Ryan AAM - A-1 Firebird är en amerikansk luft-till-luft-styrd missil utvecklad av det amerikanska flygvapnet strax efter andra världskrigets slut . En av de första luft-till-luft-missilerna i världen som framgångsrikt testats. Den antogs inte för service på grund av att de krav som ställdes i utvecklingen är föråldrade och ett antal tekniska problem.
Andra världskriget visade att kapaciteten hos konventionella flygvapen och maskingevär inte längre var tillräckliga för att effektivt fånga upp luftmål. Välbeväpnade, snabba bombplan som Boeing B-29 Superfortress var för svåra mål att attackera. Deras höga hastighet och stora tak begränsade extremt de möjliga attackriktningarna, och den kraftfulla, centralt styrda, radarstyrda försvarsbeväpningen utgjorde en stor fara för stridsflygplan.
Vägen ut kan vara styrda missiler. Arméflygvapnet hade tidigare utvecklat en styrd missil för att förstöra luftmål – Hughes JB-3 Tiamat – men efter andra världskrigets slut ansågs denna krigstida utveckling vara otillräcklig effektiv och 1947 stoppades slutligen arbetet med den.
Istället, 1946, inledde US Army Aviation forskningsarbete om MX-799- projektet . Syftet med projektet var att studera möjligheten att skapa styrda flygvapen. 1947 fick Ryan Aeronautical en order till det amerikanska flygvapnet att utveckla en stridsflygplansbaserad styrd missilinterceptor för att förstöra tunga höghastighetsbombplan från långt avstånd.
AAM-A-1 Firebird var en ganska liten raket för den tiden. Dess maximala vikt var cirka 120 kg. Skrovet, 2,29 m långt och 200 mm i diameter, var sammansatt av aluminiumlegeringar ; noskon och vingar med en spännvidd på 0,81 m - gjorda av plast. Systemet var utrustat med fyra korsformade roterande vingar och fyra korsformade stabilisatorer i stjärtsektionen, samt ett vingspann på 0,81 m.
Raketen sattes i rörelse av en vätskedriven motor [1] , med en dragkraft på 2,7 kN. Driften av motorn gav raketen en aktiv flygning i 15 sekunder och en maximal hastighet upp till Mach-tal på cirka 0,85. För att skjuta upp raketen användes en snabbbrännande fastdrivningsbooster med en dragkraft på 12 kN och en längd på 0,56 m.
Missilstyrningssystemet kombinerades. På marschavsnittet, efter separation från bärarflygplanet, styrdes raketen med hjälp av kommandon som sändes över radiolänken (det vill säga radiokommandovägledning). Operatören ombord på flygplanet följde visuellt raketens kurs och styrde den mot målet med hjälp av en joystick. I attackområdet var, enligt vissa författare, aktiv radarstyrning påslagen, tillhandahållen av en roterande parabolantenn i fören under kåpan [2] . Det är dock tveksamt att utvecklingen av elektronik vid den tiden skulle ha gjort det möjligt att göra en så kompakt ARGSN .
Att undergräva en stridsspets på 40 kilo tillhandahölls av en fjärrstyrd radiosäkring. I händelse av fel, installerades också en kontaktsäkring.
Flygtestning av XAAM-A-1-prototypen började i oktober 1947. De första uppskjutningarna genomfördes från ombord på en omutrustad Douglas A-26 Invader- bombplan, senare missiler användes från en nordamerikansk F-82 Twin Mustang långdistanseskortjaktflygplan . Två missiler fixerades under varje vinge.
Vid tester visade raketen relativt god tillförlitlighet och träffsäkerhet, och 1949 rekommenderades den av flygvapnet för stridsplacering. Men under utvecklingen har militära luftfartsstandarder gått långt fram. Utseendet på jaktplan med transoniska flyghastigheter och utplaceringen av de första jetbombplanen som flyger i hastigheter över 900 km / h gjorde automatiskt missilen med subsoniska flyghastigheter till en föråldrad typ av vapen, som inte ens kunde komma ikapp med lovande flygplan. Tvivel uttrycktes också om tillförlitligheten hos radiokommandostyrningssystemet, i själva verket begränsande användningen av missilen till situationen med dagsljus och god sikt. För att lösa detta problem föreslogs det att ersätta radiokommandostyrningen med metoden " Saddled Beam ", men det var omöjligt att lösa problemet med otillräcklig rakethastighet utan att omarbeta det.
1949 avslutades programmet. Istället valdes AIM-4 Falcon som USAF:s primära missil . Ändå ansågs AAM-A-1-programmet vara en framgång när det gäller forskning och gav amerikanska ingenjörer värdefull erfarenhet av framgångsrik utveckling av missiler av denna klass.
| USA - styrda vapen från andra världskriget och tidiga efterkrigsår | ||
|---|---|---|
| Styrda missiler V-V P-V V-P P-P |
| |
| Fritt fallande bomber | ||
| Glidbomber |
| |
| Projektilflygplan | ||
| torpeder | ||
| Forskningsfordon | ||