| Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Stiftelsedatum | 2001 | |||
| Hubs |
|
|||
| Huvudriktningar |
|
|||
| bonusprogram | ler | |||
| Tagline | Semper dá para ir mais longe.(Det är alltid möjligt att gå längre.) | |||
| Flott storlek | 126 (från och med juli 2021) [1] | |||
| Destinationer | 65 | |||
| Moderbolag | Grupo Áurea | |||
| Anslutna företag | WebJet Linhas Aéreas, Varig | |||
| Börsnotering _ | NYSE : GOL och B3 : GOLL3 | |||
| Huvudkontor | Sao Paulo , Brasilien | |||
| Förvaltning | Constantino de Oliveira | |||
| Hemsida | voegol.com.br | |||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||
Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA , verksamt som Gol ( B3 : GOLL3 , B3 : GOLL4 [1] [2] , NYSE : GOL ), är ett brasilianskt lågprisflygbolag med huvudkontor i staden São Paulo , som driver reguljärflyg och charterpassagerarflyg över flygplatser i landet och utanför [3] .
Flygbolaget äger varumärket " Varig ", som gick i konkurs 2005, det äldsta flygbolaget i Brasilien.
Enligt en rapport från National Civil Aviation Agency i Brasilien 2009 var andelen Gol/Varig passagerartrafik i landet 41,37 % på inrikeslinjer och 13,40 % på internationella flygningar i termer av passagerare per kilometer av sträcka. I november 2010 var dessa siffror för inrikes och internationella flygresor 39,78 % respektive 12,23 % [4] .
Flygbolaget använder Congonhas / Sao Paulo Airport , Brasilia International Airport och Galeão International Airport som sina huvudsakliga transitknutpunkter . Huvuddestinationerna i Gols ruttnätverk, förutom de viktigaste knutpunkterna, är Tancredo Neves International Airport , Salgado Filho International Airport, Luis Eduardo Magalhães International Airport , São Paulo/Guarulhos International Airport och Santos Dumont Airport .
Flygbolagets aktier handlas på São Paulo-börsen och New York-börsen , där de bär det fullständiga namnet "GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA".
Gol Linhas Aéreas Inteligentes grundades 2000 och började sin verksamhet den 15 januari följande år. Företaget skapades som ett dotterbolag till Grupo Áurea-konglomeratet, med huvudkontor i delstaten Minas Gerais , vars produktionsintressen var marktransportinfrastruktur. I synnerhet var innehavet ägare till det största bussbolaget i landet, som utförde passagerartransporter över långa avstånd. Grupo Áurea var den brasilianska Constantino-familjens verksamhet, som under de senaste decennierna har funnits på listan över landets rikaste familjer. Mer än 11,6 miljoner människor använde Gol Linhas Aéreas Inteligentes 2004, vilket förde företagets passagerartrafik till cirka 20 % av den totala marknaden för passagerarflygresor i Brasilien.
Den 24 juni 2004 genomförde Gol ett offentligt erbjudande av aktier på São Paulo-börsen och New York-börsen , vilket resulterade i att 77 % av flygbolagets ägande kom under kontroll av AeroPar Participações investeringsinnehav, 17,6 % kvarstod hos bolaget självt och 5,4 % av aktierna köptes av USA:s största försäkringsbolag American International Group . Tillväxten av flygbolagets aktier under året ledde till att familjen Constantinou 2005 kom in på listan över miljardärsfamiljer enligt tidningen Forbes . Från och med mars 2007 bestod transportörens personal av 5456 anställda [5] .
Enligt ett preliminärt avtal 2007 mellan Gol och det portugisiska flaggbolaget TAP Portugal skulle ett codeshare- avtal undertecknas , enligt vilket det brasilianska flygbolaget skulle ta emot bepansrade block av passagerarsäten på ett antal flygningar till europeiska flygplatser, och det portugisiska flygbolaget företag, respektive block av platser på flyg till brasilianska flygplatser. Av ett antal anledningar, varav den främsta var det framtida partnerskapet i den globala flygpassageraralliansen Star Alliance , gick inte TAP Portugal med på att underteckna en code-share med Gol och ingick ett liknande avtal med Brasiliens flaggskepp TAM Airlines (TAM Linhas) Aéreas) [6] .
Den 28 mars 2007 förvärvade Gol Linhas Aéreas Inteligentes divisionen "VRG Linhas Aéreas", som utgjorde den största delen av tillgångarna i det konkursartade flygbolaget Varig . Detta företag ägde officiellt varumärket ( märket ) "Varig" och kallades informellt "New Varig". Affären värderades till 320 miljoner USD , varav en betydande del var värdet av det världsberömda varumärket från Brasiliens tidigare största kommersiella flygbolag. Resten av Varigs tillgångar sattes under konkursskydd i enlighet med ett domstolsbeslut.
Efter förvärvet av varumärket meddelade Gol- ledningen att all kommersiell verksamhet som tidigare utförts under varumärket Varig skulle fortsätta under detta varumärke, och inte under nuvarande VRG Linhas Aéreas [7] . För att fullt ut implementera detta koncept var det nödvändigt att separera all verksamhet som fortsatte att utföras i de återstående filialerna av det konkurserade Varig- företaget i en separat struktur och överföra den under kontroll av Gol . För att göra detta var det nödvändigt att betala ytterligare 98 miljoner dollar i kontanter, i syfte att förvärva en del av aktierna utan rösträtt i bolagen Varig Logística och Volo Group, för 24 miljoner US-dollar, som blev ägare till dessa filialer i juni 2006 [8] . Affären påverkade dock inte kärnverksamheten för det efterträdande flygbolaget, Flex Linhas Aéreas (informellt känt som "Old Varig"), som fortsatte under det välkända varumärket tills det gick i konkurs i mitten av 2010.
2009 slutfördes den slutliga sammanslagningen mellan Gol och VRG Linhas Aéreas. För närvarande opererar operatörsbolaget VRG Linhas Aéreas med två märken ("Gol" och "Varig"), men passagerarflygningar av båda märkena genomförs under bokningskoden Gol och med dess IATA- och ICAO -anropssignaler . Varig-varumärket används på reguljära och internationella charterflyg med medeldistansflyg till flygplatser i Sydamerika och Karibien , såväl som på långdistanslinjer till flygplatser i Nordamerika , Europa och Afrika . Samtidigt betjänas den första gruppen av destinationer av Boeing 737-700 flygplan , den andra gruppen - av Boeing 767-300ER flygplan . Kabinerna på alla liners som verkar under varumärket Varig är konfigurerade i en enklassig layout av ekonomiklasshytter. Transporter under varumärket Gol upptar den stora majoriteten av verksamheten i företagets ruttnätverk, passagerarkabinerna på alla Gol -flygplan representerar också ett alternativ i full ekonomiklass [9] .
Enligt en serie åtaganden som undertecknades mellan 2006 och 2009 var New Varig ( VRG Linhas Aéreas ) skyldig att tillhandahålla minst 140 timmars planerad flygtid för Old Varig ( Flex Linhas Aéreas ). Således genomfördes en del av Gol -märkta flygningar i själva verket på charter av Flex Linhas Aéreas. Dessa överenskommelser var i kraft tills "Gamla Varig" gick i konkurs den 20 augusti 2010 [10] .
Den 24 februari 2010 tillkännagav ledningen för Gol Linhas Aéreas Inteligentes ett möjligt inträde i Oneworlds globala passagerartransportallians [11] . Detta steg var tänkt som ett svar på dess direkta konkurrents ( TAM Airlines ) inträde i en annan Star Alliance . Men den 6 oktober samma år tillkännagav flygbolaget uppsägningen av alla preliminära avtal med Oneworld och ytterligare ointresse av att gå med i allianser, med undantag för att ingå direkta codeshare- avtal med enskilda flygbolag [12] [13] [14] .
Den 16 april 2016 meddelade SkyTeams vd Perry Kantarutti att alliansen överväger att bli medlem i Gol Linhas Aéreas Inteligentes och Indiens Jet Airways . Samtidigt uttryckte båda flygbolagen vid det här laget ingen önskan att gå med i SkyTeam [15] .
I juli 2021 bestod GOL Transportes Aéreos flotta av 126 flygplan med en medelålder på 11,4 år: [16]
| Brasiliens flygbolag | |
|---|---|
| Passagerare | |
| Charter |
|
| Frakt |
|
| Affärsflyg |
|
| Upphängd |
|
| Icke-fungerande |
|