Yaroslavl Motor Plant

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 28 juni 2022; verifiering kräver 1 redigering .
PJSC "Avtodiesel"
(Yaroslavl Motor Plant) av Leninorden och oktoberrevolutionen
Sorts Aktiebolag
Grundens år 1916
Tidigare namn fram till 1918 - Bilfabrik JSC "V. A. Lebedev "
till 1926 - First State Automobile Repair Plant (1:a YAGARZ)
till 1933 - Yaroslavl State Automobile Plant No. 3 (YAGAZ)
till 1958 - Yaroslavl Automobile Plant (YaAZ)
till 1971 - Yaroslavl Motor Plant (YaMZ) -
till 1993 Huvudföretaget för PO "Avtodiesel"
Grundare V. A. Lebedev
Plats  Ryssland ,Yaroslavl,Prospekt Oktyabrya, 75
Nyckelfigurer Matyushin Andrey Alexandrovich (Generaldirektör)
Industri maskinteknik
Produkter dieselbilsmotorer , kraftverk , manuella växellådor
omsättning 13 miljarder ₽
Antal anställda 4100
Moderbolag United Machine Building Group
Utmärkelser Lenins ordning Oktoberrevolutionens orden
Hemsida ymzmotor.ru
 Mediafiler på Wikimedia Commons

PJSC "Avtodiesel" YaMZ av Leninorden och oktoberrevolutionen  är ett sovjetiskt och ryskt maskinbyggande företag i staden Yaroslavl . Tillverkar dieselmotorer och manuella växellådor. Anläggningen är ett helcykelföretag och inkluderar ett gjuteri, smidespress, termisk, svetsning, galvanisk, målning, hårdvara, mekanisk montering, montering och testning, verktyg, reparationsproduktion, energihantering, transport och lagringstjänster, ett nätverk av tjänster poäng, en butik för små verktygsmaskiner och icke-standardutrustning.

Produktionshistorik

Fabriken grundades 1916 av den ryske industrimannen V. A. Lebedev som en del av ett regeringsprogram för att skapa en bilindustri i Ryssland . Ett aktiebolag för tillverkning av bilar organiserades under licens från det brittiska företaget Crossley". Det var planerat att producera 750 lastbilar och personbilar per år med en 4478 cm³ 4-cylindrig motor. Det finns bevis för att det var planerat att förbättra den utländska designen. Fram till 1917 fungerade inte anläggningen - det finns information om frisläppandet av endast en bil - " Swan " (" Swan-A "), och det är möjligt att den byggdes i Storbritannien [1] .

Efter revolutionen var det den första statliga bilreparationsanläggningen. 1925 började tillverkningen av lastbilar med AMO-F-15- motorer [1] . 1926 omvandlades anläggningen till Yaroslavl State Automobile Plant No. 3.

Under åren av den första femårsplanen genomfördes ombyggnad: nya verkstäder byggdes, antalet anställda ökade med 5 gånger. Fabriken var den första i landet att bemästra produktionen av tunga dumper . Sedan 1933 har dess namn varit Yaroslavl Automobile Plant. 1935 tillverkade han sin 10 000:e lastbil.

Huvudprodukterna från anläggningen 1925-1942 var tunga fordon med en lastkapacitet på 3 till 7 ton Ya-3 (1925, 3 ton), Ya-4 , Ya-5 , YaG-3 (1932, 5 ton), YaG-4 , YaG-5, YAG-6 , YAG-10 (1931, 8 ton), YAG-12 (1932, 8 ton); dumprar YaS-1 (1935-1936), YaS-3 (1936-1941) och YaS-4 (1939); enkeldäckade trolleybussar YATB-1 (1936), YATB-4 och dubbeldäck YATB-3 ; bussar YA-1, YA-2 (1932, 100 passagerare); chassi för bussar och trolleybussar. 1933, tillsammans med designbyrån för OGPU, tillverkades prototyper av den första sovjetiska dieselmotorn " Koju ".

Under krigsåren producerade anläggningen larvartilleritraktorer Ya-11, Ya-12 (1943, larvartilleritraktor), Ya-13. 1943-1947 utvecklades produktionen av YaAZ-200 (4 × 2)-serien av fordon med en bärkraft på 7 ton. 1948-1950, produktionen av treaxlade fordon av YaAZ-210 (6 × 4) serier med en bärkraft på 12 ton utvecklades.

1947-1951, för första gången i Sovjetunionen, behärskades serieproduktion av tvåtakts dieselmotorer för bilar YaAZ-204 och YaAZ-206 med en kapacitet på 110-220 hk. Med. för YaAZ, MAZ - fordon, specialfordon, ZIS-154- bussar , pumpenheter, etc.

1951 överfördes produktionen av tvåaxliga fordon YaAZ-200 , YaAZ-205 , YaAZ-225 till Minsk Automobile Plant (MAZ) och produktionen av treaxlade lastbilar från YaAZ-210-familjen startade på YaAZ .

1958 överfördes produktionen av YaAZ-210 till Kremenchug Automobile Plant (KrAZ). Samtidigt döptes Yaroslavl Automobile Plant (YaAZ) om till Yaroslavl Motor Plant (YaMZ). Sedan dess har fabriken specialiserat sig på utveckling och produktion av multifunktionsdieselmotorer, växellådor, kopplingar, dieselelektriska enheter.

1958-1961 skapades 4-takts dieselmotorer av andra generationen med ett effektområde på 180-500 hk. Med. YaMZ-236 (6 cylindrar, 11150 cm³, för lastbilar i MAZ-500-linjen), YaMZ-238 (8 cylindrar, 14866 cm³, för KrAZ-lastbilar), YaMZ-240 (12 cylindrar, 22300 cm³, för BelAZ dumper, traktor K-701),

1968-1971 utvecklades YaMZ-740-kraftenheten (8 cylindrar, 10850 cm³) och YaMZ-741 för Kama Automobile Plant .

1971 blev Yaroslavl Motor Plant moderbolag till Avtodizel produktionsförening , som förutom den inkluderade YAZTA , YAZDA , TMZ , Rostov Aggregate Plant, konstruktions- och monteringsstiftelsen och Revolution State Farm, och senare TERZ .

1973-1980 skapades en familj av YaMZ-840 dieselmotorer (12 cylindrar, 25860 cm³, för BelAZ dumprar, militär [2] och annan tung utrustning). Denna familj skiljer sig från YaMZ-240 i en ökad cylinderdiameter (140 mm istället för 130 mm) och ett antal designegenskaper. manuell växellåda

1977-1979 skapades YaMZ-642-kraftenheten (6 cylindrar, 8140 cm³) för Kutaisi Automobile Plant .

Sedan 1970 har Avtodizel blivit det ledande företaget inom den sovjetiska dieselindustrin. Konsumenterna av produkterna är MAZ , KrAZ , BelAZ , MoAZ , MZKT , UralAZ , ZIL , BAZ , LAZ , KZKT , IZTM , ChZPT , Kirovsky Zavod , Rostselmash , Krasnoyarsk skördetröska , Voronezh , Kovrov dieselloudomotiv grävmaskin , Lycovrov , Ivanovsky grävmaskin , krananläggningar , Chelyabinsk anläggning av vägmaskiner och andra företag.

Sedan 1993 har anläggningen drivits som OAO Avtodiesel (Yaroslavl Motor Plant).

1991-1998, på grundval av YaMZ-840-motorn, skapades YaMZ-846- och YaMZ-847-motorerna för Topol M -raket- och rymdkomplexet . 1994-2005 etablerades produktionen av stationära kraftverk och elgeneratorer .

2001 blev Avtodiesel PJSC (YaMZ) en del av RusPromAvto LLC, som senare omvandlades till GAZ Group.

Från 1995 till 2008 behärskades produktionen av motorer av miljöklasser:

1996, på grundval av YaMZ-238DE-motorn, utvecklades en familj av motorer av tredje generationens YaMZ-7511 (8 cylindrar, 14 866 cm³, Euro-2, 360-420 hk), som kännetecknas av ökad effekt och ökade resurser. YaMZ-7601 skapades också (6 cylindrar, 11150 cm³, Euro-2, 300 hk) baserat på YaMZ-236BE / NE.

Sedan 2007 har tillverkningen av en familj av 6-cylindriga radmotorer YaMZ-650.10 (6 cylindrar, 11120 cm³, Euro-3, 311-420 hk) påbörjats, som skapades på licens från Renault Trucks baserade på DCI 11 motorer motorfamiljen YaMZ-656 (6 cylindrar, 11 150 cm³, Euro-3, 230-300 hk) och YaMZ-658 (8 cylindrar, 14 866 cm³, Euro-3, 330-420 hk). De två sista är en modernisering av YaMZ-236/238-familjen och har förbättrade egenskaper. De uppdaterade motorerna fick också nya digitala index av varumärket. Serieproduktion av denna (fjärde) generation började 2007-2008.

Under 2008-2010 utvecklades radmotorer i femte generationen YaMZ-534- familjen (4 cylindrar, 4430 cm³) och YaMZ-536 (6 cylindrar, 6645 cm³) av Euro-4 ekologisk klass . Denna linje skapades i samarbete med det österrikiska ingenjörsföretaget AVL List.

Under 2016 presenterades en ny YaMZ-780- motor vid Army-2016 International Forum .

År 2021 tillkännagav fabriken öppnandet av en egen onlinebutik för försäljning av reservdelar till motorer i egen tillverkning. Den elektroniska katalogen innehåller mer än 5 tusen reservdelar. För att starta handel online byggdes centrallagret i Yaroslavl om [3] .

Utmärkelser

1949 delades Stalinpriset ut för utvecklingen av motorerna YaAZ-204 och YaAZ-206 .

1966 belönades anläggningen med Leninorden .

1972 tilldelades anläggningen Sovjetunionens statliga pris för utvecklingen av motorlinjen YaMZ-236, YaMZ-238 och YaMZ-240 .

1975 tilldelades anläggningen Oktoberrevolutionens orden .

1976 tilldelades han Leninpriset för att skapa och utveckla produktionen av motorer för Kirovets K-700 och K-701 traktorer .

2003 delades regeringspriset ut för utveckling och produktion av multifunktionsdieselmotorer, som för första gången i Ryssland uppfyller internationella miljöstandarder.

Produkter

Anläggningens produkter är:

YaMZ-motorer är installerade på mer än 300 modeller av fordon tillverkade i Vitryssland, Ryssland och Ukraina. Huvudkonsumenter: Ural Automobile Plant OJSC, MAZ OJSC, LiAZ LLC, BelAZ RUPP , Electroagregat OJSC, Slobozhanskaya Industrial Company LLC.

Dessutom tillverkades licensierade 2,1-liters 109-136 hästkrafter OM646 turbodieslar på YaMZ, som 2013-2018. installerades på skåpbilar och minibussar Mercedes-Benz Sprinter (W909), känd som "Sprinter Classic".

Ledning och ägare

Under olika år var företagets direktörer:

PJSC Avtodiesel ägs till 97,40 % av PJSC GAZ.

Kritik

I juni 2010 uppnådde smeden Nikolai Shustrov på egen hand en förbättring av arbetsförhållandena vid fabriken: efter att ha fått veta att premiärminister Vladimir Putin förväntades på företaget , skrev han ett brev till honom med ett erbjudande att besöka inte bara de "pratfulla" butiker, men också smedjan där han arbetar , - smutsig, kvav, med trasig utrustning. Efter att Putin besökte verkstaden förbättrades arbetsförhållandena vid fabriken avsevärt [4] .

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Kanunnikov S. V. Inrikesbilar. 1896-2000 . - Ed. 2:a, reviderad. och ytterligare - M . : Bakom ratten, 2009. - 503 sid. — ISBN 978-5-9698-0275-9 .
  2. ↑ Kochnev E. D. Encyclopedia of militärfordon, 1769-2006 . - M . : Bakom ratten, 2006. - 503 sid. — ISBN 5-9698-0040-6 .
  3. ↑ "Avtodiesel" öppnade en märkt onlinebutik med reservdelar . Till motorer för egen tillverkning . JARNEWS (23 augusti 2021) . Hämtad: 2 juni 2022.
  4. ↑ Eismont, Maria. Det finns ett gapande tomrum mellan premiärminister Putin och smeden Shustrov . Vedomosti (1 juli 2010). Hämtad 31 mars 2020. Arkiverad från originalet 19 april 2021.

Litteratur

  Gå till Wikidata-objektet  I bibliografiska kataloger
 Bilar från Yaroslavl Automobile Plant
Förkrigslastbilar _
Lastbilar efter kriget
Bussar
  • I-6
  • YaA-2
  • YaA-3
Band- och halvbandstraktorer _
Vagnbussar
 Motorer från Yaroslavl Motor Plant
1947-1993 - Tvåtaktsdieslar
sedan 1961 - YaMZ-236-familjen
sedan 1973 - YaMZ-840 familj
  • YaMZ-840 (8401, 845, 850)
  • YaMZ-8421
sedan 1991 - YaMZ-846 familj
sedan 1994 - YaMZ-7E846 familj
1995 - YaMZ-3E847YaMZ-3E847
sedan 2011 - YaMZ-530 familj