HMS Raleigh (1919)

HMS Raleigh  är en tung kryssare av brittisk Hawkins-klass . Bygget började under första världskriget, färdigt 1921. Tilldelas till North American och West Indies Station efter driftsättning , används främst som ett flaggskepp. I augusti 1922 gick hon på grund utanför Newfoundlands kust [ca. 1] , samtidigt som de förlorade 12 personer från besättningen. Delvis nedmonterad på plats sprängdes 1926 vraket av kryssaren, men vraket av fartyget som ligger på grunt vatten används fortfarande som dykplats.

Tjänst

Raleighen fick sitt namn efter Sir Walter Raleigh [1]  , en resenär och statsman under drottning Elizabeth I av Englands tid . Det sjätte skeppet av den engelska och brittiska flottan, som bär detta namn [2] . Nedlagd 9 december 1915 vid William Beardmore and Companys varv Dalmuir [ en ] 28 augusti 1919, färdigställd juli 1921 [3] . Den 14 februari 1920 utsågs kapten Sir Arthur Bromley till befälhavare för fartyget. Raleigh var tänkt att fungera som flaggskeppet för chefen för stationen i Nordamerika och Västindien , viceamiral Trevelyan Napier , och begav sig därför den 26 juli 1921 till Bermuda för att träffa honom, men han dog den 30 juli [ 4] .

Den 12 augusti höjde den nye befälhavaren för Nordamerika och Västindien Station, William Pakenham , flaggan på kryssaren . Den 1 september seglade Raleigh till Montreal . Två månader senare återvände kryssaren till Bermuda, varefter hon gjorde ett besök på Jamaica . I januari 1922 passerade Raleigh genom Panamakanalen och anlände till den amerikanska hamnen i San Francisco den 21 januari . Kryssaren återvände till Bermuda en månad senare, varefter hon besökte hamnar i Chesapeake Bay , inklusive Washington , där hon besökte i maj. Två månader senare anlände Raleigh till Kanada, där den öppnades för allmänheten. Den 3 augusti överförde Peking flaggan till den lätta kryssaren Calcutta , varefter Raleigh förlorade sin flaggskeppsstatus [5] .

Den 8 augusti seglade Raleigh från Hux Bay , Newfoundland, till Forto , Labrador . I Strait of Belle Isle gick kryssaren in i en tjock dimma och 15 minuter senare gick den på grund nära staden Anse Amour , Dominion of Newfoundland . Kollisionen var inte särskilt kraftig, men en stark vind kastade snart kryssarens akter på klipporna, varefter Raleigh fick många hål och en rulle på 8°. Under evakueringen från fartyget drunknade eller dog 12 personer av hypotermi . Många av de överlevande lyckades hitta skydd på stranden, medan resten fick värma sig vid bränderna [6] .

På morgonen återvände sjömännen till kryssaren för att bedöma dess tillstånd och samla in personliga tillhörigheter. En inspektion visade att det fanns ett 79 meter långt hål i skrovet och de flesta personliga tillhörigheter skadades av spilld eldningsolja . Senare samma dag anlände de lätta kryssarna Cape Town och Calcutta till området, där måltider organiserades för sjömännen från Raleigh. Dåligt väder förhindrade allt arbete på kryssaren, och därför skickades många medlemmar av laget till fots till Forto, varifrån de skulle skickas till England. Den 10 augusti anlände oceanlinern Empress of France (18481 brt ) till Forto, men kaptenen på fartyget vägrade ta ombord militärsjömännen, eftersom han inte hade tillräckligt med proviant för dem . Några dagar senare anlände det nyaste oceanfartyget "Montrose" (16402 brt) till Forto och tog sjömännen. Flera hundra män från Raleighs besättning lämnades för att demontera allt som kunde avlägsnas från kryssaren, samt för att skydda henne från lokalbefolkningen. Allt värdefullt togs bort från kryssaren, varefter skelettet, som stod på jämn köl, övergavs. Befälhavaren för kryssaren Bromley och hans navigatör ställdes i krigsrätt kort efter ankomsten till England och befanns skyldiga till vårdslöshet; båda fick en allvarlig tillrättavisning och släpptes ut från fartyget. När deras karriärer i marinen tog slut bad båda om att de skulle avgå [7] .

År 1926 förklarade amiralitetskommittén , som var olycklig över att den utåtriktade Raleigh var synlig för alla passerande fartyg, kryssaren som en fara för navigeringen och beordrade henne att flyta på nytt. En undersökning av skrovet visade att det var omöjligt att göra detta, och befälhavarna för de lätta kryssarna Kapstaden och Calcutta beordrades att ta bort allt som skulle visa sig från skrovet och sedan spränga fartygets skrov så att det kunde inte kännas igen. Besättningen på Calcutta slutförde den första uppgiften, och sjömännen från Kapstaden, under ledning av kapten Andrew Cunningham , sprängde resten med djupangrepp , med start den 23 september och avslutade arbetet på fem dagar [8] [ca. . 2]

Cunninghams män började inte samla ihop vraket av den sprängda kryssaren, så än i dag kan de hittas på platsen i överflöd. Under 2003 och 2005 tvingades Royal Canadian Navy -dykarlag samla in levande 7,5-tums ammunition, även om det från 2016 fanns rapporter om deras närvaro [9]

Kommentarer

1. ↑ Detta syftar på Dominion of Newfoundland, geografiskt sett är scenen belägen utanför Labradorhalvöns kust.
2. ↑ Det finns ingen konsensus i engelskspråkiga källor när exakt Raleigh-skrovet sprängdes. Sålunda hävdar sjöhistorikern Michael Whitley att kryssaren sprängdes i juli 1928, men historikern Anthony Preston namnger 1927.

Anteckningar

1. ↑ Smith, 2015 , sid. 177.
2. ↑ College & Warlow, 2006 , sid. 286.
3. ↑ Morris, 1987 , sid. 170.
4. ↑ Smith, 2015 , s. 178, 180.
5. ↑ Smith, 2015 , s. 178-179.
6. ↑ Smith, 2015 , s. 180-182.
7. ↑ Smith, 2015 , s. 184-186, 191.
8. ↑ Smith, 2015 , s. 191-192.
9. ↑ Smith, 2015 , s. 192-193.

Litteratur

• College JJ; Warlow B. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy (Rev. ed.)  (engelska) . — Rev. ed. - London: Chatham Publishing, 2006. - ISBN 978-1-86176-281-8 .
• Morris D. Cruisers of the Royal and Commonwealth Navies Sedan 1879  . - Liskeard, Storbritannien: Maritime Books, 1987. - ISBN 0-907771-35-1 .
• Smith, Peter C. Sailors on the Rocks : Berömda Royal Navy Shipwrecks  . - Barnsley, Storbritannien: Pen & Sword Maritime, 2015. - ISBN 978-1-78340-062-1 .