GB-serien

GB ( förkortat från engelska  Glider Bomb  - planing bomb ) - en serie planeringsstyrda bomber och torpeder utvecklade av US Army Air Force under andra världskriget . Den hade vissa likheter i grundläggande tekniska egenskaper med den marina SWOD- serien. Ett antal prover användes under andra världskriget.

Historik

Förlusterna som tyskt tungt luftvärnsartilleri tillfogade brittiska bombplan tilldrog sig arméns flygvapen redan innan USA gick in i andra världskriget. Idén uppstod att utveckla typer av vapen som skulle tillåta bombplan att attackera mål utan att komma nära dem och förbli utanför det effektiva området för luftvärnsartillerield. I mars 1941 påbörjades forskningsarbetet för att skapa en glidbomb utrustad med en gyroskopisk autopilot, kapabel att hålla kursen efter separation från bärarflygplanet.

Ändringar

Aeronca GB-1/Bellanca GB-2/Timm GB-3  är tre nästan identiska glidbomber designade av det amerikanska flygvapnet mellan 1941 och 1943. För att vara på den säkra sidan lade flygvapnet en order till tre företag samtidigt, vilket ställde allmänna krav. Bomberna var standardflygminor som vägde 900 kg (GB-1 var utrustad med en M34-laddning, de andra två AN-M66) och skilde sig i flygplanskonstruktion och fallhastighet - 370 km/h, 497 km/h och 270 km/ h, respektive.

Alla tre bomberna hade mycket enkel styrning, helt enkelt höll projektilen på kurs efter separation från bombplanet.

För serieproduktion valdes så småningom Aeronca GB-1 (de andra två bomberna hade ett antal nackdelar förknippade med den destabiliserande effekten av att koppla bort bomberna på bombplanen). Från och med maj 1943 tillverkades flera tusen av dessa bomber, men deras stridsanvändning var till en början mycket begränsad på grund av att bomben inte placerades i bombrummet, ett tungt bombplan kunde bara bära två granater under vingarna, vilket drastiskt minskade sin stridsbelastning (och även på grund av den mycket låga noggrannheten som demonstrerades i testerna). Först i maj 1944 började bomber användas vid bombräder i begränsad omfattning, men resultatet var ytterst otillfredsställande. Även om bomben kunde glida nästan 32 km, var dess precision så dålig att den endast användes vid bombning av större städer. Mindre än tusen bomber släpptes under stridsoperationer.

Efter andra världskrigets slut togs bomben ur bruk.

USAAF GB-4  är en guidad glidbomb baserad på GB-1 1944. Till skillnad från prototypen hade bomben radiostyrning och en TV-kamera i näsan för exakt inriktning. Cirkulärt fel troligt med god sikt var ca 60 meter.

Bomben förklarades operativ i juli 1944 och de första proverna skickades omedelbart till bombstyrkan i Storbritannien. Men resultaten av applikationen var mestadels en besvikelse på grund av ofullkomligheten i den använda optiken. Dåtidens tv-kameror kunde inte vara tillräckligt effektiva med miniatyrdimensioner. och även i bra väder var bombens effektivitet tveksam (även om den i sällsynta situationer visade fantastisk noggrannhet). Omkring 1 000 bomber tillverkades, men endast ett fåtal släpptes under striderna. Projektet avbröts 1945.

Aeronca GB-5, GB-12, GB-13  - skapad av Aeronca glidbomber, inducerade av ljusstrålning. De var avsedda att attackera ljuskontrasterande mål (ljusare eller mörkare än omgivningen). De två första bomberna skilde sig åt i vilken målsökningssensor som användes, testades 1945, men blev inte färdiga.

GB-13 skilde sig dock betydligt från dem. Om de två första luftbomberna skapades för användning under dagen, så designades GB-13 för användning på natten av ljusmarkörer. Dess tillämpning var tänkt att vara följande: spaningsflygplanet skulle först släppa långbrännande ljusbloss på målet, och sedan skulle glidbomberna riktas mot dessa skarpt kontrasterande ljusa föremål mitt i den mörka stadens mörka bakgrund. Tio experimentflygningar som genomfördes 1945 visade oväntat framgångsrika resultat, men projektet avbröts så småningom.

Aeronca GB-6 - En infraröd referensversion  av GB-5 . Designad för att attackera värmekontrasterande mål. Den hade en planeringshastighet på cirka 450 km/h och en räckvidd på cirka 16 km. Arbetet med systemet fortsatte till 1946, men gav inte önskat resultat.

Aeronca GB-7  är en modifiering av GB-5 som använder radarvägledning . GB-7 (även känd som "Moth" - "moth") använde semi-aktiv vägledning, med målet upplyst av en radar monterad ombord på bärarflygplanet. Tester utfördes i juni 1945, men resultaten ansågs vara otillräckliga mot bakgrund av marinens redan existerande ASM-N-2 Bat målsökande glidbomb.

GB-7B använde aktiv radarvägledning och var strukturellt mycket lik ASM-N-2 Bat. Den var avsedd för användning från flygplan till fartyg till sjöss. Endast ett test utfördes, varefter skapandet av ett planeringssystem som duplicerade den redan beprövade ASM-N-2 Bat ansågs onödigt och projektet avbröts.

GB-7C skulle ha ett passivt radarmålhuvud och användas mot radar . Projektet avbröts tidigt i utvecklingen.

Aeronca GB-8  - radiokommandoversion av GB-1, utrustad med ett kontrollsystem och 5 ljusa bloss i stjärtsektionen för bättre spårning av bombens flygbana. Projektet utvecklades inte.

USAAF GB-9  - En version av GB-4 som, till skillnad från andra bomber, inte använde Aeroncas standardlayout. Det utvecklades av det amerikanska flygvapnet. Efter att ha släppts från bärarflygplanet var det meningen att bomben skulle falla vertikalt tills höjdmätaren markerade önskad höjd. Därefter gick bomben in i en glidflygning och följde 2-5 km på en given höjd. Operatören ombord på bombplanet spårade bombens flygning visuellt och kontrollerade den i azimut.

Ett sådant system valdes för att attackera föremål som är svåra att attackera ovanifrån - till exempel ubåtsbunkrar, skyddade av kraftfulla armerade betongtak, men med stora, dåligt skyddade ingångsportar mot havet. Bomberna var tänkta att träffa bunkrarna från ingången och explodera från insidan.

Arbetet med bomben började i januari 1944, testning ägde rum i november 1944, men trots dess framgång bedömdes bomben vara olämplig för massproduktion. Uppgiften att förstöra ubåtsbunkrar löstes mycket mer effektivt av supertunga "jordbävningsbomber" som kunde penetrera deras armerade betongtak.

Aeronca GB-10  - Aeroncas version av GB-4. Den hade en TV-kamera och radiostyrning av operatören. Utvecklades inte.

Aeronca GB-11  är en specialversion av GB-1 speciellt designad för kemisk krigföring (som det amerikanska flygvapnet ansåg mycket troligt kommer att starta). Istället för den vanliga sprängladdningen hade bomben en kemikalietank M33A. Efter att ha släppts från flygplanet dök bomben ner och på en höjd av 90 meter över marken gick den in i en horisontell flygning som varade 2-3 km och sprutade kemikalier. Således förväntade de sig att uppnå ett mer effektivt nederlag i jämförelse med konventionella kemiska bomber. Bomben hade bara tröghetsstyrning. Efter andra världskrigets slut stängdes projektet.

GB-15  - en modifiering som hade radar- eller tv-vägledning (eller båda). Detaljer är okända.

GT-1  är en glidande torped baserad på GB-1. Istället för en bomb bar hon en Mk.13-2A-torped, designad för att attackera fiendens fartyg. Efter att ha släppts gled bomben längs banan och sjönk gradvis tills den 6 meter långa paravanen som släpade bakom den vidrörde vattnet. Efter det separerade torpeden från flygkroppen och föll i vattnet och rusade framåt i sicksack (för att öka sannolikheten att träffa målet).
Vapnet har använts sedan 1944 i Stilla havet , med minst tre bekräftade träffar.

Litteratur