A-1 ( Eng. General Motors A-1 , verbalt namn - Bug , " beetle ") - beteckningen på en "lufttorped" (projektil) med en skruvkolvmotor, utvecklad av US Army Aviation i början av World Andra kriget. Projektet startades redan 1938 med syftet att skapa ett obemannat fordon som kan träffa områdesmål på avstånd. 1943 testades projektilen, men eftersom dess egenskaper inte längre helt tillfredsställde situationen för modern krigföring stängdes programmet.
Tillbaka under första världskriget utvecklade den amerikanska armén ett antal prototyper av kolvmotordrivna styrda missiler som var utformade för att bombardera områdesmål (städer) utan risk för piloter. Den lilla storleken på sådana granater borde ha gjort det extremt svårt att bekämpa dem med luftvärnsartilleri eller fientliga flygplan, och låg noggrannhet vid den tiden spelade praktiskt taget ingen roll, eftersom på grund av bristen på siktanordningar var konventionella bombardemang nästan lika inexakta. . Flera typer av sådana skal - Kettering Bug och Sperry Flying Bomb skapades och testades med ganska bra resultat, men krigets slut förhindrade att de användes i strid.
1938 föreslog samma Charles Kettering, som redan arbetade för General Motors , idén om en ny generation av lufttorpeder till den amerikanska armén. Den radiostyrda apparaten, enligt beräkningar, skulle kunna träffa ett mål med en yta av 5 kvadratkilometer på ett avstånd av upp till 32 km, och därmed vara mer en analog av tungt artilleri än flyg. Armén blev intresserad av förslaget och gjorde efter en rad forskningsarbeten i februari 1941 en beställning på 10 försöksfordon av förbättrad modell, med betydligt ökad räckvidd. Den officiella beteckningen för den flygande bomben var General Motors A-1.
General Motors flygande bomb var ett ganska enkelt och billigt högbärande monoplan, drevet av en lågdriven 200 hk kolvmotor. Dess vingspann översteg inte 6,43 meter. Stjärtenheten var av det vanliga schemat, med vertikala och horisontella roder.
Bomben styrdes av ett tröghetsstyrningssystem som använde elektriska gyroskop. Parallellt med det installerades ett radiokommandostyrningssystem, men det är inte känt vilket som skulle ha använts om bomben hade tagits i bruk. Senare modeller bar, förutom radiostyrningssystemet, en TV-kamera som gjorde det möjligt för piloten att spåra bombens flygning.
Bomben avfyrades från en tvåaxlig rälskärra. Bomben var tänkt att bära en sprängladdning på 225 kg över en sträcka på upp till 640 kilometer. Dess flyghastighet översteg inte 320 km/h.
En serie tester genomfördes i november-december 1941. Resultaten var otillfredsställande - den första A-1 kraschade omedelbart efter lanseringen, efterföljande prover flög också osäkert. Tröghetsstyrning och radiostyrning fungerade lika dåligt. I mars 1942 genomfördes ytterligare tre serier av flygprov, men kontrollen fungerade fortfarande inte tillräckligt.
Armén tappade dock inte intresset för projektet, eftersom det ansågs vara ett billigt sätt att bombardera områdesmål från markpositioner. I mitten av 1942 reviderades projektet. I styrsystemet lades en sändande TV-kamera i fören och en ny lanseringsvagn på monorail-bas. Ytterligare en serie tester genomfördes från juli 1942 till maj 1943, men resultaten var fortfarande inte tillfredsställande.
Det viktigaste är att bombens egenskaper inte längre uppfyllde dåtidens krav. Tillkomsten av radar gjorde små, långsamtflygande obemannade projektiler för sårbara: samtidigt gjorde bombens låga hastighet den lätt sårbar för alla bombardement eller attacker från jaktplan. Som ett resultat, i september 1943, stängdes programmet, men de erhållna resultaten användes i arbetet med efterföljande modeller av styrda vapensystem.
Källa: [1]
| USA - styrda vapen från andra världskriget och tidiga efterkrigsår | ||
|---|---|---|
| Styrda missiler V-V P-V V-P P-P |
| |
| Fritt fallande bomber | ||
| Glidbomber |
| |
| Projektilflygplan | ||
| torpeder | ||
| Forskningsfordon | ||