HMS Effingham

Den 17 april gick de tunga kryssarna Effingham och York , den lätta kryssaren Calcutta och flera jagare ut för att söka efter fem tyska jagare som upptäckts utanför Stavanger av spaningsflygplan. Rapporten visade sig vara falsk, men fartygen låg kvar vid inloppet till Romsdals Fjord den 17-18 april medan brittiska trupper landsteg vid Molda och Åndalsnes i djupet av fjorden . Under de tidiga timmarna den 19 april attackerades Effingham av den tyska ubåten U-38 , men till ingen nytta. På kvällen samma dag återvände en avdelning av fartyg till Scapa Flow. Den 20 april höjde amiral av flottan Lord Cork , nyligen utsedd till befälhavare för alla allierade styrkor i Norge, flaggan på kryssaren. Den 24 april deltog den tunga kryssaren i bombardementet av Narvik , ockuperat av tyskarna, vilket var ineffektivt på grund av en snöstorm . Den 1 och 3 maj sköt Effingham-kanonerna mot mål i Ankenes och Björkvik som förberedelse för den planerade allierade attacken direkt mot Narvik. Den 12-13 maj tjänstgjorde kryssaren som kommandofartyg under landningen i Bjorkvik: Lord Cork och brigadgeneral Betuar som befälhavde fransmännen, var ombord, och generallöjtnant Auchinleck var också där som observatör . Dessutom landsattes 750 personer från den 13:e demibrigaden av främlingslegionen från kryssaren, kryssarens artilleri stödde markstyrkornas attack [13]

Strax efter att det blev möjligt att dra tillbaka 2:a bataljonen South Wales Frontiers från Ankenes till Harstad , beslutade Auchinleck att skicka dem och högkvarteret för 24:e gardesbrigaden för att förstärka försvaret av Bodø . Amiralitetet beordrade att dessa trupper skulle transporteras på Effingham, och inte på långsamma trupptransporter , eftersom de fruktade fiendens luftangrepp. Kapten Howson insisterade på att kryssaren var redo att ta inte mer än 36 ton förnödenheter och ammunition utöver 1020 brittiska och franska trupper, men armén lyckades insistera på egen hand och kryssaren fick 120 ton och 10 universella pansarvagnar . Lasten som placerades på däcket störde användningen av en del av 152- och 102 mm-kanonerna [14] .

Klockan 01:00 den 17 maj lämnade Effingham Harstad tillsammans med luftvärnskryssarna Cairo och Coventry , eskorterad av jagarna Echo och Matabele . Av rädsla för flyganfall beslöt amiralitetet att överge den kortaste vägen - genom Hjellsundet och vidare genom Vestfjorden , trots att förflyttning längs en längre väg skulle kräva snabbare fartyg, annars kunde de inte anlända till Bodø kl 20:00 och lossa i mörkt, skyddat från Luftwaffes räder . Vid inflygningen till Bodø beslutade kapten Howson att tyska ubåtar kunde operera i huvudfarleden och därför var det säkrare att passera genom den smalare passagen nära Blixvaer Islands . Kryssaren hade en storskalig karta över området och Howson trodde att Effingham, det största fartyget i skvadronen, kunde passera där. Befälhavaren för den 20:e kryssarskvadronen, konteramiral Vivien, som var på Coventry, hade inte en sådan karta, men höll med Howsons åsikt och beordrade att Effingham skulle gå först, och de andra kryssarna skulle följa honom. Jagaren Matabele var den första att åka och nådde en hastighet på 23 knop (43 km/h), Echo rörde sig på styrbords sida av den, Effingham följde Matabele. Klockan 19:47 rörde Matabele en undervattenssten och bröt av den vänstra propellern och dess fäste, men fick ingen annan skada. Efter ungefär en minut sprang Effingham in i samma sten, efter att ha fått omfattande skrovhål. "Coventry" vände åt styrbord och rörde bara lite grann aktern på "Effingham" [15] .

Översvämningen av kryssarens fack ledde till att han snabbt tappade fart och, efter att ha passerat stenen, började driva . Trots att Effingham-skrovet var på jämn köl , fruktade befälhavaren för kryssaren Howson att fartyget kunde kapsejsa och därmed förstöra större delen av besättningen och soldaterna på det. Runt 20:15 beordrades jagaren Echo att bogsera kryssaren till grunt vatten och köra den på grund där. Bogseringen misslyckades och kl. 20.45 beordrade konteramiral Vivien att kryssaren skulle föras till djupt vatten så att kryssaren skulle sjunka där och inte kunde höjas av tyskarna. Vid denna tidpunkt fördes alla soldater och cirka 200 sjömän från Effingham till Echo. Klockan 22:10 överförde jagaren människor till Coventry, varefter hon återvände till Effingham för de återstående sjömännen. Då hade kryssaren gått på grund väster om Blixvær nära ön Skjöldsch, med ett skrov på jämn köl på 9,1 meters djup. Den senare hade tidigare åkt till Bodø och kallat lokala fartyg därifrån, eftersom Coventry inte längre kunde ta emot alla räddade. Nästa natt lämnade både luftvärnskryssare och jagaren Matabele till Harstad [16] [17] .

Kapten Howson överfördes till jagaren Echo för att övervaka operationen för att rädda egendom från en strandad tung kryssare och den efterföljande renderingen av skeppet obrukbart. Små fartyg anropade från Bodø förde 4 pansarvagnar och flera granatkastare till stranden , men relativt lite annan militär utrustning räddades. Sprängämnena och torpedstridsspetsarna ombord hamnade i översvämmade fack, kryssarens artilleri gjordes oanvändbart och granater från de första skottens fendrar kastades överbord. Klockan 08:00 träffade jagaren Echo kryssaren med två torpeder, varefter den rullade över vid en punkt med koordinaterna 67° 16,70′ s. sh. 14°3,50′ Ö e . Efter kriget demonterades Effingems skelett för metall av företaget Høvding Skipsopphugging , endast några få fragment av huden och mekanismer fanns kvar på botten [18] [17] .

Litteratur

• Donets A.I. Hawkins-klass tunga kryssare. - Moskva, 2004. - 56 sid. - (Brittiska kryssare).
• Nenakhov Yu. Yu. Encyclopedia of cruisers 1910-2005. - Minsk: Harvest, 2007.
• Patyanin S. V. Dashyan A. V. och andra. Kryssare från andra världskriget. Jägare och beskyddare. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007.
• College JJ; Warlow B. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy (Rev. ed.). — Rev. ed. - London: Chatham Publishing, 2006. - ISBN 978-1-86176-281-8 .
• Conways All the World's Fighting Ships, 1922-1945. - Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1996.
• MJ Whitley. Kryssare från andra världskriget. Ett internationellt uppslagsverk  (engelska) . — London: Arms & Armour, 1995.
• Morris D. Cruisers of the Royal and Commonwealth Navies Sedan 1879. - Liskeard, Storbritannien: Maritime Books, 1987. - ISBN 0-907771-35-1 .
• Raven A. & Roberts J. Brittiska kryssare under andra världskriget. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1980. - ISBN 0-87021-922-7 .
• Smithn PC, Dominy JR Cruisers in Action 1939-1945. — London: William Kimber, 1981.
• Smith, Peter C. Sailors on the Rocks: Berömda Royal Navy Shipwrecks. - Barnsley, Storbritannien: Pen & Sword Maritime, 2015. - ISBN 978-1-78340-062-1 .
• The Stranding, Grounding and Destruction of HMS Effingham  // Warship 2011. - London : Conway, 2011. - S. 165–174. — ISBN 978-1-84486-133-0 .

Anteckningar

1. ↑ Samoilov K.I. Marine Dictionary. - M. - L .: State Naval Publishing House vid NKVMF i USSR, 1941.
2. ↑ College & Warlow, 2006 , sid. 110.
3. ↑ Raven & Roberts, 1980 , sid. 51.
4. ↑ Raven & Roberts, 1980 , sid. 405.
5. ↑ Smith, 2015 , sid. 195.
6. ↑ Morris, 1987 , sid. 169.
7. ↑ MELLAN KRIGEN: ROYAL MARY ORGANISATION OCH FARTYPPSLUTNINGAR 1919-1939 . naval-history.net (2 september 2015). Hämtad 29 december 2021. Arkiverad från originalet 26 februari 2022. (ryska)
8. ↑ 12 Smith , 2015 , sid. 196.
9. ↑ Smith, 2015 , s. 197–198.
10. ↑ Smith, 2015 , s. 198–199.
11. ↑ Smith, 2015 , sid. 199.
12. ↑ Wright, 2011 , sid. 167.
13. ↑ Amiralitetets historiska sektion, s. 74, 101-103, 112-113; Haarr, s. 66, 73, 113, 227, 246, 250, 252; Smith, sid. 200-201
14. ↑ Smith, 2015 , s. 201–202.
15. ↑ Smith, 2015 , s. 201–206.
16. ↑ Smith, 2015 , s. 206–209.
17. ↑ 12 Wright , 2011 , s. 171-172.
18. ↑ Smith, 2015 , s. 209–211, 214.