes 36 sådana trolleybussar, några av dem är inoperativa, 5 av dem blev YuMZ T2P , det vill säga de skar av sina "svansar". Under 2010 skrevs 11 trådbussar av (nr 33, 35, 37, 38, 39, 40, 41, 43, 44, 49, 52), av vilka några inte hade fungerat på 10 år, 2011 ytterligare 5 trådbussar ( nr 25 , 26, 53), 2012 ytterligare 5 (nr 51, 54, 55, 57, 61). I grund och botten är den för närvarande verksamma YuMZ T1 i Poltava vit och blå. De 6 återstående trådbussarna (nr 58, 65, 69, 70, 71, 83) förkortades och blev YuMZ T1R (T2P) i februari 2017 (nr 71) och i januari 2018 (nr 58), samt i juni samma år (nr 83), och i februari 2019 (nr 69), även i september 2019 (nr 70), och i december samma år (nr 65).

Rivne

1993-1994 fick staden 5 trådbussar (nr 116-120). Avvecklad - 1 (nr 116) 2011, 2 - (nr 117, 120) 2013 och 2 (nr 118, 119) 2015.

Sevastopol

1996 fick staden 1 trådbuss (nr 1501). Från augusti 2006 till maj 2007 förkortades den i MRM till YuMZ T1R (T2P), på grund av ineffektiv drift och underhåll av ett ledat fordon, och tilldelades 2017 nr 1030). För närvarande malpåse och väntar på avveckling.

Severodonetsk

1993-1995. - 3 trådbussar (nr 201-203) köptes in, varav alla 3 idag har förkortats till YuMZ T1R (T2P).

Simferopol

1993-1995. staden fick 8 trådbussar (nr 2250-2252, 4050, 4051, 4100-4102). Alla är avskrivna för tillfället.

Slavyansk

1993-1994 och 1997 fick staden 5 trådbussar, för närvarande är 2 förkortade (nr 101, 102), 1 avvecklad (nr 103), 1 icke-fungerande (nr 105) och 1 fungerande (nr 107).

Sumy

1992-1993 och 1995 fick staden 5 trådbussar. För närvarande är 4 avvecklade (nr 001-004), 1 är i drift (nr 005).

Ternopil

Från 1992 till 1994 fick 11 trådbussar nummer från 116 till 126 och trädde i drift 128. Hittills har 7 av dem omvandlats till ensektioner av typen YuMZ T1R (T2P) (nr 117, 118, 121, 122, 124, 126, 128). Nr 117, 118, 120, 121, 124, 125 - avvecklad, nr 123 - fungerar inte. Nr 119, 126, 128 fungerar.

Toretsk

1994 fick Dzerzhinsk 1 trolleybuss (nr 030). 2007 stängdes systemet och den enda YuMZ T1 togs ur drift.

Charkiv

Den första YuMZ T1 dök upp 1992 och kom fram till slutet av 1996. Totalt togs emot 47 bilar. Moderna parknummer 2004-2047. Hälften är igång (50 % av bilarna är i rörelse). 2001-2003 avvecklades 2009, avyttrades hösten 2009. Från och med 2012 skrivs resten av maskinerna av och kasseras ytterligare. För närvarande har YuMZ T1 försvunnit från Kharkovs gator, den har ersatts av mer moderna ledade låggolvsfordon LAZ E301. Den sista YuMZ T1 nr 2039 togs ur drift och kasserades i november 2019 [9]

Cherson

1993 fick staden 2 (nr 450, 451) trådbussar. 2002 förkortades båda till YuMZ T1R (T2P). Avvecklades 2018.

Khmelnitsky

1992 kom 5 trådbussar. Alla 5 är för närvarande förkortade till YuMZ T1R (T2P) och fungerar (nr 267-271).

Chernihiv

1993 mottogs 1 trådbuss (nr 446) och körde längs väg nr 4. 1994 mottogs 1 trådbuss (nr 453, körde längs väg nr 10). 1997 kom 1 trådbuss (nr 455, körde längs väg nr 7). Totalt kom 3 trådbussar. Allt skrotades 2014.

Chisinau

1996 mottogs 4 trådbussar (nr 2127, 2129, 2130), varav 3 är i drift, 1 fungerar inte (nr 2128).

Orenburg

Orenburg var den enda staden i Ryssland (exklusive Sevastopol och Simferopol, som de facto blev en del av Ryssland sedan 2014), där YuMZ T1, som togs emot 1993-94, drevs. De flesta av trolleybussarna hade en grå och krämfärgad färg, totalt togs emot 27 YuMZ T1. Trolleybussarna köptes genom byteshandel för gas av Orenburggazprom. På grund av sin storlek passade de inte på territoriet för depå nr 1, så först bosatte de sig på platsen för att bosätta bilar av depå nr 1 längs Avtomatiki Ave. 13, och efter att den stängdes vandrade de från depån. Nr 2 till Depå nr 1 och tillbaka. När depå nr 2 stängdes överfördes inte YuMZ T1 till depå nr 1 utan skrevs helt enkelt av. Den officiella anledningen: depån på Rybakovskaya, gammal som liten, är inte utformad för att serva ledade trolleybussar. En bil (333) brann ner på linjen. Bilarna tillverkades 1993-1994, ungefär hälften stod redan 2001 orörlig på platsen i PATP, och de sista linjära stötte på 2004-2005.

Orenburg YuMZ T1 hade nr. 201, 205, 207, 209, 212, 214, 217, 220, 221, 222, 322, 324, 325, 326, 327, 329, 3230, 333, 39, 33, 33, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 400, 405, 424, 431, 440.

 Estland

Tallinn

En UMZ T1 trolleybuss (nr 425) har varit i drift i Tallinn sedan 1994, avvecklad i januari 2001.

Översyn

Sedan 2006 har YuMZ T1 trolleybussar från Poltava , som var i katastrofalt skick, skickats för översyn till YuMZ (senare till PRMZ ). Som ett resultat av reparationen av YuMZ T1-bilen blev YuMZ T2 faktiskt (det korrekta namnet är YuMZ T2P) - spårbussarnas svansar "klipptes av" (nr. Presentationen av trolleybussar ägde rum i Poltava den 20.09. 2008 .

I vissa städer, till exempel i Ternopil , kallas denna modifiering T1R.

Vissa depåer gör större reparationer själva.

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Artikel "Vilken Kiev uppfinning förutbestämde utvecklingen av stadstrafik under flera decennier" på webbplatsen "www.autoconsulting.com.ua" (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 11 september 2015. Arkiverad från originalet 23 september 2015. 
  2. ↑ Bramsky K. A. Kiev trolleybuss i historia och perspektiv // tidningen "All-Ukrainian teknisk tidning", 22 september 2005. s. 6-7. (ukr.)
  3. ↑ Veklich V.F. Framtiden för den ukrainska trolleybussen // Ukrainas kommunala ekonomi. - 1993. - Nr 3/4. - S. 34-35. — ISSN 0130-1292
  4. ↑ Krat V. I. Vladimir Filippovich Veklich // Städernas kommunala tjänster. Kiev: Teknik - 1998. - Nr 17. - S. 3-9. — ISSN 0869-1231  (ukr.)
  5. ↑ Artikel "Hur den ukrainska trolleybussen skapades". Sida på webbplatsen "www.autoconsulting.com.ua" (otillgänglig länk) . Hämtad 5 november 2015. Arkiverad från originalet 6 november 2015. 
  6. ↑ Encyclopedia of modern Ukraine : i 25 volymer / Ed. I. M. Dzyuba och andra - Kiev: 2005. - T. 4. - S. 187 - ISBN 966-02-3354-X  (ukrainska)
  7. ↑ Encyclopedia of modern Ukraine : i 25 volymer / Ed. I. M. Dzyuba och andra - Kiev: 2006. - V. 5. - S. 323 - ISBN 966-02-3355-8  (ukrainska)
  8. ↑ Dekret från Ukrainas president nr 617/93 daterat den 31 december 1993 "Om tilldelningen av Ukrainas statliga priser inom vetenskap och teknik 1993"
  9. ↑ Charkiv transport. Trolleybuss. Rullande lager. UMZ-T1 . www.gortransport.kharkov.ua _ Tillträdesdatum: 4 februari 2021.

Länkar